Advanced search options

Advanced Search Options 🞨

Browse by author name (“Author name starts with…”).

Find ETDs with:

in
/  
in
/  
in
/  
in

Written in Published in Earliest date Latest date

Sorted by

Results per page:

Sorted by: relevance · author · university · dateNew search

You searched for subject:(nautical requirements). Showing records 1 – 3 of 3 total matches.

Search Limiters

Last 2 Years | English Only

No search limiters apply to these results.

▼ Search Limiters


Delft University of Technology

1. Wolters, M.A. Verruiming van de toegangsgeul naar Tees Port:.

Degree: 1997, Delft University of Technology

In deel A wordt beschreven hoe de benodigde geulbreedte kan worden bepaald. De benodigde geulbreedte is bepaald met behulp van een fast-time simulatie model: SHIPMA . SHIPMA is een fast-time simulatieprogramma, waarmee gesimuleerd wordt hoe goed een schip de gewenste route kan afleggen onder verschillende omstandigheden. De geulbreeedte die het schip nodig heeft kan uit de door het schip gevolgde route bepaald worden. Het grootste schip dat de haven (met een geulbreedte van 244 m) kan bezoeken volgens de SHIPMA berekening is een schip van 310 m lang en 55 m breed. Ter vergelijking is er ook een geulbreedte bepaald met behulp van richtlijnen van het PIANC. Volgens de PIANC-richtlijnen kan een iets breder schip, namelijk 55,5m breed, toegelaten worden. Men wil met schepen varen met een breedte van maximaal 55m. De huidige geul is dus breed genoeg om aan die wensen te voldoen. In deel B van dit afstudeerwerk wordt nagegaan wat de benodigde underkeel clearance is voor de voorgedragen schepen. Om de geuldiepte te kunnen bepalen moet eerst de benodigde underkeel clearance van de schepen worden bepaald. In dit onderzoek is er voor gekozen om met een semi-probabilistische methode te werken, de methode van Kimon. Met de methode van Kimon is underkeel clearance berekend, die hoort bij een kans dat het schip tijdens de passage de bodem raakt, van 1%. benodigde underkeel clearance varieert van 1,82m tot 2,08m voor een schepen met een diepgang van respectievelijk 17m en 23m, bij golven tot 2,25m hoog. Voor de toelating van schepen met een diepgang van meer dan 17,5m moet de vaargeul verdiept worden. In deel C is onderzocht wat de effecten zijn van de geulverdieping op de hoeveelheid sedimentatie in de vaargeul. De geulvarianten die onderzocht worden zijn de een geul met de huidige geulafmetingen en twee verdiepte varianten, die respectievelijk 2m en 6m dieper zijn dan de huidige geul. Om het sedimenttransport over een gebaggerde geul te berekenen heeft Bijker een eenvoudige transportformule bedacht. Met een eenvoudige berekening kan de hoeveelheid sedimenttransport, onder stroming en golven, buiten de geul en boven de geul worden berekend. Het verschil tussen beide hoeveelheden is de hoeveelheid gesedimenteerd materiaal in de geul. Deze hoeveelheid sediment moet gebaggerd worden om de benodigd geuldiepte voor de scheepvaart te kunnen garanderen. Uit de berekening blijkt duidelijk dat de hoeveelheid sediment in de approach channel (het stuk geul buiten de golfbrekers) bij geulverdieping zal toenemen. Zeker bij een geulverdieping van zes meter is de toename groot, namelijk meer dan 100%. Deze toename voor het onderhoudsbaggerwerk zal extra kosten met zich meebrengen en ook hinder voor de scheepvaart. Dit zijn ongewenste effecten. Op de river channel (het beschutte gedeelte van de geul) zal de hoeveelheid sediment nauwelijks veranderen. Het sediment dat daar wordt afgezet komt voor 70% met de vloedstroom mee. Bij een geulverdieping blijft de grootte van de vloedstroom ongeveer gelijk en zo ook de getransporteerde hoeveelheid… Advisors/Committee Members: Groenveld, R., Van de Graaff, J., Van Doorn, J., Ligteringen, H..

Subjects/Keywords: Tees; United Kingdom; entrance channel; channel dimensions; nautical requirements

Record DetailsSimilar RecordsGoogle PlusoneFacebookTwitterCiteULikeMendeleyreddit

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6th Edition):

Wolters, M. A. (1997). Verruiming van de toegangsgeul naar Tees Port:. (Masters Thesis). Delft University of Technology. Retrieved from http://resolver.tudelft.nl/uuid:53685329-9626-46a8-a0e1-58f9cf0ef1b4

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Wolters, M A. “Verruiming van de toegangsgeul naar Tees Port:.” 1997. Masters Thesis, Delft University of Technology. Accessed June 24, 2019. http://resolver.tudelft.nl/uuid:53685329-9626-46a8-a0e1-58f9cf0ef1b4.

MLA Handbook (7th Edition):

Wolters, M A. “Verruiming van de toegangsgeul naar Tees Port:.” 1997. Web. 24 Jun 2019.

Vancouver:

Wolters MA. Verruiming van de toegangsgeul naar Tees Port:. [Internet] [Masters thesis]. Delft University of Technology; 1997. [cited 2019 Jun 24]. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:53685329-9626-46a8-a0e1-58f9cf0ef1b4.

Council of Science Editors:

Wolters MA. Verruiming van de toegangsgeul naar Tees Port:. [Masters Thesis]. Delft University of Technology; 1997. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:53685329-9626-46a8-a0e1-58f9cf0ef1b4


Universiteit Utrecht

2. Socha, W. Specifying Requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts.

Degree: 2012, Universiteit Utrecht

The research compiles requirements of various Hydrographic Offices with the recommendations of S-4 and knowledge in model generalisation of topographic maps to create computer translatable rules for generalisation of ENCs. The report presents a set of specifications, rules and tools that allow going from one compilation scale (Approach) to another (Coastal) with minimum human interference. It also discusses shortcomings and rate of success of such approach. The study mainly bases on the existing generalisation operators described in the literature, but where it is just- points out scarceness of the choice and proposes new solutions. Advisors/Committee Members: Stoter, J..

Subjects/Keywords: Geowetenschappen; Nautical Charts, ENC, Electronic Navigational Charts, Automatic Generalisation, Generalisation Operators, Multiscale databases, Cartography, Hydrographic Offices, Chart Requirements, S-57, Safety of Navigation

Record DetailsSimilar RecordsGoogle PlusoneFacebookTwitterCiteULikeMendeleyreddit

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6th Edition):

Socha, W. (2012). Specifying Requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts. (Masters Thesis). Universiteit Utrecht. Retrieved from http://dspace.library.uu.nl:8080/handle/1874/259142

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Socha, W. “Specifying Requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts.” 2012. Masters Thesis, Universiteit Utrecht. Accessed June 24, 2019. http://dspace.library.uu.nl:8080/handle/1874/259142.

MLA Handbook (7th Edition):

Socha, W. “Specifying Requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts.” 2012. Web. 24 Jun 2019.

Vancouver:

Socha W. Specifying Requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts. [Internet] [Masters thesis]. Universiteit Utrecht; 2012. [cited 2019 Jun 24]. Available from: http://dspace.library.uu.nl:8080/handle/1874/259142.

Council of Science Editors:

Socha W. Specifying Requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts. [Masters Thesis]. Universiteit Utrecht; 2012. Available from: http://dspace.library.uu.nl:8080/handle/1874/259142


Delft University of Technology

3. Socha, W. Specifying requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts:.

Degree: 2012, Delft University of Technology

This short summary helps to grasp the motive behind the research, its objectives and to find out what is presented on the following pages of the report. It offers a condensed, one page recapitulation of its contents and intentions and suggests who might be interested to read it. CONTEXT Map generalisation is a tedious task, requiring skilled cartographers to work for long periods of time. Experience shows that compiling a map can take several months. It is the common wisdom that such labour‐intensive tasks should be consigned to computers and thus be accomplished more uniformly, more precisely, more rapidly, and at much reduced cost (Buttenfield & McMaster, 1991). The benefits of automatic generalisation could aid hydrographic offices (HOs) in their ENC creation. OBJECTIVES The aim of the project is to create ‘hard knowledge’ specifications that could be subsequently used to create/use with tools for automatic generalisation of ENCs. The research compiles requirements of various HOs with the recommendations of S‐4 and knowledge in model and cartographic generalisation of topographic charts to create computer translatable rules that allow creating a smaller scale/usage ENCs from a higher scale/usage ENC / S‐57 data without or with minimum human interference. DELIVERABLES AND THEIR IMPACT The final report present a set of specifications, rules and tools that allow going from one compilation scale (Approach) to another (Coastal) without or with minimum human interference. It also discusses shortcomings and rate of success of such approach. The study mainly bases on the existing generalisation operators available in the literature, but where it is just‐ points out scarceness of the choice and proposes new solutions. As a result, an IHO standard could be created for the generalisation of charts (ENCs) and tools implemented in the software used for chart creation. WHO SHOULD READ THIS REPORT? This report might be found interesting by the GIS community, especially when interested in advancements in digital cartography and ENCs. The main recipients, however, are the hydrographic community, mainly Hydrographic Offices, and hydrographic software vendors. They may find ideas for potential implementations that could aid their business. The secondary recipients could be other parties linked to Electronic Navigational Charts, namely ECDIS producers and chart users. The author hopes that this research could also inspire other projects on automatic chart generalisation and complement projects on bathymetric generalisation. Advisors/Committee Members: Stoter, J., Van Oosterom, P..

Subjects/Keywords: Nautical Charts; ENC; Electronic Navigational Charts; Automatic Generalisation; Generalisation Operators; Multiscale databases; Cartography; Hydrographic Offices; Chart Requirements; S‐57; Safety of Navigation

Record DetailsSimilar RecordsGoogle PlusoneFacebookTwitterCiteULikeMendeleyreddit

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6th Edition):

Socha, W. (2012). Specifying requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts:. (Masters Thesis). Delft University of Technology. Retrieved from http://resolver.tudelft.nl/uuid:7500de93-fcaf-460e-a938-fdc6324d5e7b

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Socha, W. “Specifying requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts:.” 2012. Masters Thesis, Delft University of Technology. Accessed June 24, 2019. http://resolver.tudelft.nl/uuid:7500de93-fcaf-460e-a938-fdc6324d5e7b.

MLA Handbook (7th Edition):

Socha, W. “Specifying requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts:.” 2012. Web. 24 Jun 2019.

Vancouver:

Socha W. Specifying requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts:. [Internet] [Masters thesis]. Delft University of Technology; 2012. [cited 2019 Jun 24]. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:7500de93-fcaf-460e-a938-fdc6324d5e7b.

Council of Science Editors:

Socha W. Specifying requirements for Automatic Generalisation of Electronic Navigational Charts:. [Masters Thesis]. Delft University of Technology; 2012. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:7500de93-fcaf-460e-a938-fdc6324d5e7b

.