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You searched for subject:(mopeds). Showing records 1 – 3 of 3 total matches.

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Michigan State University

1. Taylor, Steven Dwight. An analysis of factors related to 1981-1982 moped traffic accidents in State of Michigan.

Degree: PhD, Department of Education Administration and Curriculum, 1984, Michigan State University

Subjects/Keywords: Mopeds; Traffic accidents – Michigan

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APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6th Edition):

Taylor, S. D. (1984). An analysis of factors related to 1981-1982 moped traffic accidents in State of Michigan. (Doctoral Dissertation). Michigan State University. Retrieved from http://etd.lib.msu.edu/islandora/object/etd:6371

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Taylor, Steven Dwight. “An analysis of factors related to 1981-1982 moped traffic accidents in State of Michigan.” 1984. Doctoral Dissertation, Michigan State University. Accessed January 19, 2021. http://etd.lib.msu.edu/islandora/object/etd:6371.

MLA Handbook (7th Edition):

Taylor, Steven Dwight. “An analysis of factors related to 1981-1982 moped traffic accidents in State of Michigan.” 1984. Web. 19 Jan 2021.

Vancouver:

Taylor SD. An analysis of factors related to 1981-1982 moped traffic accidents in State of Michigan. [Internet] [Doctoral dissertation]. Michigan State University; 1984. [cited 2021 Jan 19]. Available from: http://etd.lib.msu.edu/islandora/object/etd:6371.

Council of Science Editors:

Taylor SD. An analysis of factors related to 1981-1982 moped traffic accidents in State of Michigan. [Doctoral Dissertation]. Michigan State University; 1984. Available from: http://etd.lib.msu.edu/islandora/object/etd:6371


Delft University of Technology

2. Srinivasan Ravi Kumar, Girish Kumaar (author). Effects of a Lane Marking Nudge at a Cyclist T-Intersection: A field study at Eindhoven, Netherlands.

Degree: 2020, Delft University of Technology

This research investigates the speed behaviour and safety effects on cyclists and mopeds sharing the cyclist T-Intersection with and without the application of a lane marking nudge. Unsignalised cyclist T-Intersection gives rise to more safety-critical instances, which include unsafe braking and evasive maneuvers. It is also found that uncontrolled T-intersection can create an issue when priority is assigned to the intersecting (right) arm because drivers on the straight road have a high perception of priority and fail-to-yield. Even though many studies have analysed the positive influence of the lane markings for cars, the influence of it on cyclists have not been explored. The safety criticality in this research is investigated using critical deceleration and jerk as Surrogate Safety Measures, because they are found to perform better at identifying potential conflicts compared to other time proximity measures, such as Time to Collision. Based on the results, the nudge did not show any strong evidence for reducing the speeds or safety criticality at the T-Intersection. So, it cannot be implemented as a traffic calming measure at the T-intersection without further research or modifications. So, this research also suggests key improvements with the lane marking nudge, and some crucial changes have to be implemented to avoid these kinds of unexpected outcomes in future. So, an elaborate discussion is made on what could be the possible changes with the implementation of the nudge for further investigations. Few intervention functions from the MINDSPACE framework and improvements from the behavioural change wheel have to be considered in the future researches with nudges.

Transport, Infrastructure and Logistics

Advisors/Committee Members: Daamen, W. (mentor), Annema, J.A. (graduation committee), Gavriilidou, A. (mentor), Nabavi Niaki, M. (mentor), Delft University of Technology (degree granting institution).

Subjects/Keywords: Lane Marking Nudge; behaviour; cyclist; mopeds; deceleration ranges; jerk; surrogate safety measures

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APA (6th Edition):

Srinivasan Ravi Kumar, G. K. (. (2020). Effects of a Lane Marking Nudge at a Cyclist T-Intersection: A field study at Eindhoven, Netherlands. (Masters Thesis). Delft University of Technology. Retrieved from http://resolver.tudelft.nl/uuid:2341fb80-bc4d-4064-a32d-18f4440ae74b

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Srinivasan Ravi Kumar, Girish Kumaar (author). “Effects of a Lane Marking Nudge at a Cyclist T-Intersection: A field study at Eindhoven, Netherlands.” 2020. Masters Thesis, Delft University of Technology. Accessed January 19, 2021. http://resolver.tudelft.nl/uuid:2341fb80-bc4d-4064-a32d-18f4440ae74b.

MLA Handbook (7th Edition):

Srinivasan Ravi Kumar, Girish Kumaar (author). “Effects of a Lane Marking Nudge at a Cyclist T-Intersection: A field study at Eindhoven, Netherlands.” 2020. Web. 19 Jan 2021.

Vancouver:

Srinivasan Ravi Kumar GK(. Effects of a Lane Marking Nudge at a Cyclist T-Intersection: A field study at Eindhoven, Netherlands. [Internet] [Masters thesis]. Delft University of Technology; 2020. [cited 2021 Jan 19]. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:2341fb80-bc4d-4064-a32d-18f4440ae74b.

Council of Science Editors:

Srinivasan Ravi Kumar GK(. Effects of a Lane Marking Nudge at a Cyclist T-Intersection: A field study at Eindhoven, Netherlands. [Masters Thesis]. Delft University of Technology; 2020. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:2341fb80-bc4d-4064-a32d-18f4440ae74b


Université Montpellier II

3. Clairotte, Michaël. Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions.

Degree: Docteur es, Electronique, 2012, Université Montpellier II

Le secteur du transport joue un rôle majeur dans le changement climatique et la pollution atmosphérique. Parmi les secteurs d'origine anthropique, le transport routier est considéré comme le premier contributeur au réchauffement climatique, due notamment aux émissions de CO2, de précurseurs d'ozone, et d'aérosols carbonés (carbone noir). De plus, les émissions liées au transport routier telles que les oxydes d'azote (NOx), l'ammoniac (NH3), les carbonyles volatiles, les hydrocarbures gazeux, et les aérosols, contribuent à la dégradation de la qualité de l'air.Le but de cette étude était d'approfondir l'état des connaissances en termes de facteurs d'émissions associés au transport, pour les polluants en phases gazeuse et solide. Un intérêt particulier a été apporté sur l'influence des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement, et de la qualité du carburant, sur les émissions d'espèces réglementées et non-réglementées. Des campagnes de mesure ont été menées sur différentes catégories de véhicules dans le laboratoire d'étude des émissions (VELA) du centre commun de recherche de la commission Européenne (JRC-EC) à Ispra, en Italie. La flotte de véhicules choisie comprenait des camions (moyens et poids lourds), des voitures et des deux-roues formant un ensemble représentatif des véhicules circulant en Europe. En plus des carburants classiques, essence et diesel, les véhicules ont été alimentés avec des carburants alternatifs tels que le bioéthanol, et le gaz de pétrole liquéfié. Les émissions en phase gazeuse ont été mesurées par spectroscopie infra-rouge à transformé de Fourier (FT-IR; pour les composés azotés, les carbonyles volatiles et les petits hydrocarbures), par spectrométrie de masse à temps de vol après ionisation multi-photonique résonnante (REMPI-ToF-MS; pour les hydrocarbures aromatiques mono et polycycliques), par spectromètrie de masse haute résolution à temps de vol dédié à l'analyse des aérosols atmosphériques (HR-TOF-AMS; pour les aérosols organiques), et par photométrie d'absorption multi-angle (MAAP; pour le carbone élémentaire).Parmi les véhicules étudiés, les scooters ont été les plus gros émetteurs d'aérosols organiques primaires et d'hydrocarbures mono et polycycliques. De plus, le système de post-traitement des gaz d'échappement étudié pour le scooter le plus récent (conforme à la réglementation Euro 2) pourrait être responsable d'émissions importantes d'aérosols organiques. Concernant les voitures, et en particulier celles équipées de moteurs à allumage par étincelle, la plupart de leurs émissions intervenaient en début de cycle, avant que la température d'amorçage du pot catalytique soit atteinte. Ces émissions liées au démarrage à froid du véhicule pouvaient masquer les effets bénéfiques des carburants alternatifs en terme d'émissions de précurseurs d'ozone. Finalement, les camions étaient les plus gros émetteurs de suie (carbone élémentaire) et de NOx. Malgré le fait que plusieurs systèmes de retrofit se sont montrés particulièrement efficaces pour réduire les émissions des polluants… Advisors/Committee Members: Tournié, Eric (thesis director), Vicet, Aurore (thesis director).

Subjects/Keywords: Pollution atmosphérique; Transport routier; Emissions non réglementées; Carburants alternatifs; Système de traitement des gas d'échappement; Scooters; Pollution; On-road transport; Unregulated emissions; Alternative fuels; Exhaust aftertreatment systems; Mopeds

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APA (6th Edition):

Clairotte, M. (2012). Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions. (Doctoral Dissertation). Université Montpellier II. Retrieved from http://www.theses.fr/2012MON20164

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Clairotte, Michaël. “Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions.” 2012. Doctoral Dissertation, Université Montpellier II. Accessed January 19, 2021. http://www.theses.fr/2012MON20164.

MLA Handbook (7th Edition):

Clairotte, Michaël. “Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions.” 2012. Web. 19 Jan 2021.

Vancouver:

Clairotte M. Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université Montpellier II; 2012. [cited 2021 Jan 19]. Available from: http://www.theses.fr/2012MON20164.

Council of Science Editors:

Clairotte M. Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions. [Doctoral Dissertation]. Université Montpellier II; 2012. Available from: http://www.theses.fr/2012MON20164

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