subject:(Transportes)

Universidade do Porto

1. Araújo, André Rodrigues Antunes. Estudo do funcionamento dos transportes públicos em Maputo e desenvolvimento de acções de melhoria.

Degree: 2010, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57826

Estágio realizado em Maputo e orientado pelo Prof. António Matos

Tese de mestrado integrado. Engenharia Industrial e Gestão. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Advisors/Committee Members: Dias, Maria Teresa Galvão, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Transportes públicos

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Araújo, A. R. A. (2010). Estudo do funcionamento dos transportes públicos em Maputo e desenvolvimento de acções de melhoria. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57826

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Araújo, André Rodrigues Antunes. “Estudo do funcionamento dos transportes públicos em Maputo e desenvolvimento de acções de melhoria.” 2010. Thesis, Universidade do Porto. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57826.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Araújo, André Rodrigues Antunes. “Estudo do funcionamento dos transportes públicos em Maputo e desenvolvimento de acções de melhoria.” 2010. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Araújo ARA. Estudo do funcionamento dos transportes públicos em Maputo e desenvolvimento de acções de melhoria. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2010. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57826.

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Araújo ARA. Estudo do funcionamento dos transportes públicos em Maputo e desenvolvimento de acções de melhoria. [Thesis]. Universidade do Porto; 2010. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57826

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Universidade do Porto

2. Costa, Daniel. Construção de redes de transporte colectivo rodoviário : o caso da ARRIVA.

Degree: 2008, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/8839

► No panorama geral do ordenamento do território, os transportes assumem um papel fundamental na dinâmica das regiões, sendo ao mesmo tempo causa e efeito das… (more)

Subjects/Keywords: Transportes - Portugal

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Costa, D. (2008). Construção de redes de transporte colectivo rodoviário : o caso da ARRIVA. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/8839

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Costa, Daniel. “Construção de redes de transporte colectivo rodoviário : o caso da ARRIVA.” 2008. Thesis, Universidade do Porto. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/8839.

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Costa, Daniel. “Construção de redes de transporte colectivo rodoviário : o caso da ARRIVA.” 2008. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Costa D. Construção de redes de transporte colectivo rodoviário : o caso da ARRIVA. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/8839.

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Costa D. Construção de redes de transporte colectivo rodoviário : o caso da ARRIVA. [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/8839

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Universidade Estadual de Campinas

3. Correia, Luiz Fernando de Melo, 1978-. Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros .

Degree: 2018, Universidade Estadual de Campinas

URL: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332290

► Resumo: Promover o transporte sustentável em regiões metropolitanas é um problema complexo, devido à grande quantidade de atores com objetivos muitas vezes conflitantes, além da… (more)

Subjects/Keywords: Transportes - Planejamento

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Correia, Luiz Fernando de Melo, 1. (2018). Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros . (Thesis). Universidade Estadual de Campinas. Retrieved from http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332290

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Correia, Luiz Fernando de Melo, 1978-. “Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros .” 2018. Thesis, Universidade Estadual de Campinas. Accessed December 10, 2019. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332290.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Correia, Luiz Fernando de Melo, 1978-. “Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros .” 2018. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Correia, Luiz Fernando de Melo 1. Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros . [Internet] [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2018. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332290.

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Correia, Luiz Fernando de Melo 1. Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros . [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2018. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332290

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Universidade Estadual de Campinas

4. Correia, Luiz Fernando de Melo, 1978-. Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros .

Degree: 2018, Universidade Estadual de Campinas

URL: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332291

► Resumo: Promover o transporte sustentável em regiões metropolitanas é um problema complexo, devido à grande quantidade de atores com objetivos muitas vezes conflitantes, além da… (more)

Subjects/Keywords: Transportes - Planejamento

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Correia, Luiz Fernando de Melo, 1. (2018). Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros . (Thesis). Universidade Estadual de Campinas. Retrieved from http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332291

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Correia, Luiz Fernando de Melo, 1978-. “Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros .” 2018. Thesis, Universidade Estadual de Campinas. Accessed December 10, 2019. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332291.

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Correia, Luiz Fernando de Melo, 1978-. “Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros .” 2018. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Correia, Luiz Fernando de Melo 1. Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros . [Internet] [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2018. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332291.

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Correia, Luiz Fernando de Melo 1. Apoio ao planejamento do transporte metropolitano sustentável de passageiros . [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2018. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/332291

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5. Sérgio Luís Ribeiro de Carvalho. Análise de políticas tarifárias do transporte público do município de Belo Horizonte sob a ótica da elasticidade demanda-tarifa.

Degree: 2012, Universidade Federal de Minas Gerais

URL: http://hdl.handle.net/1843/BUOS-8STPZQ

►

Esta dissertação tem por objetivo avaliar as diversas alterações da política tarifária ocorridas nos últimos 10 (dez) anos no sistema de transporte coletivo de passageiros… (more)

▼

Esta dissertação tem por objetivo avaliar as diversas alterações da política tarifária ocorridas nos últimos 10 (dez) anos no sistema de transporte coletivo de passageiros por ônibus convencionais no Município de Belo Horizonte sob a ótica da elasticidade demanda-tarifa. Mensurou-se a variação de demanda frente às reduções de tarifas ocorridas em função da implantação das tarifas regionais nas regiões do Barreiro, Venda Nova e São Gabriel, da integração temporal com desconto no 2º (segundo) embarque, da integração entre linhas regulares e de vilas e favelas, da integração das linhas circulares da área central, e, finalmente, da política tarifária de domingos e feriados. Para cada uma dessas implantações, foi calculada a elasticidade demanda-tarifa. Os valores encontrados confirmam que a demanda do transporte coletivo urbano é sensível às variações de tarifa e que políticas públicas de redução do nível tarifário podem aliar melhorias para os usuários, sem, necessariamente, implicar em redução da receita do sistema.

This dissertation aims to evaluate the various changes in pricing policy that have occurred in the last decade in the public bus passenger transport system in the city of Belo Horizonte from the perspective of price demand elasticity. The demand variations have occurred due to the implementation of fare changes related to actions implemented in the public transport system in the regions of the Barreiro District, Venda Nova and Sao Gabriel; the reduction of bus fare when traveling on the second trip inside the integrated service; the integration between the regular lines and of villages and slum quarter lines; the integration between lines operating in the central area; and, finally, the fare policies for Sundays and holidays. The price elasticity has been estimated for each policy implemented. The findings have confirmed that the demand for urban public transport is sensitive to fare variations and that public policies undertaken to reduce fare levels may be combined with service improvements, without necessarily resulting in reduced revenue.

Advisors/Committee Members: David Jose Ahouagi V de Magalhaes, David Jose Ahouagi V de Magalhaes, Andre Soares Dantas, Antonio Artur de Souza, Nilson Tadeu Ramos Nunes.

Subjects/Keywords: Engenharia de transportes Teses.; Transportes Tarifas Teses.

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Carvalho, S. L. R. d. (2012). Análise de políticas tarifárias do transporte público do município de Belo Horizonte sob a ótica da elasticidade demanda-tarifa. (Thesis). Universidade Federal de Minas Gerais. Retrieved from http://hdl.handle.net/1843/BUOS-8STPZQ

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Carvalho, Sérgio Luís Ribeiro de. “Análise de políticas tarifárias do transporte público do município de Belo Horizonte sob a ótica da elasticidade demanda-tarifa.” 2012. Thesis, Universidade Federal de Minas Gerais. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/1843/BUOS-8STPZQ.

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Carvalho, Sérgio Luís Ribeiro de. “Análise de políticas tarifárias do transporte público do município de Belo Horizonte sob a ótica da elasticidade demanda-tarifa.” 2012. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Carvalho SLRd. Análise de políticas tarifárias do transporte público do município de Belo Horizonte sob a ótica da elasticidade demanda-tarifa. [Internet] [Thesis]. Universidade Federal de Minas Gerais; 2012. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/1843/BUOS-8STPZQ.

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Council of Science Editors:

Carvalho SLRd. Análise de políticas tarifárias do transporte público do município de Belo Horizonte sob a ótica da elasticidade demanda-tarifa. [Thesis]. Universidade Federal de Minas Gerais; 2012. Available from: http://hdl.handle.net/1843/BUOS-8STPZQ

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6. Anta, Javier. Estudio comparativo de los factores relacionados con la elección modal en redes de transporte con sistemas de capacidad intermedia.

Degree: 2016, Universidade da Coruña

URL: http://hdl.handle.net/2183/17536

► [Abstract] This PhD thesis studies whether an inherent users’ preference for rail-based modes over bus-based equivalent modes exists, in the field of medium-capacity transit systems… (more)

Subjects/Keywords: Transportes ferroviarios; Consumidores-Satisfacción; Transportes públicos-Evaluación

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Anta, J. (2016). Estudio comparativo de los factores relacionados con la elección modal en redes de transporte con sistemas de capacidad intermedia. (Thesis). Universidade da Coruña. Retrieved from http://hdl.handle.net/2183/17536

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Anta, Javier. “Estudio comparativo de los factores relacionados con la elección modal en redes de transporte con sistemas de capacidad intermedia.” 2016. Thesis, Universidade da Coruña. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/2183/17536.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Anta, Javier. “Estudio comparativo de los factores relacionados con la elección modal en redes de transporte con sistemas de capacidad intermedia.” 2016. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Anta J. Estudio comparativo de los factores relacionados con la elección modal en redes de transporte con sistemas de capacidad intermedia. [Internet] [Thesis]. Universidade da Coruña; 2016. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/2183/17536.

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Anta J. Estudio comparativo de los factores relacionados con la elección modal en redes de transporte con sistemas de capacidad intermedia. [Thesis]. Universidade da Coruña; 2016. Available from: http://hdl.handle.net/2183/17536

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Universidade de Brasília

7. Heitor Pereira do Nascimento. Metodologia para avaliação do nível de qualidade dos terminais no atendimento aos usuários do sistema de transporte rodoviário interurbano de passageiros.

Degree: 2011, Universidade de Brasília

URL: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=6699

►

O Sistema de Transporte Rodoviário Interurbano de Passageiros Strip é formado por uma série de elementos interdependentes os quais são necessários para que as pessoas… (more)

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O Sistema de Transporte Rodoviário Interurbano de Passageiros Strip é formado por uma série de elementos interdependentes os quais são necessários para que as pessoas possam se deslocar por meio de transporte coletivo entre as diversas regiões do Brasil. Sua qualidade depende do nível de qualidade de cada um desses seus elementos componentes, dentre os quais se encontram os terminais. Essas infraestruturas são atualmente geridas de modo desintegrado entre si e dos demais elementos do Strip, tornando-o vulnerável. A solução desse problema depende da construção de uma política integrada de controle de qualidade de todos os elementos do supracitado sistema, com ênfase na situação dos terminais, que atualmente não tem suas condições de atendimento aos usuários formalmente conhecidas. Para tanto, é preciso primeiramente elaborar uma metodologia de avaliação do nível de qualidade dos mesmos no atendimento aos usuários com base científica para que a avaliação seja efetiva e possa alicerçar a construção dessa política de controle de qualidade dos terminais juntamente com os demais elementos do Strip. O presente trabalho traz uma proposta de metodologia para avaliação dos terminais do Strip com base na teoria geral dos sistemas, na rede semântica do planejamento de transportes, na teoria das necessidades humanas, na teoria dos dois fatores e na teoria das filas. A proposta foi validada em um estudo de caso no maior terminal rodoviário da América Latina e mais relevante terminal do Strip, o Terminal Rodoviário do Tietê, localizado em São Paulo SP.

The Interurban Land Transportation System (Strip, its acronym in Portuguese) comprises a set of interdependent elements that enable people to move around the country using mass transit. Note that the overall quality level of the mass transit system is dependent upon the quality level of each element it encompasses, and coach terminals play a central role in delivering quality services to riders. However, terminals are currently managed in a piecemeal fashion, which generates great vulnerability in the system because they are not integrated to one another or to the other elements of the system. Solving this problem involves devising an integrated quality control policy for all the elements encompassed by the system. Additionally, the current situation of coach terminals needs to be investigated, as there are no formal data regarding the quality of services delivered to riders. Before those data can be gathered and the situation fully known, a scientifically-based methodology must be devised so as to cater for an effective assessment that can provide a solid basis for devising an integrated quality control policy for both terminals and the other elements. To that end, the methodology proposed in this paper is based on the general systems theory, on the semantic network of transportation planning, on the human needs theory, on the two-factor theory and on the queues theory. This proposal was validated by a study conducted at Terminal Rodoviário do Tietê (in the city of São Paulo),…

Advisors/Committee Members: Yaeko Yamashita, Pastor Willy Gonzales Taco, Romulo Dante Orrico Filho.

Subjects/Keywords: ENGENHARIA DE TRANSPORTES; transportes coletivos-qualidade

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Nascimento, H. P. d. (2011). Metodologia para avaliação do nível de qualidade dos terminais no atendimento aos usuários do sistema de transporte rodoviário interurbano de passageiros. (Thesis). Universidade de Brasília. Retrieved from http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=6699

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Nascimento, Heitor Pereira do. “Metodologia para avaliação do nível de qualidade dos terminais no atendimento aos usuários do sistema de transporte rodoviário interurbano de passageiros.” 2011. Thesis, Universidade de Brasília. Accessed December 10, 2019. http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=6699.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Nascimento, Heitor Pereira do. “Metodologia para avaliação do nível de qualidade dos terminais no atendimento aos usuários do sistema de transporte rodoviário interurbano de passageiros.” 2011. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Nascimento HPd. Metodologia para avaliação do nível de qualidade dos terminais no atendimento aos usuários do sistema de transporte rodoviário interurbano de passageiros. [Internet] [Thesis]. Universidade de Brasília; 2011. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=6699.

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Council of Science Editors:

Nascimento HPd. Metodologia para avaliação do nível de qualidade dos terminais no atendimento aos usuários do sistema de transporte rodoviário interurbano de passageiros. [Thesis]. Universidade de Brasília; 2011. Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=6699

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Universidade do Porto

8. Lopes, Ricardo Filipe Pinho. Overlay networks for intelligent transportation systems.

Degree: 2013, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60171

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores - Major de Telecomunicações. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Morla, Ricardo Santos, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Transportes; Sistemas inteligentes de transportes; Redes virtuais

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Lopes, R. F. P. (2013). Overlay networks for intelligent transportation systems. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60171

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Lopes, Ricardo Filipe Pinho. “Overlay networks for intelligent transportation systems.” 2013. Thesis, Universidade do Porto. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60171.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Lopes, Ricardo Filipe Pinho. “Overlay networks for intelligent transportation systems.” 2013. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Lopes RFP. Overlay networks for intelligent transportation systems. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2013. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60171.

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Council of Science Editors:

Lopes RFP. Overlay networks for intelligent transportation systems. [Thesis]. Universidade do Porto; 2013. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60171

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9. Sá, Fernando Manuel Lemos de. Racionalização do planeamento operacional na MGC Transportes .

Degree: 2013, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/11464

► O presente projeto aborda o problema do planeamento operacional de transporte coletivo urbano numa empresa privada de média dimensão, a MGC Transportes. Dado o baixo… (more)

Subjects/Keywords: Gestão industrial; Transportes: Planeamento; Transportes públicos

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APA (6^th Edition):

Sá, F. M. L. d. (2013). Racionalização do planeamento operacional na MGC Transportes . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/11464

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Sá, Fernando Manuel Lemos de. “Racionalização do planeamento operacional na MGC Transportes .” 2013. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/10773/11464.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Sá, Fernando Manuel Lemos de. “Racionalização do planeamento operacional na MGC Transportes .” 2013. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Sá FMLd. Racionalização do planeamento operacional na MGC Transportes . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2013. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/11464.

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Council of Science Editors:

Sá FMLd. Racionalização do planeamento operacional na MGC Transportes . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2013. Available from: http://hdl.handle.net/10773/11464

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Universidade do Porto

10. Pinto, Pedro Miguel Camelo Valério. Avaliação do serviço de transportes públicos da cidade de Vila Real.

Degree: 2013, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57529

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Costa, Américo Henriques Pires da, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Transportes públicos; Qualidade

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APA (6^th Edition):

Pinto, P. M. C. V. (2013). Avaliação do serviço de transportes públicos da cidade de Vila Real. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57529

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Pinto, Pedro Miguel Camelo Valério. “Avaliação do serviço de transportes públicos da cidade de Vila Real.” 2013. Thesis, Universidade do Porto. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57529.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Pinto, Pedro Miguel Camelo Valério. “Avaliação do serviço de transportes públicos da cidade de Vila Real.” 2013. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Pinto PMCV. Avaliação do serviço de transportes públicos da cidade de Vila Real. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2013. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57529.

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Council of Science Editors:

Pinto PMCV. Avaliação do serviço de transportes públicos da cidade de Vila Real. [Thesis]. Universidade do Porto; 2013. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/57529

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11. Santos, Joana Augusta Guedes dos. Design de informação e intermodalidade nos transportes em Aveiro .

Degree: 2009, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/1201

► O presente estudo pretende reflectir sobre o papel do Design, enquanto disciplina promotora da regeneração da 'cidade intermédia' de Aveiro. Sob o ponto de vista… (more)

▼ O presente estudo pretende reflectir sobre o papel do Design, enquanto disciplina promotora da regeneração da 'cidade intermédia' de Aveiro. Sob o ponto de vista do Design de Informação, a actividade do designer interage com os fluxos de informação orientados à mobilidade urbana, no desafio à visibilidade das redes de transporte, desenhando interfaces visuais claras, capazes de tornar o sistema mais flexível, atractivo e eficaz. Inicia-se por uma abordagem histórica das cidades e mobilidade, que referencia factos e visões que se consideraram significantes para o tema. Estudam-se a informação e a comunicação centradas nos utilizadores de transportes e é feita uma descrição de exemplos relevantes de tipos de informação. Apresenta-se o caso de estudo da 'cidade intermédia' de Aveiro, cujo potencial de desenvolvimento da intermodalidade dos transportes permite equacionar possíveis intervenções. São caracterizados fluxos actuais de mobilidade neste território, tal como informações disponíveis acerca dos serviços de transporte público, municipal e privados. Por fim, através do incremento de todo o conhecimento, descreve-se um cenário de intervenção no âmbito do Design de Informação, que visa encarar os desafios que Aveiro enfrenta ao nível dos transportes. Conclui-se, de um modo geral, que a necessidade de reestruturação dos serviços de transporte público através da intermodalidade é premente para conciliar o desenvolvimento económico e a acessibilidade, com a qualidade de vida. Partindo para um 'diálogo' com uma 'sociedade informada', os diferentes tipos de informação, os diferentes suportes e a aposta na linguagem visual, desempenham um papel fundamental na visualização e optimização de fluxos, por uma nova leitura no uso da cidade. Argumenta-se ainda que, ao participarem activamente na formação da complexidade urbana, as novas tecnologias podem facilitar esta visão intermodal, já que um sistema de informação co-participado e capaz de integrar informação dos vários serviços, promove a articulação dos transportes e torna possível a participação cívica.; The present study aims to reflect on the role of Design as a discipline able to promote the regeneration of Aveiro's “intermediate city”. Under Information Design's perspective, the designer's activity interacts with information fluxes oriented towards urban mobility, responding to the challenges of giving visibility to transport networks, designing clear graphic interfaces, able to render the whole system more flexible, attractive and effective. It starts with an historic approach to cities and mobility, referencing facts and visions regarded as significant to the topic under analysis. A study of transport users' centred information and communication is undertaken, with the description of relevant examples. The case study of the “intermediate city” of Aveiro is presented, whose potential for the development of intermodal transports' system enables the design of possible interventions. Actual mobility fluxes in this territory are… Advisors/Committee Members: Roda, Rui Miguel Ferreira (advisor), Costa, Rui Carlos (advisor).

Subjects/Keywords: Design; Transportes públicos

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APA (6^th Edition):

Santos, J. A. G. d. (2009). Design de informação e intermodalidade nos transportes em Aveiro . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/1201

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Santos, Joana Augusta Guedes dos. “Design de informação e intermodalidade nos transportes em Aveiro .” 2009. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/10773/1201.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Santos, Joana Augusta Guedes dos. “Design de informação e intermodalidade nos transportes em Aveiro .” 2009. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Santos JAGd. Design de informação e intermodalidade nos transportes em Aveiro . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2009. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/1201.

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Council of Science Editors:

Santos JAGd. Design de informação e intermodalidade nos transportes em Aveiro . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2009. Available from: http://hdl.handle.net/10773/1201

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12. Karina Anita Sánchez Dudus. Impactos positivos da gestão da rede integrada de mobilidade urbana : estudo de caso, Lima, Curitiba, Cingapura e Montreal.

Degree: 2007, Pontifícia Universidade Católica do Paraná

URL: http://www.biblioteca.pucpr.br/tede//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=774

►

Devido ao rápido crescimento urbano e populacional, as cidades enfrentam dificuldades na dotação eqüitativa dos seus serviços, apresentando problemas de exclusão social e segregação espacial.… (more)

▼

Devido ao rápido crescimento urbano e populacional, as cidades enfrentam dificuldades na dotação eqüitativa dos seus serviços, apresentando problemas de exclusão social e segregação espacial. O transporte coletivo pode ser considerado um aliado na diminuição destas desigualdades, orientando e estruturando o crescimento da cidade e ao mesmo tempo influenciar na sua integração social e física. Porém, o atual modelo de mobilidade está fortemente orientado ao transporte motorizado individual, que tem experimentado um rápido crescimento nos últimos anos, em detrimento da diminuição na demanda do transporte coletivo. Percebe-se assim a urgência de soluções mais abrangentes e integradoras que possam competir com o transporte privado e aumentar o uso do transporte coletivo, por ser considerado um modo social, ambiental e economicamente mais sustentável. A implementação de um modelo de rede integrada de mobilidade, entendida como uma estrutura multicêntrica que combina diversos modos de transporte e órgãos de gestão, integrados física, tarifária e institucionalmente, se apresenta como uma possível saída para o aumento da demanda do transporte coletivo, minimizando os impactos produzidos pelo uso extensivo do automóvel no meio ambiente e no usuário. O objetivo da pesquisa foi realizar uma análise comparativa de quatro cidades, para identificar os impactos positivos da rede integrada de mobilidade no usuário, meio ambiente e na gestão, nas cidades de Lima (Peru), Curitiba (Brasil), Montreal (Canadá) e Cingapura, caracterizadas por apresentar cada uma diferentes tipos e níveis de integração.

Due to the fast urban and populational growth, cities are facing troubles in order to give equitable resources for their services, showing social exclusion problems and spatial segregation. Public transport can be considered as an allied in the drop of these inequalities, guiding and structuring the city s growth, as well as influencing in the social and physical integration of the city. However, the current mobility model is strongly orientated for the private transportation, which has experienced a fast growth in the last years; on the other hand there had been a drop of public transport demand. In that way, it s noticed the urgency of more global and integrated solutions that could compete with private transport and increase the use of public transport, for being considered the most social, environmental and economically sustainable mean of transportation. The implementation of an integrated network model for urban mobility is understood as a multicentric structure that combines different means of transportation and management agencies, with physical, intitutional and fare integration. It seems to be a possible solution in constant with the growing of private transport demand, diminishing the impacts produced by the massively use of cars on the environment and on the population health. The focus of this investigation is a comparative analyses of four cities, in order to identify the positive impacts on the population, the environment…

Advisors/Committee Members: Carlos Hardt, Fabio Duarte.

Subjects/Keywords: Transportes Montreal (Canadá); Transportes Cingapura; Transportes - Curitiba (PR); Transportes - Lima (Peru); Transportes coletivos; Transporte urbano; DRENAGEM URBANA DE AGUAS PLUVIAIS

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APA (6^th Edition):

Dudus, K. A. S. (2007). Impactos positivos da gestão da rede integrada de mobilidade urbana : estudo de caso, Lima, Curitiba, Cingapura e Montreal. (Thesis). Pontifícia Universidade Católica do Paraná. Retrieved from http://www.biblioteca.pucpr.br/tede//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=774

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Dudus, Karina Anita Sánchez. “Impactos positivos da gestão da rede integrada de mobilidade urbana : estudo de caso, Lima, Curitiba, Cingapura e Montreal.” 2007. Thesis, Pontifícia Universidade Católica do Paraná. Accessed December 10, 2019. http://www.biblioteca.pucpr.br/tede//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=774.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Dudus, Karina Anita Sánchez. “Impactos positivos da gestão da rede integrada de mobilidade urbana : estudo de caso, Lima, Curitiba, Cingapura e Montreal.” 2007. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Dudus KAS. Impactos positivos da gestão da rede integrada de mobilidade urbana : estudo de caso, Lima, Curitiba, Cingapura e Montreal. [Internet] [Thesis]. Pontifícia Universidade Católica do Paraná; 2007. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.biblioteca.pucpr.br/tede//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=774.

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Dudus KAS. Impactos positivos da gestão da rede integrada de mobilidade urbana : estudo de caso, Lima, Curitiba, Cingapura e Montreal. [Thesis]. Pontifícia Universidade Católica do Paraná; 2007. Available from: http://www.biblioteca.pucpr.br/tede//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=774

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Universidade de Brasília

13. Giovanna Megumi Ishida Tedesco. Methodology for elaborating the diagnosis of a transport system.

Degree: 2008, Universidade de Brasília

URL: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2951

► O diagnóstico é uma das etapas inicias do processo de planejamento e seus resultados são essenciais para a estruturação das etapas subseqüentes dentro deste processo.… (more)

Subjects/Keywords: mod. multimetodológicos; VEICULOS DE TRANSPORTES; planejamento em transportes; transporte escolar; diagnóstico em transportes

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APA (6^th Edition):

Tedesco, G. M. I. (2008). Methodology for elaborating the diagnosis of a transport system. (Thesis). Universidade de Brasília. Retrieved from http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2951

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Tedesco, Giovanna Megumi Ishida. “Methodology for elaborating the diagnosis of a transport system.” 2008. Thesis, Universidade de Brasília. Accessed December 10, 2019. http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2951.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Tedesco, Giovanna Megumi Ishida. “Methodology for elaborating the diagnosis of a transport system.” 2008. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Tedesco GMI. Methodology for elaborating the diagnosis of a transport system. [Internet] [Thesis]. Universidade de Brasília; 2008. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2951.

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Council of Science Editors:

Tedesco GMI. Methodology for elaborating the diagnosis of a transport system. [Thesis]. Universidade de Brasília; 2008. Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2951

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14. Barrosa, Rui Pedro Cavaco. Impactos da cobrança de portagens na mobilidade rodoviária .

Degree: 2017, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/22901

► Portugal foi sujeito, até ao final do século XX, a um défice crónico de infraestruturas, nomeadamente de transporte. No dealbar do século XXI, sucessivos governos… (more)

▼ Portugal foi sujeito, até ao final do século XX, a um défice crónico de infraestruturas, nomeadamente de transporte. No dealbar do século XXI, sucessivos governos colocaram em marcha um programa muito ambicioso de construção rodoviária, com recurso a entidades privadas, que implicou investimentos de montante elevado, suportado em crédito. Uma pressão política inexorável, interna e externa, no final da primeira década de 2000 forçou a redução do elevado grau de endividamento da República. Neste processo, o Estado promoveu fortemente a redução de todo o tipo de encargos e a obtenção de fontes de receita adicional. Como aquele programa de construção rodoviária tinha (e tem) um peso importante no dito endividamento, por decisão política, promoveu-se a taxação geral, via portagens, de todos os troços de autoestrada. Alguns troços tinham sido disponibilizados em acesso livre e grátis, essa situação foi alterada não restando hoje quase nenhuma ligação de autoestrada que não seja portajada. A aplicação do chamado "princípio do utilizador-pagador" orienta politicamente estas decisões. Segundo este, os serviços e bens públicos devem ser financiados essencialmente por quem os realmente utiliza / consome. Este princípio parece gozar de aceitação significativa na sociedade portuguesa. Assim a introdução de portagens ocorreu apenas sob o protesto local das populações das áreas de influência mais atingidas pela medida. De imediato, houve uma queda de procura muito sensível nas autoestradas recém-portajadas e, igualmente, foi muito sensível a degradação das condições de circulação e de segurança nos troços de "estrada nacional" alternativos. Estes troços alternativos tinham acabado de ser transferidos para a responsabilidade dos respetivos municípios que, justamente, os tinham transformado em vias urbanas, com condições de circulação e de velocidade máxima desajustadas ao tráfego de média e longa distância privilegiado pelas autoestradas. Esta atitude da governação está em linha com a tendência de privatização sucessiva de áreas anteriormente da responsabilidade do Estado, privatização que ocorre com a principal intenção da boa performance financeira e do equilíbrio de contas. Para fomentar a procura do privado e a clareza de contas, promove-se uma compartimentação de "áreas de negócio" para as quais se contabilizam os encargos e proveitos estritamente desse âmbito, desprezando externalidades negativas, sobretudo as mais difíceis de contabilizar. Assim a perda de utilidade social da autoestrada e a congestão dos troços alternativos por virtude da introdução de portagens são completamente desprezados. O efeito das melhorias de acessibilidade, por exemplo, nas receitas fiscais é algo considerado complexo e fora da contabilidade dos empreendimentos rodoviários. De igual forma, não é abordado o cálculo de custos de congestão nas estradas alternativas. Se o objetivo do privado é, neste caso, meramente o de fornecer um serviço bem delimitado no espaço e no tempo (projeto, financiamento, construção e… Advisors/Committee Members: Castro, Eduardo Anselmo de (advisor).

Subjects/Keywords: Gestão de transportes; Auto-estradas - Aspectos económicos; Política de transportes; Transportes rodoviários - Custos

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APA (6^th Edition):

Barrosa, R. P. C. (2017). Impactos da cobrança de portagens na mobilidade rodoviária . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/22901

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Barrosa, Rui Pedro Cavaco. “Impactos da cobrança de portagens na mobilidade rodoviária .” 2017. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/10773/22901.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Barrosa, Rui Pedro Cavaco. “Impactos da cobrança de portagens na mobilidade rodoviária .” 2017. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Barrosa RPC. Impactos da cobrança de portagens na mobilidade rodoviária . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2017. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/22901.

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Council of Science Editors:

Barrosa RPC. Impactos da cobrança de portagens na mobilidade rodoviária . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2017. Available from: http://hdl.handle.net/10773/22901

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15. Mota, Joana das Dores Faria. Políticas de transporte em cidades médias: o papel do transporte urbano .

Degree: 2009, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/3429

► As políticas locais em cidades médias podem melhorar a mobilidade e acessibilidade interna. Compreender como o estão e podem fazer é o objectivo desta dissertação.… (more)

▼ As políticas locais em cidades médias podem melhorar a mobilidade e acessibilidade interna. Compreender como o estão e podem fazer é o objectivo desta dissertação. Para responder a esta questão analizamos e comparamos políticas de transportes urbanos ao nível municipal, utilizando a metodologia dos casos de estudo. Os dois casos de estudo foram Braga e S. João da Madeira: analisamos as suas políticas de transportes urbanos, o contexto em que surgiram e avaliamos os impactes da sua implementação. Pretendemos com esta metodologia mostrar as semelhanças e as particularidades entre os dois sistemas de transportes urbanos. Concluímos que, nos instrumentos de planeamento, o sistema de transportes urbanos não é encarado como estruturante ao desenvolvimento urbano. Os serviços de transporte colectivos melhoram a mobilidade da população que não pode usufruir de viatura própria, dando resposta às suas necessidades de acessibilidade, promovendo a equidade social. No entanto, não são capazes de atrair utilizadores do transporte individual. ABSTRACT: Local transport policies in medium-sized cities can improve internal mobility and accessibility. Understanding how they can and are doing it is the main goal of this dissertation. To answer this question we analysed and compared urban transport policies at the municipal level, using the case-study methodology. The two casestudies were Braga and S. João da Madeira: we analysed their urban transport policies, the context in which they appeared and evaluated the effects of their implementation. Using this methodology we intended to show the similarities and particularities between the two urban transport systems. We concluded that, in the planning instruments, the urban transport system is not seen as structuring to the urban development. These collective transportation services improve mobility of people who doesn’t own a private vehicle, responding to their accessibility needs, promoting social equity. But, despite that, they were not able to capture private transportation users. Advisors/Committee Members: Silva, João António de Abreu e (advisor), Carvalho, Jorge (advisor).

Subjects/Keywords: Planeamento do território; Política de transportes; Transportes urbanos; Transportes públicos; Ordenamento urbano

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APA (6^th Edition):

Mota, J. d. D. F. (2009). Políticas de transporte em cidades médias: o papel do transporte urbano . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/3429

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Mota, Joana das Dores Faria. “Políticas de transporte em cidades médias: o papel do transporte urbano .” 2009. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/10773/3429.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Mota, Joana das Dores Faria. “Políticas de transporte em cidades médias: o papel do transporte urbano .” 2009. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Mota JdDF. Políticas de transporte em cidades médias: o papel do transporte urbano . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2009. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/3429.

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Council of Science Editors:

Mota JdDF. Políticas de transporte em cidades médias: o papel do transporte urbano . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2009. Available from: http://hdl.handle.net/10773/3429

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16. Barbosa, Ana Margarida. Estação de metro da zona Franca Litoral: proposta arquitectónico-urbana para a zona Franca Portuária: Barcelona, Espanha.

Degree: 2011, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2225

► A presente dissertação/projecto tem como principal finalidade a criação de uma estação de metro do tipo viaduto, na cidade de Barcelona, em Espanha, pertencente à… (more)

Subjects/Keywords: Zona Franca portuária; Transportes públicos

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APA (6^th Edition):

Barbosa, A. M. (2011). Estação de metro da zona Franca Litoral: proposta arquitectónico-urbana para a zona Franca Portuária: Barcelona, Espanha. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2225

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Barbosa, Ana Margarida. “Estação de metro da zona Franca Litoral: proposta arquitectónico-urbana para a zona Franca Portuária: Barcelona, Espanha.” 2011. Thesis, RCAAP. Accessed December 10, 2019. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2225.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Barbosa, Ana Margarida. “Estação de metro da zona Franca Litoral: proposta arquitectónico-urbana para a zona Franca Portuária: Barcelona, Espanha.” 2011. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Barbosa AM. Estação de metro da zona Franca Litoral: proposta arquitectónico-urbana para a zona Franca Portuária: Barcelona, Espanha. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2011. [cited 2019 Dec 10]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2225.

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Council of Science Editors:

Barbosa AM. Estação de metro da zona Franca Litoral: proposta arquitectónico-urbana para a zona Franca Portuária: Barcelona, Espanha. [Thesis]. RCAAP; 2011. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2225

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Universidade Estadual de Campinas

17. Quagliato, Giuliano Batagin. Estudo de caso brasileiro sobre redes de distribuição .

Degree: 2009, Universidade Estadual de Campinas

URL: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/258184

► Resumo: Atualmente, há uma grande quantidade de pesquisas realizadas para determinar o perfil de redes de distribuição em função de conceitos existentes na literatura. Há… (more)

▼ Resumo: Atualmente, há uma grande quantidade de pesquisas realizadas para determinar o perfil de redes de distribuição em função de conceitos existentes na literatura. Há vários estudos disponíveis que apresentam modelos com base em variáveis que ao serem combinadas entre si proporcionam determinações teóricas de redes de distribuição, tais quais, volumes, distâncias, entre outros. Em contra partida, existem no mercado empresas do setor logístico que operam através de redes de distribuição construídas com embasamento prático para atender uma demanda de clientes de qualquer parte do país ou do mundo. Sendo assim, esta dissertação de mestrado visa realizar um estudo sobre redes de distribuição comparativamente aos modelos propostos na literatura disponível e confrontar com a realidade de redes de distribuição do Brasil através de um estudo de caso. Para isso, a proposta é utilizar dados provenientes de um operador logístico para que, quando aplicados, seja possível comparar métodos propostos na literatura de redes de distribuição com resultados práticos. Feitas as comparações relevantes, cria-se um procedimento e calculam-se os custos de transportes e de armazenagem através de uma ferramenta de análise e identificam-se potenciais ganhos monetários. Por fim, a conclusão se dá com exposição dos resultados obtidos através da aplicação dos procedimentos criados e comparando as fontes sobre redes de distribuição validadas através da aplicação de dados reais.; Abstract: At the present, there is a big quantity of researches to determine the profile of the supply chain in function of existent concepts in the literature. There are several available studies that present models based on variables that while being combined between each other provide theoretical determinations of supply chain, just like, volumes, distances, between others. On the other hand, there are in the market companies of the logistics sector which operate through supply chain built with practical foundation to attend a clients' demand of any part of the country or of the world. Being so, this dissertation of master's degree aims to carry out a study on supply chain comparatively to the models proposed in the available literature and to confront with the reality of supply chain of Brazil through a case study. For that, the proposal is to use data originating from a Third Party Logistics Provider to, when applied, be possible to compare methods proposed in the literature on supply chain with practical results. When the relevant comparisons were done, a proceeding is created and the transportation and storage costs are calculated through a tool of analysis and the potential monetary profits are identified. Finally, the conclusion will be with the exhibition of the results obtained through the application of the procedures previously built and comparing with the sources on supply chain and taking the application of real case as a validation. Advisors/Committee Members: Tacla, Douglas (advisor), Lima Júnior, Orlando Fontes (committee member), Botter, Rui Carlos (committee member).

Subjects/Keywords: Rede - Distribuição; Transportes - Custo operacional

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APA (6^th Edition):

Quagliato, G. B. (2009). Estudo de caso brasileiro sobre redes de distribuição . (Thesis). Universidade Estadual de Campinas. Retrieved from http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/258184

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Quagliato, Giuliano Batagin. “Estudo de caso brasileiro sobre redes de distribuição .” 2009. Thesis, Universidade Estadual de Campinas. Accessed December 10, 2019. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/258184.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Quagliato, Giuliano Batagin. “Estudo de caso brasileiro sobre redes de distribuição .” 2009. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Quagliato GB. Estudo de caso brasileiro sobre redes de distribuição . [Internet] [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2009. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/258184.

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Quagliato GB. Estudo de caso brasileiro sobre redes de distribuição . [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2009. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/258184

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Universidade do Porto

18. Reis, Vasco Domingos Moreira Lopes Miranda dos. The performance of the european liberalisation process : an evaluation of the scheduled air transportation market.

Degree: 2004, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12517

Tese de mestr.. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1998 Advisors/Committee Members: Costa, Álvaro Fernando de Oliveira, Button, Kenneth John, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Liberalização; Transportes

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APA (6^th Edition):

Reis, V. D. M. L. M. d. (2004). The performance of the european liberalisation process : an evaluation of the scheduled air transportation market. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12517

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Reis, Vasco Domingos Moreira Lopes Miranda dos. “The performance of the european liberalisation process : an evaluation of the scheduled air transportation market.” 2004. Thesis, Universidade do Porto. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12517.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Reis, Vasco Domingos Moreira Lopes Miranda dos. “The performance of the european liberalisation process : an evaluation of the scheduled air transportation market.” 2004. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Reis VDMLMd. The performance of the european liberalisation process : an evaluation of the scheduled air transportation market. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2004. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12517.

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Council of Science Editors:

Reis VDMLMd. The performance of the european liberalisation process : an evaluation of the scheduled air transportation market. [Thesis]. Universidade do Porto; 2004. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12517

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Universidade Estadual de Campinas

19. Jesus, Cerise Rocha de. Estimativa da emissão de poluentes pelo setor de transporte e análise das ocorrências de doenças respiratórias na área de proteção ambiental do Sistema Cantareira .

Degree: 2011, Universidade Estadual de Campinas

URL: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265647

► Resumo: A matriz energética mundial é composta, principalmente, pelos combustíveis fósseis que, quando queimados, liberam poluentes atmosféricos afetando o meio ambiente e a saúde humana.… (more)

▼ Resumo: A matriz energética mundial é composta, principalmente, pelos combustíveis fósseis que, quando queimados, liberam poluentes atmosféricos afetando o meio ambiente e a saúde humana. Nesse sentido, o monitoramento de morbidades relacionadas à poluição do ar torna-se importante, porque reforça a necessidade de mudança na matriz energética nacional e internacional. Essa dissertação traz uma discussão sobre a poluição do ar decorrente dos transportes e sua influência na saúde humana, tendo como área de estudo das Rodovias Dom Pedro I (SP-065), construída no final da década de 60, e Fernão Dias (BR-381), duplicada a partir da década de 90. Sendo assim, o objetivo geral desse trabalho foi realizar estimativas de emissões de poluentes, gerados pelo setor de transporte nessas Rodovias, e verificar possíveis impactos dessas emissões na saúde da população residente na APA do Sistema Cantareira, no período de 1998 a 2007. Para realização desse estudo, utilizou-se o método Bottom-up que permite a identificação e quantificação das emissões dos poluentes separadamente, facilitando o estudo de políticas e projetos para a redução dessas emissões. Foi realizada, também, a observação e análise dos dados de internação por doenças do aparelho respiratório dos sete municípios da APA Cantareira, coletados no Banco de Dados do Sistema Único de Saúde- DATASUS. Buscou-se desenvolver este tipo de estudo devido ao fluxo intenso de carros e caminhões nas rodovias e também porque a maior parte das internações nos municípios da APA está acima da média do Estado de São Paulo. Essa dissertação de Mestrado em Planejamento de Sistemas Energéticos (PSE-FEM), Universidade Estadual de Campinas, contou com apoio financeiro da Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado de São Paulo - FAPESP, através de bolsa de estudo (processo n.2009/04871-0); Abstract: The global energy matrix is mainly composed by fossil fuels which when burned release air pollutants that affect the environment and human health. In this sense, monitoring health problems related to air pollution is important because it reinforces the need for change in national and international energy policies. This thesis presents a discussion on air pollution caused by transport and its influence on human health, with the study area of the Highways Dom Pedro I (SP-065) built in the late 60th and the duplication of the Highway Fernão Dias (BR -381) from the 90's. Thus, the general objective of this study was to estimate emissions of pollutants generated by the transportation sector on those Highways and verify the possible impacts of these emissions on the health of people living in APA Cantareira from 1998 to 2007. To conduct this study, we used the method Bottom-up that allows the identification and quantification of greenhouse gas emissions separately, facilitating the study of policies and projects designed to reduce those emissions. Was also carried out the observation and data analysis of hospital admission for respiratory diseases of the seven counties of the APA Cantareira collected in… Advisors/Committee Members: Seixas, Sônia Regina da Cal (advisor), Cavaliero, Carla Kazue Nakao (committee member), Miraglia, Simone Georges El Khouri (committee member).

Subjects/Keywords: Transportes; Poluentes; Combustíveis - Poluição; Energia

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APA (6^th Edition):

Jesus, C. R. d. (2011). Estimativa da emissão de poluentes pelo setor de transporte e análise das ocorrências de doenças respiratórias na área de proteção ambiental do Sistema Cantareira . (Thesis). Universidade Estadual de Campinas. Retrieved from http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265647

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Jesus, Cerise Rocha de. “Estimativa da emissão de poluentes pelo setor de transporte e análise das ocorrências de doenças respiratórias na área de proteção ambiental do Sistema Cantareira .” 2011. Thesis, Universidade Estadual de Campinas. Accessed December 10, 2019. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265647.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Jesus, Cerise Rocha de. “Estimativa da emissão de poluentes pelo setor de transporte e análise das ocorrências de doenças respiratórias na área de proteção ambiental do Sistema Cantareira .” 2011. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Jesus CRd. Estimativa da emissão de poluentes pelo setor de transporte e análise das ocorrências de doenças respiratórias na área de proteção ambiental do Sistema Cantareira . [Internet] [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2011. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265647.

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Council of Science Editors:

Jesus CRd. Estimativa da emissão de poluentes pelo setor de transporte e análise das ocorrências de doenças respiratórias na área de proteção ambiental do Sistema Cantareira . [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2011. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/265647

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20. Asencio Flores, Juan Pedro. Nuevos desarrollos en economía del transporte: aplicaciones al caso español.

Degree: 2015, Universidad de Sevilla

URL: http://hdl.handle.net/11441/30666

► Dado el importante papel que juega el transporte en el crecimiento económico a largo plazo y en el desarrollo local, esta Tesis Doctoral incluye dos… (more)

▼ Dado el importante papel que juega el transporte en el crecimiento económico a largo plazo y en el desarrollo local, esta Tesis Doctoral incluye dos análisis independientes de dos modalidades de transporte. En la primera parte de la Tesis se analiza la actividad portuaria y el transporte marítimo, centrando la atención en los procesos de transferencias de responsabilidades portuarias (port devolution); mientras que, en la segunda parte se estudia el campo de la movilidad y el transporte sostenible en las ciudades, con un análisis de las peatonalizaciones. La primera parte de la Tesis Doctoral tiene como objetivo analizar la interacción de los procesos de port devolution de Portugal y España dentro de un entorno geográfico común, la Península Ibérica, donde predomina el minifundismo portuario y los hinterlands compartidos. Los procesos de port devolution se pueden definir como una nueva gobernanza en los sistemas portuarios internacionales, transformando los puertos de carácter público en autoridades portuarias con un mayor grado de autonomía. Para analizarlos en profundidad, esta tesis estudia el papel de los puertos, y de las autoridad es portuarias, en la economía así como su organización en diferentes modelos de gestión y los factores que pueden influir en los procesos de reforma y port devolution. El eje central de esta primera parte de la Tesis analiza la interacción de los procesos de port devolution de España y Portugal. Concretamente y con un tratamiento econométrico de las series de los tráficos portuarios basado en un modelo bivariante de componentes no observables de Harvey, se ha analizado la posible relación de sustitución entre los servicios ofertados por ambos sistemas portuarios. Además, se detallan los procesos de sobre-inversión que se están dando en ambos sistemas portuarios, en ocasiones, con una escasa rentabilidad económica. Posteriormente, se analizan en detalle las sucesivas reformas legales que ambos sistemas están experimentado desde la década de los noventa. Se puede destacar como conclusión la necesidad de un proceso de reflexión antes de cualquier modificación en los modelos de gobernanza portuaria así como de cooperación entre los dos sistemas portuarios para evitar cualquier futura guerra tarifaria. Frente a la literatura previa, más proclive a señalar las bondades de estos procesos, esta Tesis Doctoral destaca las cuestiones no resueltas y los posibles efectos negativos que una sobrerregulación puede suponer para la viabilidad a largo plazo de determinados modelos de gestión. La segunda parte de la Tesis Doctoral tiene como objetivo analizar el papel de las peatonalizaciones como herramienta de una estrategia integral de movilidad sostenible en las ciudades y de revitalización de los espacios públicos. En esta parte de la Tesis Doctoral, se parte del concepto de calidad de vida urbana para llegar al concepto de movilidad e intermodalidad, dentro del cual, se analizan los… Advisors/Committee Members: Castillo Manzano, José Ignacio (advisor), López Valpuesta, Lourdes (advisor), Universidad de Sevilla. Departamento de Análisis Económico y Economía Política (affiliation).

Subjects/Keywords: transportes marítimos; transporte urbano

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APA (6^th Edition):

Asencio Flores, J. P. (2015). Nuevos desarrollos en economía del transporte: aplicaciones al caso español. (Thesis). Universidad de Sevilla. Retrieved from http://hdl.handle.net/11441/30666

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Asencio Flores, Juan Pedro. “Nuevos desarrollos en economía del transporte: aplicaciones al caso español.” 2015. Thesis, Universidad de Sevilla. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/11441/30666.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Asencio Flores, Juan Pedro. “Nuevos desarrollos en economía del transporte: aplicaciones al caso español.” 2015. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Asencio Flores JP. Nuevos desarrollos en economía del transporte: aplicaciones al caso español. [Internet] [Thesis]. Universidad de Sevilla; 2015. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/11441/30666.

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Asencio Flores JP. Nuevos desarrollos en economía del transporte: aplicaciones al caso español. [Thesis]. Universidad de Sevilla; 2015. Available from: http://hdl.handle.net/11441/30666

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21. Valente, Sofia da Silva. Transportes internacionais: comunicação, língua e cultura .

Degree: 2011, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/5080

► O principal problema apresentado na dissertação “Os transportes Internacionais – Comunicação, Língua e Cultura” é saber em que medida a língua e cultura são percepcionados… (more)

▼ O principal problema apresentado na dissertação “Os transportes Internacionais – Comunicação, Língua e Cultura” é saber em que medida a língua e cultura são percepcionados como aspectos relevantes na comunicação que se desenvolve no contexto dos transportes internacionais rodoviários de mercadorias. A dissertação é constituída por cinco capítulos. O primeiro capítulo denominase “Transportes Internacionais” e trata questões pertinentes dos diversos modos dos Transportes Internacionais, mas fundamentalmente, do modo rodoviário. O segundo capítulo denomina-se “Comunicação” e trata da comunicação em geral, relacionando-a com os Transportes Internacionais. O terceiro capítulo denomina-se “Língua” e são analisados aspectos da língua e a importância desta nos Transportes Internacionais. O quarto capítulo denomina-se “Cultura” no qual se analisam aspectos importantes da Cultura em geral e o papel que esta desempenha nos transportes internacionais. O quinto e último capítulo denominado “Transportes Internacionais – Comunicação, Língua e Cultura – Estudo empírico” é um capítulo empírico em que são relacionados os aspectos comunicação, língua e cultura entre si e apresentados os resultados de entrevistas feitas aos gestores, administrativos e motoristas. No último capítulo são apresentadas as considerações finais e as conclusões. O objectivo deste estudo consiste em diagnosticar, na gestão das relações internacionais em empresas de transportes internacionais, as dificuldades sentidas em matéria de comunicação, língua e cultura, detectando potenciais obstáculos linguísticos, culturais e comunicacionais sentidos por alguns operadores portugueses neste domínio. A metodologia utilizada consistiu em pesquisa bibliográfica (livros, revistas e pesquisas na Internet), realização de vários contactos com pessoas especialistas na área e entrevistas aos Recursos Humanos das empresas de Transporte Internacional. O instrumento de pesquisa utilizado foi a entrevista em profundidade aos Recursos Humanos das empresas que se dedicam aos transportes internacionais, especificamente a gestores, administrativos ou motoristas de camiões. Com este estudo, realizado entre os meses de Dezembro de 2008 e Outubro de 2010, pretendeu-se analisar e compreender melhor o sector dos transportes internacionais relacionando-o com o papel da Comunicação, Língua e Cultura procurando lançar luz sobre o papel destes factores nas relações empresariais. Advisors/Committee Members: Baptista, Maria Manuel Rocha Teixeira (advisor).

Subjects/Keywords: Empresas internacionais; Transportes; Comunicação internacional

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APA (6^th Edition):

Valente, S. d. S. (2011). Transportes internacionais: comunicação, língua e cultura . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/5080

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Valente, Sofia da Silva. “Transportes internacionais: comunicação, língua e cultura .” 2011. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed December 10, 2019. http://hdl.handle.net/10773/5080.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Valente, Sofia da Silva. “Transportes internacionais: comunicação, língua e cultura .” 2011. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Valente SdS. Transportes internacionais: comunicação, língua e cultura . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2011. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/5080.

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Council of Science Editors:

Valente SdS. Transportes internacionais: comunicação, língua e cultura . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2011. Available from: http://hdl.handle.net/10773/5080

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22. Ferreira, Rita Maria de Almeida Marques. A problemática dos transportes e o desenvolvimento regional.

Degree: 2008, RCAAP

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2970

► Os transportes não só são essenciais à competitividade da nossa economia como às nossas trocas comerciais, económicas e culturais. Elemento capital no funcionamento das economias… (more)

▼ Os transportes não só são essenciais à competitividade da nossa economia como às nossas trocas comerciais, económicas e culturais. Elemento capital no funcionamento das economias modernas, o transporte confronta-se com uma contradição permanente entre uma sociedade que exige cada vez mais mobilidade e uma opinião pública que suporta cada vez menos os atrasos crónicos e a medíocre qualidade das prestações de determinados serviços oferecidos pelas empresas. Perante uma procura de transporte sempre crescente, a comunidade não pode responder apenas com a construção de novas infra-estruturas e com a abertura de novos mercados. O duplo imperativo que representam o alargamento e o desenvolvimento sustentável, consagrado nas conclusões do Conselho Europeu de Gotemburgo, impõe uma optimização do sector dos transportes: um sistema de transportes moderno deve ser um sistema sustentável, tanto do ponto de vista económico como dos pontos de vista social e ambiental. Nas últimas duas décadas a União Europeia promoveu investimentos consideráveis em infra-estruturas de transportes, concentrando uma parcela significativa dos Fundo Estruturais em programas de apoio a esses investimentos. Esta política parece ter por base a crença de que os investimentos em infra-estruturas de transportes contribuem para o crescimento económico da União Europeia e para a coesão económica e social entre os países europeus. A presente dissertação pretende analisar a Política Comum de Transportes da União Europeia, tentando perceber como era no passado, quais são as suas linhas orientadoras actuais e os seus objectivos. Caracterizar as teorias económicas que abordam o tema de crescimento regional e perceber o seu papel e importância que os transportes assumem em cada uma delas, na explicação do crescimento e da convergência ou divergência entre regiões. E, caracterizar os ensinamentos da teoria económica sobre os transportes, com o objectivo de perceber qual a relação que a teoria prevê que se verifique entre transportes e crescimento económico e entre transportes e convergência regional. Advisors/Committee Members: Manso, José Ramos Pires.

Subjects/Keywords: Desenvolvimento regional - Portugal; Transportes - Portugal

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APA (6^th Edition):

Ferreira, R. M. d. A. M. (2008). A problemática dos transportes e o desenvolvimento regional. (Thesis). RCAAP. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2970

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ferreira, Rita Maria de Almeida Marques. “A problemática dos transportes e o desenvolvimento regional.” 2008. Thesis, RCAAP. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2970.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Ferreira, Rita Maria de Almeida Marques. “A problemática dos transportes e o desenvolvimento regional.” 2008. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Ferreira RMdAM. A problemática dos transportes e o desenvolvimento regional. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2008. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2970.

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Council of Science Editors:

Ferreira RMdAM. A problemática dos transportes e o desenvolvimento regional. [Thesis]. RCAAP; 2008. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/2970

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23. Gonçalves, Jorge Humberto Gaspar. Fatores relevantes para a escolha modal em áreas urbanas.

Degree: 2012, RCAAP

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3606

► Os problemas de mobilidade urbana verificados na maioria das cidades de média e grande dimensão a nível mundial intensificaram-se nas últimas décadas devido ao desenvolvimento… (more)

▼ Os problemas de mobilidade urbana verificados na maioria das cidades de média e grande dimensão a nível mundial intensificaram-se nas últimas décadas devido ao desenvolvimento económico verificado na maioria dos países. Este desenvolvimento potenciou alterações nos hábitos de mobilidade, que resultaram, na grande maioria dos casos, num uso excessivo do automóvel particular, modo extraordinariamente apelativo não apenas pelo conforto e liberdade que oferece, como pelo status que lhe está associado, e a um decréscimo acentuado e progressivo de modos de transportes alternativos mais sustentáveis. É consensualmente assumido internacionalmente que apenas uma conjugação coerente de políticas que coordenem, mas também condicionem e complementem o uso do automóvel particular com as alternativas mais sustentáveis, poderá inverter este panorama, e mitigar os problemas verificados sem, no entanto, reduzir ou prejudicar a mobilidade e a qualidade de vida dos cidadãos, essenciais para a continuação do desenvolvimento económico e social das cidades. Esta lógica passa por políticas que além de melhorarem a atratividade dos modos alternativos reduzam a facilidade e conveniência de uso do automóvel particular. Apesar da grande quantidade de estudos internacionais sobre a relevância de parte deste tipo de fatores no processo de tomada de decisão na escolha do modo de transporte, tal não acontece relativamente ao desenvolvimento de modelos objetivos e analíticos, capazes de, de forma completamente integrada e detalhada, determinar o impacto sobre os padrões de escolha modal da conjugação das condições socioeconómicas dos cidadãos e das políticas gerais de ordenamento do território e mobilidade nesse processo. A possibilidade de quantificar este tipo de impactos apresenta-se como um fator que poderá tornar as decisões políticas sobre investimentos nos sistemas de transportes de uma cidade mais eficientes. O presente estudo pretende contribuir para esse mesmo conhecimento, utilizando como caso de estudo a Área Metropolitana do Porto, com dados socioeconómicos da população e sobre a estrutura urbana e da mobilidade no ano 2000. Assim, através da especificação de modelações de escolha discreta utilizando formulações Logit Multinomiais, realizaram-se extensas análises exploratórias para identificação dos atributos mais relevantes para a escolha dos modos de transportes mais sustentáveis, assim como dos fatores que manifestamente influenciam a atratividade do automóvel particular. Atenção foi também dedicada à definição das melhores modelações das inter-relações entre variáveis explicativas e a variável dependente, repartição modal, com especial atenção ao estudo de potenciais fenómenos de interação e interdependência de efeitos provocados por diferentes variáveis socioeconómicas caracterizadoras do universo de utilizadores do sistema. Adicionalmente foram realizadas algumas análises exploratórias para testar a estabilidade das tendências atuais de evolução dos padrões de escolha modal e do potencial revelado pelas medidas de política de… Advisors/Committee Members: Seco, Álvaro Jorge da Maia, Mathias, Michael Joseph.

Subjects/Keywords: Política de transportes - Mobilidade sustentável; Repartição modal - Transportes; Transportes colectivos; Transportes - Escolha modal - Área urbana; Modelos de escolha discreta

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APA (6^th Edition):

Gonçalves, J. H. G. (2012). Fatores relevantes para a escolha modal em áreas urbanas. (Thesis). RCAAP. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3606

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Gonçalves, Jorge Humberto Gaspar. “Fatores relevantes para a escolha modal em áreas urbanas.” 2012. Thesis, RCAAP. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3606.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Gonçalves, Jorge Humberto Gaspar. “Fatores relevantes para a escolha modal em áreas urbanas.” 2012. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Gonçalves JHG. Fatores relevantes para a escolha modal em áreas urbanas. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2012. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3606.

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Council of Science Editors:

Gonçalves JHG. Fatores relevantes para a escolha modal em áreas urbanas. [Thesis]. RCAAP; 2012. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3606

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Universidade do Porto

24. Queirós, José Miguel Loureiro Leão Ferreira de. Transportes públicos em áreas rurais : o caso de estudo do concelho de Vila Verde.

Degree: 2012, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58260

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Costa, Álvaro Fernando de Oliveira, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Transportes públicos; Zonas rurais

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APA (6^th Edition):

Queirós, J. M. L. L. F. d. (2012). Transportes públicos em áreas rurais : o caso de estudo do concelho de Vila Verde. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58260

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Queirós, José Miguel Loureiro Leão Ferreira de. “Transportes públicos em áreas rurais : o caso de estudo do concelho de Vila Verde.” 2012. Thesis, Universidade do Porto. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58260.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Queirós, José Miguel Loureiro Leão Ferreira de. “Transportes públicos em áreas rurais : o caso de estudo do concelho de Vila Verde.” 2012. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Queirós JMLLFd. Transportes públicos em áreas rurais : o caso de estudo do concelho de Vila Verde. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58260.

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Council of Science Editors:

Queirós JMLLFd. Transportes públicos em áreas rurais : o caso de estudo do concelho de Vila Verde. [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58260

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Universidade Nova

25. Aniceto, Carlos André de Carvalho. Avaliação de impactes urbanísticos do novo aeroporto de Lisboa na península de Setúbal nas.

Degree: 2011, Universidade Nova

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/4436

►

Dissertação apresentada para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Mestre em Gestão do Território, área de especialização em Planeamento e Ordenamento do… (more)

Subjects/Keywords: Transportes; Cidade-aeroportuária; Avaliação; Território

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APA (6^th Edition):

Aniceto, C. A. d. C. (2011). Avaliação de impactes urbanísticos do novo aeroporto de Lisboa na península de Setúbal nas. (Thesis). Universidade Nova. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/4436

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Aniceto, Carlos André de Carvalho. “Avaliação de impactes urbanísticos do novo aeroporto de Lisboa na península de Setúbal nas.” 2011. Thesis, Universidade Nova. Accessed December 10, 2019. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/4436.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Aniceto, Carlos André de Carvalho. “Avaliação de impactes urbanísticos do novo aeroporto de Lisboa na península de Setúbal nas.” 2011. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Aniceto CAdC. Avaliação de impactes urbanísticos do novo aeroporto de Lisboa na península de Setúbal nas. [Internet] [Thesis]. Universidade Nova; 2011. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/4436.

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Council of Science Editors:

Aniceto CAdC. Avaliação de impactes urbanísticos do novo aeroporto de Lisboa na península de Setúbal nas. [Thesis]. Universidade Nova; 2011. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/4436

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26. Molero Fernández, Rudolph Himmbler. Diseño de un simulador de vuelo y control de posición para un mínimo vehículo aéreo.

Degree: 2010, Universidad Nacional de Ingeniería

URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/866

► Actualmente el Perú se encuentra en una creciente necesidad de utilizar sistemas aéreos autónomos o remotamente controlados con objetivos civiles o militares. Estos sistemas podrían… (more)

▼ Actualmente el Perú se encuentra en una creciente necesidad de utilizar sistemas aéreos autónomos o remotamente controlados con objetivos civiles o militares. Estos sistemas podrían operar en misiones de inspección, monitoreo, escaneamiento o vigilancia. Por eso, es de vital importancia que se implementen estos sistemas ya que el País necesita, por ejemplo, inspeccionar rápidamente zonas de desastres, detectar focos del crimen organizado, u obtener rápidamente mapas tridimensionales de determinadas zonas con lo cual se contribuye enormemente al desarrollo del País. Las teorías más importantes necesarias en la presente tesis son la dinámica de vuelo, la ingeniería de control y la robótica probabilística. El dominio de estas teorías es de suma importancia para modelar y controlar los sistemas de vuelo como el helicóptero. En la dinámica del vuelo, encontramos los ángulos y rotaciones de Euler, y la dinámica de Newton-Euler. Es vital plantear una adecuada relación entre el sistema de referencia inercial y el sistema de referencia no inercial, pues de ello van a depender todas la ecuaciones que en adelante van a influir en el modelado y simulación del mini-helicóptero. Una vez que ya lo hemos referenciado apropiadamente, la dinámica de Newton-Euler nos da las ecuaciones básicas del sistema. Dichas ecuaciones advierten la existencia de 3 fuerzas (en los ejes xyz referenciales) y 3 momentos (en los ejes xyz referenciales), los cuales van a ser tratados en el análisis aerodinámico y mecánico de todos los componentes del helicóptero. Cabe mencionar que muchas de las características y aspectos que se van a discutir son del tipo experimentales. Debido a la complejidad de las fuerzas presentes en el rotor principal, no es viable realizar un análisis minucioso de todas la fuerzas presentes. Por lo cual, muchos de los parámetros y el modelo mismo van a estar supeditados a ciertos rangos de trabajo o condiciones de vuelo. Debido también a un creciente empleo de métodos estadísticos en la robótica, esta tesis ha optado por utilizar muchos de los métodos disponibles en esta área. Esto que fue posible gracias a la invitación de continuar con dicha investigación en el Instituto de Robótica de la Universidad Carnegie Mellon, USA. Los detalles y fundamentos se verían en los capítulos subsiguientes. Esta tesis, a modo también de manual, está dirigida como una guía de futuros trabajos acerca del vuelo del helicóptero. Permitiendo así un entendimiento rápido de las principales características que involucran a los vehículos aéreos. La evidencia de procedimientos ya probados y verificados va a ser de vital importancia para ofrecer un compendio base necesario para los futuros investigadores que deseen emplear los métodos aquí expuestos. El presente trabajo está dividido en cinco capítulos que son detallados a continuación: Capítulo 1: contiene la motivación de la tesis, los personajes históricos que contribuyeron con sus estudios y herramientas matemáticas, el estado de arte del desarrollo de los…

Subjects/Keywords: Aerodinámica; Transportes aéreos; Ingeniería mecatrónica

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APA (6^th Edition):

Molero Fernández, R. H. (2010). Diseño de un simulador de vuelo y control de posición para un mínimo vehículo aéreo. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/866

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Molero Fernández, Rudolph Himmbler. “Diseño de un simulador de vuelo y control de posición para un mínimo vehículo aéreo.” 2010. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed December 10, 2019. http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/866.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Molero Fernández, Rudolph Himmbler. “Diseño de un simulador de vuelo y control de posición para un mínimo vehículo aéreo.” 2010. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Molero Fernández RH. Diseño de un simulador de vuelo y control de posición para un mínimo vehículo aéreo. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2010. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/866.

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Council of Science Editors:

Molero Fernández RH. Diseño de un simulador de vuelo y control de posición para un mínimo vehículo aéreo. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2010. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/866

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27. Miranda, Sara Filipa da Rocha. O planeamento e a gestão de rotas como meio de satisfação.

Degree: 2018, Instituto Politécnico do Porto

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/11316

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O presente documento foi desenvolvido sob todo o mercado envolvente dos transportes, desde o software, a comunicação móvel e o serviço de tecnologia associados tendo… (more)

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O presente documento foi desenvolvido sob todo o mercado envolvente dos transportes, desde o software, a comunicação móvel e o serviço de tecnologia associados tendo como principal finalidade a movimentação eficiente de materiais, sugere que existem inúmeros benefícios extrapolados por um número ainda significativo de empresas. No envio e/ou recolha de mercadorias, o cálculo de custos eficazes e atempados implica processos complexos e uma coordenação extensiva entre parceiros comerciais e transportadoras. A aquisição de tecnologia é uma necessidade crucial para que tudo se processe de forma a que a empresa opere com sucesso na ou com a operação de distribuição. Para que esses benefícios sejam explanados com maior ênfase, recorrer ao estudo implícito do ambiente de uma empresa adquire um facto realista. Assim sendo, a empresa Abílio Rodrigues Peixoto & Filhos SA, mais conhecida como Casa Peixoto, serve como exemplo concreto no que toca à obtenção do software de planeamento de rotas mais vantajoso que permita aos motoristas cumprir as janelas temporais, melhorar a utilização dos veículos e controlar os custos contínuos. Todo o trabalho processasse inicialmente através da seleção de um grupo de softwares de planeamento de rotas ao dispor do consumidor no mercado para além do software já escolhido à partida pela empresa Casa Peixoto. Posteriormente, é feita uma análise dos aspetos inerentes a cada um deles e, por fim, resume-se os aspetos que cumpre ou não tendo em consideração as exigências da empresa, questionando assim a escolha inicial.

This document has been developed under the whole surrounding transport market, from software, mobile communication and technology service associated, having as main purpose the efficient movement of materials, suggests that there are numerous benefits extrapolated by a still significant number of companies. When shipping and/or collecting goods, cost-effective and timely costing involves complex processes and extensive coordination between trading partners and carriers. The acquisition of technology is a crucial necessity for everything to proceed in order for the company to operate successfully in or with the distribution operation. For these benefits to be explained more emphatically, recourse to the implicit study of a company’s environment acquires a realistic fact. As such, Abílio Rodrigues Peixoto & Filhos SA, better known as Casa Peixoto, serves as a concrete example of obtaining the most advantageous routing software that allows drivers to comply with time windows, improve vehicle use and control costs. All the work was initially done by selecting a group of routing software available to the consumer in the market, in addition to the software already chosen at the outset by the company Casa Peixoto. Subsequently, an analysis is made of the aspects inherent to each of them and, finally, it summarizes the aspects that does or doesn’t take into account the requirements of the company, thus questioning the initial choice.

Advisors/Committee Members: Oliveira, Lia Coelho de, Peixoto, José Maria dos Santos.

Subjects/Keywords: Transportes; Casa Peixoto; Gestão

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APA (6^th Edition):

Miranda, S. F. d. R. (2018). O planeamento e a gestão de rotas como meio de satisfação. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/11316

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Miranda, Sara Filipa da Rocha. “O planeamento e a gestão de rotas como meio de satisfação.” 2018. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed December 10, 2019. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/11316.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Miranda, Sara Filipa da Rocha. “O planeamento e a gestão de rotas como meio de satisfação.” 2018. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Miranda SFdR. O planeamento e a gestão de rotas como meio de satisfação. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2018. [cited 2019 Dec 10]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/11316.

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Miranda SFdR. O planeamento e a gestão de rotas como meio de satisfação. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2018. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/11316

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Universidade Estadual de Campinas

28. Haddad, Marcos Bittar, 1973-. Transformações econômicas e infraestrutura de transportes em Goiás (1960-2014) .

Degree: 2016, Universidade Estadual de Campinas

URL: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/305647

► Resumo: A economia brasileira, durante o século XX, transitou rapidamente de uma condição agrária exportadora para urbana industrial. Praticamente, em apenas três décadas (1950 a… (more)

▼ Resumo: A economia brasileira, durante o século XX, transitou rapidamente de uma condição agrária exportadora para urbana industrial. Praticamente, em apenas três décadas (1950 a 1970), ocorreram transformações sociais e econômicas que implicaram na futura trajetória econômica do país rumo ao desenvolvimento. A indústria nacional, inicialmente voltada para a substituição de importações, expandiu para a produção de bens de capital e insumos, gerando uma complexa estrutura industrial, com rápido crescimento. No entanto, esta foi uma fase que não durou muito. A década de 1980, assola a economia mundial, com fortes impactos nos países em desenvolvimento, repercutindo diretamente o Brasil. A década seguinte foi ainda pior. O governo brasileiro abre as portas à economia mundial, adotando preceitos neoliberais, desmontando o aparelho estatal e favorecendo a invasão de produtos importados no mercado interno, colocando em xeque a indústria nacional. A partir daí, a atenção volta-se para a produção agrícola. Esta tese propõe-se a analisar a trajetória econômica percorrida pelo Brasil, com enfoque para o estado de Goiás, no período compreendido entre 1960 e 2014. No Capítulo 1 é feita uma abordagem teórica a cerca da circulação do capital, na visão marxiana. A localização das atividades econômicas sempre foi tema recorrente na teoria econômica. A existência de uma rede de infraestrutura de transportes é fator fundamental que determina, ou não, a instalação de unidades produtivas em determinado território. Portanto, além de favorecer uma rápida circulação do capital, como pretendido pelos capitalistas, a infraestrutura de transportes pode atrair investimentos que promova o desenvolvimento regional. O Capítulo 2 aborda a trajetória econômica brasileira, inserindo o tema dos transportes rodoferroviários. Para isso, adotou-se uma periodização dividida em três momentos: 1960 a 1984; 1985 a 2002 e 2003 a 2014. O Capítulo 3 aborda especificamente a trajetória de Goiás, adotando outra periodização: 1960 a 1982; 1983 a 1998 e 1999 a 2014. A ênfase dada neste terceiro capítulo é para os incentivos fiscais concedidos pelo governo estadual, que de tanto praticar a renúncia fiscal, fica descapitalizado para investir na infraestrutura rodoviária do estado. As periodizações adotadas para Brasil e Goiás procuraram respeitar o período político e administrativo pelo qual passavam. Todos estes períodos são ilustrados com dados secundários de órgãos oficiais de pesquisa, como IBGE e IPEA e, especificamente, no caso de Goiás, com dados primários obtidos em pesquisa de campo, junto a órgãos oficias do governo estadual, como IMB, AGETOP e SED e, ainda, dados secundários de entidades como o IMB, além dos já mencionados, IBGE e IPEA; Abstract: The Brazilian economy during the twentieth century rapidly transitioned from an exporting agrarian to urban industrial condition. Practically, in just three decades (1950-1970), there have been social and economic transformations that resulted in future economic trajectory of the country towards development. The… Advisors/Committee Members: Mota, Fernando Cezar de Macedo, 1969- (advisor), Ramos, Pedro (committee member), Braga, Vanderlei (committee member), Arrais, Tadeu Pereira Alencar (committee member), Moyses, Aristides (committee member).

Subjects/Keywords: Transportes - Goiás (Estado); Desenvolvimento econômico

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APA (6^th Edition):

Haddad, Marcos Bittar, 1. (2016). Transformações econômicas e infraestrutura de transportes em Goiás (1960-2014) . (Thesis). Universidade Estadual de Campinas. Retrieved from http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/305647

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Haddad, Marcos Bittar, 1973-. “Transformações econômicas e infraestrutura de transportes em Goiás (1960-2014) .” 2016. Thesis, Universidade Estadual de Campinas. Accessed December 10, 2019. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/305647.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Haddad, Marcos Bittar, 1973-. “Transformações econômicas e infraestrutura de transportes em Goiás (1960-2014) .” 2016. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Haddad, Marcos Bittar 1. Transformações econômicas e infraestrutura de transportes em Goiás (1960-2014) . [Internet] [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2016. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/305647.

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Council of Science Editors:

Haddad, Marcos Bittar 1. Transformações econômicas e infraestrutura de transportes em Goiás (1960-2014) . [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2016. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/305647

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Universidade Estadual de Campinas

29. Barbosa, Christiane Lima, 1984-. Caracterização de plataforma logística para organizações sociais .

Degree: 2015, Universidade Estadual de Campinas

URL: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257988

► Resumo: Este estudo tem como objetivo caracterizar uma Plataforma Logística para a melhoria do desempenho sustentável de organizações sociais a partir de observações práticas em… (more)

▼ Resumo: Este estudo tem como objetivo caracterizar uma Plataforma Logística para a melhoria do desempenho sustentável de organizações sociais a partir de observações práticas em estudos de caso para contribuir com a gestão e as operações, garantindo a sua permanência no mercado. Nesse contexto, torna-se importante a segmentação de mercados como uma ferramenta auxiliar que diferencia uma organização de seus concorrentes através da criação de estratégias que favoreçam atingir posições exclusivas e determinantes frente aos concorrentes. Os aspectos sociais evidenciam o aprendizado, a evolução tecnológica e o desenvolvimento de redes de relacionamentos. Este estudo está voltada às organizações sociais formadas pelos empreendimentos que realizam a gestão, a produção e a comercialização de seus produtos em mercados específicos e que se relacionam na forma de redes. A metodologia utilizada é estudo de caso múltiplo, a qual utiliza a entrevista e a observação direta como instrumentos de pesquisa para o levantamento dos dados. Para a definição do modelo de plataforma foram realizados quatro estudos de casos prospectivos localizados nas regiões Norte, Nordeste e Sul do Brasil, escolhidos intencionalmente por atuarem em diferentes segmentos econômicos, apresentarem níveis de maturidade diversificados, pela adoção de diferentes estratégias logísticas e semelhanças no modelo de gestão em cooperativas. Os fatores críticos de sucesso como visão estratégica, comprometimento da alta administração, estrutura logística adequada e estrutura de negócio podem garantir resultados econômicos mais satisfatórios quando organizados e gerenciados segundo uma estrutura e governança. A formação de parcerias e alianças estratégicas é a estratégia competitiva priorizada neste novo mercado. O desafio dessas organizações é orientar suas ações no longo prazo conforme os aspectos financeiros, processos e clientes em um processo contínuo de melhoria, de aprendizado e aperfeiçoamento em direção ao crescimento organizacional quanto às finanças, clientes, processos internos, crescimento e aprendizagem, formação de parcerias e meio ambiente; Abstract: This study aims to characterize a collaborative network from a logistics platform for improving the sustainable performance of social organizations, using practical observations in case studies to contribute to the management and operations, ensuring their stay in the market. In this context, it is important the market segmentation as an auxiliary tool that differentiates an organization from its competitors by creating strategies that enhance the achievement of unique and decisive positions against competitors. The social aspects evidence the learning, technological evolution and the development of relationships networks. This study is directed to social organizations formed by enterprises that perform management, production and marketing of its products in specific markets and which relate in the form of networks. The methodology applied in this paper is multiple case study, which uses interview and direct… Advisors/Committee Members: Lima Júnior, Orlando Fontes, 1958- (advisor), Junior, Orlando Fontes Lima (advisor), Bacic, Miguel Juan (committee member), Trabanco, Jorge Luiz Alves (committee member), Lima, Adalberto da Cruz (committee member), Calado, Robisom Damasceno (committee member).

Subjects/Keywords: Economia social; Desempenho; Logística; Transportes

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APA (6^th Edition):

Barbosa, Christiane Lima, 1. (2015). Caracterização de plataforma logística para organizações sociais . (Thesis). Universidade Estadual de Campinas. Retrieved from http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257988

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Barbosa, Christiane Lima, 1984-. “Caracterização de plataforma logística para organizações sociais .” 2015. Thesis, Universidade Estadual de Campinas. Accessed December 10, 2019. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257988.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Barbosa, Christiane Lima, 1984-. “Caracterização de plataforma logística para organizações sociais .” 2015. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Barbosa, Christiane Lima 1. Caracterização de plataforma logística para organizações sociais . [Internet] [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2015. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257988.

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Council of Science Editors:

Barbosa, Christiane Lima 1. Caracterização de plataforma logística para organizações sociais . [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2015. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/257988

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Universidade Estadual de Campinas

30. Santos Junior, Jose Benedito Silva, 1976-. Proposição de um modelo conceitual para mitigação de riscos no planejamento de transportes em cadeias de suprimentos globais .

Degree: 2016, Universidade Estadual de Campinas

URL: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/304726

► Resumo: Cadeias de suprimentos globais requerem uma coordenação precisa dos fluxos de insumos, produtos acabados, informações e recursos financeiros. A natureza dinâmica das relações entre… (more)

▼ Resumo: Cadeias de suprimentos globais requerem uma coordenação precisa dos fluxos de insumos, produtos acabados, informações e recursos financeiros. A natureza dinâmica das relações entre os diversos elos da cadeia de suprimentos evidencia a necessidade de uma abordagem apropriada para a gestão de riscos para todos os processos inerentes ao planejamento das operações em âmbito global, em particular, para as operações de transportes. A gestão de riscos no planejamento de sistemas de transportes em operações globais envolve ampla complexidade, pois contempla desde a definição da estratégia de operação de transportes até o desdobramento das ações nos níveis tático e operacional para a cadeia em um ambiente caracterizado por incertezas no processo de tomada de decisão. Este trabalho apresenta uma abordagem de pesquisa exploratória, através da proposição de um modelo conceitual para análise, avaliação, classificação e definição de estratégias de mitigação e contingência de riscos em operações de transportes, a partir da análise dos relacionamentos entre os elos da cadeia e do senso de julgamento de um grupo de especialistas, suportado pelo método paraconsistente de decisão (MPD) para o tratamento das incertezas. O modelo proposto foi aplicado em uma situação prática de planejamento de operações de transportes de uma empresa multinacional do segmento de agronegócio, nos fluxos entre Brasil e Alemanha para os modais de transporte aéreo e marítimo; Abstract: Global supply chains require precise coordination of raw material input flows, finished goods, information and financial resources. The dynamic nature of relations between the various links in the supply chain highlights the need for an appropriate approach to risk management, for all processes on global supply chain, especially on transportation planning. Risk management on global transportation planning processes encompasses an extensive complexity, from the definition of the transport operation strategy until a proper way to cascade actions on tactical and operational levels on a uncertain environment. This study presents an exploratory research approach, based on a procedure for the selection of appropriate strategies for the development of risk mitigation and contingency plans in the transportation planning process in global supply chains. This procedure includes the analysis of relationships between the supply chain links, through expert group evaluation supported by paraconsistent decision method (PDM) to deal with uncertainties. The procedure was applied on a real case of global transportation planning on the transport flows between Brazil and Germany on agribusiness segment, considering air and sea freights Advisors/Committee Members: Lima Júnior, Orlando Fontes, 1958- (advisor), Junior, Orlando Fontes Lima (advisor), Novaes, Antônio Galvão Naclério (committee member), Barbosa, Paulo Sergio Franco (committee member), Costa, Diogenes Cortijo (committee member), Carvalho, Marcius Fabius Henriques de (committee member).

Subjects/Keywords: Transportes; Avaliação de riscos; Suprimentos

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APA (6^th Edition):

Santos Junior, Jose Benedito Silva, 1. (2016). Proposição de um modelo conceitual para mitigação de riscos no planejamento de transportes em cadeias de suprimentos globais . (Thesis). Universidade Estadual de Campinas. Retrieved from http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/304726

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Santos Junior, Jose Benedito Silva, 1976-. “Proposição de um modelo conceitual para mitigação de riscos no planejamento de transportes em cadeias de suprimentos globais .” 2016. Thesis, Universidade Estadual de Campinas. Accessed December 10, 2019. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/304726.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Santos Junior, Jose Benedito Silva, 1976-. “Proposição de um modelo conceitual para mitigação de riscos no planejamento de transportes em cadeias de suprimentos globais .” 2016. Web. 10 Dec 2019.

Vancouver:

Santos Junior, Jose Benedito Silva 1. Proposição de um modelo conceitual para mitigação de riscos no planejamento de transportes em cadeias de suprimentos globais . [Internet] [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2016. [cited 2019 Dec 10]. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/304726.

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Council of Science Editors:

Santos Junior, Jose Benedito Silva 1. Proposição de um modelo conceitual para mitigação de riscos no planejamento de transportes em cadeias de suprimentos globais . [Thesis]. Universidade Estadual de Campinas; 2016. Available from: http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/304726

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