subject:(Transbordement)

Université Laval

1. Kafrouni, Samir. Modèle de gestion des stocks dans le cas de deux à trois entrepôts.

Degree: 2016, Université Laval

URL: http://hdl.handle.net/20.500.11794/27133

► Cette recherche est motivée par un cas d'étude ou on doit déterminer le nombre de pièces à tenir en stock à chaque base (noeud du… (more)

Subjects/Keywords: TJ 7.5 UL 2016; Gestion des stocks; Transbordement

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APA (6^th Edition):

Kafrouni, S. (2016). Modèle de gestion des stocks dans le cas de deux à trois entrepôts. (Thesis). Université Laval. Retrieved from http://hdl.handle.net/20.500.11794/27133

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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Kafrouni, Samir. “Modèle de gestion des stocks dans le cas de deux à trois entrepôts.” 2016. Thesis, Université Laval. Accessed February 25, 2021. http://hdl.handle.net/20.500.11794/27133.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Kafrouni, Samir. “Modèle de gestion des stocks dans le cas de deux à trois entrepôts.” 2016. Web. 25 Feb 2021.

Vancouver:

Kafrouni S. Modèle de gestion des stocks dans le cas de deux à trois entrepôts. [Internet] [Thesis]. Université Laval; 2016. [cited 2021 Feb 25]. Available from: http://hdl.handle.net/20.500.11794/27133.

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Council of Science Editors:

Kafrouni S. Modèle de gestion des stocks dans le cas de deux à trois entrepôts. [Thesis]. Université Laval; 2016. Available from: http://hdl.handle.net/20.500.11794/27133

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2. Ndiaye, Ismaïla Abderhamane. Résolution de problèmes multicritères (durée/sécurité) pour la conception de plans d'évacuation de personnes : Solving multicriteria problems (duration/safety) in order to design large scale evacuation evacuation planning.

Degree: Docteur es, Informatique, 2016, Université François-Rabelais de Tours

URL: http://www.theses.fr/2016TOUR4001

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Les travaux présentés dans cette thèse visent à proposer des méthodes de routage d’une population de masse à travers un réseau perturbé dont les données… (more)

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Les travaux présentés dans cette thèse visent à proposer des méthodes de routage d’une population de masse à travers un réseau perturbé dont les données varient dans le temps pour l’aide à la conception de plan d’évacuation. Ce problème s’illustre parfaitement en cas de catastrophe d’origine humaine ou naturelle où les populations (potentiellement) impactées par ces sinistres doivent quitter leur lieux de vie pour une période pouvant aller d’un à plusieurs jours. Dans la littérature, ces routages de masse sont souvent modélisés comme des problèmes de flots dynamiques dont l’objectif est de minimiser la durée globale du transfert des individus depuis un certain nombre de points de départs dangereux vers des points d’arrivé sûrs. Toutefois, peu de travaux prennent en compte la notion de sécurité durant ce routage et encore moins le déploiement d’agents (policiers, sapeur-pompiers, ambulanciers,...) pouvant sécuriser et/ou faciliter le déplacement des personnes.

The work presented in this thesis aims to propose methods for routing a mass population through a disturbed network whose data vary over time. This problem can be illustrated by disasters due to humans or natural events where people (potentially) affected have to leave their living places for a period of one to several days. In the literature, mass routing are often modeled as dynamic flow problems whose objective is to minimize the overall duration of the evacuation process from a set of gathering points towards another set of shelter locations. However few papers take into account the concept of safety during this routing nor deploying task forces that can secure or facilitate this process. In this context, the safety security can be seen as a danger affecting the quality of life of people we organize the trip. In this context, the safety can be seen as a danger that influence the health of the people we are trying to evacuate. Indeed, this hazardous event can be related to a radioactive cloud, a fire, a tsunami, an earthquake or a flooding which make some of paths becoming dangerous or less usable by evacuees.

Advisors/Committee Members: Néron, Emmanuel (thesis director), Jouglet, Antoine (thesis director).

Subjects/Keywords: Réseau dynamique; Évacuation; Transbordement; Modèle microscopique; Modèle macroscopique; Flot généralisé; Multicritère; Durée; Sécurité; Routage; Dynamic network; Evacuation; Transshipment; Macroscopic model; Microscopic model; Generelized flow; Multicriteria; Duration; Safety; Routing

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Ndiaye, I. A. (2016). Résolution de problèmes multicritères (durée/sécurité) pour la conception de plans d'évacuation de personnes : Solving multicriteria problems (duration/safety) in order to design large scale evacuation evacuation planning. (Doctoral Dissertation). Université François-Rabelais de Tours. Retrieved from http://www.theses.fr/2016TOUR4001

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ndiaye, Ismaïla Abderhamane. “Résolution de problèmes multicritères (durée/sécurité) pour la conception de plans d'évacuation de personnes : Solving multicriteria problems (duration/safety) in order to design large scale evacuation evacuation planning.” 2016. Doctoral Dissertation, Université François-Rabelais de Tours. Accessed February 25, 2021. http://www.theses.fr/2016TOUR4001.

MLA Handbook (7^th Edition):

Ndiaye, Ismaïla Abderhamane. “Résolution de problèmes multicritères (durée/sécurité) pour la conception de plans d'évacuation de personnes : Solving multicriteria problems (duration/safety) in order to design large scale evacuation evacuation planning.” 2016. Web. 25 Feb 2021.

Vancouver:

Ndiaye IA. Résolution de problèmes multicritères (durée/sécurité) pour la conception de plans d'évacuation de personnes : Solving multicriteria problems (duration/safety) in order to design large scale evacuation evacuation planning. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université François-Rabelais de Tours; 2016. [cited 2021 Feb 25]. Available from: http://www.theses.fr/2016TOUR4001.

Council of Science Editors:

Ndiaye IA. Résolution de problèmes multicritères (durée/sécurité) pour la conception de plans d'évacuation de personnes : Solving multicriteria problems (duration/safety) in order to design large scale evacuation evacuation planning. [Doctoral Dissertation]. Université François-Rabelais de Tours; 2016. Available from: http://www.theses.fr/2016TOUR4001

3. Ben Hamida, Mounira. Instrumentation du « transshipment d’urgence » comme mode de coopération pour l’amélioration du pilotage des flux dans les réseaux de distribution : Use of emergency transshipment as a mode of cooperation for improving the management of flows in distribution networks.

Degree: Docteur es, Informatique, 2011, INSA Lyon

URL: http://www.theses.fr/2011ISAL0065

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Le « transshipment (latéral) d’urgence » au sein des réseaux de distribution consiste à organiser les transferts de stocks entre les détaillants pour faire face… (more)

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Le « transshipment (latéral) d’urgence » au sein des réseaux de distribution consiste à organiser les transferts de stocks entre les détaillants pour faire face aux situations de rupture. Sa mise en œuvre amène à arrêter une stratégie appropriée et à harmoniser ses paramètres avec la politique et paramètres de gestion des stocks, dans l’objectif de garantir un taux de satisfaction des demandes clients au moindre coût. Le présent travail se situe dans ce contexte et s’est focalisé sur l’analyse des apports de la mise en œuvre du transshipment d’urgence dans un système de pilotage de flux tirés par des demandes clients probabilistes, avec des politiques locales de gestion de stock du type (R, s, S). Notre étude a porté sur trois structures différentes de réseau : système de stock à deux échelons et à deux détaillants, avec coût unitaire de transshipment ; système de stock à deux échelons et à détaillants multiples, avec coût fixe de transshipment ; système de stock multi échelons à deux détaillants, avec coût fixe de transshipment. Pour chacune de ces structures, nous avons analysé le comportement du système pour différentes combinaisons des paramètres d’entrée (délais d’approvisionnement, écarts types de la demande et nombre des détaillants) et des paramètres de coût (commande, possession, rupture et transshipment). Nous avons visé à déterminer, sur un horizon fini de périodes, les seuils de stocks (s et S chez les détaillants et chez le centre de distribution) qui minimisent le coût total du système tout en garantissant un taux de service désiré. Dans ce cadre, quatre politiques de transshipment (« tout ou rien », « complete pooling standard », « complete pooling plafonné » et « complete pooling conditionné ») ont été explorées. L’étude est d’abord ébauchée selon une approche analytique puis approfondie par l’élaboration et l’expérimentation de modèles dont la résolution est basée sur la simulation-optimisation

The lateral emergency transshipment in distribution systems consists in organizing inventory transferts between retailers to face shortage situations. Its implementation leads to adopt an appropriate transhipment policy and harmonize its parameters with inventory policy parameters and inventory control policy. The objective is to ensure a desired service level at minimum cost. Thie work is situated in this context and focused on the analysis of emergency transhipment benefits in distribution systems faced to random customers demand. Each retailer used an (R,s,S) inventory control policy. Our study is related to three different distribution systems structure : two echelons two retailers inventory system with unit transhipment cost; two echelons multi retailers inventory system with fixed transhipment cost; multi echelons multi retailers inventory system with fixe transhipment cost. For each of these structures we analyzed the sensibility of system behaviour to input parameters. Our objective is to determine on a finite horizon the inventory parameters (s, S) that minimize total cost under service level…

Advisors/Committee Members: Campagne, Jean-Pierre (thesis director), Moalla, Mohamed (thesis director).

Subjects/Keywords: Génie industriel; Gestion des stocks; Réseau de distribution; Transbordement; Pilotage des flux; Satisfaction client; Resolution de problème; Industrial engineering; Inventory management; Inventory system; Transshipment; Flow management; Customer satisfaction; Problem solving; 658.403 072

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APA (6^th Edition):

Ben Hamida, M. (2011). Instrumentation du « transshipment d’urgence » comme mode de coopération pour l’amélioration du pilotage des flux dans les réseaux de distribution : Use of emergency transshipment as a mode of cooperation for improving the management of flows in distribution networks. (Doctoral Dissertation). INSA Lyon. Retrieved from http://www.theses.fr/2011ISAL0065

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ben Hamida, Mounira. “Instrumentation du « transshipment d’urgence » comme mode de coopération pour l’amélioration du pilotage des flux dans les réseaux de distribution : Use of emergency transshipment as a mode of cooperation for improving the management of flows in distribution networks.” 2011. Doctoral Dissertation, INSA Lyon. Accessed February 25, 2021. http://www.theses.fr/2011ISAL0065.

MLA Handbook (7^th Edition):

Ben Hamida, Mounira. “Instrumentation du « transshipment d’urgence » comme mode de coopération pour l’amélioration du pilotage des flux dans les réseaux de distribution : Use of emergency transshipment as a mode of cooperation for improving the management of flows in distribution networks.” 2011. Web. 25 Feb 2021.

Vancouver:

Ben Hamida M. Instrumentation du « transshipment d’urgence » comme mode de coopération pour l’amélioration du pilotage des flux dans les réseaux de distribution : Use of emergency transshipment as a mode of cooperation for improving the management of flows in distribution networks. [Internet] [Doctoral dissertation]. INSA Lyon; 2011. [cited 2021 Feb 25]. Available from: http://www.theses.fr/2011ISAL0065.

Council of Science Editors:

Ben Hamida M. Instrumentation du « transshipment d’urgence » comme mode de coopération pour l’amélioration du pilotage des flux dans les réseaux de distribution : Use of emergency transshipment as a mode of cooperation for improving the management of flows in distribution networks. [Doctoral Dissertation]. INSA Lyon; 2011. Available from: http://www.theses.fr/2011ISAL0065

4. Tchapnga Takoudjou, Rodrigue. Méthodes de modélisation et d'optimisation par recherche à voisinages variables pour le problème de collecte et de livraison avec transbordement : Modeling method and optimization by the variable neighborhood search for the pickup and delivery problem with transshipment.

Degree: Docteur es, Automatique, productique, signal et image, ingénierie cognitique, 2014, Bordeaux

URL: http://www.theses.fr/2014BORD0052

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La présente thèse se déroule dans le cadre du projet ANR PRODIGE et est axée sur la recherche de stratégies permettant l’optimisation du transport en… (more)

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La présente thèse se déroule dans le cadre du projet ANR PRODIGE et est axée sur la recherche de stratégies permettant l’optimisation du transport en général et du transport routier de marchandises en particulier. Le problème de transport support de cette étude est le problème de collecte et livraison avec transbordement. Ce problème généralise plusieurs problèmes de transports classiques. Le transbordement y est utilisé comme levier de flexibilité et d’optimisation. Pour analyser et résoudre ce problème, les analyses sont effectuées suivant trois axes : le premier axe concerne l’élaboration d’un modèle analytique plus précisément d’un modèle mathématique en variables mixtes. Ce modèle permet de fournir dessolutions optimales au décisionnaire du transport mais présente l’inconvénient de nécessiter un temps de résolution qui croit exponentiellement avec la taille du problème. Cette limitation est levée par le deuxième axe d’étude qui permet de résoudre le problème de transport étudié par une méthode d’optimisation approchée tout en garantissant des solutions satisfaisantes.La méthode utilisée est une métaheuristique inspirée de la recherche à voisinages variables (VNS). Dans le troisième axe, l’ensemble des résultats obtenus dans la thèse sont testés en situation de transports réels via le projet PRODIGE.

The thesis is conducted under the ANR project PRODIGE and it is focused on seeking strategies allowing the optimization of transport in general and road freight transport in particular. The transportation problem support for this study is the pickup and delivery problem with transshipment.This problem generalizes several classical transportation problems.Transshipment is used as optimization and flexibility leverage. To study and solve this problem, analyzes are performed along three axes :the first objective concerns the development of an analytical model, more accurately a mathematical model with mixed variables. This model allows providing optimal solution to the decision maker, but has the disadvantage of requiring a time resolution that grows exponentially with the size of the problem. This limitation is overcome by the second line of the study that solves the transportation problem studied by an approximate optimization method while ensuring satisfactory solutions. The method used is a mataheuristic broadly followed the variables neighborhoods research principles. In the third objective, the overall results obtained in the thesis are tested in real transport situation via the PRODIGE project.

Advisors/Committee Members: Dupas, Rémy (thesis director), Deschamps, Jean-Christophe (thesis director).

Subjects/Keywords: Élaboration de tournées de véhicules; Problèmes de collectes et livraisons avec transbordement; Programmation Linéaire en variables mixtes; Recherche à voisinage variable; Produit intelligent et RFID; Vehicle routing problems; Pickup and delivery problem with transshipment; Mixed integer linear programming; Variable neighborhood search; Intelligent product and RFID

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Tchapnga Takoudjou, R. (2014). Méthodes de modélisation et d'optimisation par recherche à voisinages variables pour le problème de collecte et de livraison avec transbordement : Modeling method and optimization by the variable neighborhood search for the pickup and delivery problem with transshipment. (Doctoral Dissertation). Bordeaux. Retrieved from http://www.theses.fr/2014BORD0052

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Tchapnga Takoudjou, Rodrigue. “Méthodes de modélisation et d'optimisation par recherche à voisinages variables pour le problème de collecte et de livraison avec transbordement : Modeling method and optimization by the variable neighborhood search for the pickup and delivery problem with transshipment.” 2014. Doctoral Dissertation, Bordeaux. Accessed February 25, 2021. http://www.theses.fr/2014BORD0052.

MLA Handbook (7^th Edition):

Tchapnga Takoudjou, Rodrigue. “Méthodes de modélisation et d'optimisation par recherche à voisinages variables pour le problème de collecte et de livraison avec transbordement : Modeling method and optimization by the variable neighborhood search for the pickup and delivery problem with transshipment.” 2014. Web. 25 Feb 2021.

Vancouver:

Tchapnga Takoudjou R. Méthodes de modélisation et d'optimisation par recherche à voisinages variables pour le problème de collecte et de livraison avec transbordement : Modeling method and optimization by the variable neighborhood search for the pickup and delivery problem with transshipment. [Internet] [Doctoral dissertation]. Bordeaux; 2014. [cited 2021 Feb 25]. Available from: http://www.theses.fr/2014BORD0052.

Council of Science Editors:

Tchapnga Takoudjou R. Méthodes de modélisation et d'optimisation par recherche à voisinages variables pour le problème de collecte et de livraison avec transbordement : Modeling method and optimization by the variable neighborhood search for the pickup and delivery problem with transshipment. [Doctoral Dissertation]. Bordeaux; 2014. Available from: http://www.theses.fr/2014BORD0052

5. Marques, Guillaume. Problèmes de tournées de véhicules sur deux niveaux pour la logistique urbaine : approches basées sur les méthodes exactes de l'optimisation mathématique : Two-echelon vehicle routing problems in city logistics : approaches based on exact methods of mathematical optimization.

Degree: Docteur es, Automatique, Productique, Signal et Image, Ingénierie cognitique, 2020, Bordeaux

URL: http://www.theses.fr/2020BORD0199

► Cette thèse s’intéresse principalement au développement de méthodes d’optimisation mathématique exactes pour résoudre des problèmes de tournées de véhicules dans un réseau de distribution à… (more)

▼ Cette thèse s’intéresse principalement au développement de méthodes d’optimisation mathématique exactes pour résoudre des problèmes de tournées de véhicules dans un réseau de distribution à deux niveaux. Dans un tel réseau, des camions circulent au premier niveau et transportent des marchandises d’un centre de distribution vers des dépôts intermédiaires appelés « satellites ». Au second niveau, des véhicules légers récupèrent les marchandises aux satellites puis livrent les clients. Chaque client doit être visité une seule fois. L’objectif du problème de tournées de véhicules sur deux niveaux est de minimiser le coût total de transport dans un tel réseau de distribution.Le premier chapitre présente succinctement l’algorithme de « branch-and-cut-and-price » que nous utilisons tout au long de la thèse.Le second chapitre s’intéresse au « Two-Echelon Capacitated Vehicle Routing Prob- lem ». Nous présentons une nouvelle formulation du problème basée sur des routes qui ne contient pas de variable pour déterminer les quantités de marchandises livrées aux satellites. Nous proposons une nouvelle stratégie de branchement qui permet de significativement réduire la taille de l’arbre de branch-and-bound. Enfin et surtout, nous présentons une nouvelle famille d’inégalités valides nommée « satellite supply inequalities ». Nous montrons que cette nouvelle famille améliore la qualité de la borne duale au nœud racine de l’arbre de « branch-and-bound ». Les expérimentations montrent que notre algorithme résout toutes les instances de la littérature qui contiennent jusqu’à 200 clients et 10 satellites. C’est le double de la taille des instances qui étaient résolues à l’optimalité jusqu’ici.La troisième chapitre s’intéresse au « Two-Echelon Vehicle Routing Problem with Time Windows ». Ici, nous considérons une variante avec des contraintes de précédence aux satellites : un camion doit livrer les marchandises à un satellite avant qu’elles soient chargées dans un véhicule léger. C’est une relaxation de la variante avec synchronisation exacte considérée dans la littérature. Nous traitons les variantes « single trip » et « multi trip » du problème avec contraintes de précédence. Dans la seconde variante, les véhicules légers partent d’un dépôt, récupèrent les marchandises aux satellites, puis effectuent plusieurs tournées. Nous proposons une formulation basée sur les routes dont le nombre de contraintes de précédence croît exponentiellement en fonction du nombre de satellites. Un algorithme basé sur une coupe minimum est proposé pour séparer ces contraintes. Nous montrons aussi comment prendre en compte ces contraintes dans le problème de pricing de l’algorithme de génération de colonnes. Les expérimentations montrent que notre algorithme peut résoudre à l’optimalité des instances qui contiennent jusqu’à 100 clients. De plus, nous montrons que la variante du problème avec contraintes de précédence donne des résultats identiques à ceux de la variante avec synchronisation exacte pour les instances « single trip » de la littérature.La quatrième… Advisors/Committee Members: Dupas, Rémy (thesis director), Sadykov, Ruslan (thesis director).

Subjects/Keywords: Optimisation exacte; Tournées de véhicules avec transbordement; Générationdecoupeset de colonnes; Inégalités valides; Problèmes de tournées de véhicules à deux niveaux; Exact optimization; Vehicle routing with transshipment; Column and cut generation; Valid inequalities; Two-Level vehicle routing problems

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APA (6^th Edition):

Marques, G. (2020). Problèmes de tournées de véhicules sur deux niveaux pour la logistique urbaine : approches basées sur les méthodes exactes de l'optimisation mathématique : Two-echelon vehicle routing problems in city logistics : approaches based on exact methods of mathematical optimization. (Doctoral Dissertation). Bordeaux. Retrieved from http://www.theses.fr/2020BORD0199

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Marques, Guillaume. “Problèmes de tournées de véhicules sur deux niveaux pour la logistique urbaine : approches basées sur les méthodes exactes de l'optimisation mathématique : Two-echelon vehicle routing problems in city logistics : approaches based on exact methods of mathematical optimization.” 2020. Doctoral Dissertation, Bordeaux. Accessed February 25, 2021. http://www.theses.fr/2020BORD0199.

MLA Handbook (7^th Edition):

Marques, Guillaume. “Problèmes de tournées de véhicules sur deux niveaux pour la logistique urbaine : approches basées sur les méthodes exactes de l'optimisation mathématique : Two-echelon vehicle routing problems in city logistics : approaches based on exact methods of mathematical optimization.” 2020. Web. 25 Feb 2021.

Vancouver:

Marques G. Problèmes de tournées de véhicules sur deux niveaux pour la logistique urbaine : approches basées sur les méthodes exactes de l'optimisation mathématique : Two-echelon vehicle routing problems in city logistics : approaches based on exact methods of mathematical optimization. [Internet] [Doctoral dissertation]. Bordeaux; 2020. [cited 2021 Feb 25]. Available from: http://www.theses.fr/2020BORD0199.

Council of Science Editors:

Marques G. Problèmes de tournées de véhicules sur deux niveaux pour la logistique urbaine : approches basées sur les méthodes exactes de l'optimisation mathématique : Two-echelon vehicle routing problems in city logistics : approaches based on exact methods of mathematical optimization. [Doctoral Dissertation]. Bordeaux; 2020. Available from: http://www.theses.fr/2020BORD0199

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