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1. Da Costa Fontes, Fábio Francisco. Optimization Models and Algorithms for the Design of Global Transportation Networks : Modèles et algorithmes pour la conception de réseaux de transport mondiaux.

Degree: Docteur es, Génie Informatique et Automatique, 2017, Université d'Artois

Le développement de structures de réseau efficaces pour le transport de marchandises est fondamental sur le marché mondial actuel. Les demandes doivent être traitées rapidement, répondre aux besoins des clients dans les meilleurs délais, les congestions et les retards doivent être minimisés, les émissions de CO2 doivent être contrôlés et des coûts de transport moins élevés doivent être proposés aux clients. La structure hub-and-spoke est un modèle de réseau courant utilisé à la fois dans le transport régional comme dans le transport intercontinental, permettant une économie d'échelle grâce aux consolidations opérées au niveau des noeuds hub. Mais, les retards, les congestions et les longs délais de livraison sont des inconvénients de ce type de réseau. Dans cette thèse, un nouveau concept, "sub-hub", est ajouté à la structure du réseau classique hub-and-spoke. Dans les modèles de réseau proposés, une économie d'échelle et des chemins alternatifs plus courts sont mis en oeuvre, en minimisant ainsi le coût de transport et le délai de livraison. Le sub-hub est vu comme un point de connexion entre deux routes distinctes de régions voisines. Des transbordements sans passer par les noeuds hub sont possibles au niveau des sub-hubs. Des congestions peuvent ainsi être évitées et, par conséquent, les retards associés sont ainsi minimisés. Quatre modèles de programmation linéaire en nombres entiers binaires du problème de la localisation de hubs et de routage sont développés dans cette thèse. Des réseaux avec sub-hub et des réseaux sans sub-hub prenant en compte des routes circulaires entre hubs ou des connexions directes entre hubs sont ainsi comparées. Ces modèles sont composés de quatre sous-problèmes (localisation, allocation, conception de service et routage) qui rendent complexe la recherche de solutions. Une approche cutting plane est testée pour résoudre de petites instances de problème tandis qu'une recherche à voisinage variable avec décomposition (VNDS) composée de méthodes exactes (matheuristic) a été développée pour résoudre de grandes instances. Le VNDS mis en oeuvre, explore chaque sous-problème avec différents opérateurs. Des gains importants dans la fonction objective sont observés par les modèles avec sub-hub confirmant ainsi le développement de réseaux plus compétitifs.

The development of efficient network structures for freight transport is a major concern for the current global market. Demands need to be quickly transported and should also meet the customer needs in a short period of time. Traffic congestions and delays must be minimized, since CO2 emissions must be controlled and affordable transport costs have to be offered to customers. Hub-and-spoke structure is a current network model used by both regional and intercontinental transportation, which offers an economy of scale for aggregated demands inside hub nodes. However, delays, traffic congestions and long delivery time are drawbacks from this kind of network. In this thesis, a new concept, which is called "sub-hub", is proposed to the classic…

Advisors/Committee Members: Goncalves, Gilles (thesis director).

Subjects/Keywords: Hub-and-spoke; Sub-hub; Programmation linéaire en nombres entiers binaires; Cutting plane; VNDS; Matheuristic; Hub-and-spoke; Sub-hub; Binary integer linear programming; Cutting plane; VNDS; Matheuristic; 388; 621.39

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APA (6th Edition):

Da Costa Fontes, F. F. (2017). Optimization Models and Algorithms for the Design of Global Transportation Networks : Modèles et algorithmes pour la conception de réseaux de transport mondiaux. (Doctoral Dissertation). Université d'Artois. Retrieved from http://www.theses.fr/2017ARTO0206

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Da Costa Fontes, Fábio Francisco. “Optimization Models and Algorithms for the Design of Global Transportation Networks : Modèles et algorithmes pour la conception de réseaux de transport mondiaux.” 2017. Doctoral Dissertation, Université d'Artois. Accessed June 16, 2019. http://www.theses.fr/2017ARTO0206.

MLA Handbook (7th Edition):

Da Costa Fontes, Fábio Francisco. “Optimization Models and Algorithms for the Design of Global Transportation Networks : Modèles et algorithmes pour la conception de réseaux de transport mondiaux.” 2017. Web. 16 Jun 2019.

Vancouver:

Da Costa Fontes FF. Optimization Models and Algorithms for the Design of Global Transportation Networks : Modèles et algorithmes pour la conception de réseaux de transport mondiaux. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université d'Artois; 2017. [cited 2019 Jun 16]. Available from: http://www.theses.fr/2017ARTO0206.

Council of Science Editors:

Da Costa Fontes FF. Optimization Models and Algorithms for the Design of Global Transportation Networks : Modèles et algorithmes pour la conception de réseaux de transport mondiaux. [Doctoral Dissertation]. Université d'Artois; 2017. Available from: http://www.theses.fr/2017ARTO0206


Delft University of Technology

2. Heimeriks, D.F.M. From transfer node to urban node: Integrating multimodal transport hubs in the city fabric:.

Degree: 2011, Delft University of Technology

The position of multimodal transfer nodes, on the edge of the city, are of increasing importance in the contemporary daily (city) life. Transfer nodes are a moment of condensated movement in the mobile world, and do have a high potential of human activity and social interaction. The transfer node could functions as an urban node; a place for transfer, work, living, doing grocery, leisure,traveling, meeting and staying. Aside of these potentials multimodal transfer nodes often deal with a low public space quality and an insufficient integration with the (local) nvironment; How to solve problems like the transfer node being a non-place or being a no-go area for the local inhabitants? This Master’s Thesis is a search for strategic spatial design interventions to develop a multimodal transfer hub into an urban sub centre, enhancing a positive exchange between the node and it’s neighboring environment. Advisors/Committee Members: Rooij, R.M., Van der Spek, S.C., Lipsius, M.J..

Subjects/Keywords: multimodal transport hub; urban sub centre; human activity & social interaction; node development; spatial design interventions; Kralingse Zoom; Rotterdam; the pedestrian; public space quality; local integration; internal organization

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APA (6th Edition):

Heimeriks, D. F. M. (2011). From transfer node to urban node: Integrating multimodal transport hubs in the city fabric:. (Masters Thesis). Delft University of Technology. Retrieved from http://resolver.tudelft.nl/uuid:e1bcdd0f-3882-4b68-8958-d9a9869e3f6b

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Heimeriks, D F M. “From transfer node to urban node: Integrating multimodal transport hubs in the city fabric:.” 2011. Masters Thesis, Delft University of Technology. Accessed June 16, 2019. http://resolver.tudelft.nl/uuid:e1bcdd0f-3882-4b68-8958-d9a9869e3f6b.

MLA Handbook (7th Edition):

Heimeriks, D F M. “From transfer node to urban node: Integrating multimodal transport hubs in the city fabric:.” 2011. Web. 16 Jun 2019.

Vancouver:

Heimeriks DFM. From transfer node to urban node: Integrating multimodal transport hubs in the city fabric:. [Internet] [Masters thesis]. Delft University of Technology; 2011. [cited 2019 Jun 16]. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:e1bcdd0f-3882-4b68-8958-d9a9869e3f6b.

Council of Science Editors:

Heimeriks DFM. From transfer node to urban node: Integrating multimodal transport hubs in the city fabric:. [Masters Thesis]. Delft University of Technology; 2011. Available from: http://resolver.tudelft.nl/uuid:e1bcdd0f-3882-4b68-8958-d9a9869e3f6b

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