Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009 Advisors/Committee Members: Tavares, José Pedro Maia Pimentel, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

▼ A dissertação de mestrado tem como objetivo avaliar as características e potencialidades dos sistemas urbanos policêntricos e o seu funcionamento em rede. A abordagem empírica está centrada no caso de estudo do Centro Urbano Regional definido no Plano Regional de Ordenamento do Território do Alentejo, constituído pelas cidades de Sines, Vila Nova de Santo André e de Santiago do Cacém, analisando o seu grau de operacionalização e avaliando as relações de cooperação e interdependência existentes. Na abordagem são utilizados os conceitos associados ao modelo de desenvolvimento Policêntrico como os mais adequados para superar as limitações existentes ao nível do desenvolvimento económico e social, de forma a criar massa crítica (demográfica, funcional, cultural e económica), capaz de fomentar o desenvolvimento deste território

▼ El 54% de la población mundial vive ya en torno a núcleos de población que llamamos ciudades, por lo que su estudio nos enseña la forma en que piensa y se desarrolla el propio ser humano. Un análisis de las relaciones espaciales que se producen en entornos urbanos reales requieren un procesamiento de dichas relaciones en paralelo. Con el fin de representar y analizar estas relaciones espaciales complejas, los especialistas en urbanismo han empezado a utilizar modelos basados en redes complejas. Las redes emergen como un nuevo modelo más acorde con el problema de la complejidad organizada que es una ciudad. Otro aspecto esencial unido a las ciudades es que se han convertido en unas entidades productoras y creadoras de datos, tanto físicos como virtuales. Un estudio serio de la ciudad significa, por tanto, un estudio de los datos que en ella se generan o se encuentran. Dentro de la moderna teoría de redes, un concepto fundamental y muy estudiado en la bibliografía en las últimas décadas es el de la centralidad de la red. La centralidad consiste en determinar cuantitativamente la importancia de cada nodo dentro de la red, dependiendo del criterio que se adopte en cuanto a lo que consideramos por “importante”. Existen unas medidas clásicas de centralidad en redes complejas, como son la centralidad de grado, de cercanía, de intermediación y basadas en el vector propio. Todas estas medidas solo tienen en cuenta la topología de la red para determinar un valor y una clasificación de los nodos en orden de importancia. Cuando aplicamos estas centralidades a las redes urbanas nos encontramos con el problema de la densidad de grado uniforme que tienen estas redes, lo que hace que no sean adecuadas para la realidad que representan las ciudades. En esta memoria, se han implementado un conjunto de medidas de centralidad para redes urbanas, con la principal característica que tienen en cuenta no solo la topología de la red sino la influencia de la cuantía de los datos presentes en la misma. De esta forma, cuando estudiamos la centralidad de una red urbana, tenemos en cuenta de forma determinante qué datos analizamos y su influencia en la red. Más concretamente, se han implementado tres medidas de centralidad basadas en el concepto de PageRank, introducido por Page y Brin en el conocido buscador Google, que clasifican los nodos de una red urbana en orden de importancia, tanto atendiendo a su conectividad como a los datos asociados a cada nodo. Se ha implementado una medida de centralidad basada en la clásica medida current-flow betweenness, un tipo concreto de medida de intermediación que estudia la distribución de flujos por una red. Por último, se ha implementado una medida de centralidad para redes urbanas basad en el concepto de centralidad basada en el vector propio, donde la idea básica es que un nodo es importante si sus conexiones o vecinos son importantes. Al final de la memoria se establece una pequeña comparativa entre las medidas basadas en el vector PageRank y vector propio, ya que todas se basan en el cálculo de un… Advisors/Committee Members: Tortosa, Leandro (advisor), Vicent, Jose F (advisor).

▼ The railroad, from 1870 and on, becomes an usual complaining in the press s and politician elite s speeches, especially because of Natal s geographic isolation. The implantation of two railroads in the capital territory Estrada de Ferro de Natal a Nova Cruz, afterwards part of Great Western Railway Company network, and Estrada de Ferro Central do Rio Grande do Norte had serious implications in the urban environment. While railroad s structures were already consolidated, other transportation mechanisms were being implanted in the first decades of the 20th century, such as trams lines, which, by the way, was a transport modal that also used rails as a dislocation meaning. Considering these questions, we may ask: how come railroads and tramways demands, roads and buildings had influenced the internal organization of Natal? We work with the general hypothesis that the influence of technical networks, composed by tramways and railroads, over Natal s urban space happened in a diversified way, sometimes consolidating social aspects in certain areas, sometimes improving the occupation of others. The impact over the city s territory also happens in a diversified way between the buildings/railroad s complexes and the pathways. The different scale of the train in comparison to the trams velocity, size, noise level, flow, among others is also a cause to the different consequences in urban environment. The main objective of this work is to understand the role of circulation technical networks in the construction process of urban space in Natal, as a way to contribute to the urban historiography about the subject. The time frame adopted, between 1881 and 1937, marks the time path of railroads and tramways in Rio Grande do Norte: 1881 is the year of railroad s first section inauguration from Natal to São José do Mipibu as well of the railroad complex in the Republic Square in Natal; the year of 1937 marks the beginning of tramways declination process in the city. At this time railroads and tramways had to face more intensively the competition of motor vehicles. The theory reference adopted is based on concepts and analysis of authors, such as Flávio Villaça and Roberto Lobato Corrêa references to the concepts of urban structure , localization and accessibility and Gabriel Dupuy to explain the concept of urban technical networks . These references reveal the conflict of different realities in the urban universe interests and values which is an important factor about the construction of urban space. The information sources used were from two distinctive natures: primary, journals of the time studied and official government reports, and secondary, based on other works about the subject. It was also used by this study iconographic source, especially images from the data base of the research group História da Cidade, do Território e do Urbanismo . Advisors/Committee Members: Ferreira, Angela Lúcia de Araújo (advisor), CPF:04242572115 (advisor), http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4780468Z4 (advisor).

▼ Pretende-se apresentar uma solução para a determinação de rotas de evacuação em cenário urbano, perante casos de crise sísmica seguida de um tsunami, simulando as consequências dos efeitos sísmicos do evento ocorrido a 1 de Novembro de 1755 nos dias de hoje. O caso de estudo recairá sobre a cidade de Faro, Algarve. Perante este problema é necessária a avaliação da vulnerabilidade sísmica do parque edificado existente, de forma a determinar uma estimativa de distribuição de danos provocada por uma ocorrência desta natureza. Para esta avaliação será aplicado um método macrossísmico segundo a escala de danos EMS-98. Gerada a rede urbana, será aplicado um algoritmo de emergência construído no desenvolvimento deste trabalho. Tem como objectivo estabelecer rotas de evacuação em situações de emergência, dentro do tempo de evacuação existente, ponderando as distâncias entre dois nós obtidas com o algoritmo de Dijkstra (1959) com as características do nó de destino, tais como cotas altimétricas e grau de dano estimado; ABSTRACT:It is intended to provide a solution for the determination of evacuation routes in the urban scenario, in cases of seismic crisis followed by a tsunami earthquake, simulating the consequences of the effects of the seismic event occurred on the 1st of November of 1755, nowadays. The case study will be on the city of Faro, Algarve. Faced with this problem it is necessary to assess the seismic vulnerability of existing buildings to determine the distribution of damage caused by an occurrence of this nature. For this evaluation, it will be applied a macrosseismic method according to the damage scale EMS-98. With the urban network created, an emergency algorithm is applied, built in this work. It aims to establish evacuation routes in case of emergency, in the existing evacuation time, by weighing the distances between two nodes obtained with the Dijkstra algorithm (1959) with the characteristics of the destination node, such as altitudes and estimated damage degrees obtained with the macrosseismic method. Advisors/Committee Members: Jesus, Mário Carlos Machado, Estêvão, João Manuel Carvalho.

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Esta dissertação busca analisar o espaço da tríplice fronteira entre o Brasil, Peru e Colômbia por meio da delimitação de uma região transnacional. O objetivo é demonstrar que as análises feitas em escalas locais (estudo sobre cidades-gêmeas ou pontos da fronteira) e político-territoriais (com limites e fronteiras fixas) não têm retratado de forma adequada a realidade do espaço de fronteira, especialmente ao ignorar o elemento peruano e sua influência. A partir das características naturais, históricas, sociais e econômicas do espaço, foi feita uma delimitação inicial nos três países de espaços sub-regionais que, por afinidade, integrariam uma proto-região transnacional. Em seguida, foi conduzida uma análise sobre diversas redes geográficas originadas no Peru (alimentos in natura, produtos industrializados, chinglings) que atualmente articulam e influenciam a região e o cotidiano de seus habitantes. Após visitas a campo e a verificação da densidade dessas redes geográficas no Brasil, concluiu-se que está ocorrendo a cristalização de uma rede hierarquizada de lugares (rede urbana) polarizada por Iquitos dentro do espaço da região transnacional, que reforça ainda mais a própria unidade regional. Ao final, também foi discutido como, neste espaço regional, o território vem sendo construído: as formas horizontais de produção territorial (redes de fluxos cotidianos, zonais) têm competido e suplantado as formas verticais de produção territorial (poder estatal, instituições, leis e ordens de atores políticos e econômicos extrarregionais). A região transnacional aparece como categoria de análise mediadora entre as redes e fluxos e o território. Dada sua estabilidade, extensão e coesão, é possível analisar o espaço e as relações entre seus atores ultrapassando fronteiras políticas e não se restringindo a momentos ou conjunturas econômicas. Extrapolar as fronteiras e compreender o tecido de relações regionais é necessário para que políticas públicas, ações territoriais e novos trabalhos acadêmicos tenham melhores impactos em regiões fronteiriças.

This thesis analyzes the tri-border area between Brazil, Peru and Colombia through the delineation of a transnational region. The objective is to demonstrate that the current studies on local (study of twin-cities or border points) and political-territorial (with fixed boundaries and limits) scales are not adequately portraying the reality of that space, especially by ignoring the Peruvian element and its influence. Drawing from natural, historical, social and economic characteristics of the area, a sketch of sub regional spaces within the three countries was made, based on mutual affinities, which would integrate into a transnational proto-region. Then, we conducted an analysis of various geographic networks originated in Peru (fresh food, industrial products, chinglings) that currently articulate and influence the region and the daily life of its inhabitants. After field visits and checking the density of geographical networks in Brazil, it was concluded that a crystallization of…

Advisors/Committee Members: Nogueira, Amélia Regina Batista, 224.541.367-87, http://lattes.cnpq.br/8136324837437755.

▼ Nas últimas décadas, tem-se vindo a verificar o rápido crescimento de cidades e a implantação de grandes Pólos Geradores de Viagens (PGVs) nas mesmas. Estes grandes equipamentos traduzem-se, muitas vezes, em múltiplos problemas consequentes. Perante esta situação, torna-se essencial analisar os seus impactos, antecipando alternativas que possam apresentar soluções com vista à melhoria das condições vividas. Aveiro possui uma diversidade de PGVs espalhados em várias zonas do seu centro urbano. Um deles, Universidade de Aveiro (UA), é responsável não só pela geração de viagens, mas também pelo aumento da população presente na cidade. Este aumento é notório, especialmente, em períodos letivos que obrigam parte da comunidade académica a visitar a cidade com uma regularidade, maioritariamente, diária, e outra a residir na mesma. O principal objetivo do presente trabalho foi analisar o impacto do PGV em estudo, tratando-se da UA, no desempenho da sua infraestrutura circundante, designadamente nas interseções da rede rodoviária, recorrendo às metodologias propostas na edição 2000 do Highway Capacity Manual (HCM2000). Para isso, foi essencial uma recolha de dados com vista a caracterizar a população e a sua mobilidade na cidade de Aveiro, bem como o tráfego observado na cidade. Do processo de recolha de dados fez parte a elaboração de um inquérito, que permitiu identificar os hábitos da população e modos de deslocação utilizados dentro da cidade e para o campus universitário, e ainda a origem e frequência das viagens. A análise destes passou pelo seu cruzamento com os dados obtidos pelo Instituto Nacional de Estatística (INE). Também foram efetuadas contagens de tráfego, diretamente ligadas aos congestionamentos verificados na infraestrutura. Assim, o documento é composto por uma caracterização geral dos PGVs e seus impactos, bem como o PGV em estudo, caracterização da população e seus padrões de mobilidade, recolha e análise de dados e, finalmente, discussão de resultados com valores concretos do impacto da UA na infraestrutura. Foi possível concluir que a nível populacional, este PGV tem um impacto considerável. Como consequência, é gerado um aumento de viagens nas proximidades do PGV, que provoca um impacto negativo no nível de serviço da infraestrutura circundante, especialmente, nas secções correntes e interseções de acesso ao campus. No geral, o nível de serviço desce na hora de pico, especialmente, em período letivo, quando comparado com o mesmo horário em época de férias ou fim de semana, épocas em que os utilizadores são, maioritariamente, a população residente de Aveiro. Advisors/Committee Members: Macedo, Joaquim Miguel Gonçalves (advisor).

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Submitted by Geyciane Santos ([email protected]) on 2015-06-01T13:35:24Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5)

Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central ([email protected]) on 2015-06-02T18:16:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5)

Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central ([email protected]) on 2015-06-02T18:17:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5)

Made available in DSpace on 2015-06-02T18:17:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Bruno Caldas Machado.pdf: 2855283 bytes, checksum: a826ca4116642fe9c088b0084814a341 (MD5) Previous issue date: 2014-08-26

Não Informada

This thesis analyzes the tri-border area between Brazil, Peru and Colombia through the delineation of a transnational region. The objective is to demonstrate that the current studies on local (study of twin-cities or border points) and political-territorial (with fixed boundaries and limits) scales are not adequately portraying the reality of that space, especially by ignoring the Peruvian element and its influence. Drawing from natural, historical, social and economic characteristics of the area, a sketch of sub regional spaces within the three countries was made, based on mutual affinities, which would integrate into a transnational proto-region. Then, we conducted an analysis of various geographic networks originated in Peru (fresh food, industrial products, chinglings) that currently articulate and influence the region and the daily life of its inhabitants. After field visits and checking the density of geographical networks in Brazil, it was concluded that a crystallization of networks is taking place, leading to a hierarchical network of locations (urban network) polarized by Iquitos within the transnational space, which further strengthens the regional unit. At the end, it is also argued how territory-building happens in this particular regional space: horizontal forms of territorial production (everyday zonal flows) compete and supplant vertical territorial forms of production (power yields, institutions, laws and orders from extra-regional political and economic players). The transnational region appears as a mediator category of analysis between networks and the territory. Given its stability, extension and cohesion, it is possible to analyze the space and the relationships between its actors beyond political boundaries and not restricted to time or economic circumstances. Extrapolate boundaries and understand the fabric of regional relations is necessary in order for public policies, regional actions and new academic works to have better impacts in border regions.

Esta dissertação busca analisar o espaço da tríplice fronteira entre o Brasil, Peru e…

Advisors/Committee Members: Nogueira, Amélia Regina Batista.

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Submitted by Hohana Sanders ([email protected]) on 2017-03-14T12:10:33Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_catorres.pdf: 4710431 bytes, checksum: a36d014c8be6022253ce40a58a040ce4 (MD5)

Approved for entry into archive by Marlene Sousa ([email protected]) on 2017-04-25T18:09:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_dis_catorres.pdf: 4710431 bytes, checksum: a36d014c8be6022253ce40a58a040ce4 (MD5)

Made available in DSpace on 2017-04-25T18:09:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_dis_catorres.pdf: 4710431 bytes, checksum: a36d014c8be6022253ce40a58a040ce4 (MD5) Previous issue date: 2016-04-14

The main road safety performance evaluation efforts commonly apply statistical modeling techniques for the frequency of traffic crashes with the use of Safety Performance Functions (SPF). This type of statistical modeling approach has been very useful when focused on isolated road entities such as intersections and road segments, mostly because it can reasonably deal with some of the stochastic problems related to the rare and random nature of crashes. Advances in data collection and spatial manipulation as well as modeling techniques have been fostering studies to support the use of SPF for safety assessment of urban networks. Given this context, this research investigates aims the use of SPF to estimate the road safety performance in urban road networks. Initially, a geographic crash database, geometric and operational attributes of the network database and vehicular flow database were consolidated using data from Fortaleza (CE). Eight SPF, for different entities of the road network, were developed applying generalized linear modeling techniques, assuming the Negative Binomial distribution for the errors. The models were applied to a sample network, in an area of city, to explore the sensitivity of the safety performance and assessing different hypothetical scenarios. Interventions in demand significantly impacted the frequency of crashes estimated by developed SPF and did not present a direct relation with the variations of the accidents. The approximately 10% increase in demand resulted in an increase of 26.8% in crashes with victims and 23.8% in total crashes. The changes made in the network supply, in general, were not statistically significant. However, when the analysis was disaggregated by zones and groups of entities, the variations became significant. The SPF estimates tended to lose their sensitivity level to the extent that reduces the analysis aggregation level due to the rare and random nature of the phenomenon. The application of the proposed methodology contributed to the improvement of practices to evaluate the road safety performance in urban transport networks. Thus, it is expected that it is possible to prevent certain negative effects generated by road accidents, reducing social and economic costs to society

Os principais esforços de avaliação do Desempenho da Segurança Viária (DSV) comumente aplicam técnicas de modelagem estatística da frequência de acidentes de trânsito com a utilização dos…

Advisors/Committee Members: Cunto, Flávio José Craveiro.

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A pesquisa mostra como são construídos os processos identitários de estudantes moçambicanos estabelecidos em Belo Horizonte - que chegam por meio de convênios entre os governos e instituições superiores de ambos os países - e de que maneira são tecidas suas redes de sociabilidade. Para tal, foi observado como estes estudantes se relacionavam entre si, com brasileiros e com africanos de outras nacionalidades em suas relações cotidianas. Através do trabalho de campo notou-se neste fluxo migratório, redes familiares e de parentesco sendo re-construídas. Da mesma maneira, por meio de histórias de preconceitos e exotismos sobre o modo de ser e de viver destes sujeitos, sua fenotipia e seu comportamento, percebeu-se como as relações étnicas e raciais se operavam nesses estudantes e eram transformadas em território brasileiro. Assim, ao longo da dissertação recorre-se aos conceitos de etnia, raça, nacionalidade, parentesco e redes de sociabilidade pois, estes mostram-se imbricados para uma melhor compreensão da presença destes estudantes moçambicanos no Brasil.

The paper shows how identity processes are built for Mozambican students established in Belo Horizonte - arriving through agreements between governments and higher institutions of both countries - and how are woven their social networks. To this end, these students were observed as they related to each other, with Brazilians and Africans of other nationalities in their daily life. Through the fieldwork was noted in this migration, family networks and kinship being re-built. Likewise, through stories of prejudice and exoticism about the way of being and living of these individuals, their phenotype and behavior, it was perceived as ethnic and race relations were taking place and these students were transformed into Brazilian territory. Thus, throughout the dissertation refers to the concepts of ethnicity, race, nationality, kinship and social networks because they are interwoven to show a better understanding of the presence of Mozambican students in Brazil.

Advisors/Committee Members: Igor José de Renó Machado.

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Tornar a vida um espetáculo visível aos outros é uma prática habitual da sociedade contemporânea que conta com todo o arsenal de técnicas de estilização das experiências de vida e do próprio eu tornando a espetacularização uma ação comum a essa sociedade. Partindo desse princípio, a pesquisa dedica-se a analisar usuários de redes sociais buscando investigar os processos de produção de subjetividade e espetacularização de si. Para isso, analisa perfis da comunidade de jovens alunos e ex-alunos de uma escola particular de Duque de Caxias. Na análise, verifica-se como esses jovens alunos são produzidos e como se produzem interpelados pela mídia e pelas práticas de consumo, configurando assim novos modos de ser e de estar. Desenvolve-se uma pesquisa de observação nas redes sociais Orkut e Facebook no período de março 2010 a dezembro 2011. A pesquisa analisa as narrativas biográficas no cotidiano das páginas das redes sociais, investigando o modo com o qual esses jovens se constroem enquanto eu nesses espaços. O referencial teórico principal parte dos estudos de subjetividade de Félix Guattari e autores que analisam seus desdobramentos no mundo contemporâneo, como Silvia P. V. Rocha, Suely Rolnik, Micael Herschmann, Paula Sibília, entre outros. Considerações de Bauman e Baudrillard, dentre outros autores, serão utiliza-das para avaliarmos as interpelações entre imaginário e práticas de consumo.

Making life a spectacle visible to others is a common practice in contemporary society, and has entire arsenal of techniques stylization of life experiences and I making espetacularização a common action to this society. Based on this idea, this research is devoted to analyzing social network users seeking to investigate the processes of produce subjectivity and himself espetacularização. For this, analyzes of the community profiles of young students and former students of a private school in Duque de Caxias. In the analysis, it appears these young students are produced and how to produce challenged by the media and by the practices of consumption, thereby constituting new way of life. It develops an observation research on social networks Facebook and Orkut from March 2010 to December 2011. The research analyzes the "biographical narratives" in their timelines of social networking, investigating the way which these young people constructed themselves these spaces. The main theoretical reference starts from Félix Guattaris studies of subjectivity and authors who analyze its consequences in the contemporary world, like Silvia P. V. Rocha, Suely Rolnik, Micael Herschmann, Paula Sibília and anothers. Considerations from Bauman and Baudrillard, among other authors, will be used to evaluate interpellations between imaginary and consumption practices.

Advisors/Committee Members: Silvia Pimenta Velloso Rocha, Neiva Vieira da Cunha, Ana Lucia Silva Enne.

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Classificação JEL: R50, Z18

O modo de governança tornou-se central para o entendimento das dinâmicas relacionais das sociedades contemporâneas, devendo ser entendido como “uma mudança no entendimento de governo, significando um novo processo de governação ou uma mudança das regras ou ainda um novo método pela qual a sociedade é governada” (Rhodes, 1996). Esta nova realidade é marcada pela formação das redes como estruturas logístico-organizativas do modo de governança, tendo também impacto na dimensão território. Esta investigação foi alicerçada no entendimento do território como “um elemento de governação das políticas públicas” (Reis, 2005). Neste contexto, autonomizámos como referencial analítico da eficácia das políticas públicas ao nível local o conceito de governança em rede. Assim, adotámos um modelo de avaliação da eficácia de um instrumento de política pública baseada na matriz de avaliação das parcerias organizacionais (Wilson-Grau e Nunez, 2007) e na proposta de avaliação dos instrumentos de política do POLIS XXI (Monteiro, 2009). Utilizando a metodologia de estudo de caso, foi escolhido como objeto empírico de estudo as Parcerias para a Regeneração Urbana -Programa de Ação “Zambujal Melhora!”. Da aplicação de um inquérito podemos inferir que o modelo de governança observado nesta rede caracteriza-se pela existência de interações entre organizações que atuam em escalas distintas (governança multinível). Este modelo de governança também é caraterizado pelo predomínio de organizações de natureza pública, especialmente no seu núcleo decisor. O processo decisório desta rede baseia-se numa abordagem top-down mas, ao nível participativo e de disseminação da informação, tal já não acontece, pois está alicerçada numa lógica horizontal.

Governance has become central to understanding the relational dynamics of contemporary societies and should be understood as "a change in the meaning of government, referring to a new process of governing or a changed condition of ordered rule, or the new method by which society is governed "(Rhodes, 1996). This new reality is marked by the formation of networks as logistical and organizational structures of governance mode, and also impact also had an impact on a fundamental dimension: the territory. This research was founded on understanding of territory as "an element of governance of public policies" (Reis, 2005). In this context, we identified as an analytical framework of the effectiveness of public policies at the local level the concept of network governance. Thus, we adopt a model for evaluating the effectiveness of an instrument of public policy based on the matrix of evaluation of organizational partnerships (Wilson-Grau and Nunez, 2007) and the proposed review of the policy instruments of the POLIS XXI (Monteiro, 2009). Using the case study methodology was chosen as the empirical object of study the Partnerships for Urban Regeneration – Action Programme "Zambujal Gets Better!." With the application of a survey we …

Advisors/Committee Members: Lopes, Raul.

▼ El extenso reinado de Jaime II en el reino de Valencia (1291-1327) consolidó y depuró la organización política regnícola, marcó la evolución del sistema fiscal, perfiló la figura del monarca como juez supremo, profundizó en el proceso de feudalización de unos espacios concebidos desde la conquista como tierras de realengo, asistió al último periodo de prosperidad económica antes del estancamiento de mediados del siglo XIV, y sentó las bases del despegue comercial, agrícola y artesano que acabaron por convertir al territorio valenciano en el más pujante de la Corona durante la siguiente centuria. Advisors/Committee Members: Barrio Barrio, Juan Antonio (advisor).

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A região hidrográfica do baixo Caí é marcada por cheias recorrentes que impactam diretamente cerca de 100.000 pessoas, diante desse cenário o Serviço Geológico do Brasil – CPRM implantou, em 2010, o Sistema de Alertas Hidrológicos da Bacia do Rio Caí (SAH-Caí), sendo responsável pela emissão de previsões fluviométricas para os municípios de São Sebastião do Caí e Montenegro. A necessidade de aprimoramento do sistema motivou o desenvolvimento de uma ferramenta capaz de gerar e integrar previsões fluviométricas, espacialização de áreas inundáveis e estimativas de prejuízos, entregando ao usuário final um prognóstico dos eventos hidrológicos extremos. O presente estudo foi desenvolvido tendo como base três eixos te pesquisa, desenvolvimento de um modelo de previsão fluviométrica, mapeamento de áreas inundáveis para diferentes níveis fluviométricos e estimativa de prejuízos associados a cada região atingida pela cheia. O modelo de previsão fluviométrica foi construído tendo como base os conceitos de aprendizado de máquina através de redes neurais artificias, que contou com a aplicação de técnica de amostragem sistemática para composição das séries de dados de treinamento, além da aplicação de médias móveis com uso de ponderação temporal exponencial e gama sobre os dados de entrada. Como resultado foram obtidos dois modelos de previsão, com alcances de 20h e 24h, respectivamente, para os municípios de São Sebastião do Caí e de Montenegro, com coeficientes de Nash-Sutcliffe (NS) superiores a 0,9. O mapeamento das áreas inundáveis foi obtido através da compatibilização das referências de nível verticais de um MDT (Modelo Digital de Terreno), de alta resolução, e as seções linimétricas existentes no perímetro urbano desses municípios, resultando na obtenção de manchas de inundação com intervalos de nível de 0,5m, cobrindo uma faixa que vai da cota de início de inundação à cota associada a um TR de 100 anos. A quantificação de danos resultou em estimativas de prejuízos associados a cada nível de inundação e teve como base a adaptação da metodologia utilizada por Fadel (2015). Para a cidade de Montenegro os valores obtidos são da ordem de 12 milhões de reais associados a uma cota de 650 cm chegando a 81 milhões de reais associados a cota de 1000 cm, já para o município de São Sebastião do Caí os prejuízos estimados são da ordem de 7,5 milhões de reais associados a cota de 1100 cm chegando a 64,5 milhões de reais associados a cota 1500 cm. A integração dos dados coletados, nos três eixos de pesquisa, foi realizada no formato de boletim informativo de modo a fornecer um mecanismo de divulgação rápida e de fácil compreensão.

The hydrographic region of the lower Caí is marked by recurrent floods that directly impact around 100,000 people, in view of this scenario, the Geological Service of Brazil - CPRM implemented, in 2010, the Hydrological Alert System of the Rio Caí Basin (SAH-Caí), being responsible for issuing fluviometric forecasts for the municipalities of São Sebastião do Caí and Montenegro. The need to improve the…

Advisors/Committee Members: Marques, Guilherme Fernandes.

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A presente pesquisa analisa igrejas evangélicas pentecostais no município de Rio Grande da Serra, região do Grande ABC Paulista. Busca identificar qual é o papel social desses grupos religiosos de grande crescimento no município junto aos seus membros em situação socioeconômica frágil, tanto quanto para a população carente da cidade. A partir de uma reflexão acerca da constituição de espaços territoriais periféricos, e das práticas associativas nesses espaços, nosso objetivo é estudar o associativismo religioso formal e informal, e a construção de redes sociais em seu entorno, e a sua contribuição para o aumento do capital social, entendido este, segundo Bourdieu, como agregado de benefícios materiais e simbólicos, de seus participantes. A pesquisa leva em consideração que a cidade caracteriza-se por ser uma região de periferia, em que parcela importante da população vive em situação de segregação, riscos e vulnerabilidade social.

This research analyzes pentecostal evangelical churches in city of Rio Grande da Serra, in Great ABC region from São Paulo state. Search to identify which is the social paper of these religious groups of great growth in the city among its members in fragile social economic situation, as much how much for the poor of the city. From a reflection concerning the constitution of "peripheral" territorial spaces, and associative practices in these spaces, our objective is to study the formal and informal religious associations, and the construction of social networks around them, and their contribution for the increase of the social expansion, understood this, according to Bourdieu, as aggregate of material and symbolic benefits of their participants. The research leads in consideration the city is characterized for the being a periphery region, where important parcel of the population lives in situation of segregation, risks and social vulnerability.

Advisors/Committee Members: Silas Guerriero, Geoval Jacinto da Silva, Dario Paulo Barrera Rivera.

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Este trabalho discute de que forma se podem combater os problemas económicos no actual contexto das „Áreas Urbanas em Crise‟, trazendo para a análise o conceito de „Integração Económica‟ e demonstrando como certas estruturas alternativas de organização da produção e do trabalho podem concorrer para a dissolução de tais problemas. Por se tratar de um cruzamento de realidades (Europeia e Brasileira), a discussão de alguns aspectos teóricos torna-se essencial. Assim, numa primeira fase são apresentados os conceitos „Áreas Urbanas em Crise‟, „Integração Económica‟, „Cooperativas de Trabalho‟, „Autogestão‟, e „Pobreza‟ e discutidas os aspectos teóricos relativos à „Economia Solidária‟ e às „Redes de Colaboração Solidária‟, que servem de base para a compreensão do trabalho. Seguidamente, é apresentado o estudo de caso sobre a Cadeia Solidária Binacional do PET, que propõe um modelo alternativo de produção em cadeia inspirado nos valores da economia solidária, do cooperativismo e em lógicas de autogestão. Por fim, é discutido o potencial de „Integração Económica‟ que projectos inspirados na teoria das „Redes de Colaboração Solidária‟ e na Cadeia Solidária do PET possam ter, onde se conclui ser possível replicar projectos com a mesma lógica para o actual contexto das „Áreas Urbanas em Crise‟ do concelho da Amadora, contribuindo para a promoção da „Integração Económica‟ de pessoas em situação de pobreza.

This work discusses how the economic problems may be fought in the current context of the „Urban Distressed Areas‟, bringing to analysis the concept of „Economic Integration‟ and demonstrating how certain alternative structures of production and labor organization can contribute for dissolving such problems. Being an intersection of realities (European and Brazilian), the discussion of some theoretical issues becomes essential. Thus, in a first stage the concepts of „Urban Distressed Areas‟, „Economic Integration‟, „Worker Cooperatives‟, „Self-Management‟, and „Poverty‟ are presented and the theoretical aspects concerning „Solidarity Economy‟ and „Collaborative Solidarity Networks‟, are discussed, which serve as basis for understanding the work. Subsequently, a case study on the Cadeia Solidária Binacional do PET is presented, which proposes an alternative model of chain production inspired by the values of solidarity economy, cooperativism and self-management logics. Finally, the potential of „Economic Integration‟ that projects inspired by the theory of „Collaborative Solidarity Networks‟ and by Cadeia Solidária Binacional do PET may have is discussed, concluding that is possible to replicate projects based on the same logic to the current context of „Urban Distressed Areas‟ of Amadora, contributing to promotion of 'Economic Integration' of poor people.

Advisors/Committee Members: Henriques, José Manuel.

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Exportado OPUS

Made available in DSpace on 2019-08-09T14:02:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 lai_s_grossi_ativismos_e_a_cidade.pdf: 12942008 bytes, checksum: 009c42158d773ca5ce8fd7111a24a0d4 (MD5) Previous issue date: 23

O universo desta pesquisa é constituído por 39 ativismos urbanos de Belo Horizonte, entendidos como grupos da sociedade civil que se contrapõem à dinâmica espacial dominante. Busca-se compreender sua constituição enquanto atores coletivos na produção do espaço urbano, em especial nos momentos em que se faz possível a articulação entre os grupos, momentos estes em que sua representação política é ampliada. Para tal, a investigação apoia-se na análise de entrevistas com ativistas, da literatura produzida sobre o tema e do monitoramento das ações das fanpages dos ativismos no facebook entre setembro de 2015 e maio de 2016. A cidade, enquanto produto e produtora das relações de dominação que se estabelecem em nossa sociedade, não poderia ter outra configuração que não desigual, fragmentada e segregada. Buscando romper essa dinâmica, os ativismos - que delimitam um universo de vasta diversidade de abordagens, táticas, posicionamentos políticos e temáticas de luta - emergem como uma força na disputa pela produção do espaço urbano, junto ou - o que é mais comum - contra o Estado e a iniciativa privada. É evidente a assimetria de poderes nesse contexto sobretudo ao considerarmos que, frequentemente, os ativismos estão em oposição aos demais atores. Algum aumento de expressividade e, portanto, de poder político é alcançado, quando articulações em torno de lutas comuns são empreendidas. Entretanto, conformadas em momentos de emergência, quando perdas são vislumbradas, configuramse, sobretudo, como redes de resistência.

The universe of this research consists of 39 urban activisms from Belo Horizonte, Brazil, understood as civil society groups that counteract the dominant spatial dynamics. We seek to understand their constitution as collective actors in the production of urban space, especially in moments when it is possible to articulate groups, through which their political representation is enlarged. For such, the research relies on the analysis of interviews with activists, on the literature produced on the subject and on monitoring the actions of activisms fanpages on facebook, between September 2015 and May 2016. The city, as a product and producer of the relations of domination that are established in our society, could not have another configuration than an unequal, fragmented and segregated one. Seeking to break this dynamic, the activisms that delimit a universe of wide approaches, tactics, political positions and claim issues emerge as a force in the dispute over the production of urban space, with or (more commonly) against the State and the private initiative. It is evident the asymmetry of power in this context, mainly when we consider that, frequently, activisms are in opposition to the other actors. A raise of expressivity and, therefore, political power is achieved when…

Advisors/Committee Members: Silke Kapp, Rita de Cassia Lucena Velloso, Felipe Nunes Coelho Magalhaes.

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A pesquisa tem como objeto de análise os hubs de mobilidade, estações intermodais classificadas como os nós principais de uma rede de transporte público. Em função dos diversos modais articulados, são pontos privilegiados de acessibilidade e conectividade em escala local e metropolitana, superando a definição técnica e funcional exclusiva de equipamentos de transporte e posicionando-se como fortes indutores de transformações urbanas. O contexto de estudo é a metrópole de São Paulo, considerando suas problemáticas urbanas atuais e as alternativas planejadas para o sistema de transporte público. Procuramos debater as principais questões que envolvem a interação das redes de mobilidade e a urbanização na metrópole, incluindo temas como dispersão urbana, os desequilíbrios derivados da forma de expansão da área urbanizada e planos que pretendem vincular mobilidade, uso e ocupação do solo. Abordamos esses temas por meio da revisão bibliográfica, da análise de planos urbanísticos (Plano Diretor Estratégico de 2002 e 2014) e de mobilidade (Plano Integrado de Transportes Urbanos de 2020 e 2025), além de uma etapa propositiva, na qual identificamos e hierarquizamos os hubs de mobilidade da rede de alta e média capacidade planejada para São Paulo e, a partir deles, elegemos estudos de caso para o ensaio de suas áreas de influência. Elaboramos esta etapa, ademais, na tentativa de fornecer parâmetros para projeto urbano, sendo este definido, ao final, como ferramenta fundamental de atuação na realidade urbana contemporânea e de viabilização das propostas comprometidas com o adensamento urbano e a redução dos extensivos deslocamentos diários na metrópole.

The subject of this study is the mobility hubs, intermodal stations classified as the main nodes of a public transportation network. Because of the variety of transportation modes that these points articulate, they are privileged areas of accessibility and connectivity in both local and metropolitan scale, overcoming the exclusive functional and technical definition as transportation equipment and being considered powerful inductors of urban transformations. The study context is the São Paulo metropolitan area, involving its current urban issues and the alternatives planned for public transportation system. We seek to discuss key points related to the interaction between mobility networks and urbanization in the metropolis, including topics such as the urban sprawl, the instability derived from the expansion pattern of the urbanized area and plans that intends to link mobility and land use. We deal with these themes through literature review, the analysis of urban master plans (PDE 2002 and 2014) and the metropolitan mobility plans (PITU 2020 and 2025), as well as a purposeful step in which we identify and classify the mobility hubs in São Paulo planned transportation network. From this last level, we selected some case studies to investigate their influence areas. Furthermore, this step tries to provide parameters for urban design scale, which is defined at the end of…

Advisors/Committee Members: Regina Maria Prosperi Meyer, Milton Liebentritt de Almeida Braga, Fernando de Mello Franco.

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A pesquisa analisa as intervenções urbanas realizadas no Largo da Batata pelo movimento A Batata Precisa de Você e na Avenida Paulista com o programa Paulista Aberta. Os dois movimentos tiveram suas reivindicações ampliadas a partir das Manifestações de Junho de 2013 com discussões em relação a temas como direito à cidade, ocupação de espaços públicos e uma agenda urbana em defesa de maior participação da sociedade civil. Estabelecendo novos diálogos entre atuações nos espaços físicos e nas redes sociais e tendo o urbanismo tático e seus similares como estratégia de ocupação, os dois casos de intervenções são analisados durante o período de 2013 a 2017 acompanhando seus modos de atuação nas duas plataformas, atores envolvidos, seus limites e potenciais.

The research analyzes the urban interventions carried out in Largo da Batata by the movement A Batata Precisa de Você and at Avenida Paulista with the Paulista Aberta program. The two movements have had their demands broadened since the Manifestations of June 2013 with discussions on issues such as the right to the city, occupation of public spaces and an urban agenda in defense of greater participation of civil society. Establishing new dialogues between actions in physical spaces and in social networks, having tactical urbanism and its similar as an occupation strategy, the two cases are analyzed during the period of 2013 to 2017 following their modes of action in the two platforms, actors involved, its limits and potentials.

Advisors/Committee Members: David Moreno Sperling, Gabriel de Santis Feltran, Ruy Sardinha Lopes, Natacha Silva Araújo Rena.

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Nessa tese visa-se abordar a importância da contribuição da Teoria das Redes para o Projeto Urbanístico. O projeto urbanístico é um tipo de atividade desenvolvida por arquitetos-urbanistas, que lida com a relação espacial do urbano, com o espaço de contato entre os edifícios, e com a relação que a infraestrutura urbana desempenha nesse espaço. A tese que defendo é que hoje, esta atividade projetual deve se basear em um novo paradigma, que tem na Teoria das Redes seu principal embasamento conceitual. Entende-se aqui que um dos problemas mais recorrentes enfrentado por profi ssionais que atuam com projeto urbanístico, é a maneira como a infra-estrutura urbana participa da qualidade do espaço público: esta pode contribuir fortemente com a degradação do entorno onde foi instalada, se for projetada de maneira dissociada desse entorno; ou pode ter a possibilidade de catalisar a modifi cação do uso do solo no entorno próximo aos espaços em que são instaladas de uma maneira interativa. O que acontece é que, de uma maneira ou de outra, percebe-se claramente que a infra-estrutura urbana sempre induz a transformação dos espaços nos quais ou ao redor dos quais é instalada. Com base nessa percepção, a pesquisa aqui apresentada desenvolve-se em quatro partes: um estudo histórico que verifi ca paradigmas característicos de diferentes maneiras de como as redes se manifestaram no tecido urbano; a avaliação metodológica de autores relacionados ao projeto urbanístico que são referenciais seguida da proposição de uma metodologia de projeto urbanístico; e a a aplicação dessa metodologia proposta na análise de projetos urbanísticos referenciais e em alguns projetos de minha co-autoria.

In this thesis the importance of the contribution of the Theory of Networks for the fi eld of urban design is addressed. Urban design is a type of activity develped by architects/planners that deals with the spatial relationships of the urban phenomenon, with the space of contact between buildings and with the role that infrastructure plays within this space. The thesis that I defend is that today this design activity should be based on a new paradigm, that has in the Theory of Networks its main conceptual basis. It is hereby understood that one of the most recurrent problems for urban designers is the way that infrastructure particpates of the quality of public space: it can contribute effectively with the degradation of its surroundings wherever it is installed, if it is designed in a manner that is divorced from such surroundings, or it can show the potential for catalyzing the change of land-uses in the surrounding context in the spaces in which it is installed in an interactive manner. What occurs is that, in one way or other, it is clearly perceived that infrastructure always induces transformations in the spaces within which, or around which, it is implemented. Based on this perception, the research here presented was developed in four parts: a historical study that verifi es paradigms characteristic of the different ways by which networks…

Advisors/Committee Members: Bruno Roberto Padovano, Milton de Abreu Campanario, Wilson Edson Jorge, Geraldo Gomes Serra, Carlos Leite de Souza.

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Smart grids and smart utility networks are the next-generation utility networks that intend to provide ecient control and management of utilities such as electricity, natural gas, water and sewage. Communication technology is the essential element for enabling formation of networks where control messages and metering data can be exchanged. In this work it is shown that wireless sensor and actuator networks are suitable candidates to implement this intelligent networks. The main routing algorithms for this category of wireless network are investigated in order to verify its performance when applied to the characteristics of smart utility networks, which are mainly related for large scale networks formed by hundreds to thousands of devices. It is shown that geographic routing is one of the most suitable routing strategies for large scale wireless networks, due to its low overhead and high scalability features. Usually, a geographic routing scheme combines a geographic greedy forwarding with a recovery mechanism to solve the local minima problem. Solutions proposed in the literature commonly combine greedy forwarding with the well known face routing for achieving this goal. However, the average path length in number of hops produced by face routing could be much worse than the optimal topological path in most realistic scenarios. In this work, it is proposed a new intermediate procedure between the geographic greedy mode and the recovery mode in order to improve routing eciency in number of hops, without network overhead. It exploits the optimal topological route to base stations, obtained by beacon messages, as a resource to nd better routes than the ones created by face routing. It is shown by simulations that the proposed hybrid approach leads to a signicant improvement of routing performance when applied to combined greedy-face routing algorithms. Furthermore, experimental results obtained through testbeds shown that the proposed maintenance procedures are capable of avoid uctuations in the network infrastructure, providing robust routes for packet forwarding in large scale networks.

Smart grids e redes urbanas de comunicação formam a próxima geração de redes que pretende fornecer controle e gestão e eficiente aos servicos publicos como eletricidade, gás natural, agua e esgoto. A tecnologia de comunicação e o elemento essencial para permitir a formação de redes em que mensagens de controle e dados de medição possam ser transmitidos. Neste trabalho demonstra-se que as redes de sensores e atuadores sem o são candidatas viaveis e adequadas para implementar estas redes. Os principais algoritmos de roteamento para esta categoria de rede sem os são investigados, a fim de vericar o seu desempenho quando aplicados as caractersticas das redes urbanas de comunicação, que geralmente são redes de grande escala formadas por centenas a milhares de dispositivos. Ainda, demostra-se que o roteamento geográfico e uma das estratégias mais adequadas de roteamento para redes sem o de grande escala, devido as suas caractersticas de…

Advisors/Committee Members: Antonio Carlos Schneider Beck Filho, Ricardo Nederson do Prado, Alexandre Campos, João Baptista dos Santos Martins, José Sérgio da Rocha Neto.

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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior

Smart grids and smart utility networks are the next-generation utility networks that intend to provide efficient control and management of utilities such as electricity, natural gas, water and sewage. Communication technology is the essential element for enabling formation of networks where control messages and metering data can be exchanged. In this work it is shown that wireless sensor and actuator networks are suitable candidates to implement this intelligent networks. The main routing algorithms for this category of wireless network are investigated in order to verify its performance when applied to the characteristics of smart utility networks, which are mainly related for large scale networks formed by hundreds to thousands of devices. It is shown that geographic routing is one of the most suitable routing strategies for large scale wireless networks, due to its low overhead and high scalability features. Usually, a geographic routing scheme combines a geographic greedy forwarding with a recovery mechanism to solve the local minima problem. Solutions proposed in the literature commonly combine greedy forwarding with the well known face routing for achieving this goal. However, the average path length in number of hops produced by face routing could be much worse than the optimal topological path in most realistic scenarios. In this work, it is proposed a new intermediate procedure between the geographic greedy mode and the recovery mode in order to improve routing efficiency in number of hops, without network overhead. It exploits the optimal topological route to base stations, obtained by beacon messages, as a resource to find better routes than the ones created by face routing. It is shown by simulations that the proposed hybrid approach leads to a significant improvement of routing performance when applied to combined greedy-face routing algorithms. Furthermore, experimental results obtained through testbeds shown that the proposed maintenance procedures are capable of avoid uctuations in the network infrastructure, providing robust routes for packet forwarding in large scale networks.

Smart grids e redes urbanas de comunicação formam a próxima geração de redes que pretende fornecer controle e gestão é eficiente aos servicos publicos como eletricidade, gás natural, água e esgoto. A tecnologia de comunicação é o elemento essencial para permitir a formação de redes em que mensagens de controle e dados de medição possam ser transmitidos. Neste trabalho demonstra-se que as redes de sensores e atuadores sem fio são candidatas viáveis e adequadas para implementar estas redes. Os principais algoritmos de roteamento para esta categoria de rede sem fios são investigados, a fim de verificar o seu desempenho quando aplicados às características das redes urbanas de comunicação, que geralmente são redes de grande escala formadas por centenas a milhares de dispositivos. Ainda, demostra-se que o roteamento geográfico �e uma das estratégias mais adequadas de…

Advisors/Committee Members: Campos, Alexandre, Prado, Ricardo Nederson do, Martins, João Baptista dos Santos, Rocha Neto, José Sérgio da, Beck Filho, Antonio Carlos Schneider.

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Vias de Comunicação, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Professor Pires da Costa

▼ Advances in information technology in the past two decades have seen innovations in the field of domestic and industrial computing that led to a paradigm shift in the management and operation of urban water systems by water utility companies. The traditional public management policy that focused on ensuring a minimum quality of service regardless of the costs associated with the processes of catchment, treatment and distribution of water, in many cases even unknown, have evolved towards more efficient cost sensitive models. These new wholly or partly public funded management systems improve not only the quality of service offered to users, but also optimize resources by reducing the cost and causing the minimum environmental impact. The new challenges raised by the European Water Framework1 Directive by imposing cost recovery to improve water efficiency and environmental sustainability have led to a significant change at all levels of water management. Consequently, new priorities have been established in terms of infrastructure management that require the reduction of water losses and the improvement of the water efficiency in urban networks for human consumption. Likewise, in a broader context which includes the water – energy binomial, it is also desirable to improve the energy efficiency and carbon emissions of these systems. Today, network sectoring is the most commonly used strategy to improve management and increase network performance. It basically consists of dividing the network into several smaller hydraulic sectors, where water inlets and outlets are perfectly controlled. This simplifies the task of carrying out periodic water balances in each of the sectors, and allows water loss volume to be assessed for a given period of time. As configuring network sectors is not a trivial task, it is therefore important to have appropriate tools to perform the task efficiently and effectively. Mathematical models can play an important role as decision support tools to help water managers assess the performance of water network distribution systems. This thesis aims to address the current problems of managing urban water networks by combining new information-processing technologies with innovative network modelling techniques. It intends to facilitate the system diagnosis and extend the use of models on the decision-making process to provide better solutions to the management of urban water networks. For this purpose a software extension that works on a geographic information system (GIS) has been developed. It integrates: the hydraulic and water quality simulation program EPANET 2, innovative tools for model analysis and diagnostic, automatic tools for sectoring and computing tools to conduct water balances in the sectors using actual measurements. The work demonstrates the compatibility and complementarity of GIS and hydraulic models as technologies that can be used to support the assessment and diagnosis of water distribution networks. Considering that the … Advisors/Committee Members: Martínez Alzamora, Fernando (advisor).

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Planeamento e Projecto do Ambiente Urbano, nas Faculdades de Arquitectura e Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação dos Profs. Américo Pires da Costa e Nuno Portas

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Nos últimos anos, a internet e, especificamente, as redes sociais online vêm alterando a forma de as pessoas serem e agirem no mundo. De modo que já não servem somente como instrumentos de interatividade, mas também passam a ser um meio utilizado para efetivar a ação individual e coletiva. Grandes mobilizações sociais, que podem vir a influenciar a tomada de decisões do Estado, têm sido organizadas online e invadido o espaço público. Dentro deste contexto, este estudo procura perceber a interação do público e a influência social no caso da plataforma LXamanhã, em Lisboa (Portugal), e da plataforma Nexthamburg, em Hamburgo (Alemanha). Revelando, em sequência, um comparativo da ação destas plataformas nos dois países europeus. Para além disto, esta dissertação pretende também realizar aproximações conceituais entre comunicação pública online e mobilizações sociais, de modo a perceber como ocorrem os processos de pertença e engajamento para uma ação mobilizadora e cívica. Por fim, pretende-se entender estes conceitos e estas plataformas online como processos comunicativos, levando em consideração a sociedade atual, complexa e pluralista.

In recent years, the internet, and specifically online social networks are changing the way people are and act in the world. So that not only serve already as interactivity tools, but also become a means used to carry out the individual and collective action. Great social mobilizations, that may influence State decisions have been organized online and invaded the public space. Within this context, this study attempts to understand the interaction of public and social influence in the case of the platform LXamanhã in Lisbon (Portugal), and Nexthamburg platform in Hamburg (Germany). Revealing, in sequence, a comparison of the action of these platforms in the two European countries. In addition, this work also intends to hold conceptual similarities between online public communication and social mobilization in order to understand the processes of belonging and engagement for mobilizing and civic action. Finally, we intend to understand these concepts and these online platforms as communicative processes, taking into account the current society, complex and pluralistic.

Advisors/Committee Members: Esteves, João Pissarra.

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Tese de mestrado integrado em Engenharia da Energia e do Ambiente, apresentada à Universidade de Lisboa, através da Faculdade de Ciências, 2017

No contexto de atingir as metas estabelecidas até 2050 para a redução da emissão de gases de efeito de estufa, as redes urbanas de energia são já consideradas uma solução provada. Isto deve-se essencialmente ao facto de estas possibilitarem recuperar energia que seria de outra forma desperdiçada. Para além disso, possibilitam a integração de diferentes fontes de energia renovável, ou outras tecnologias, como é o caso de armazenamento térmico de energia. Quando presente, armazenamento de energia térmica confere maior flexibilidade, bem como maior segurança energética e pode ser usado para otimizar o equipamento responsável pela produção de energia térmica, como por exemplo bombas de calor. O principal objetivo deste projeto é estudar a influência da introdução de armazenamento de energia térmica de curta duração numa rede urbana de energia, em que o abastecimento de calor é suprido por uma combinação de armazenamento de energia térmica sazonal e bombas de calor. Em particular, pretende-se analisar de que forma pode o armazenamento de curta duração, que consiste num tanque de água, ser usado para deslocar a produção de calor (carga térmica), de períodos de cheia ou ponta, para períodos de vazio, e quantificar as consequências desta estratégia (load shifting) na produção de energia térmica e consumo de eletricidade. Para que isto seja possível, o consumo de energia relacionado com aquecimento e arrefecimento de um grupo de edifícios é determinado usando um modelo implementado em Modelica, e a análise dos sistemas de energia é feita através de um modelo analítico, implementado em Matlab. Os resultados obtidos mostram que a introdução de armazenamento térmico de curto prazo, permitiu deslocar parte da carga térmica de períodos de pico, para períodos de vazio. Isto levou a uma redução significativa (11.5% a 37.5%) nos custos individuais de eletricidade para os consumidores de calor, que foram determinados com base nos preços de mercado de eletricidade holandês (EPEX), e em tarifas de distribuição e transmissão. Paralelamente, verificou-se um aumento na produção total de calor (~ 7%), principalmente devido a maiores perdas térmicas face ao sistema sem armazenamento de curta duração. No entanto, a eficiência global das bombas de calor (COP) também aumentou (~ 14%), o que resultou ainda assim num menor consumo global de eletricidade (~ -13%), apesar da maior produção de energia.

In the context of meeting the targets set by 2050 for reducing greenhouse gas emissions, District Energy (DE) systems are considered to be a proven solution. This is essentially due to their ability to re-use energy that would otherwise be wasted, and its compatibility with a variety of other technologies, such as Thermal Energy Storage (TES) and renewable energy sources. When available, thermal energy storage provides greater flexibility, reliability, as well as energy security and it can be used to…

Advisors/Committee Members: Graça, Guilherme Carrilho da.

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Exportado OPUS

Made available in DSpace on 2019-08-13T20:59:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 douglas_sathler.pdf: 8681543 bytes, checksum: 82bbc6962a9bb9ecc2b3f04f63c9437c (MD5) Previous issue date: 16

Nas últimas décadas, as redes urbanas que se estendem sobre a Amazônia Legal têm evoluído com o surgimento de cidades de médio porte e com a multiplicação de pequenas aglomerações urbanas, que seguem os traçados das principais rodovias e rios da região. Em um contexto de transformações globais, com aparecimento das Redes Móveis em meio às novas formas de flexibilidade e interatividade, as redes da Amazônia Legal apresentam diversos aspectos que devem ser estudados sem euforia, diante de uma série de peculiaridades que merecem ser exploradas com maior profundidade. Mesmo que tenha sido estruturada uma hierarquia urbana aparentemente similar à das demais regiões do país, com centros regionais e locais claramente distinguíveis, os diversos níveis hierárquicos urbanos apresentam dinâmicas demográficas, socioeconômicas e espaciais distintas. A situação de fragilidade das redes urbanas amazônicas está relacionada à criação de impedimentos para os fluxos de pessoas, mercadorias e serviços, cabendo destacar: a) as grandes distâncias que separam as capitais das demais cidades e vilas; b) a carência de infra-estrutura nos setores de transporte e comunicação em grandes porções do território amazônico; c) a grande proporção de população desprovida de recursos materiais e educacionais decisivos no que tange a sua participação ativa nos diversos tipos de fluxos. Ainda, o modelo Grade of Membership, utilizado para avaliar a hierarquia urbana na Amazônia Legal a partir de uma base de dados multidimensional, sugere que, de uma forma geral, critérios estritamente populacionais parecem fazer sentido na delimitação da hierarquia urbana da região, já que existe uma relação positiva entre tamanho demográfico e bem estar/desenvolvimento na Amazônia Legal, ao contrário do que se verifica em outras regiões do país. Entretanto, alguns municípios de médio porte contrariam esta tendência geral, o que justifica a validade teórica do arcabouço utilizado.

In the past decades, the Amazonian urban networks have been developing with the emergence of middle size cities and the multiplication of new towns and small urban agglomerations along the main regional roads and rivers. In the current context of global transformation, with the rise of Mobile Networks due the new forms of flexibility and interactivity, the Amazonian urban networks have several characteristics that should be studied with caution, because of some peculiarities that deserve to be explored more deeply. Even though there is an urban hierarchy that seems to be similar to those of other country's regions, with regional and local centers clearly established, the various urban hierarchic levels have different demographic, spatial and socioeconomic dynamics. The fragility of the Amazonian urban networks is related to the creation of barriers for the flows of people, goods and…

Advisors/Committee Members: Roberto Luís de Melo Monte-mór, Jose Alberto Magno de Carvalho, Alisson Flavio Barbieri, Oswaldo Bueno Amorin Filho, José Irineu Rangel Rigotti.

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Made available in DSpace on 2016-04-04T18:25:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Everton Dias de Oliveira.pdf: 3326034 bytes, checksum: 1cbd1cf1a33f81db24d9e630a5cddb94 (MD5) Previous issue date: 2015-12-14

This paper presents the development of a system for monitoring surfasse temperature and air temperature in buildings in urban areas, using wireless data transmission with the IEEE 802.11 and IEEE 802.15.4 standards. This monitoring system includes the development of low sensors that can monitor the temperature of non-destructively, i.e. without the need to reform the building. Deals with the analysis of the use of wireless transmission networks with the IEEE 802.11 standard and the IEEE 802.15.4 standard, as a possible solution for temperature monitoring in buildings using wireless networks. Discusses the development of a technological application capable of performing the monitoring of the air temperature and surface buildings using standard wireless networks IEEE 802.15.4. It also presents a solution for temperature monitoring in intelligent buildings, using the IEEE 802.11 standard.

O presente trabalho apresenta, o desenvolvimento de um sistema para o monitoramento da temperatura de superf?cie e da temperatura do ar em edifica??es no meio urbano, utilizando transmiss?o de dados sem fio com os padr?es IEEE 802.11 e IEEE 802.15.4. Esse sistema de monitoramento compreende o desenvolvimento de sensores de baixo que possam monitorar a temperatura de forma n?o destrutiva, ou seja, sem a necessidade de reformas na edifica??o. Trata da an?lise da utiliza??o das redes de transmiss?o sem fio com o padr?o IEEE 802.11 e com o padr?o IEEE 802.15.4, como possibilidade de solu??o para o monitoramento da temperatura em edifica??es usando redes sem fio. Discorre sobre o desenvolvimento de uma aplica??o tecnol?gica capaz de realizar o monitoramento da temperatura do ar e de superf?cie em edifica??es usando redes sem fio padr?o IEEE 802.15.4. E tamb?m apresenta uma solu??o para o monitoramento da temperatura em edif?cios inteligentes, utilizando o padr?o IEEE 802.11.

Advisors/Committee Members: Mota, Lia Toledo Moreira, Mota, Alexandre de Assis, Lintz, Rosa Cristina Cecche.

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Este trabalho propõe estratégias de roteamento e de controle de acesso ao meio destinadas as redes urbanas, motivadas pelo monitoramento e controle de variáveis elétricas relacionadas à iluminação pública. Tais estratégias foram desenvolvidas segundo requisitos da aplicação, trabalhos encontrados na literatura, limitações do protocolo IEEE 802.15.4 e as especificações RFC 5548 e IEEE 802.15.4e (draft). As estratégias desenvolvidas foram incorporadas a protocolos encontrados na literatura, as quais geraram protocolos aperfeiçoados para redes urbanas, dentre eles GGPSR e gradiente em função da maior distância, utilizados para o tráfego divergente e convergente, respectivamente. O protocolo GGPSR é composto pelo algoritmo geográfico GPSR, geocast e retransmissões para os vizinhos seguindo o critério do GGPSR em caso de falha. O protocolo baseado na maior distância é composto pelo algoritmo do gradiente, o qual utiliza a maior distância no caso de receptores com pesos de gradiente iguais e retransmissões seguindo o mesmo critério. Foi utilizado um modelo de propagação realista, no qual foi aplicada a estratégia de mapeamento de vizinhos dos nós de acordo com a distância aproximada fornecida pelo atributo do pacote RSSI. Além disso, para ambos os tipos de tráfego, foi aplicado o mecanismo de controle de acesso ao meio RIT com o objetivo de minimizar o consumo energético. A avaliação dos protocolos gerados a partir dessas estratégias foi feita em simulação utilizando a ferramenta NS-2 integrada em cenários de grande escala fornecidos pela concessionária de iluminação pública Elektro, segundo os critérios de energia remascente da rede, média de atraso fim a fim e taxa de entrega fim a fim. Os resultados obtidos mostram que os protocolos gerados superam protocolos propostos na literatura; além disso, a estratégia baseada na distância obtida pelo atributo RSSI viabiliza a aplicação do protocolo GGPSR. Em relação à aplicação do RIT com a estratégia de parâmetros em função do gradiente, esta se mostrou mais eficiente em comparação com os parâmetros de RIT iguais para todos os nós.

This work proposes routing and medium access control strategies for urban networks, particularly related to monitoring and control of electric variables in the street lighting system. Such strategies were developed according to application requirements, studies in the literature, limitations of the IEEE 802.15.4 protocol, and RFC 5548 and IEEE 802.15.4e (draft) specifications. Strategies were incorporated into protocols found in the literature, which generated specific improved protocols for urban networks, including GGPSR and Gradient based on the farthest neighbor, applied to divergent and convergent traffic, respectively. The GGPSR protocol is composed by the GPSR algorithm, geocast and retransmissions to neighbors according to the GGPSR criterion when a failure occurs. The protocol based on the longest distance comprises the gradient algorithm, which considers the longest distance when receivers have equal gradient weights and…

Advisors/Committee Members: Dennis Brandão, Ruy Alberto Corrêa Altafim, Carlos Eduardo Cugnasca, Luiz Affonso Henderson Guedes de Oliveira, Danilo Hernane Spatti.