subject:(Pavimentos)

UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO

1. Rogério Antonio Alves Pedrosa. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA DO USO DE AGREGADOS DE ESCÓRIA DE ACIARIA EM CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE.

Degree: 2010, UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO

URL: http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=478

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A escória de aciaria já é amplamente conhecida no meio rodoviário, mas geralmente é utilizada como material granular nas camadas de base e de sub-base.… (more)

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A escória de aciaria já é amplamente conhecida no meio rodoviário, mas geralmente é utilizada como material granular nas camadas de base e de sub-base. Todavia, esse excelente material é muito pouco utilizado como agregado em misturas asfálticas. Portanto, tentando preencher essa lacuna, este trabalho teve por objetivo verificar a viabilidade técnica e econômica da utilização de agregados de escória de aciaria em mistura asfáltica usinada tipo CBUQ, em comparação com o mesmo tipo de mistura confeccionada com agregado gnáissico. Os estudos mostraram que o CBUQ confeccionado com escória de aciaria curada possui excelentes qualidades técnicas, superiores, inclusive, às do CBUQ confeccionado com agregados naturais. Todavia, o elevado índice de absorção da escória de aciaria demanda um maior teor de ligante que os agregados gnáissicos de mesma granulometria, o que recomenda a análise econômica do uso desse material em CBUQ, em comparação com o uso de agregados naturais. Uma análise econômica de comparação simulada neste trabalho, mostrou que, para ocorrer a igualdade de custos totais, a DMT do agregado gnáissico deverá ser cerca de 28 km maior que DMT da escória de aciaria. Através da equação de distância econômica apresentada no estudo de viabilidade, os fornecedores de escória de aciaria poderão definir uma área regional ao redor das suas áreas de estocagem, dentro da qual o uso de agregado de escória se torna mais econômico que o uso de agregados naturais, propiciando grande economia para os seus clientes. As misturas asfálticas produzidas com agregado de escória de aciaria apresentaram maior estabilidade, menor fluência e maior módulo de resiliência, sendo, portanto, mais qualificadas que as misturas com agregado pétreo natural para uso em pavimentos que serão solicitados por tráfego pesado em clima quente. O uso do agregado de escória de aciaria com cimento asfáltico de petróleo mais viscoso (CAP 30/45) potencializa a estabilidade Marshall e a resistência à deformação permanente (fluência) da mistura, minimizando os riscos de surgimento de deformações plásticas por fluência (ondulação) ou por consolidação (afundamentos nas trilhas de roda).

The steel furnace slag is already widely known in the road segment, but generally has been used as granular material at base and sub-base layers. However, this excellent material is seldom used as asphaltic mixture aggregate. Hence, considering this lack of information about this subject, this study aims to investigate the technical and economical feasibility of the utilization of steel furnace slag aggregates at Hot Mix Asphalts (HMAs) asphaltic mixture in comparison to the same kind of mixture made by gneissic aggregate The results of this study showed that the Hot Mix Asphalts (HMAs) that use cured steel slag have excellent technical qualities, being even better than the Hot Mix Asphalts (HMAs) made by natural aggregates. However, the high absorption level of the steel furnace slag requires an Asphaltic Binder (AB) rate higher than the gneissic aggregates with the same…

Advisors/Committee Members: Gilberto Fernandes, Geraldo Luciano de Oliveira Marques, Flávio Renato de Góes Padula.

Subjects/Keywords: PAVIMENTOS; CONCRETO BETUMINOSO; escória; pavimentos

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Pedrosa, R. A. A. (2010). ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA DO USO DE AGREGADOS DE ESCÓRIA DE ACIARIA EM CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE. (Thesis). UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO. Retrieved from http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=478

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Pedrosa, Rogério Antonio Alves. “ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA DO USO DE AGREGADOS DE ESCÓRIA DE ACIARIA EM CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE.” 2010. Thesis, UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO. Accessed March 04, 2021. http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=478.

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Pedrosa, Rogério Antonio Alves. “ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA DO USO DE AGREGADOS DE ESCÓRIA DE ACIARIA EM CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE.” 2010. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Pedrosa RAA. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA DO USO DE AGREGADOS DE ESCÓRIA DE ACIARIA EM CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE. [Internet] [Thesis]. UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO; 2010. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=478.

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Pedrosa RAA. ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA DO USO DE AGREGADOS DE ESCÓRIA DE ACIARIA EM CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE. [Thesis]. UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO; 2010. Available from: http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=478

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2. Luna Valcárcel, Geovana del Carmen. Pavimentos industriales.

Degree: INGENIERÍA, 2009, Universidad de San Martín de Porres. Programa Cybertesis PERÚ

URL: http://cybertesis.usmp.edu.pe/usmp/2009/luna_gc/html/index-frames.html

► Este trabajo ha sido elaborado para dar a conocer a los futuros ingenieros mi experiencia en la ejecución de pisos industriales, los cuales no han… (more)

Subjects/Keywords: Diseño de pavimentos; Pavimentos de concreto

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Luna Valcárcel, G. d. C. (2009). Pavimentos industriales. (Thesis). Universidad de San Martín de Porres. Programa Cybertesis PERÚ. Retrieved from http://cybertesis.usmp.edu.pe/usmp/2009/luna_gc/html/index-frames.html

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Luna Valcárcel, Geovana del Carmen. “Pavimentos industriales.” 2009. Thesis, Universidad de San Martín de Porres. Programa Cybertesis PERÚ. Accessed March 04, 2021. http://cybertesis.usmp.edu.pe/usmp/2009/luna_gc/html/index-frames.html.

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Luna Valcárcel, Geovana del Carmen. “Pavimentos industriales.” 2009. Web. 04 Mar 2021.

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Luna Valcárcel GdC. Pavimentos industriales. [Internet] [Thesis]. Universidad de San Martín de Porres. Programa Cybertesis PERÚ; 2009. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://cybertesis.usmp.edu.pe/usmp/2009/luna_gc/html/index-frames.html.

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Luna Valcárcel GdC. Pavimentos industriales. [Thesis]. Universidad de San Martín de Porres. Programa Cybertesis PERÚ; 2009. Available from: http://cybertesis.usmp.edu.pe/usmp/2009/luna_gc/html/index-frames.html

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Universidade Nova

3. Soares, André Filipe dos Santos. Análise da ocorrência de hidroplanagem num caso real.

Degree: 2011, Universidade Nova

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/5830

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Dissertação apresentada na Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obtenção do grau Mestre em Engenharia Civil,Perfil de Construção

A segurança… (more)

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Dissertação apresentada na Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obtenção do grau Mestre em Engenharia Civil,Perfil de Construção

A segurança nas estradas rodoviárias tem sido uma preocupação constante das administrações rodoviárias, sendo a ocorrência de hidroplanagem apontada com uma das principais causas da sinistralidade. Assim, nos últimos tempos tem havido um acréscimo de interesse, em perceber a sua problemática e procurar soluções que minimizem o risco de hidroplanagem. A hidroplanagem ocorre quando o pneu perde o contacto com o pavimento devido à presença de uma lâmina de água. Um veículo ao deslocar-se sobre um pavimento com uma lâmina de água acima da superfície desenvolvem-se pressões hidrodinâmicas que resultam da dificuldade, do pneu e da estrada, expulsarem a água. A água que não é expulsa debaixo do pneu, vai dificultar a interacção pneu-pavimento fazendo com que o atrito fique reduzido, podendo-se perder o controlo da direcção, e a travagem fica comprometida; situação que corresponde a perigo evidente para a vida dos utentes. O risco aumenta com o aumento da velocidade do veículo. Desta forma, esta dissertação procura calcular a velocidade crítica de hidroplanagem em função de uma série de factores. Em projecto pode ser controlado o comprimento da linha de água que é função da geometria da via, o tipo de pavimento e respectiva macrorugosidade. Outros factores, tais como a pressão dos pneus, profundidade das ranhuras, e intensidade de precipitação não podem ser controlados pelo engenheiro. O presente trabalho surge com o objectivo de por um lado, fazer um levantamento de todos os parâmetros que influenciam a hidroplanagem, e por outro, fornecer orientações a implementar em projecto para minimizar o risco. Pretende-se, dar um contributo com a elaboração de um programa que analise o comportamento da água no pavimento, e determine o risco de hidroplanagem, num caso real. Os resultados obtidos com o programa permitirão facilitar o diagnóstico do risco de hidroplanagem nas estradas portuguesas e ampliar a investigação nesta área. Este estudo servirá também para sensibilizar o leitor que o risco de hidroplanagem surge a velocidades abaixo das normalmente praticadas pelos condutores, perante uma baixa intensidade de precipitação e que ocorra com muita frequência, e que muito há a fazer nas estradas portuguesas para combater o risco de hidroplanagem. Do caso de estudo analisado concluiu-se que para uma intensidade de precipitação de 25 mm/h o risco de hidroplanagem está presente ao longo de toda a estrada, no entanto não está presente em todas as vias. As zonas mais críticas são as zonas de disfarce de sobreelevação, seguindo-se os alinhamentos rectos e por fim as curvas circulares. A utilização de betão betuminoso drenante revela-se uma má opção, sendo aconselhada a aplicação de betão betuminoso e quando necessário uma elevada macrorugosidade. Nas zonas de disfarce de sobreelevação só a execução de ranhuras no pavimento se revela eficaz.

Advisors/Committee Members: Micaelo, Rui.

Subjects/Keywords: Hidroplanagem; Pavimentos rodoviários; Pavimentos drenantes; Segurança rodoviária

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Soares, A. F. d. S. (2011). Análise da ocorrência de hidroplanagem num caso real. (Thesis). Universidade Nova. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/5830

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Soares, André Filipe dos Santos. “Análise da ocorrência de hidroplanagem num caso real.” 2011. Thesis, Universidade Nova. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/5830.

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Soares, André Filipe dos Santos. “Análise da ocorrência de hidroplanagem num caso real.” 2011. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Soares AFdS. Análise da ocorrência de hidroplanagem num caso real. [Internet] [Thesis]. Universidade Nova; 2011. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/5830.

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Soares AFdS. Análise da ocorrência de hidroplanagem num caso real. [Thesis]. Universidade Nova; 2011. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/5830

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Universidad Andrés Bello

4. González Morgado, Daniel Eduardo. Metodologías de reparación para pavimentos flexibles de mediano y bajo tránsito .

Degree: 2018, Universidad Andrés Bello

URL: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7090

► El porcentaje mayor en relación a la red pavimentada en Chile corresponde a pavimentación con asfalto, estos por diferentes circunstancias pueden llegar a sufrir fallas.… (more)

▼ El porcentaje mayor en relación a la red pavimentada en Chile corresponde a pavimentación con asfalto, estos por diferentes circunstancias pueden llegar a sufrir fallas. Para poder reparar éstas, existen una serie de métodos, de los cuales en la investigación se desarrollará un estudio técnico–económico. Se llevará a cabo un estudio de 2 fallas en particular: Baches y Ahuellamiento, éstas serán modeladas y estudiadas en todas sus posibles soluciones de reparación. En conjunto de las 2 fallas, se determinaron 3 posibles soluciones, las cuales son: Reparación en todo el espesor, Repavimentación con hormigón y Reposición de carpeta asfáltica y base granular, Para la falla de bache se determina un nivel de severidad alta y para la de ahuellamiento un nivel de severidad media. El estudio técnico arrojó que la reparación en todo el espesor demora menos que la repavimentación con hormigón en el caso del bache y que la reposición de capa asfáltica y base granular demora menos que la repavimentación con hormigón en el caso del ahuellamiento, lo que implica un menor costo en lo que es gastos generales en los métodos que menos demoran. Lo mismo sucede en el caso de los costos directos, la reparación en todo el espesor nuevamente resulta ser la manera de reparar más económica en el caso del bache y para el ahuellamiento es también la reposición de capa asfáltica y base granular. Arrojando los siguientes porcentajes de ahorro en relación al otro método para cada tipo de falla, cuya modelación es independiente. Bache: 40,15% de ahorro sobre la repavimentación con hormigón. Ahuellamiento: 87,17% de ahorro la repavimentación con hormigón. Esto es debido al material base que es utilizado para cada tipo de capa de pavimento y en la cantidad de capas que son intervenidas en cada metodología.; The highest percentage in relation to the paved network in Chile corresponds to paving with asphalt, these ones for different circumstances may suffer failures. To be able to repair these ones, there are a series of methods, of which a technical - economic study will be developed in the research. A study of 2 failures in particular will be carried out: Potholes and Trace on pavement, they will be modeled and studied in all possible repair solutions In total of the 2 failures, 3 possible solutions were determined, which are: Full thickness repair, Concrete resurfacing and Asphalt folder replacement and granular base, for the pothole failure a high severity level is determined and for the trace on pavement a level of average severity. The technical study showed that repair over the whole thickness takes less time than repaving with concrete in the case of the pothole and that the replacement of asphalt layer and granular base takes less time than resurfacing with concrete in the case of trace on pavement, which implies a lower about general expenses in the methods with least delay. The same happens in the case of direct costs, the repair over the whole thickness again turns out to be the most economical way to repair in the case of the pothole… Advisors/Committee Members: Galaz C., Uriel (advisor).

Subjects/Keywords: Pavimentos Flexibles; Pavimentos; Mantenimiento y Reparación

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González Morgado, D. E. (2018). Metodologías de reparación para pavimentos flexibles de mediano y bajo tránsito . (Thesis). Universidad Andrés Bello. Retrieved from http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7090

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

González Morgado, Daniel Eduardo. “Metodologías de reparación para pavimentos flexibles de mediano y bajo tránsito .” 2018. Thesis, Universidad Andrés Bello. Accessed March 04, 2021. http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7090.

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González Morgado, Daniel Eduardo. “Metodologías de reparación para pavimentos flexibles de mediano y bajo tránsito .” 2018. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

González Morgado DE. Metodologías de reparación para pavimentos flexibles de mediano y bajo tránsito . [Internet] [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2018. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7090.

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Council of Science Editors:

González Morgado DE. Metodologías de reparación para pavimentos flexibles de mediano y bajo tránsito . [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2018. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7090

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5. Mariño Uribe, Ricardo Jesús. Aeropuerto de Chinchero - Cusco : diseño y alternativas constructivas de los pavimentos del área de movimiento.

Degree: 2016, Universidad Nacional de Ingeniería

URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/5530

► El constante crecimiento de la demanda de pasajeros, el aumento de las operaciones diarias de aeronaves y las limitadas condiciones que ofrece el actual aeropuerto… (more)

▼ El constante crecimiento de la demanda de pasajeros, el aumento de las operaciones diarias de aeronaves y las limitadas condiciones que ofrece el actual aeropuerto de Cusco "Tnte. Alejandro Velasco Astete" conlleva a la necesidad de construir un aeropuerto alternativo en la ciudad. La importancia de contar con un Aeropuerto que cubra no solo la demanda de pasajeros actual sino a futuro se debe a que Cusco trasciende en ser la principal puerta de entrada al circuito turístico sudamericano y un punto obligatorio para llegar a las ruinas de Machu Picchu, lo que conlleva a que este aeropuerto posea el mayor flujo aéreo en el sur del país. Un aeropuerto constituye una infraestructura compleja en la cual intervienen diversos campos del conocimiento. El diseño, la planificación, la construcción y las operaciones de las aeronaves, conllevan a tomar en cuenta diversos conceptos técnicos que puedan garantizar la seguridad operacional. El presente trabajo tiene por finalidad el diseño de la estructura de los pavimentos que constituyen el área de movimiento del nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco, recogiendo las recomendaciones y metodología propuestas por la Federal Aviation Administration de Estados Unidos (FAA) y la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI). Dicho diseño se hará en base a la caracterización del suelo y de su capacidad de soporte, junto con la frecue1_1cia de uso y tipos de aeronave que operarían en la pista, considerando una vida útil de 20 años. Para esto, se cuenta con estadísticas de vuelo y datos proporcionados por la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú (DGAC) y de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC). El diseño obtenido proporcionará una idea clara entre las diferencias notables que existen en el diseño de un pavimento de tránsito vial por el método AASHTO y el diseño de un pavimento aeroportuario por el método de la FAA y con las recomendaciones de la OACI.

Subjects/Keywords: Aeropuerto; Diseño de pavimentos; Construcción de pavimentos

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Mariño Uribe, R. J. (2016). Aeropuerto de Chinchero - Cusco : diseño y alternativas constructivas de los pavimentos del área de movimiento. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/5530

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Mariño Uribe, Ricardo Jesús. “Aeropuerto de Chinchero - Cusco : diseño y alternativas constructivas de los pavimentos del área de movimiento.” 2016. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 04, 2021. http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/5530.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Mariño Uribe, Ricardo Jesús. “Aeropuerto de Chinchero - Cusco : diseño y alternativas constructivas de los pavimentos del área de movimiento.” 2016. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Mariño Uribe RJ. Aeropuerto de Chinchero - Cusco : diseño y alternativas constructivas de los pavimentos del área de movimiento. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2016. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/5530.

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Council of Science Editors:

Mariño Uribe RJ. Aeropuerto de Chinchero - Cusco : diseño y alternativas constructivas de los pavimentos del área de movimiento. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2016. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/5530

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6. Cruz Toribio, Jorge Omar. Cálculo del índice de condición del pavimento con imágenes del vehículo aéreo no tripulado.

Degree: 2018, Universidad Nacional de Ingeniería

URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/17218

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El presente trabajo de investigación expone una metodología alternativa para la evaluación superficial de pavimentos empleando imágenes georreferenciadas, obtenidas de un vehículo aéreo no tripulado… (more)

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El presente trabajo de investigación expone una metodología alternativa para la evaluación superficial de pavimentos empleando imágenes georreferenciadas, obtenidas de un vehículo aéreo no tripulado (VANT), que se procesan generando una ortofoto y un modelamiento en 3D de alta resolución. El análisis de este modelo permite la inspección total de la vía de manera segura, identificando el tipo de deterioro, su severidad y la densidad dañada, como parámetros e insumos para emplear el método Pavement Condition Index (PCI). La evaluación se realiza en una vía de prueba formada por pavimento flexible, donde se releva la información empleando el método tradicional y el método VANT propuesta en la presente tesis. Los resultados que se obtienen demuestran que el método VANT recoge datos de manera más segura, mejora los rendimientos, permite planos de mayor información con valores fidedignos en comparación del método tradicional y evita accidentes del personal técnico, especialmente en vías urbanas. La tesis innova un procedimiento para evaluar pavimentos, periódicamente con fines de conservación de las vías, optimizando los escasos recursos de los gobiernos municipales con beneficio de los usuarios.

The present research develops an alternative methodology for the superficial evaluation of pavements using georeferenced images obtained from an unmanned aerial vehicle (UAV), which are processed generating an orthophoto and a high- resolution 3D modeling. The analysis of this model allows the total inspection of the road safely, identifying the type of deterioration, its severity and the damaged density, as parameters and inputs to use the Pavement Condition Index (PCI)method. The evaluation is performed on a test track flexible pavement, where information is relieved using the traditional method and the UAV method proposed in this thesis. The results obtained show that the UAN method collects data more safely, improves yields, allows higher information plans with reliable values compared to the traditional method and avoids accidents of technical personnel, especially in urban roads. The thesis innovates a procedure to evaluate pavements, periodically for the conservation of the roads, optimizing the scarce resources of the municipal governments with the benefit of the users.

Subjects/Keywords: Pavimentos (Ingeniería civil); Evaluación de pavimentos

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Cruz Toribio, J. O. (2018). Cálculo del índice de condición del pavimento con imágenes del vehículo aéreo no tripulado. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/17218

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Cruz Toribio, Jorge Omar. “Cálculo del índice de condición del pavimento con imágenes del vehículo aéreo no tripulado.” 2018. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 04, 2021. http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/17218.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Cruz Toribio, Jorge Omar. “Cálculo del índice de condición del pavimento con imágenes del vehículo aéreo no tripulado.” 2018. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Cruz Toribio JO. Cálculo del índice de condición del pavimento con imágenes del vehículo aéreo no tripulado. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2018. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/17218.

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Council of Science Editors:

Cruz Toribio JO. Cálculo del índice de condición del pavimento con imágenes del vehículo aéreo no tripulado. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2018. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/17218

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7. Videira, Fátima Isabel Batista. Manual de conservação de pavimentos para pequenas redes rodoviárias municipais : bases para a sua elaboração.

Degree: 2014, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14088

► A condição ou o estado das infraestruturas rodoviárias contribui significativamente para a atividade geral da economia, promovendo a mobilidade de pessoas e bens e o… (more)

▼ A condição ou o estado das infraestruturas rodoviárias contribui significativamente para a atividade geral da economia, promovendo a mobilidade de pessoas e bens e o consequente desenvolvimento local, regional ou nacional. Durante muitos anos o investimento público português em novas estradas foi muito elevado, relegando a conservação das vias existentes para segundo plano. Dado que este tipo de infraestruturas é abundante, e devido a razões de racionalidade orçamental, esta tendência inverteu-se. As infraestruturas existentes a necessitar de trabalhos de conservação têm vindo a aumentar e a construção de novas infraestruturas rodoviárias está a diminuir. No domínio municipal a conservação de pavimentos é ainda uma atividade pouco valorizada pelos gestores quando o estado de conservação ainda é razoável, uma vez que o seu impacto na opinião pública é reduzido, sendo por isso adotada com reservas nas decisões técnico-políticas. Acresce a este facto a pluralidade de ação dos técnicos municipais, o conhecimento técnico generalista dos mesmos e a falta de tempo disponível que não lhes permite implementar ou aperfeiçoar medidas de gestão da conservação do património rodoviário construído. Para esse efeito será necessário um conhecimento técnico, económico e financeiro das opções de conservação disponíveis no mercado e do momento oportuno para realizar essas ações. O manual, cuja estrutura se propõe nesta dissertação, pretende responder às necessidades dos técnicos municipais de forma simples e eficaz, servindo como um guia no processo de escolha das intervenções de conservação rodoviária para pavimentos flexíveis e de blocos. O manual proposto sintetiza a informação respeitante à constituição dos pavimentos rodoviários, ao desenvolvimento de patologias, à avaliação de qualidade dos pavimentos, às técnicas de conservação mais utilizadas e à gestão da conservação. Espera-se que seja uma boa ferramenta de trabalho para os técnicos municipais e que facilite o aperfeiçoamento das suas competências, no âmbito da conservação rodoviária. Advisors/Committee Members: Capitão, Silvino Dias.

Subjects/Keywords: Pavimentos rodoviários; manutenção

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Videira, F. I. B. (2014). Manual de conservação de pavimentos para pequenas redes rodoviárias municipais : bases para a sua elaboração. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14088

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Videira, Fátima Isabel Batista. “Manual de conservação de pavimentos para pequenas redes rodoviárias municipais : bases para a sua elaboração.” 2014. Thesis, RCAAP. Accessed March 04, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14088.

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Videira, Fátima Isabel Batista. “Manual de conservação de pavimentos para pequenas redes rodoviárias municipais : bases para a sua elaboração.” 2014. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Videira FIB. Manual de conservação de pavimentos para pequenas redes rodoviárias municipais : bases para a sua elaboração. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2014. [cited 2021 Mar 04]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14088.

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Council of Science Editors:

Videira FIB. Manual de conservação de pavimentos para pequenas redes rodoviárias municipais : bases para a sua elaboração. [Thesis]. RCAAP; 2014. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14088

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Universidad Andrés Bello

8. González Orellana, Sebastián Andrés. Diseño y estandarización de módulos de hormigón prefabricado para para accesos Serviu e implicando acortar el plazo de entrega de certificado de recepción final del Serviu .

Degree: 2017, Universidad Andrés Bello

URL: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7425

► Los prefabricados de hormigón para el uso en proyectos de caminos, están enfocados en soleras, cámaras de inspección, tuberías, etc. Pero su uso en la… (more)

▼ Los prefabricados de hormigón para el uso en proyectos de caminos, están enfocados en soleras, cámaras de inspección, tuberías, etc. Pero su uso en la pavimentación no es factible de hacer en Chile, por los costos que implica ello. Investigaciones y experiencias en Estados Unidos detallan que el uso de losas de hormigón prefabricado se utiliza preferentemente en reparaciones de caminos de alto tráfico. Puesto que, una de sus ventajas principales es la rapidez con que se trabaja con esta tecnología. Ya que no requiere curado, terminación y certificación. Dentro de sus ventajas como se describe son los plazos, pero una de sus desventajas son que los costos aumentan en comparación con usar hormigón premezclado. No obstante, su impacto en los costos podría no afectar mucho en obras del tipo de corta duración. Una de este tipo de obras en Chile donde podría ocuparse el hormigón prefabricado para una solución definitiva en su pavimentación, son los llamados accesos SERVIU. La motivación de la investigación, llevo a crear una propuesta que reemplace el hormigón premezclado por módulos de hormigón prefabricado para accesos SERVIU. Ya que, al observar diversos proyectos de accesos SERVIU, se denota que uno de los problemas es la entrega del certificado de recepción final, el cual su proceso es muy largo. Esto ejemplificado en algunos proyectos “pequeños” de ejecución de no más de 5 días, en donde su certificado de recepción final puede tardarse hasta 45 días. También se observan problemas del cuidado, curado y otros problemas en la ejecución del acceso con hormigón premezclado. Es por esto, que se propone el uso de módulos de hormigón premezclado para que estos problemas que se observaron no ocurran. Para ello, junto con el reemplazo por hormigón prefabricado se creó una estandarización de los módulos de hormigón prefabricado para accesos SERVIU. Ello reforzado por métodos de hormigón prefabricados sacados de la literatura investigada. Analizando los costos que implica usar módulos de hormigón prefabricado para accesos SERVIU, se destaca que los costos en términos porcentuales no aumentan más allá del 15,0% en comparación con el hormigón premezclado. Mientras que los plazos de entrega del certificado de recepción final disminuyen ostensiblemente, esto llevado a porcentajes, los plazos disminuyen hasta un 80%. La propuesta realizada en esta investigación, entrega una alternativa que ayudara a solucionar los problemas que se observa casi en la totalidad de los proyectos de accesos SERVIU. Advisors/Committee Members: Ulloa da Silva, Hugo (advisor).

Subjects/Keywords: Pavimentos de Hormigón

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APA (6^th Edition):

González Orellana, S. A. (2017). Diseño y estandarización de módulos de hormigón prefabricado para para accesos Serviu e implicando acortar el plazo de entrega de certificado de recepción final del Serviu . (Thesis). Universidad Andrés Bello. Retrieved from http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7425

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

González Orellana, Sebastián Andrés. “Diseño y estandarización de módulos de hormigón prefabricado para para accesos Serviu e implicando acortar el plazo de entrega de certificado de recepción final del Serviu .” 2017. Thesis, Universidad Andrés Bello. Accessed March 04, 2021. http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7425.

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MLA Handbook (7^th Edition):

González Orellana, Sebastián Andrés. “Diseño y estandarización de módulos de hormigón prefabricado para para accesos Serviu e implicando acortar el plazo de entrega de certificado de recepción final del Serviu .” 2017. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

González Orellana SA. Diseño y estandarización de módulos de hormigón prefabricado para para accesos Serviu e implicando acortar el plazo de entrega de certificado de recepción final del Serviu . [Internet] [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2017. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7425.

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Council of Science Editors:

González Orellana SA. Diseño y estandarización de módulos de hormigón prefabricado para para accesos Serviu e implicando acortar el plazo de entrega de certificado de recepción final del Serviu . [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2017. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7425

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9. Galván Huamaní, Luis Miguel. Criterios de análisis y diseño de una mezcla asfáltica en frió con pavimento reciclado y emulsión asfáltica.

Degree: 2015, Universidad Nacional de Ingeniería

URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/4384

► El consumo desmedido que se hace de los recursos naturales para la construcción y rehabilitación de carreteras, ha obligado a establecer sistemas de gestión y… (more)

Subjects/Keywords: Asfalto; Carreteras; Pavimentos

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APA (6^th Edition):

Galván Huamaní, L. M. (2015). Criterios de análisis y diseño de una mezcla asfáltica en frió con pavimento reciclado y emulsión asfáltica. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/4384

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Galván Huamaní, Luis Miguel. “Criterios de análisis y diseño de una mezcla asfáltica en frió con pavimento reciclado y emulsión asfáltica.” 2015. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 04, 2021. http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/4384.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Galván Huamaní, Luis Miguel. “Criterios de análisis y diseño de una mezcla asfáltica en frió con pavimento reciclado y emulsión asfáltica.” 2015. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Galván Huamaní LM. Criterios de análisis y diseño de una mezcla asfáltica en frió con pavimento reciclado y emulsión asfáltica. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2015. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/4384.

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Galván Huamaní LM. Criterios de análisis y diseño de una mezcla asfáltica en frió con pavimento reciclado y emulsión asfáltica. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2015. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/4384

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO

10. Evandro Dias Moreira. Desempenho de dois trechos de solo emulsão em vias de baixo volume de tráfego.

Degree: 2011, UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO

URL: http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=608

► Para a pavimentação de ruas e vias de pequena intensidade de tráfego, como em conjuntos habitacionais, pequenas comunidades, distritos e bairros periféricos, a pavimentação tradicional… (more)

▼ Para a pavimentação de ruas e vias de pequena intensidade de tráfego, como em conjuntos habitacionais, pequenas comunidades, distritos e bairros periféricos, a pavimentação tradicional pode, em muitos casos, ter um custo que a torna inviável. Em contraposição, uma pavimentação alternativa como, por exemplo, com estabilização betuminosa, permite executar pavimento de baixo custo com uma estrutura que admita ser reforçada no futuro e representa uma proposta muito interessante. O avançado estágio atual dos estudos de solos ainda disponíveis para pavimentação só foi possível devido ao apoio institucional e permanente dos Departamentos de Estradas de Rodagens dos Estados brasileiros, de Fundações e Escolas de Engenharia. Foram fundamentais os estudos de muitos colegas e professores das referidas fundações e escolas de engenharia. Neste trabalho, são focados assuntos ligados ao desenvolvimento de aplicações práticas da estabilização betuminosa de solo. O objetivo principal deste estudo é fornecer um balanço da avaliação de desempenho de dois trechos de soloemulsão, realizados pelo autor da presente pesquisa em anos passados, e utilizar esta experiência para validar alguns ensaios mais recentes de dosagem e avaliação em laboratório da mistura de solo-emulsão. Esta dissertação apresenta e agrupa informações e considerações práticas de campo e realiza as análises da estabilização betuminosa do solo de um dos locais da aplicação, utilizando ensaios próprios da Mecânica dos Pavimentos não aplicados à época da implantação dos trechos. As observações de campo e os resultados de laboratório confirmam que a técnica de solo-emulsão aplicada em espessura pequena e revestida de tratamento superficial pode ser muito adequada para ruas e estradas vicinais de baixo volume de tráfego. Um solo NA pela classificação MCT, estabilizado com 3% de emulsão, numa espessura de 5cm, mostrouse adequado em termos de deflexão e de avaliação funcional após vários anos da implantação. Advisors/Committee Members: Gilberto Fernandes, Antônio Carlos Guimarães, Laura Maria Goretti da Motta.

Subjects/Keywords: Geotecnia - Pavimentos; Pavimentos de asfalto; Pavimentos de betume; Estradas - Construção; GEOTECNICA

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APA (6^th Edition):

Moreira, E. D. (2011). Desempenho de dois trechos de solo emulsão em vias de baixo volume de tráfego. (Thesis). UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO. Retrieved from http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=608

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Moreira, Evandro Dias. “Desempenho de dois trechos de solo emulsão em vias de baixo volume de tráfego.” 2011. Thesis, UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO. Accessed March 04, 2021. http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=608.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Moreira, Evandro Dias. “Desempenho de dois trechos de solo emulsão em vias de baixo volume de tráfego.” 2011. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Moreira ED. Desempenho de dois trechos de solo emulsão em vias de baixo volume de tráfego. [Internet] [Thesis]. UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO; 2011. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=608.

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Moreira ED. Desempenho de dois trechos de solo emulsão em vias de baixo volume de tráfego. [Thesis]. UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO; 2011. Available from: http://www.tede.ufop.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=608

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11. Cabeças, Henrique José Henriques Zacarias. Reciclagem de pavimentos na engenharia rodoviária.

Degree: 2014, Universidade de Évora

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:dspace.uevora.pt:10174/11131

► Numa primeira fase deste trabalho inclui-se o levantamento das principais patologias que aparecem nos pavimentos rodoviários, assim como, da reabilitação e conservação dos mesmos através… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos rodoviários; Reabilitação de pavimentos; Reciclagem de pavimentos; Road pavements; Pavement rehabilitation; Recycling pavements

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APA (6^th Edition):

Cabeças, H. J. H. Z. (2014). Reciclagem de pavimentos na engenharia rodoviária. (Thesis). Universidade de Évora. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:dspace.uevora.pt:10174/11131

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Cabeças, Henrique José Henriques Zacarias. “Reciclagem de pavimentos na engenharia rodoviária.” 2014. Thesis, Universidade de Évora. Accessed March 04, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:dspace.uevora.pt:10174/11131.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Cabeças, Henrique José Henriques Zacarias. “Reciclagem de pavimentos na engenharia rodoviária.” 2014. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Cabeças HJHZ. Reciclagem de pavimentos na engenharia rodoviária. [Internet] [Thesis]. Universidade de Évora; 2014. [cited 2021 Mar 04]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:dspace.uevora.pt:10174/11131.

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Council of Science Editors:

Cabeças HJHZ. Reciclagem de pavimentos na engenharia rodoviária. [Thesis]. Universidade de Évora; 2014. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:dspace.uevora.pt:10174/11131

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12. Jorge, Laura da Conceição Duarte Lopes. Constituição, dimensionamento e conservação de pavimentos para baixos volumes de tráfego.

Degree: 2014, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14096

► As Estradas de baixo volume de tráfego (EBVT) têm um importante papel para o desenvolvimento de um país porque representam uma extensão considerável da malha… (more)

▼ As Estradas de baixo volume de tráfego (EBVT) têm um importante papel para o desenvolvimento de um país porque representam uma extensão considerável da malha rodoviária existente, sendo de grande relevância social e económica. A função económica da infraestrutura rodoviária traduz-se, por um lado, pelo montante de recursos investidos na sua construção e manutenção e, por outro lado, pelo suporte que garantem à mobilidade de pessoas e bens. Os pavimentos daquelas infraestruturas são uma componente fundamental para o seu bom desempenho, o que explica a importância de empregar bons métodos de dimensionamento. Pavimentos rodoviários subdimensionados e com estratégias de conservação deficientes sofrerão rotura prematura, o que conduzirá a altos custos de reconstrução e grandes perdas económicas. Por sua vez, pavimentos sobredimensionados envolverão desperdício dos recursos, os quais poderiam ser utilizados para melhorar outras características igualmente relevantes para a infraestrutura. Verifica-se ainda que, nos últimos anos, as empresas construtoras portuguesas têm alargado a sua atividade para países africanos, nos quais as soluções de pavimentação utilizam solos naturais ou estabilizados nas camadas estruturais, e revestimentos betuminosos delgados colocados sobre aquelas, porquanto há escassez de materiais pétreos para uso rodoviário. Por isso, as técnicas de pavimentação utilizadas em Portugal e na Europa não são geralmente utilizadas nos países africanos. Essa realidade leva a que os técnicos portugueses ao serviço de empresas que atuam em mercados africanos necessitem de reunir informação sistematizada sobre o assunto, o que acarreta algumas dificuldades. É, assim, de todo o interesse reunir informação dispersa sobre os materiais a utilizar para as situações referidas, assim como avaliar as metodologias de dimensionamento que poderão utilizar-se, de modo a estabelecer estruturas de pavimentos e as características dos materiais que as constituem, de modo conseguir infraestruturas de transporte rodoviário que suportem a economia de um território. A par da conceção e do dimensionamento estão as estratégias e as técnicas de conservação das estruturas de pavimentos, de modo a contribuir para a durabilidade da infraestrutura e para o desenvolvimento da economia do território servido. Pelas razões aduzidas, na presente dissertação procurou-se reunir informação dispersa sobre os aspetos relevantes da constituição, conceção, dimensionamento e conservação de pavimentos de estruturas pouco espessas de pavimentos, destinados a tráfego de pesados pouco significativo no seu ciclo de vida, mas com picos de solicitação importantes. A sistematização e análise dos aspetos relevantes, e a aplicação a casos concretos, permitiu uma análise comparativa das soluções em confronto, quer no que diz respeito aos aspetos tecnológicos da construção e da conservação, quer no que se refere aos aspetos do dimensionamento deste tipo de pavimentos, constituindo uma contribuição útil para o setor. Advisors/Committee Members: Capitão, Silvino Dias.

Subjects/Keywords: Pavimentos; Dimensionamento; Estradas de baixo volume de tráfego; Pavimentos não revestidos; Pavimentos revestidos; Manutenção

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APA (6^th Edition):

Jorge, L. d. C. D. L. (2014). Constituição, dimensionamento e conservação de pavimentos para baixos volumes de tráfego. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14096

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Jorge, Laura da Conceição Duarte Lopes. “Constituição, dimensionamento e conservação de pavimentos para baixos volumes de tráfego.” 2014. Thesis, RCAAP. Accessed March 04, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14096.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Jorge, Laura da Conceição Duarte Lopes. “Constituição, dimensionamento e conservação de pavimentos para baixos volumes de tráfego.” 2014. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Jorge LdCDL. Constituição, dimensionamento e conservação de pavimentos para baixos volumes de tráfego. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2014. [cited 2021 Mar 04]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14096.

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Council of Science Editors:

Jorge LdCDL. Constituição, dimensionamento e conservação de pavimentos para baixos volumes de tráfego. [Thesis]. RCAAP; 2014. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14096

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13. Saavedra Ramírez, Cristian David. Evaluación del uso de mezclas asfálticas en caliente y frío fabricadas con RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) como material de base en pavimentos rígidos.

Degree: 2020, Universidad de los Andes

URL: http://hdl.handle.net/1992/34476

► "The constructed document aims to address the relationship standardized evaluation - formative evaluation, the empowerment of teachers against this correspondence and the relationship of the… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos de asfalto - Propiedades mecánicas - Investigaciones; Reciclaje de pavimentos - Investigaciones; Pavimentos - Investigaciones

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APA (6^th Edition):

Saavedra Ramírez, C. D. (2020). Evaluación del uso de mezclas asfálticas en caliente y frío fabricadas con RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) como material de base en pavimentos rígidos. (Thesis). Universidad de los Andes. Retrieved from http://hdl.handle.net/1992/34476

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Saavedra Ramírez, Cristian David. “Evaluación del uso de mezclas asfálticas en caliente y frío fabricadas con RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) como material de base en pavimentos rígidos.” 2020. Thesis, Universidad de los Andes. Accessed March 04, 2021. http://hdl.handle.net/1992/34476.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Saavedra Ramírez, Cristian David. “Evaluación del uso de mezclas asfálticas en caliente y frío fabricadas con RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) como material de base en pavimentos rígidos.” 2020. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Saavedra Ramírez CD. Evaluación del uso de mezclas asfálticas en caliente y frío fabricadas con RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) como material de base en pavimentos rígidos. [Internet] [Thesis]. Universidad de los Andes; 2020. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://hdl.handle.net/1992/34476.

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Council of Science Editors:

Saavedra Ramírez CD. Evaluación del uso de mezclas asfálticas en caliente y frío fabricadas con RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) como material de base en pavimentos rígidos. [Thesis]. Universidad de los Andes; 2020. Available from: http://hdl.handle.net/1992/34476

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14. Fontes, Pedro Miguel Oliveira. Estudo da susceptibilidade ao polimento dos agregados para camadas de desgaste de pavimentos rodoviários.

Degree: 2008, Instituto Politécnico do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1884

►

Mestrado em Engenharia Geotécnica e Geoambiente

As camadas de desgaste dos pavimentos rodoviários são constituídas maioritariamente por materiais pétreos e a aptidão do agregado ao… (more)

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Mestrado em Engenharia Geotécnica e Geoambiente

As camadas de desgaste dos pavimentos rodoviários são constituídas maioritariamente por materiais pétreos e a aptidão do agregado ao polimento é um factor de primordial importância no comportamento desta camada, quanto à aderência ao pneumático dos veículos. Neste trabalho é efectuado um estudo dos resultados dos ensaios de polimento em agregados através do ensaio de coeficiente de polimento acelerado (PSV) e tenta estabelecer uma relação,procurando valores de tendência entre os resultados obtidos nesse mesmo ensaio de polimento e a origem e características geológicas dos agregados. O objectivo é conhecer antecipadamente um valor aproximado do PSV com base na classificação geológica e origem de um determinado agregado. Numa segunda fase do trabalho é efectuado um estudo para uma tentativa de melhoramento do comportamento do agregado ao polimento, partindo do aperfeiçoamento dos índices de forma e de achatamento dos agregados, assim como pelo acréscimo da percentagem de faces fragmentadas.

The surface layers in road pavements are mainly composed of stone materials, and the aggregate’s aptitude to polishing is a crucial factor when it comes to each layer’s behaviour in terms of adherence of the vehicles’ tyres. This paper deals with a study of the results of polishing tests on aggregates through the Polishing Stone Value (PSV) and it tries to determine a relationship, looking for trend values between the results obtained from this same polishing test and the aggregates’ origin and geological characteristics. The goal is to get to know an approximate PSV value beforehand,based on the origin and geological classification of a given aggregate. The second part of this paper consists of a study which attempts to improve the aggregates’ behaviour in terms of polishing, both by improving the aggregates’ Shape and Flakiness indexes,as well as by increasing their percentage of crushed surfaces.

Advisors/Committee Members: Teixeira, Adriano.

Subjects/Keywords: Agregados; Polimento; Microtextura; Pavimentos rodoviários

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APA (6^th Edition):

Fontes, P. M. O. (2008). Estudo da susceptibilidade ao polimento dos agregados para camadas de desgaste de pavimentos rodoviários. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1884

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Fontes, Pedro Miguel Oliveira. “Estudo da susceptibilidade ao polimento dos agregados para camadas de desgaste de pavimentos rodoviários.” 2008. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1884.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Fontes, Pedro Miguel Oliveira. “Estudo da susceptibilidade ao polimento dos agregados para camadas de desgaste de pavimentos rodoviários.” 2008. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Fontes PMO. Estudo da susceptibilidade ao polimento dos agregados para camadas de desgaste de pavimentos rodoviários. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2008. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1884.

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Council of Science Editors:

Fontes PMO. Estudo da susceptibilidade ao polimento dos agregados para camadas de desgaste de pavimentos rodoviários. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2008. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1884

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Universidade do Rio Grande do Sul

15. Johnston, Marlova Grazziotin. Estudo de obtenção de número estrutural em pavimentos flexíveis.

Degree: 2001, Universidade do Rio Grande do Sul

URL: http://hdl.handle.net/10183/2615

► O presente trabalho estuda a obtenção de número estrutural em pavimentos flexíveis existentes. O estudo foi realizado em trechos pertencentes a duas regiões do Rio… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos flexíveis

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APA (6^th Edition):

Johnston, M. G. (2001). Estudo de obtenção de número estrutural em pavimentos flexíveis. (Thesis). Universidade do Rio Grande do Sul. Retrieved from http://hdl.handle.net/10183/2615

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Johnston, Marlova Grazziotin. “Estudo de obtenção de número estrutural em pavimentos flexíveis.” 2001. Thesis, Universidade do Rio Grande do Sul. Accessed March 04, 2021. http://hdl.handle.net/10183/2615.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Johnston, Marlova Grazziotin. “Estudo de obtenção de número estrutural em pavimentos flexíveis.” 2001. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Johnston MG. Estudo de obtenção de número estrutural em pavimentos flexíveis. [Internet] [Thesis]. Universidade do Rio Grande do Sul; 2001. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://hdl.handle.net/10183/2615.

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Council of Science Editors:

Johnston MG. Estudo de obtenção de número estrutural em pavimentos flexíveis. [Thesis]. Universidade do Rio Grande do Sul; 2001. Available from: http://hdl.handle.net/10183/2615

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16. Almeida, Luís Carlos de. Técnicas de conservação e de reabilitação para pequenas reparações de pavimentos rodoviários.

Degree: 2013, RCAAP

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3491

►

A rede rodoviária nacional portuguesa encontra-se praticamente construída na sua totalidade, sendo constituída essencialmente por pavimentos do tipo flexível. A reabilitação e conservação desses pavimentos… (more)

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A rede rodoviária nacional portuguesa encontra-se praticamente construída na sua totalidade, sendo constituída essencialmente por pavimentos do tipo flexível. A reabilitação e conservação desses pavimentos é por isso cada vez mais uma preocupação atual, devendo a seleção do processo de reabilitação e conservação ser realizada segundo aspetos de ordem técnica, económica e ambiental. Ao longo do seu ciclo de vida, um pavimento rodoviário é solicitado petas ações do clima e do tráfego, as quais contribuem para uma diminuição progressiva da qualidade das características mecânicas e funcionais dos materiais que o constituem. Normalmente, essas solicitações contribuem para o aparecimento de patologias, as quais afetam a segurança e a comodidade em termos de circulação rodoviária. Assim, é fundamental garantir o controlo das degradações dos pavimentos, avaliando ao longo do tempo a sua evolução. O trabalho aqui apresentado tem como objetivo contribuir para a definição de procedimentos que permitam orientar os trabalhos de conservação corrente para pequenas reparações de pavimentos rodoviários, focando-se nos casos das reparações de fendas e covas em pavimentos flexíveis. Para esse efeito foram elaboradas fichas de reparação com a descrição dos procedimentos a seguir em obra no tratamento das degradações do tipo fendas e covas. Estas fichas têm por finalidade apoiar a realização das reparações de forma a garantir: uma maior qualidade da reparação que permita aumentar o período de vida do pavimento e retardar uma intervenção mais profunda e a segurança de operários e utentes da estrada. O documento pretende ainda contribuir para combater a falta de documentação orientadora neste tema a nível nacional.

The Portuguese national road network is targety constructed and is composed essentiatly af flexible pavements. The rehabilitation and maintenance af these pavement is more and more a current concern, being the selection process af rehabilitation and maintenance to be made according to technical, economic and environmental aspects. Along its life cycle, a pavement road is requested by environmental and traffie actions, what contribute to a progressive decrease in quality af the mechanical and functional characteristics af the materiais that constitute the pavement. Normally, these actions contribute to the appearance af pathologies on the pavements, which affect the safety and commodity af the road traffie. 50, it is essential to ensure the control of degradatian of pavements aver time by evaluating their evalutian. The wark presented aims to contribute to the definitian af procedures to guide current maintenance warks for the repair af small problems, focusing an the cases af cracks and hales repairs in ftexible pavements. To that effect good practice repair sheets were prepared with the descriptian af the main steps to fallaw in the treatment af cracks and hales pavement degradatians. These repair sheets are intended to suppart the repairs warks to ensure: a higher quality af the repair in arder to atlaw an increase af…

Advisors/Committee Members: Santos, Bertha Maria Batista dos.

Subjects/Keywords: Pavimentos rodoviários; Reparação de pavimentos rodoviários - Fichas de reparação; Reparação de pavimentos rodoviários - Fendas; Reparação de pavimentos rodoviários - Covas

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APA (6^th Edition):

Almeida, L. C. d. (2013). Técnicas de conservação e de reabilitação para pequenas reparações de pavimentos rodoviários. (Thesis). RCAAP. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3491

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Almeida, Luís Carlos de. “Técnicas de conservação e de reabilitação para pequenas reparações de pavimentos rodoviários.” 2013. Thesis, RCAAP. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3491.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Almeida, Luís Carlos de. “Técnicas de conservação e de reabilitação para pequenas reparações de pavimentos rodoviários.” 2013. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Almeida LCd. Técnicas de conservação e de reabilitação para pequenas reparações de pavimentos rodoviários. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2013. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3491.

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Almeida LCd. Técnicas de conservação e de reabilitação para pequenas reparações de pavimentos rodoviários. [Thesis]. RCAAP; 2013. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3491

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Universidade do Rio Grande do Sul

17. Albano, Joao Fortini. Efeitos da variação da carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu na resposta elástica de um pavimento.

Degree: 1998, Universidade do Rio Grande do Sul

URL: http://hdl.handle.net/10183/2209

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O presente trabalho é uma análise experimental que procura investigar os efeitos dos fatores carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu sobre… (more)

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O presente trabalho é uma análise experimental que procura investigar os efeitos dos fatores carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu sobre o desempenho de pavimentos. Os dados e informações existentes sobre o quadro de cargas por eixo praticada pela frota de veículos pesados é razoável. A ação conjunta dos referidos fatores é ainda uma questão pouco explorada. Assim, para compensar a escassez de dados sobre pressão de inflação e tipo de construção de pneus utilizados na frota de carga, programou-se uma pesquisa de campo na rodovia estadual RS/240. As informações oriundas da pesquisa demonstram que há um acréscimo generalizado no valor da pressão dos pneus e um aumento de uso dos pneus de fabricação radial em relação aos pneus convencionais. Os dados de campo subsidiaram a programação de um experimento fatorial cruzado executado na Área de Pesquisas e Testes de Pavimentos da UFRGS/DAER. A variação dos níveis dos fatores deu-se através de um simulador linear de tráfego atuando sobre uma pista experimental com 20 m de comprimento por 3,5 m de largura. Tendo como resposta estrutural do pavimento a máxima deflexão superficial recuperável medida com uma viga Benkelmam, determinou-se como significantes os efeitos dos fatores carga por eixo e pressão de enchimento dos pneus. Os cálculos estatísticos indicam também que não há diferenças significativas entre os pneus tipo 9.00R20 e 9.00x20 e que todas interações não exercem efeitos significativos sobre a variável de resposta. Em seqüência, determinaram-se as áreas de contato do rodado duplo do simulador de tráfego com a superfície do pavimento ensaiado para as combinações dos níveis dos fatores. Pode-se, então, comparar área de contato medida com área circular calculada, considerada em muitos modelos de dimensionamento de pavimentos. Relacionou-se a variação da pressão de contato com a deflexão recuperável e procedeu-se uma comparação da mesma com a pressão de inflação nominal dos pneus. Apresenta-se um modelo de análise do desempenho do pavimento em função da carga por eixo e da pressão de inflação, nos limites do experimento. Os dados decorrentes do experimento viabilizaram a determinação dos Fatores de Equivalência de Cargas para os níveis dos fatores, considerando-se o pavimento ensaiado. Avaliou-se, via evolução das deflexões e dos Fatores de Equivalência de Cargas, a redução da vida do pavimento, obtendo-se, para a combinação de níveis mais críticos de carregamento, resultados significativos de até 88 % de redução. Propõe-se, por último, uma formulação para o Fator de Equivalência de Cargas que considere também a ação da pressão de inflação.

This thesis presents an experimental study of the effects of trucks axle loads, inflation pressures and tire types on pavements performance. Though a great amount of data on trafficking axle loads is available, only a few researches have analyzed the combined action of those variables. Since information about trucks inflation pressure and tire type is scarce, a field survey was carried out in RS/240 state road.…

Advisors/Committee Members: Lindau, Luis Antonio.

Subjects/Keywords: Pavimentos; Pneus

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APA (6^th Edition):

Albano, J. F. (1998). Efeitos da variação da carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu na resposta elástica de um pavimento. (Thesis). Universidade do Rio Grande do Sul. Retrieved from http://hdl.handle.net/10183/2209

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Albano, Joao Fortini. “Efeitos da variação da carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu na resposta elástica de um pavimento.” 1998. Thesis, Universidade do Rio Grande do Sul. Accessed March 04, 2021. http://hdl.handle.net/10183/2209.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Albano, Joao Fortini. “Efeitos da variação da carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu na resposta elástica de um pavimento.” 1998. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Albano JF. Efeitos da variação da carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu na resposta elástica de um pavimento. [Internet] [Thesis]. Universidade do Rio Grande do Sul; 1998. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://hdl.handle.net/10183/2209.

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Albano JF. Efeitos da variação da carga por eixo, pressão de inflação e tipo de pneu na resposta elástica de um pavimento. [Thesis]. Universidade do Rio Grande do Sul; 1998. Available from: http://hdl.handle.net/10183/2209

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Universidade do Porto

18. Dias, Tiago Ilharco de Moura Pinho. Pavimentos de madeira em edifícios antigos : diagnóstico e intervenção estrutural.

Degree: 2008, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12485

► Tese de mestrado. Reabilitação do Património Edificado. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto, Universidade de Aveiro. Secção Autónoma de Engenharia Civil Advisors/Committee Members: (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos; Madeiras; Edifícios antigos

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APA (6^th Edition):

Dias, T. I. d. M. P. (2008). Pavimentos de madeira em edifícios antigos : diagnóstico e intervenção estrutural. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12485

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Dias, Tiago Ilharco de Moura Pinho. “Pavimentos de madeira em edifícios antigos : diagnóstico e intervenção estrutural.” 2008. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12485.

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Dias, Tiago Ilharco de Moura Pinho. “Pavimentos de madeira em edifícios antigos : diagnóstico e intervenção estrutural.” 2008. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Dias TIdMP. Pavimentos de madeira em edifícios antigos : diagnóstico e intervenção estrutural. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12485.

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Dias TIdMP. Pavimentos de madeira em edifícios antigos : diagnóstico e intervenção estrutural. [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12485

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Universidade do Porto

19. Cardoso, Luis Manuel Ribeiro. Recuperação de pavimentos antigos em madeira com lajes mistas madeira-betão.

Degree: 2010, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/61285

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Especialização em Construções Civis. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010 Advisors/Committee Members: Faria, José Manuel Marques Amorim de Araújo, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Recuperação de pavimentos; Pavimentos antigos; Pavimentos de madeira; Pavimentos mistas; Vigas em madeira; Madeiras; Betão; Lajes mistas; Isolamento; Impermeabilização

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Cardoso, L. M. R. (2010). Recuperação de pavimentos antigos em madeira com lajes mistas madeira-betão. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/61285

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Cardoso, Luis Manuel Ribeiro. “Recuperação de pavimentos antigos em madeira com lajes mistas madeira-betão.” 2010. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/61285.

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Cardoso, Luis Manuel Ribeiro. “Recuperação de pavimentos antigos em madeira com lajes mistas madeira-betão.” 2010. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Cardoso LMR. Recuperação de pavimentos antigos em madeira com lajes mistas madeira-betão. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2010. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/61285.

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Cardoso LMR. Recuperação de pavimentos antigos em madeira com lajes mistas madeira-betão. [Thesis]. Universidade do Porto; 2010. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/61285

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Universidade do Porto

20. Alves, João Miguel Camacho. Análise e dimensionamento de pavimentos construídos a partir de pré-lajes de betão.

Degree: 2008, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60393

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Estruturas). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Faria, Rui Manuel Carvalho Marques de, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Pavimentos; Pré-fabricação; Lajes compostas

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APA (6^th Edition):

Alves, J. M. C. (2008). Análise e dimensionamento de pavimentos construídos a partir de pré-lajes de betão. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60393

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Alves, João Miguel Camacho. “Análise e dimensionamento de pavimentos construídos a partir de pré-lajes de betão.” 2008. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60393.

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Alves, João Miguel Camacho. “Análise e dimensionamento de pavimentos construídos a partir de pré-lajes de betão.” 2008. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Alves JMC. Análise e dimensionamento de pavimentos construídos a partir de pré-lajes de betão. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60393.

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Alves JMC. Análise e dimensionamento de pavimentos construídos a partir de pré-lajes de betão. [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60393

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Universidade do Porto

21. Maia, Iva Marlene Cardoso. Caracterização de patologias em pavimentos rodoviários.

Degree: 2012, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/68091

Tese de mestrado. Mestrado Integrado em Engenharia Civil - Especialização em Vias de Comunicação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012 Advisors/Committee Members: Ribeiro, Jaime Manuel Queirós, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Pavimentos rodoviários; Caraterísticas estruturais e funcionais de pavimentos; Reabilitação de pavimentos rodoviários; Degradação de pavimentos rodoviários

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APA (6^th Edition):

Maia, I. M. C. (2012). Caracterização de patologias em pavimentos rodoviários. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/68091

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Maia, Iva Marlene Cardoso. “Caracterização de patologias em pavimentos rodoviários.” 2012. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/68091.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Maia, Iva Marlene Cardoso. “Caracterização de patologias em pavimentos rodoviários.” 2012. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Maia IMC. Caracterização de patologias em pavimentos rodoviários. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/68091.

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Council of Science Editors:

Maia IMC. Caracterização de patologias em pavimentos rodoviários. [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/68091

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22. Domingos, P. REFORÇO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS: Modelação do Comportamento Estrutural.

Degree: 2010, RCAAP

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:localhost:123456789/15562

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Este registo pertence ao Repositório Científico do LNEC

As infra-estruturas de transporte apresentam-se como vectores essenciais para o desenvolvimento económico, social, ambiental e cultural das… (more)

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Este registo pertence ao Repositório Científico do LNEC

As infra-estruturas de transporte apresentam-se como vectores essenciais para o desenvolvimento económico, social, ambiental e cultural das sociedades contemporâneas. A construção destas infra-estruturas pressupõe avultados investimentos financeiros, aos quais têm que se somar os custos de exploração e manutenção ao longo do período de “vida” da infra-estrutura. Devido à sua importância estratégica, estas terão que apresentar um nível de serviço consentâneo com as exigências próprias de uma globalização incontornável (trocas comerciais, turismo, intercâmbio cultural), o que obriga ao desenvolvimento de um plano que defina as medidas de manutenção e/ou reabilitação a serem adoptadas no futuro, uma vez que existem diversos factores que impedem a contínua construção de novas infraestruturas. Assim, verifica-se que o reforço dos pavimentos aeroportuários é uma questão de enorme relevância, uma vez que as administrações responsáveis pela operacionalidade dos aeroportos têm que criar todas as condições para satisfazer a procura das diversas companhias aéreas e, ao mesmo tempo, têm que possuir os instrumentos adequados no sentido de decidirem quais as acções a realizar no âmbito da gestão dos pavimentos, nomeadamente nas questões que estão associadas às características estruturais e funcionais que estes devem oferecer para a operação das aeronaves em termos de conforto e segurança Para efectuar a modelação do comportamento estrutural dos pavimentos, com vista à determinação dos estados de tensão e deformação induzidos pelo tráfego, recorre-se de um modo geral, à utilização de modelos “multi-camadas”, nos quais estes são idealizados como um conjunto de camadas horizontais, contínuas, homogéneas, isotrópicas e elásticas, e que estão assentes sobre um meio semi-infinito. Deste modo,é possível recorrer a programas de cálculo automático relativamente fáceis de utilizar, que estão disponíveis no mercado, tais como, o ELSYM 5, desenvolvido na Universidade de Berkely ou o BISAR, desenvolvido pela Shell. No entanto, os modelos anteriormente descritos não permitem ter em conta as descontinuidades existentes nos pavimentos rígidos, nomeadamente os pavimentos constituídos por lajes de betão simples com juntas. É então necessário recorrer a outros tipos de modelos, como, por exemplo, os modelos de laje em apoio elástico (modelo de Westergaard), nos quais o conjunto de camadas subjacente às lajes de betão é idealizado, de forma muito simplificada, como um conjunto de “molas”. No caso em que é aplicada uma camada de reforço contínua sobre o pavimento rígido, este modelo já não permite verificar o estado de tensão induzido na camada de reforço na zona das juntas. Devido à situação anteriormente descrita, quando se pretende estudar o reforço de pavimentos rígidos existe a necessidade de serem utilizados métodos mais versáteis, que permitam analisar situações que não estão contempladas nos modelos mais simples. Para tal, podem-se utilizar métodos numéricos avançados, como, por…

Subjects/Keywords: Pavimentos aeroportuários; Reforço de pavimentos rígidos; Análise estrutural de pavimentos; Modelação numérica; Capacidade de carga de pavimentos

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Domingos, P. (2010). REFORÇO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS: Modelação do Comportamento Estrutural. (Thesis). RCAAP. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:localhost:123456789/15562

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Domingos, P. “REFORÇO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS: Modelação do Comportamento Estrutural.” 2010. Thesis, RCAAP. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:localhost:123456789/15562.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Domingos, P. “REFORÇO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS: Modelação do Comportamento Estrutural.” 2010. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Domingos P. REFORÇO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS: Modelação do Comportamento Estrutural. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2010. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:localhost:123456789/15562.

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Council of Science Editors:

Domingos P. REFORÇO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS: Modelação do Comportamento Estrutural. [Thesis]. RCAAP; 2010. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:localhost:123456789/15562

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23. Ribeiro, Raquel Maria Carvalho de Araújo Moreira. Reutilização de misturas betuminosas fresadas em pavimentos rodoviários.

Degree: 2014, Instituto Politécnico do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7153

► Em Portugal a maior parte da rede rodoviária é constituída por pavimentos flexíveis, sendo que uma boa parte deles se encontra no fim da sua… (more)

Subjects/Keywords: Reutilização; Reabilitação; Pavimentos Flexíveis

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APA (6^th Edition):

Ribeiro, R. M. C. d. A. M. (2014). Reutilização de misturas betuminosas fresadas em pavimentos rodoviários. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7153

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ribeiro, Raquel Maria Carvalho de Araújo Moreira. “Reutilização de misturas betuminosas fresadas em pavimentos rodoviários.” 2014. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7153.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Ribeiro, Raquel Maria Carvalho de Araújo Moreira. “Reutilização de misturas betuminosas fresadas em pavimentos rodoviários.” 2014. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Ribeiro RMCdAM. Reutilização de misturas betuminosas fresadas em pavimentos rodoviários. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2014. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7153.

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Council of Science Editors:

Ribeiro RMCdAM. Reutilização de misturas betuminosas fresadas em pavimentos rodoviários. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2014. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7153

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24. Cunha, Célia Melo. Reciclagem de pavimentos rodoviários flexíveis: diferentes tipos de reciclagem.

Degree: 2010, Repositório Científico do Instituto Politécnico de Lisboa

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipl.pt:10400.21/425

► Em Portugal os pavimentos flexíveis integram a grande maioria da rede rodoviária, encontrando-se muitos deles no fim da sua vida útil. A reabilitação desses pavimentos… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos flexíveis; Reabilitação; Reciclagem

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Cunha, C. M. (2010). Reciclagem de pavimentos rodoviários flexíveis: diferentes tipos de reciclagem. (Thesis). Repositório Científico do Instituto Politécnico de Lisboa. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipl.pt:10400.21/425

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Cunha, Célia Melo. “Reciclagem de pavimentos rodoviários flexíveis: diferentes tipos de reciclagem.” 2010. Thesis, Repositório Científico do Instituto Politécnico de Lisboa. Accessed March 04, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipl.pt:10400.21/425.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Cunha, Célia Melo. “Reciclagem de pavimentos rodoviários flexíveis: diferentes tipos de reciclagem.” 2010. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Cunha CM. Reciclagem de pavimentos rodoviários flexíveis: diferentes tipos de reciclagem. [Internet] [Thesis]. Repositório Científico do Instituto Politécnico de Lisboa; 2010. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipl.pt:10400.21/425.

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Council of Science Editors:

Cunha CM. Reciclagem de pavimentos rodoviários flexíveis: diferentes tipos de reciclagem. [Thesis]. Repositório Científico do Instituto Politécnico de Lisboa; 2010. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipl.pt:10400.21/425

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Universidad de Valladolid

25. Istrate Rosu-Vezeteu, Melania Vasilica. Estudio de factores que afectan a la percepción de las vibraciones inducidas por los ocupantes en estructuras ligeras.

Degree: 2014, Universidad de Valladolid

URL: http://uvadoc.uva.es/handle/10324/4958

► Se estudia el empleo de nuevos materiales flexibles como pavimento en la superficie transitable de pasarelas peatonales, buscando conocer cómo afecta a la percepción de… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos exteriores; Puentes-Vibraciones

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APA (6^th Edition):

Istrate Rosu-Vezeteu, M. V. (2014). Estudio de factores que afectan a la percepción de las vibraciones inducidas por los ocupantes en estructuras ligeras. (Thesis). Universidad de Valladolid. Retrieved from http://uvadoc.uva.es/handle/10324/4958

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Istrate Rosu-Vezeteu, Melania Vasilica. “Estudio de factores que afectan a la percepción de las vibraciones inducidas por los ocupantes en estructuras ligeras.” 2014. Thesis, Universidad de Valladolid. Accessed March 04, 2021. http://uvadoc.uva.es/handle/10324/4958.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Istrate Rosu-Vezeteu, Melania Vasilica. “Estudio de factores que afectan a la percepción de las vibraciones inducidas por los ocupantes en estructuras ligeras.” 2014. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Istrate Rosu-Vezeteu MV. Estudio de factores que afectan a la percepción de las vibraciones inducidas por los ocupantes en estructuras ligeras. [Internet] [Thesis]. Universidad de Valladolid; 2014. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://uvadoc.uva.es/handle/10324/4958.

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Council of Science Editors:

Istrate Rosu-Vezeteu MV. Estudio de factores que afectan a la percepción de las vibraciones inducidas por los ocupantes en estructuras ligeras. [Thesis]. Universidad de Valladolid; 2014. Available from: http://uvadoc.uva.es/handle/10324/4958

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26. MOURA, Lyneker Souza de. Incorporação de cinzas de algaroba geradas no APL de confecções do agreste pernambucano em concreto betuminoso usinado a quente – CBUQ .

Degree: 2017, Universidade Federal de Pernambuco

URL: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/24925

► As obras de pavimentação rodoviária, requerem a exploração de grandes quantidades de materiais em seu estado natural, necessitando assim da exploração de jazidas. A cinza… (more)

▼ As obras de pavimentação rodoviária, requerem a exploração de grandes quantidades de materiais em seu estado natural, necessitando assim da exploração de jazidas. A cinza de Algaroba pode ser aplicada como um fíler alternativo em revestimentos asfálticos, em substituição aos recursos naturais. Dessa forma, pode vir a resolver esse problema e ser um descarte ambientalmente correto para essa cinza, pois a cinza ficará aprisionada entre os grãos da mistura e envolta em um filme do ligante. Nessa ótica, tem-se a proposta da incorporação dessa cinza como fíler no concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), estabilizando granulometricamente a mistura. A caracterização das cinzas de Algaroba foi realizada macroscopicamente por meio de granulometria; quimicamente por FRX (fluorescência de Raios-X); microscopicamente por MEV (microscopia eletrônica de varredura) e mineralógica por DRX (difração de Raios-X). A estabilidade da mistura por meio da análise do método MARSHALL. Além disso, resistência à tração, módulo de resiliência, resistência a fadiga e resistência ao dano por umidade induzida (Lottman), foram avaliados para as misturas com 3,0%, 3,5%, 4,5% de adição de cinza às misturas com teor de ligante ótimo, comparativamente à mistura de referência (sem cinza de Algaroba). A cinza de Algaroba é composta de carbonato de cálcio e apresentou características granulométricas e físicas compatíveis com seu uso como fíler alternativo em materiais asfálticos. O teor ótimo de ligante foi de 5,5% para as misturas. Os resultados apontam que a incorporação de 3,5 à 4,0% de cinza na composição granulométrica de CBUQ (faixa “C” do DNIT) apresentou melhorias nas propriedades mecânicas de resistência à tração, módulo de resiliência, fadiga e dano a água, sendo assim tecnicamente viável sua aplicação como forma de destinar este resíduo. Advisors/Committee Members: NÓBREGA, Ana Cecília Vieira da (advisor), LUCENA, Lêda Christiane de Figueirêdo Lopes (advisor), http://lattes.cnpq.br/3109732203611868 (advisor).

Subjects/Keywords: Algaroba; Concreto asfáltico; Pavimentos

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APA (6^th Edition):

MOURA, L. S. d. (2017). Incorporação de cinzas de algaroba geradas no APL de confecções do agreste pernambucano em concreto betuminoso usinado a quente – CBUQ . (Masters Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/24925

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

MOURA, Lyneker Souza de. “Incorporação de cinzas de algaroba geradas no APL de confecções do agreste pernambucano em concreto betuminoso usinado a quente – CBUQ .” 2017. Masters Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 04, 2021. https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/24925.

MLA Handbook (7^th Edition):

MOURA, Lyneker Souza de. “Incorporação de cinzas de algaroba geradas no APL de confecções do agreste pernambucano em concreto betuminoso usinado a quente – CBUQ .” 2017. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

MOURA LSd. Incorporação de cinzas de algaroba geradas no APL de confecções do agreste pernambucano em concreto betuminoso usinado a quente – CBUQ . [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2017. [cited 2021 Mar 04]. Available from: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/24925.

Council of Science Editors:

MOURA LSd. Incorporação de cinzas de algaroba geradas no APL de confecções do agreste pernambucano em concreto betuminoso usinado a quente – CBUQ . [Masters Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2017. Available from: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/24925

27. Cordeiro, Tiago André Meirinhos. Misturas betuminosas temperadas de alto módulo de deformabilidade .

Degree: 2012, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/9529

► No seguimento das políticas internacionais para a redução de emissões de gases nocivos, surge a necessidade de investigar tecnologias que apoiem a diminuição de gastos… (more)

Subjects/Keywords: Engenharia civil; Betume; Pavimentos rodoviários

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APA (6^th Edition):

Cordeiro, T. A. M. (2012). Misturas betuminosas temperadas de alto módulo de deformabilidade . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/9529

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Cordeiro, Tiago André Meirinhos. “Misturas betuminosas temperadas de alto módulo de deformabilidade .” 2012. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed March 04, 2021. http://hdl.handle.net/10773/9529.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Cordeiro, Tiago André Meirinhos. “Misturas betuminosas temperadas de alto módulo de deformabilidade .” 2012. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Cordeiro TAM. Misturas betuminosas temperadas de alto módulo de deformabilidade . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2012. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/9529.

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Council of Science Editors:

Cordeiro TAM. Misturas betuminosas temperadas de alto módulo de deformabilidade . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2012. Available from: http://hdl.handle.net/10773/9529

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28. Ascenso, Sónia Raquel de Lima e Carvalho. Conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários: avaliação das características superficiais .

Degree: 2011, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/7569

► Nos últimos anos tem-se assistido a uma maior valorização das características superficiais do pavimento. É essencial estabelecer um programa de acompanhamento da evolução dos pavimentos… (more)

Subjects/Keywords: Engenharia civil; Pavimentos rodoviários - Conservação

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APA (6^th Edition):

Ascenso, S. R. d. L. e. C. (2011). Conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários: avaliação das características superficiais . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/7569

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ascenso, Sónia Raquel de Lima e Carvalho. “Conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários: avaliação das características superficiais .” 2011. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed March 04, 2021. http://hdl.handle.net/10773/7569.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Ascenso, Sónia Raquel de Lima e Carvalho. “Conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários: avaliação das características superficiais .” 2011. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Ascenso SRdLeC. Conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários: avaliação das características superficiais . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2011. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/7569.

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Ascenso SRdLeC. Conservação e reabilitação de pavimentos rodoviários: avaliação das características superficiais . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2011. Available from: http://hdl.handle.net/10773/7569

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Universidad Andrés Bello

29. Ramírez Rivera, Aarón Dylan. Análisis de emulsiones asfálticas modificadas con polimeros para uso en slarry seal .

Degree: 2017, Universidad Andrés Bello

URL: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/5016

► Las autopistas y caminos en Chile, son parte primordial del uso diario del transporte de las personas dentro del gran territorio del país. A partir… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos de Asfalto; Innovaciones Tecnológicas

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APA (6^th Edition):

Ramírez Rivera, A. D. (2017). Análisis de emulsiones asfálticas modificadas con polimeros para uso en slarry seal . (Thesis). Universidad Andrés Bello. Retrieved from http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/5016

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ramírez Rivera, Aarón Dylan. “Análisis de emulsiones asfálticas modificadas con polimeros para uso en slarry seal .” 2017. Thesis, Universidad Andrés Bello. Accessed March 04, 2021. http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/5016.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Ramírez Rivera, Aarón Dylan. “Análisis de emulsiones asfálticas modificadas con polimeros para uso en slarry seal .” 2017. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Ramírez Rivera AD. Análisis de emulsiones asfálticas modificadas con polimeros para uso en slarry seal . [Internet] [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2017. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/5016.

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Council of Science Editors:

Ramírez Rivera AD. Análisis de emulsiones asfálticas modificadas con polimeros para uso en slarry seal . [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2017. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/5016

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Universidad Andrés Bello

30. Zamorano Morales, Constanza Andrea. Análisis técnico económico de la incorporación de macrofibras de polipropileno en reemplazo de malla electrosoldada en hormigones para pavimentos industriales .

Degree: 2018, Universidad Andrés Bello

URL: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7431

► La presente investigación fue realizada en la Universidad Andrés Bello, sede República. En la actualidad los pavimentos de hormigón industriales, constan con dos soluciones de… (more)

▼ La presente investigación fue realizada en la Universidad Andrés Bello, sede República. En la actualidad los pavimentos de hormigón industriales, constan con dos soluciones de refuerzo, donde cada una se utiliza bajo las especificaciones técnicas del pavimento a realizar. La primera y con mayor costo directo, tanto en el tiempo, como en lo económico, es el refuerzo con malla electro-soldada, por otra parte, se encuentra la solución con macro fibras de polipropileno que permite un ahorro considerado en el costo directo del proyecto. Para realizar dicha investigación primero se caracterizaron los tipos de macro-fibras disponibles utilizadas en pavimentos industriales, como refuerzo en reemplazo de la malla electrosoldada, luego se analizaron técnicamente ambas soluciones y por último se estima un porcentaje de ahorro para la construcción de dichos pavimentos, de esta manera, se desarrolla el análisis técnico económico y se encuentra la solución apropiada para los pavimentos de hormigón industriales antes mencionada.; The research was carried out at Andres Bello University, Replublica headquarters. The industrial concrete pavements consist two reinforcement solutions, where each one is used under the technical specifications of the pavement to be made. The first, which reflect the hight cost with electro-welded mesh, on the other hand, the solution with macro fibers of polypropylene that allows an important saving considered in the direct cost. To carry out this research, we first characterized the types of available macro-fibers used in industrial pavements, as reinforcement in replacement of the electro-welded mesh. Then both solutions were analyzed structurally and finally a percentage of savings for the construction. In this way, the economic and technical analysis is developed and the appropriate solution for the industrial concrete pavements is found. Advisors/Committee Members: Muñoz Effa, Carmen Paz (advisor), Ogaz Carrasco, Milenko (advisor).

Subjects/Keywords: Pavimentos de Hormigón; Aspectos Económicos

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APA (6^th Edition):

Zamorano Morales, C. A. (2018). Análisis técnico económico de la incorporación de macrofibras de polipropileno en reemplazo de malla electrosoldada en hormigones para pavimentos industriales . (Thesis). Universidad Andrés Bello. Retrieved from http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7431

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Zamorano Morales, Constanza Andrea. “Análisis técnico económico de la incorporación de macrofibras de polipropileno en reemplazo de malla electrosoldada en hormigones para pavimentos industriales .” 2018. Thesis, Universidad Andrés Bello. Accessed March 04, 2021. http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7431.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Zamorano Morales, Constanza Andrea. “Análisis técnico económico de la incorporación de macrofibras de polipropileno en reemplazo de malla electrosoldada en hormigones para pavimentos industriales .” 2018. Web. 04 Mar 2021.

Vancouver:

Zamorano Morales CA. Análisis técnico económico de la incorporación de macrofibras de polipropileno en reemplazo de malla electrosoldada en hormigones para pavimentos industriales . [Internet] [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2018. [cited 2021 Mar 04]. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7431.

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Council of Science Editors:

Zamorano Morales CA. Análisis técnico económico de la incorporación de macrofibras de polipropileno en reemplazo de malla electrosoldada en hormigones para pavimentos industriales . [Thesis]. Universidad Andrés Bello; 2018. Available from: http://repositorio.unab.cl/xmlui/handle/ria/7431

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