subject:(Pavimento)

1. Pinto, Joana. Os exercícios de fortalecimento pélvico na prevenção da incontinência urinária de esforço.

Degree: 2014, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9538

► O relatório de estágio tem como principal objetivo descrever as atividades e as intervenções desenvolvidas na aquisição de competências específicas em enfermagem de saúde materna… (more)

▼ O relatório de estágio tem como principal objetivo descrever as atividades e as intervenções desenvolvidas na aquisição de competências específicas em enfermagem de saúde materna e obstétrica, tendo subjacente o regulamento do 2º ciclo de estudos da Escola Superior de Enfermagem do Porto, para obtenção do grau de mestre. As principais áreas de intervenção especializam os cuidados à mulher durante o processo de gravidez com complicações, trabalho de parto e pós-parto. Neste processo foram desenvolvidas intervenções recorrendo à evidência científica e à análise crítica e reflexiva dos cuidados específicos e especializados, problematizamos situações que carecem de intervenções de enfermagem, que podem ser potencializadoras do bem-estar materno desde a gravidez ao pós-parto. Foi também realizada uma revisão integrativa da literatura recorrendo à prática baseada na evidência, que compreende o uso consciente da melhor evidência atual para a tomada de decisão sobre o cuidar individual do paciente. Através da literatura concluiu-se que a eficácia dos exercícios dos Músculos do Pavimento Pélvico na prevenção da Incontinência Urinária de Esforço compreende a realização de um programa de treino intensivo, com a supervisão dos exercícios por parte dos enfermeiros especialistas, sendo necessário motivação por parte da grávida/puérpera para garantir que o programa seja continuado durante o período de tempo necessário. A abordagem mais benéfica para a realização de exercícios dos Músculos do Pavimento Pélvico para prevenção da incontinência urinária passa por proporcionar um programa individual de ensino do treino de força. Tratando-se de um tratamento rentável que utiliza poucos recursos e tem menos efeitos secundários do que os tratamentos farmacológicos e/ou cirúrgicos, poderá também ser indicado um programa de exercícios à população feminina em geral, para prevenir a incontinência urinária na mulher. As recomendações, no que diz respeito ao número e frequência da realização destes exercícios precisam de ser determinadas e clarificadas por pesquisas futuras.

Subjects/Keywords: Pavimento pélvico; Incontinência urinária

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Pinto, J. (2014). Os exercícios de fortalecimento pélvico na prevenção da incontinência urinária de esforço. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9538

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Pinto, Joana. “Os exercícios de fortalecimento pélvico na prevenção da incontinência urinária de esforço.” 2014. Thesis, RCAAP. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9538.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Pinto, Joana. “Os exercícios de fortalecimento pélvico na prevenção da incontinência urinária de esforço.” 2014. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Pinto J. Os exercícios de fortalecimento pélvico na prevenção da incontinência urinária de esforço. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2014. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9538.

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Pinto J. Os exercícios de fortalecimento pélvico na prevenção da incontinência urinária de esforço. [Thesis]. RCAAP; 2014. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9538

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2. Ramos, Marlice M. Gerenciamento de pavimentos flexíveis – Acompanhamento de um caso real de estudo: Rodovia BR 010/MA.

Degree: 2018, Instituto Politécnico do Guarda

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/3980

► O Brasil possui como principal modal de transportes o rodoviário, com papel fundamental na economia do país. Uma malha viária bem conservada permite o escoamento… (more)

▼ O Brasil possui como principal modal de transportes o rodoviário, com papel fundamental na economia do país. Uma malha viária bem conservada permite o escoamento da produção e a troca comercial entre as regiões, acelerando seu desenvolvimento. Desde a abertura do tráfego são acumulados defeitos estruturais e funcionais no pavimento, devido à repetição das cargas e do clima, sendo necessárias constantes manutenções para conservação da qualidade da superfície de rolamento, conforto e segurança aos que trafegam na rodovia. O momento oportuno para as intervenções, com processo racional de seleção dos trechos prioritários, gera uma alocação de investimentos eficaz, priorizando manutenções preventivas e pequenas correções e trazendo benefícios para toda a sociedade. Para este fim se fez uso do Sistema de Gerência de Pavimentos (SGP) como ferramenta para melhor monitorar e administrar recursos para a infra-estrutura rodoviária, em especial na Rodovia Federal BR-010/MA, segmento km 260,8 ao km 319,8. Identificaram-se as anomalias existentes no segmento em estudo, relatando as causas do seu surgimento. Em seguida, através do SGP, propôs-se uma solução para a correção dos problemas encontrados, buscando o melhor custo benefício. Paralelamente à recolha de dados para introdução no Sistema de Gestão, observamos que a região sofreu um acelerado crescimento imobiliário nos últimos cinco anos, com surgimento de muitos loteamentos ao longo da rodovia e necessidade de ampliação da drenagem do segmento estudado. Constatamos também grande quantidade de veículos trafegando com sobrepeso, sem nenhum controle de balanças rodoviárias no trecho. Quanto à situação do pavimento, observamos que o fato de ter ficado sem contrato de manutenção por cinco meses, no período chuvoso da região, acelerou o processo de deterioração, comprovando a necessidade de uma política continuada de investimentos e uma gestão eficaz dos recursos públicos e corroborando a hipótese de implantação do SGP para se ter interferências no momento adequado, gerando menor gasto aos cofres públicos, aos usuários da rodovia e aos consumidores finais por reduzir o custo dos fretes. Além de menor impacto ao meio ambiente.

Subjects/Keywords: rodovias; gestão; pavimento; conservação; manutenção

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Ramos, M. M. (2018). Gerenciamento de pavimentos flexíveis – Acompanhamento de um caso real de estudo: Rodovia BR 010/MA. (Thesis). Instituto Politécnico do Guarda. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/3980

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ramos, Marlice M. “Gerenciamento de pavimentos flexíveis – Acompanhamento de um caso real de estudo: Rodovia BR 010/MA.” 2018. Thesis, Instituto Politécnico do Guarda. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/3980.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Ramos, Marlice M. “Gerenciamento de pavimentos flexíveis – Acompanhamento de um caso real de estudo: Rodovia BR 010/MA.” 2018. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Ramos MM. Gerenciamento de pavimentos flexíveis – Acompanhamento de um caso real de estudo: Rodovia BR 010/MA. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Guarda; 2018. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/3980.

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Ramos MM. Gerenciamento de pavimentos flexíveis – Acompanhamento de um caso real de estudo: Rodovia BR 010/MA. [Thesis]. Instituto Politécnico do Guarda; 2018. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/3980

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3. José Marques Francelino, Martônio. Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6) .

Degree: 2009, Universidade Federal de Pernambuco

URL: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054

► O volume de obras em pavimento de concreto está crescendo no Brasil e há necessidade premente de melhor entender as peculiaridades de sua execução conforme… (more)

▼ O volume de obras em pavimento de concreto está crescendo no Brasil e há necessidade premente de melhor entender as peculiaridades de sua execução conforme as características climáticas e do solo da região. A literatura brasileira referente a execução de pavimentos de concreto, resulta na maioria das vezes de pesquisas da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP) baseadas em experiências internacionais. Dentro deste contexto, esta dissertação foi desenvolvida com o intuito de captar o conhecimento de especialistas sobre os principais elementos para execução de obra de pavimento de concreto sobre solos moles. Para sua realização, foram utilizadas as experiências obtidas na obra de duplicação e adequação de capacidade da Rodovia BR-101, lotes 1, 5 e 6 cuja responsabilidade de execução foi de Batalhões de Engenharia do Exército Brasileiro. Os resultados confirmaram a necessidade de reavaliação e incremento da literatura sobre o referido tema, a necessidade de adequações em alguns equipamentos de execução, que o mercado possui instrumentos de qualidade para monitoração de aterros, que devem ser reavaliadas as tolerâncias estabelecidas por Norma do DNIT para cada camada que compõe a estrutura do pavimento, uma vez que o avanço da tecnologia é fato comprovado. Com o crescimento do uso das novas tecnologias de pavimento de concreto no Brasil, o autor da presente dissertação entende que esforços devem ser feitos para que haja a disseminação do conhecimento gerado entre pesquisadores, engenheiros e gerentes de obra, com o objetivo de evitar desperdícios de recursos, aumentar a qualidade do pavimento de concreto, melhorar a produtividade e imagem das empresas, colaborando para o crescimento tecnológico da engenharia rodoviária brasileira. Contribui-se neste trabalho com estes aspectos especificamente na parte de construção sobre solos moles e propondo um roteiro para execução dos pavimentos de concreto Advisors/Committee Members: Dário da Silva Pontes Filho, Ivaldo (advisor).

Subjects/Keywords: Pavimento de concreto; Obras rodoviárias; Execução; Pavimentação

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José Marques Francelino, M. (2009). Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6) . (Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

José Marques Francelino, Martônio. “Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6) .” 2009. Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 01, 2021. http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054.

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José Marques Francelino, Martônio. “Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6) .” 2009. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

José Marques Francelino M. Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6) . [Internet] [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2009. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054.

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José Marques Francelino M. Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6) . [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2009. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054

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4. Silva, Glauco H F. A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático.

Degree: 2018, Instituto Politécnico do Guarda

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205

► A Superintendência do DNIT no Estado do Maranhão é responsável pela gestão de 3.236,9 quilômetros de rodovias federais pavimentadas, dividido em 161 segmentos, mas aparentemente… (more)

▼ A Superintendência do DNIT no Estado do Maranhão é responsável pela gestão de 3.236,9 quilômetros de rodovias federais pavimentadas, dividido em 161 segmentos, mas aparentemente sem critérios eficientes na aplicação dos recursos. A falta de critérios técnicos objetivos na gestão da manutenção, restauração e reconstrução dos pavimentos da malha têm levado a baixos índices de satisfação dos usuários em relação ao estado de conservação atual da rede, pois atualmente apenas 66% da malha apresenta bom estado de conservação conforme o ICM (Indice de Condição da Manutenção). A implementação de um sistema de gerência de pavimentos irá permitir identificar os segmentos que necessitam de intervenção, priorizar os contratos de manutenção de acordo com o desempenho, tráfego, custo para os usuários dos segmentos prioritários, além de gerar necessidade de orçamento a curto, médio e longo prazo fornecendo subsídio para o gestor buscar recursos junto às instâncias superiores do DNIT e da classe política local, para a inclusão de verbas específicas no orçamento da União. Nesse trabalho, desenvolveu-se uma pesquisa exploratória e descritiva com a coleta de dados do pavimento da rede e compilação em planilha para cálculo do estado de conservação dos segmentos e posterior divisão da malha em trechos homogêneos pelo Serviço de Planejamento e Projeto da Superintendência maranhense, com posterior definição das alternativas de solução de projeto para cada um desses trechos homogêneos, no bojo de um Sistema de Gerenciamento de Pavimento local, utilizando-se o softwere HDM-4, no apoio a decisão para definição das alternativas de solução que representassem o maior valor presente líquido da malha. Os resultados da simulação da Análise em Nível de Rede indicaram um plano de manutenção para um período de análise de 20 anos com investimento médio anual 1,03% inferior a média dos valores anuais aplicados na manutenção e restauração da malha nos últimos 10 anos, demonstrando-se o benefício de uma melhor gestão dos recursos aplicados na conservação dos trechos rodoviários do Estado. A principal ação de manutenção proposta é o CREMA 1 (Contrato de Manutenção e Restauração com valor médio de R$ 308.000,00/km (€ 85.381,6/km)), como solução para a maioria dos trechos homogêneos.

Subjects/Keywords: gerencia de pavimento; manutenção; restauração; gestão

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Silva, G. H. F. (2018). A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático. (Thesis). Instituto Politécnico do Guarda. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205

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Silva, Glauco H F. “A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático.” 2018. Thesis, Instituto Politécnico do Guarda. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205.

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Silva, Glauco H F. “A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático.” 2018. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Silva GHF. A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Guarda; 2018. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205.

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Silva GHF. A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático. [Thesis]. Instituto Politécnico do Guarda; 2018. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205

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5. Morais, Hermínia. Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível.

Degree: 2011, Instituto Politécnico de Bragança

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827

► No presente relatório apresenta-se o resultado dum estudo sobre a caracterização mecânica da fundação de pavimentos rodoviários, do tipo flexível, num contexto da aplicação duma… (more)

▼ No presente relatório apresenta-se o resultado dum estudo sobre a caracterização mecânica da fundação de pavimentos rodoviários, do tipo flexível, num contexto da aplicação duma metodologia de concepção de pavimentos flexíveis. O estudo realizado envolveu uma análise da sensibilidade de pavimentos rodoviários flexíveis resultante da variação da capacidade de suporte da fundação, em termos de resposta mecânica, complementado por uma validação baseada em ensaios laboratoriais e de campo, do tipo dos correntemente usados. Os ensaios realizados in situ consistiram na caracterização dum solo de fundação baseada na avaliação da deformabilidade do solo por meio do ensaio de carga em placa do solo do leito de pavimento, observando as condições de compacidade. Este estudo foi complementado com ensaios laboratoriais de identificação e caracterização dos solos constituintes da fundação ensaiada in situ, bem como os correspondentes valores de CBR. Este trabalho permitiu verificar a aplicabilidade da metodologia de concepção de pavimentos flexíveis, proposta pela Shell, no que diz respeito à caracterização mecânica da fundação num contexto de dimensionamento. Neste contexto, obtiveram-se relações entre a caracterização in situ, a caracterização laboratorial e o que é preconizado pela metodologia de dimensionamento. Da análise e conclusões sobre o resultado destas relações, são propostas directivas no sentido actualização das referidas relações com base em futuros dados resultantes do aproveitamento da actividade laboratorial futura do laboratório da ESTIG. This report presents the results of a study about mechanical characterization of the foundation of road flexible pavements, in the context of the application of a design methodology. This study were involved a sensitivity analysis of road flexible pavements resulting from the variation of the bearing capacity of the foundation, in terms of mechanical response, complemented by a validation based on current laboratory tests and field tests. The performed tests consisted of in situ characterization of a subgrade, based on deformability evaluation of the soil with the plate load test, observing the conditions of compactness. This study was complemented by laboratory tests for the identification and characterization of constituents of the foundation soils tested "in situ" as well as the corresponding values of CBR. This work has shown the applicability of the methodology for designing flexible pavements proposed by Shell, regarding the mechanical characterization of the foundation in the context of pavements design. In this context, we obtained relations between the in situ characterization, characterization laboratory and what is recommended by the design methodology. From the analysis and conclusions on the outcome of these relationships, we propose guidelines in order to update this relationship based on derived data from the future use of the laboratory work of the laboratory ESTIG. Advisors/Committee Members: Minhoto, Manuel.

Subjects/Keywords: Pavimento flexível; Ensaio de carga em placa; Fundação de pavimento; Ensaio CBR

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APA (6^th Edition):

Morais, H. (2011). Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível. (Thesis). Instituto Politécnico de Bragança. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Morais, Hermínia. “Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível.” 2011. Thesis, Instituto Politécnico de Bragança. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Morais, Hermínia. “Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível.” 2011. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Morais H. Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2011. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827.

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Council of Science Editors:

Morais H. Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível. [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2011. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827

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6. Oliveira, Patrícia Lizi de. Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto.

Degree: Mestrado, Estruturas, 2000, University of São Paulo

URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;

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Neste trabalho são estudados os principais parâmetros do projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. Faz-se um levantamento bibliográfico, apresentando as… (more)

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Neste trabalho são estudados os principais parâmetros do projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. Faz-se um levantamento bibliográfico, apresentando as características estruturais de diversos tipos de pavimentos rígidos. São discutidas as ações diretas e as indiretas em pavimentos de concreto e analisadas as formas de consideração das forças aplicadas. São apresentados modelos para representação da fundação, do pavimento e dos materiais. É feito um resumo da teoria de Westergaard, para determinação de tensões devidas ao tráfego, e da teoria de Bradbury, para determinação de tensões devidas ao empenamento. O comportamento dos pavimentos rígidos sob diversas configurações de carregamento são analisadas com auxílio de software com base no método dos elementos finitos. Apresentam-se os métodos indicados pelo DNER para determinação da espessura de pavimentos de concreto simples. São discutidas equações para determinação da área de aço para combate à retração e desenvolvido um procedimento para dimensionamento da armadura de flexão, com base na revisão da NB-1. São analisados os mecanismos de formação de fissuras e a importância das juntas. São apresentadas equações para dimensionamento das barras de transferência e das barras de ligação e analisada a influência da eficiência da junta nos esforços das placas. São desenvolvidos exemplos numéricos sobre dimensionamento de pavimentos de concreto simples e de concreto armado, e sobre detalhamento das juntas

In this work are studied the main parameters of the structural project of concrete highway and industrial pavements. A bibliographical rising is made presenting the structural characteristics of several types of rigid pavements. Direct and indirect actions in the concrete pavements are discussed and the procedures of load consideration are analyzed. Models for represent the foundation, the pavement and the materials are showed. A summary of Westergaards theory for determination of stresses owed to the traffic and of Bradburys theory for determination of stresses owed to the curling is presented. The behavior of rigid pavements under several loading configurations is analyzed, with a software based on finite elements method. The thickness design methods for concrete pavement indicated by DNER are presented and discussed. The equation for determination of shrinkage reinforcement is showed and a procedure for design of positive steel is developed, based on the brazilian code. The cracking mechanism and the importance of joints are analyzed. Design equations for dowels and tie bars are studied. Numeric design examples are developed for plain concrete pavements, for reinforced concrete pavement, and for design of the joints

Advisors/Committee Members: Pinheiro, Libanio Miranda.

Subjects/Keywords: concrete pavement; pavement; pavimentação; pavimento; pavimento de concreto; pavimento rígido; rigid pavement

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APA (6^th Edition):

Oliveira, P. L. d. (2000). Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Oliveira, Patrícia Lizi de. “Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto.” 2000. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 01, 2021. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;.

MLA Handbook (7^th Edition):

Oliveira, Patrícia Lizi de. “Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto.” 2000. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Oliveira PLd. Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2000. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;.

Council of Science Editors:

Oliveira PLd. Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2000. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;

7. Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira. Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG.

Degree: 2013, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483

► Ao longo da sua vida, os pavimentos rodoviários são sujeitos a ações que contribuem para uma redução contínua da sua qualidade, traduzindo-se no aparecimento de… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos rodoviários flexíveis; Degradação do pavimento rodoviário - Inspecção; Degradação do pavimento rodoviário - Sistema de registo de imagem vídeo; Degradação do pavimento rodoviário - Georreferenciação; Base de dados rodoviários

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APA (6^th Edition):

Maganinho, L. G. d. O. (2013). Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira. “Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG.” 2013. Thesis, RCAAP. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira. “Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG.” 2013. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Maganinho LGdO. Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2013. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483.

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Council of Science Editors:

Maganinho LGdO. Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG. [Thesis]. RCAAP; 2013. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483

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8. Correia, Natália de Souza. Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays.

Degree: PhD, Geotecnia, 2014, University of São Paulo

URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;

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The study of innovative pavements is of significant importance in geotechnical engineering in Brazil, due to the continued need to increase the network of roadways.… (more)

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The study of innovative pavements is of significant importance in geotechnical engineering in Brazil, due to the continued need to increase the network of roadways. This requires optimized projects, not only for economic, but also for technical reasons. Technical solutions that use geosynthetics in asphalt overlays have been identified to minimize fatigue and reflective cracks. However, the majority of the application of this technology has ignored the possible additional structural benefits brought by the inclusion of geosynthetics as reinforcement in asphalt layers. The objective of this research is to assess the reinforcement benefits of geogrids placed within asphalt overlays on the structural performance of flexible pavements. In addition, this study investigates the tensile-strain response of geogrids under traffic conditions, induced by cyclic wheel loads generated by a new accelerated pavement testing facility (APT) that was specifically developed for this research. The APT facility consists of a large steel testing box, in which field-scale pavement layers could be constructed. Pavement materials included subgrade soil, aggregate base, hot mix asphalt concrete, asphalt emulsion and a PVA geogrid. Pavement performance was assessed by applying a cyclic wheel load pressure of 700 kPa to the pavement surface. The pavement sections investigated in this study included a geogrid-reinforced and an unreinforced asphalt overlay sections, a single new geogrid-reinforced asphalt layer, and a geogrid-reinforced asphalt overlay with reduced base course thickness. A variety of sensors were used to measure asphalt concrete strains, surface plastic and elastic displacements, and induced traffic loads. Displacements along the geogrid specimens were measured using a tell-tail system. As result, several reinforcement mechanisms of this technique could be quantified in the present study. Polymeric geogrid reinforcements were found to have considerably reduced strains developed at the bottom of asphalt layers, as well as to have reduced vertical stresses in pavement lower layers. Resistance to rutting and lateral movement induced by the geogrids were also clearly evidenced in the presented study. The measurement of displacements along the geogrid provided understanding of the distribution of strains during traffic loading. A mobilized length was identified in geogrid-reinforced sections, showing that the bonding between geogrids and asphalt layers and the stiffness of the geogrid ensured satisfactory performance of the pavement sections. The results also illustrated that the lateral restraining mechanisms effect is a governing mechanism to improve the performance of the asphalt layers by the development of shearing resistance with the geogrids. Overall, it was concluded that geogrids within asphalt overlays act as reinforcement and not merely to delay cracks, providing enhanced performance to flexible pavement structures.

O estudo de pavimentos é de grande importância na Engenharia Geotécnica brasileira devido à crescente…

Advisors/Committee Members: Bueno, Benedito de Souza, Zornberg, Jorge Gabriel.

Subjects/Keywords: accelerated pavement testing; asphalt overlay; camada asfáltica; ensaios acelerados de pavimento; flexible pavement; geogrelha; geogrid; pavimento flexível; reforço; reinforcement

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APA (6^th Edition):

Correia, N. d. S. (2014). Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays. (Doctoral Dissertation). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Correia, Natália de Souza. “Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays.” 2014. Doctoral Dissertation, University of São Paulo. Accessed March 01, 2021. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;.

MLA Handbook (7^th Edition):

Correia, Natália de Souza. “Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays.” 2014. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Correia NdS. Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays. [Internet] [Doctoral dissertation]. University of São Paulo; 2014. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;.

Council of Science Editors:

Correia NdS. Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays. [Doctoral Dissertation]. University of São Paulo; 2014. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;

9. Rodrigues, David Michel Pires. Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro.

Degree: 2015, Instituto Politécnico de Bragança

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710

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Em Portugal, o documento de referência para conceção de pavimentos rodoviários é o Manual de Conceção de Pavimentos para a Rede Rodoviária Nacional mais conhecido… (more)

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Em Portugal, o documento de referência para conceção de pavimentos rodoviários é o Manual de Conceção de Pavimentos para a Rede Rodoviária Nacional mais conhecido como MACOPAV. Este manual permite dimensionar as diversas camadas que constituem o pavimento rodoviário, no entanto este trabalho vai-se focar especificamente na caracterização da fundação do pavimento, que inclui para além da camada de leito de pavimento os terrenos subjacentes. Existem vários tipos de ensaios de caracterização dos solos que podem ser laboratoriais e/ou “in situ”. Uns destinam-se a identificar os solos, outros para conhecer o comportamento mecânico e/ou de deformabilidade dos solos e outros destinam-se para controlar a aplicação destes materiais como material de construção (compactação de solos). Mais concretamente o Manual de Conceção de Pavimentos estabelece classes de fundação de pavimentos, caracterizadas através do respetivo módulo de deformabilidade. Para efeitos de avaliação e atribuição de classes de fundação, os solos usualmente encontrados estão agrupados em classes, cujo comportamento mecânico é expresso através do respetivo valor de CBR do ensaio California Bearing Ratio (CBR) para as condições mais desfavoráveis previsíveis em obra e após entrada em serviço. Os objetivos principais deste trabalho são identificar e caracterizar fundações de pavimentos em diferentes obras/aterros na região de Bragança. Assim foram realizados ensaios laboratoriais e em campo de identificação e caracterização mecânica de solos com uso exclusivo para fundação de pavimentos. Primeiro, realizaram-se ensaios de identificação dos solos estudados, posteriormente foram realizados ensaios para caracterizar mecanicamente o solo no âmbito do dimensionamento do pavimento. Assim foram realizados ensaios laboratoriais como o California Bearing Ratio CBR e ensaio Proctor e ensaios de campo como o ensaio de controlo da compactação em campo com célula radioativa, o ensaio de carga em placa para obter o módulo de deformabilidade do solo e por último o ensaio com o penetrómetro dinâmico ligeiro. Com estes ensaios pretende-se fazer um estudo comparativo de correlação empírica entre os diferentes ensaios de caracterização mecânica realizados, tanto laboratoriais como de campo, aprofundando a relação que existe entre propriedades mecânicas e as classes de fundação de pavimentos e os resultados dos ensaios de campo, principalmente com os resultados do ensaio penetrómetro dinâmico ligeiro por ser um ensaio fácil de usar e realizar.

In Portugal, the reference document for the design of road pavements is the Manual de Conceção de Pavimentos para a Rede Rodoviária Nacional better known as MACOPAV. This manual allows dimensioning the various layers that constitute the road surface, however this work will be focused specifically on the characterization of the floor foundation, which includes beyond the bed floor layer underlying terrain. Several types of soil characterization tests may be laboratory and / or "in situ". Some are intended to identify the soil, others to…

Advisors/Committee Members: Paula, António Miguel, Minhoto, Manuel.

Subjects/Keywords: Fundação de pavimento; Leito de pavimento; Ensaio CBR; Ensaio de carga com placa; Ensaio penetrómetro dinâmico ligeiro; Ensaio gama densímetro

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APA (6^th Edition):

Rodrigues, D. M. P. (2015). Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro. (Thesis). Instituto Politécnico de Bragança. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Rodrigues, David Michel Pires. “Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro.” 2015. Thesis, Instituto Politécnico de Bragança. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Rodrigues, David Michel Pires. “Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro.” 2015. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Rodrigues DMP. Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2015. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710.

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Rodrigues DMP. Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro. [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2015. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710

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10. Goenaga Benavides , Luis Hernan. ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LOS MANTENIMIENTOS DE PAVIMENTOS EN CONCRETO ASFÁLTICO Y CONCRETO HIDRÁULICO .

Degree: 2015, Universidad de los Andes

URL: http://documentodegrado.uniandes.edu.co/documentos/201123192_fecha_2015_01_14_hora_22_49_09_parte_1.pdf

► Dentro de los temas más discutidos en la Ingeniería nacional y con mayor incertidumbre, se podría mencionar, las diferencias económicas en la construcción y mantenimiento… (more)

▼ Dentro de los temas más discutidos en la Ingeniería nacional y con mayor incertidumbre, se podría mencionar, las diferencias económicas en la construcción y mantenimiento de los pavimentos en concreto asfáltico y concreto hidráulico. Con el ánimo de contar con un plan de intervenciones en mantenimientos de las carreteras, y un flujo de caja proyectado de los proyectos, es muy importante obtener una predicción exacta de los costos de las reparaciones de los pavimentos que construimos, y de esta manera, organizar una programación de intervenciones y un flujo de caja de la infraestructura de carreteras urbanas o rurales. Como aporte a esta teoría, necesaria para el desarrollo de la infraestructura y la competitividad de un país, se realizó el estudio de (Sanchez-Silva, M., Arroyo, O., Junca, M., Caro, S., y Caicedo, B., 2005), donde presentaron un modelo para optimizar el diseño de los pavimentos flexibles y producir diseños integrales apropiados. Así mismo, (Caicedo, B., Ocampo, M., Sanchez-Silva, M., 2012), basado en las mismas ecuaciones matemáticas, construyeron un método integrado para optimizar los costos de infraestructura de los sistemas BRT (Bus Rapit Transit), donde llegaron a una ecuación de reparaciones extendida hacía el infinito, de las estructuras de pavimento, que iba a ser la base del presente trabajo. Tomando como base dicha ecuación, se tuvieron en cuenta unas consideraciones mecánicas, combinadas con costos de construcción y de rehabilitación actuales, así como factores financieros, tales como una tasa de descuento, para encontrar los costos óptimos de las estructuras analizadas, dentro de una gama de estructuras diseñadas, que iban a ser comparados para determinar la favorabilidad económica en el largo plazo. Al finalizar el presente trabajo, se encontrarán las diferencias económicas de los dos tipos de pavimentos y se realizarán unos análisis de sensibilidad, contemplando modificaciones en el tipo de suelo y la cantidad de tráfico. Advisors/Committee Members: Caicedo Hormaza Bernardo (advisor).

Subjects/Keywords: Pavimento Flexible; Pavimento Rígido; Costos; Mantenimiento; Costo Óptimo

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APA (6^th Edition):

Goenaga Benavides , L. H. (2015). ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LOS MANTENIMIENTOS DE PAVIMENTOS EN CONCRETO ASFÁLTICO Y CONCRETO HIDRÁULICO . (Thesis). Universidad de los Andes. Retrieved from http://documentodegrado.uniandes.edu.co/documentos/201123192_fecha_2015_01_14_hora_22_49_09_parte_1.pdf

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Goenaga Benavides , Luis Hernan. “ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LOS MANTENIMIENTOS DE PAVIMENTOS EN CONCRETO ASFÁLTICO Y CONCRETO HIDRÁULICO .” 2015. Thesis, Universidad de los Andes. Accessed March 01, 2021. http://documentodegrado.uniandes.edu.co/documentos/201123192_fecha_2015_01_14_hora_22_49_09_parte_1.pdf.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Goenaga Benavides , Luis Hernan. “ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LOS MANTENIMIENTOS DE PAVIMENTOS EN CONCRETO ASFÁLTICO Y CONCRETO HIDRÁULICO .” 2015. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Goenaga Benavides LH. ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LOS MANTENIMIENTOS DE PAVIMENTOS EN CONCRETO ASFÁLTICO Y CONCRETO HIDRÁULICO . [Internet] [Thesis]. Universidad de los Andes; 2015. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://documentodegrado.uniandes.edu.co/documentos/201123192_fecha_2015_01_14_hora_22_49_09_parte_1.pdf.

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Council of Science Editors:

Goenaga Benavides LH. ESTUDIO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LOS MANTENIMIENTOS DE PAVIMENTOS EN CONCRETO ASFÁLTICO Y CONCRETO HIDRÁULICO . [Thesis]. Universidad de los Andes; 2015. Available from: http://documentodegrado.uniandes.edu.co/documentos/201123192_fecha_2015_01_14_hora_22_49_09_parte_1.pdf

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11. Silva, Eduardo Souza da. Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus.

Degree: 2013, Universidade Federal do Amazonas

URL: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622

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Este trabalho teve como objetivo estudar a reutilização do resíduo fresado do pavimento asfáltico retirado nas manutenções de vias urbanas. Nesse processo de estudo, foram… (more)

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Este trabalho teve como objetivo estudar a reutilização do resíduo fresado do pavimento asfáltico retirado nas manutenções de vias urbanas. Nesse processo de estudo, foram analisados os agregados e o cimento asfáltico de petróleo (CAP) envelhecido, oriundos de pavimento deteriorado e posteriormente fresado, através de análises e ensaios de laboratórios segundo as normas brasileiras (NBR) correspondentes a cada material aplicado na produção das camadas do pavimento, no que diz respeito à confecção de base e ao revestimento asfáltico. Também foram analisados os métodos de dosagem para a produção das misturas com o resíduo fresado de pavimento asfáltico e suas respectivas porcentagens com o solo puro, este último caracterizado como um solo de baixa capacidade de suporte, no intuito de alcançar a melhor resistência, proporcionando uma maior durabilidade nas camadas subjacentes e ao reaproveitamento do mesmo material fresado para o revestimento asfáltico dessas camadas, com uma economia significativa nas suas possíveis aplicações em manutenções futuras. Assim, pode-se aproveitar esse material para estabilizar um solo que não atendia os requisitos necessários exigidos pelas normas regulamentadoras para esses fins, e no intuído de dar a devida importância na preocupação com as questões ambientais, que estão sendo abordadas de forma bastante acentuada nos dias atuais, minimizando a degradação de jazidas de areia e leitos de rios no que tange à retirada de seixo rolado, diminuindo assim os custos de logística, transporte e a aquisição de novos agregados. Os resultados experimentais da mistura asfáltica reciclada a 100%, do resíduo fresado do pavimento asfáltico, avaliadas nessa pesquisa foram comparados com os resultados obtidos para misturas convencionais e indicaram que tal mistura pode ser usada como alternativa para revestimento de vias urbanas, atendendo os requisitos exigidos em normas referentes ao assunto. As misturas solo de referência com resíduo fresado do pavimento asfáltico (RFA) apresentaram um comportamento mecânico compatível com as exigências de um pavimento de volume de tráfego pesado. Os resultados obtidos foram satisfatórios, ressaltando o emprego positivo do RFA para aplicação em camadas de base de pavimentos urbanos. Ressalta-se que os estudos sobre a utilização desse tipo de resíduo em pavimentação, são raros na cidade de Manaus e essa pesquisa agrega um conhecimento exploratório do potencial de sua aplicabilidade.

This work aimed to study the reuse of the milled residue of asphalt pavement removed during maintenance of urban roads. In this case study, aggregates and asphalt cement oil (CAP) aged, coming from damaged and subsequently milled through analysis and testing laboratories pavement were analyzed according to each material corresponding to Brazilian Standards (NBR) used in the production of layers the deck, as regards the manufacture of the base and the asphalt coating. The measurement methods for the production of milled mixtures with residual asphalt pavement and their percentages with pure…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 231.011.562-20, http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.

Subjects/Keywords: Pavimento de asfalto; Pavimento flexíveis; Produtos reciclados; Revestimentos; Asphalt floor; Flexible Pavement; Recycled Products; Coatings; ENGENHARIAS: ENGENHARIA CIVIL

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APA (6^th Edition):

Silva, E. S. d. (2013). Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus. (Masters Thesis). Universidade Federal do Amazonas. Retrieved from http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Silva, Eduardo Souza da. “Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus.” 2013. Masters Thesis, Universidade Federal do Amazonas. Accessed March 01, 2021. http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622.

MLA Handbook (7^th Edition):

Silva, Eduardo Souza da. “Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus.” 2013. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Silva ESd. Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2013. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622.

Council of Science Editors:

Silva ESd. Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2013. Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622

12. Dias, Danielly Kelly dos Reis. Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento.

Degree: 2016, Universidade Federal do Amazonas

URL: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278

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O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas… (more)

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O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento mecânico do solo típico da cidade de Manaus, ao estabilizá-lo com este resíduo cerâmico, a fim de aplicá-lo em camadas de sub-base e base de pavimento, e consistiu na sua divisão em duas fases: na primeira fase foram analisados o solo natural (SN) coletado na obra de construção do Centro de Convivência da Faculdade de Tecnologia da UFAM e o resíduo cerâmico coletado na Indústria Cerâmica Rio Negro LTDA, localizada no município de Iranduba. Esses materiais compuseram as misturas solo-resíduo (MSR) com as seguintes proporções: 1) MSR1: 80% SN + 20%RC; 2) MSR2: 60%SN + 40%RC; 3) MSR3: 40%SN + 60%RC e 4) MSR4: 20%SN + 80%RC. Na segunda fase da pesquisa foram analisadas as misturas compostas pelo solo natural e resíduo cerâmico nas mesmas proporções das misturas anteriores com o acréscimo de 30% de areia na proporção de solo natural. Todas as amostras foram coletadas, armazenadas e preparadas conforme normas vigentes para realização dos seguintes ensaios técnicos: preliminarmente, as misturas se mostraram excessivamente plásticas e com baixo suporte para fins de aplicação; em seguida acrescentou-se a areia (MSAR) como desplastificante e corretor granulométrico, sendo posteriormente analisados seus Módulos de Resiliência em ensaios realizados no Laboratório do Grupo de Geotecnia da COPPE/UFRJ. Os resultados obtidos indicaram a terceira composição com adição de areia (MSAR-3) como sendo a mistura com maior viabilidade de aplicação em pavimento em termos de proporção e suporte mecânico, onde se avaliou novamente o Módulo de Resiliência da melhor mistura no Laboratório de Tecnologia de Pavimentação do Departamento de Transportes da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo – USP, para confirmação dos dados e utilização dos mesmos em uma simulação de dimensionamento de pavimento, por meio do método mecanístico através do uso do programa computacional SisPav

O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 23101156220, http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.

Subjects/Keywords: Estabilização de solos; Estabilização de solos; Resíduo cerâmico; Resíduo cerâmico; Dimensionamento de Pavimento; Dimensionamento de Pavimento; ENGENHARIAS: ENGENHARIA CIVIL

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APA (6^th Edition):

Dias, D. K. d. R. (2016). Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento. (Masters Thesis). Universidade Federal do Amazonas. Retrieved from http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Dias, Danielly Kelly dos Reis. “Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento.” 2016. Masters Thesis, Universidade Federal do Amazonas. Accessed March 01, 2021. http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278.

MLA Handbook (7^th Edition):

Dias, Danielly Kelly dos Reis. “Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento.” 2016. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Dias DKdR. Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2016. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278.

Council of Science Editors:

Dias DKdR. Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2016. Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278

13. Baptista, Teresa Cristina Ferreira. Betão betuminoso com betume anti-querosene Formulação, aplicação e comportamento.

Degree: 2008, Instituto Politécnico do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1898

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Mestrado em Engenharia Geotécnica e Geoambiente

Este trabalho pretende contribuir para um melhor conhecimento do comportamento de misturas betuminosas, destacando-se a mistura betuminosa com incorporação… (more)

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Mestrado em Engenharia Geotécnica e Geoambiente

Este trabalho pretende contribuir para um melhor conhecimento do comportamento de misturas betuminosas, destacando-se a mistura betuminosa com incorporação de betume anti-querosene, aplicada como camada de desgaste na obra “ Empreitada para as Obras de Beneficiação/ Reforço do Pavimento, no Sublanço Penafiel/ Amarante, da A4 ”, sobre a qual e feita uma breve descrição. Esta mistura foi aplicada em Portugal pela primeira vez. O betume anti-querosene utilizado na formulação da mistura e considerado um ligante especial modificado com polímero, pelo que foi abordado o seu processo de fabrico, vantagens e inconvenientes. Para avaliar a influencia do ligante no desempenho da mistura betuminosa face a agressividade dos derrames de hidrocarbonetos foi realizado um estudo laboratorial com diferentes betumes. Como durante a realização do trabalho entrou em vigor a Marcação CE das misturas betuminosas foi realizado o enquadramento da mistura betuminosa com incorporação de betume anti-querosene na nova normalização. No estudo realizado sobre a acção do combustível nas misturas betuminosas, foi ensaiada uma mistura betuminosa com uma amostra de betume anti-querosene cujos resultados obtidos nos ensaios foram bem diferentes dos obtidos na fase de dimensionamento da referida mistura, logo podemos dizer que o ensaio Cântabro pode por si só não ser suficiente para avaliar laboratorialmente o comportamento de misturas betuminosas com baixa porosidade.

This work aims to contribute to a better understanding of the behavior of bituminous mixtures, especially with the incorporation of bituminous mix asphalt anti-kerosene, used as a layer of attrition in "Contract for the Works of improvement / strengthening the flooring in the A4route Penafiel / Amarante", on which a brief description is done. This mixture was, for the first time, applied in Portugal. The bitumen anti-kerosene used in the mixture formulation is considered a special binder modified with polymer, which was considered by its manufacturing process, advantages and disadvantages. To evaluate the influence of binder on the bituminous mixture performance against the aggression of oil spills, a laboratory study with a different bitumen was done. As CE Marking of bituminous mixtures came into force during the work, the framework for incorporation with bituminous mixture of bitumen anti-kerosene was done using the new standards. In the study of the effect of fuel on the bituminous mixtures, was tested a bituminous mixture with a sample of bitumen anti-kerosene from tests whose results were quite different from those obtained during the sizing of the mixture, then we can say that the Cantabro test cannot by itself be sufficient to evaluate the clinical behavior of bituminous mixtures with low porosity.

Advisors/Committee Members: Teixeira, Adriano, Saturnino, Miguel.

Subjects/Keywords: Pavimento; Betão betuminoso; Betume anti-querosene; Ensaio Cântabro

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APA (6^th Edition):

Baptista, T. C. F. (2008). Betão betuminoso com betume anti-querosene Formulação, aplicação e comportamento. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1898

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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Baptista, Teresa Cristina Ferreira. “Betão betuminoso com betume anti-querosene Formulação, aplicação e comportamento.” 2008. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 01, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1898.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Baptista, Teresa Cristina Ferreira. “Betão betuminoso com betume anti-querosene Formulação, aplicação e comportamento.” 2008. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Baptista TCF. Betão betuminoso com betume anti-querosene Formulação, aplicação e comportamento. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2008. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1898.

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Council of Science Editors:

Baptista TCF. Betão betuminoso com betume anti-querosene Formulação, aplicação e comportamento. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2008. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/1898

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14. Gomes da Silva, Oziel. Acompanhamento de recuperação estrutural de pavimento urbano de concreto e análise dos materiais empregados .

Degree: 2009, Universidade Federal de Pernambuco

URL: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5072

► Recife, capital pernambucana, possui 21 (vinte e uma) avenidas pavimentadas em concreto, perfazendo um total de cerca de 1.500.000,00 m² (um milhão e quinhentos mil… (more)

▼ Recife, capital pernambucana, possui 21 (vinte e uma) avenidas pavimentadas em concreto, perfazendo um total de cerca de 1.500.000,00 m² (um milhão e quinhentos mil metros quadrados). Uma das primeiras avenidas a ser pavimentada em concreto, a Avenida Conde da Boa Vista, antiga Rua Formosa, foi construída na administração do prefeito Pelópidas Silveira no período 1955/1959; passados quase meio século, esta avenida continua sendo de importância vital para a circulação de veículos em direção ao centro da cidade, tem uma extensão de 1.662m, com largura total de rolamento de 18m, para tráfego nos dois sentidos, sendo cada faixa de tráfego, com 9m de largura. Segundo a EMTU-Recife (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos empresa que supervisiona o transporte coletivo em Recife), este corredor é utilizado por 107 linhas de ônibus transportando diariamente em torno de 370.000 passageiros. A pretensão da Prefeitura da Cidade do Recife é dotar a Avenida Conde da Boa Vista de características operacionais e físicas que permitam a sua inserção no Corredor Leste- Oeste. Considerando-se os dados acima, conclui-se ser imprescindível intervir no pavimento de concreto da Avenida Conde da Boa Vista (cerca de 50 anos de vida útil), como condição indispensável para implantação e funcionamento do Corredor Leste-Oeste. A intervenção se resumiu na reconstrução total das placas do antigo pavimento (placas com espessura de 20 cm). É apresentado o acompanhamento da solução adotada no projeto para a obra de recuperação das placas, enfocando as características dos materiais e dos concretos utilizados e os resultados obtidos no controle tecnológico da obra executada no período de março de 2007 a março de 2008. A metodologia adotada e os resultados obtidos foram adequados à solução proposta. As especificações de projeto, quanto aos diversos aspectos da aplicação do concreto para as placas do pavimento em todos os Lotes analisados e em termos da resistência à compressão axial aos 28 dias, foram atendidas a partir dos traços usados nesta obra. Pode-se esperar um bom desempenho do concreto ao longo de sua vida útil Advisors/Committee Members: Dário da Silva Pontes Filho, Ivaldo (advisor).

Subjects/Keywords: Dimensionamento; Pavimento Rígido; Resistência à Tração; Resistência à Compressão

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APA (6^th Edition):

Gomes da Silva, O. (2009). Acompanhamento de recuperação estrutural de pavimento urbano de concreto e análise dos materiais empregados . (Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5072

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Gomes da Silva, Oziel. “Acompanhamento de recuperação estrutural de pavimento urbano de concreto e análise dos materiais empregados .” 2009. Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 01, 2021. http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5072.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Gomes da Silva, Oziel. “Acompanhamento de recuperação estrutural de pavimento urbano de concreto e análise dos materiais empregados .” 2009. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Gomes da Silva O. Acompanhamento de recuperação estrutural de pavimento urbano de concreto e análise dos materiais empregados . [Internet] [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2009. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5072.

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Council of Science Editors:

Gomes da Silva O. Acompanhamento de recuperação estrutural de pavimento urbano de concreto e análise dos materiais empregados . [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2009. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5072

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15. Pereira Cavalcante, Fabiano. Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III .

Degree: 2005, Universidade Federal de Pernambuco

URL: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723

► O objetivo principal desta pesquisa é avaliação das características funcionais e estruturais do lote III da rodovia BR-230/PB. A primeira se caracterizou pelo levantamento das… (more)

▼ O objetivo principal desta pesquisa é avaliação das características funcionais e estruturais do lote III da rodovia BR-230/PB. A primeira se caracterizou pelo levantamento das degradações superficiais e das deformações em perfil, aplicando a técnica da avaliação objetiva do estado da superfície do pavimento elaborando um inventário das degradações superficiais e geométricas existentes, seguindo a metodologia proposta pelo Profº Armando Martins Pereira, normatizada no procedimento DNIT 006/2003-PRO (DNIT, 1994a). Já a segunda, se dividiu em duas partes, uma consistiu na avaliação estrutural não-destrutiva, onde foram realizados levantamentos deflectométricos com a viga Benkelman e o Falling Weight Deflectometer. Com o FWD foram obtidas as bacias de deflexões que possibilitaram por processo de retroanálise através dos programas RETROANA, EVERCALC5 e ELMOD4, caracterizar o comportamento resiliente in situ das Camadas constituintes do sistema pavimento-subleito. Com o programa ELSYM5 foram calculadas as contribuições percentuais de camada na deflexão total na superfície do pavimento, podendo assim detectar as camadas críticas da estrutura. Apresenta-se um estudo comparativo entre os módulos obtidos pelos diferentes programas empregados. A outra parte, foi realizada através avaliação estrutural destrutiva com base em ensaios laboratoriais para obtenção dos parâmetros de deformabilidade para a camada de revestimento em CBUQ, da camada de base constituída de brita graduada simples, da sub-base de saibro, reforço e do subleito. Os ensaios laboratoriais realizados foram: resistência à tração por compressão diametral de corpos-de-prova extraídos do revestimento, ensaios triaxiais de cargas repetidas com os materiais de base, sub-base, reforço e subleito. Foram analisados os resultados dos ensaios realizados no ano de 2001 com os materiais coletados em jazida, amostra do subleito e corpos-de-prova moldados em laboratório para as misturas da camada de binder (CBUQ faixa B) e rolamento (CBUQ faixa C). Realizaram-se, também, pesquisas volumétricas classificatórias. Por fim, foi realizado estudo especulativo com base nas metodologias DNER PRO-11/94 e DNER PRO-269/94, a fim de verificar quais espessuras de reforço são exigidas pelos dois principais métodos de dimensionamento de reforço nacional. Propõe-se estudo paramétrico a considerando o aspecto de restabelecimento estrutural do pavimento e apresentando um comparativo de custo por quilômetro da solução proposta Advisors/Committee Members: Dário da Silva Pontes Filho, Ivaldo (advisor).

Subjects/Keywords: Ensaios de laboratório; Pavimento; CBUQ

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APA (6^th Edition):

Pereira Cavalcante, F. (2005). Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III . (Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Pereira Cavalcante, Fabiano. “Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III .” 2005. Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 01, 2021. http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Pereira Cavalcante, Fabiano. “Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III .” 2005. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Pereira Cavalcante F. Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III . [Internet] [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2005. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723.

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Council of Science Editors:

Pereira Cavalcante F. Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III . [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2005. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723

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16. Pereira, Maria Cristina Santana. Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara.

Degree: Mestrado, Engenharia Hidráulica, 2014, University of São Paulo

URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;

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Devido à taxa de urbanização crescente e às deficiências do sistema de drenagem urbana, tem sido cada dia mais evidente a recorrência e o aumento… (more)

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Devido à taxa de urbanização crescente e às deficiências do sistema de drenagem urbana, tem sido cada dia mais evidente a recorrência e o aumento das inundações nas cidades brasileiras. Nas últimas duas décadas, as medidas estruturais alternativas ganharam espaço nos grandes centros urbanos devido à possibilidade de redução do efeito das cheias através de sistemas de detenção e/ou retenção, sem transferir o volume incremental de água para a jusante. Esta dissertação objetiva analisar a relação custo/eficiência de reservatórios de detenção e de pavimentos permeáveis. Para tal, foi necessária a verificação da possibilidade de implantação do pavimento permeável sem infiltração, seguida da modelagem hidrológica com pavimento permeável e com reservatórios de detenção na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. Para o desenvolvimento dessas análises, foram realizadas simulações matemáticas com o software Hec-Hms. O software ArcGis foi a ferramenta SIG utilizada para a preparação dos dados de entrada. A base de dados que caracteriza os reservatórios de detenção foi fornecida pelo DAEE. Para o pavimento permeável, foram consultadas as pesquisas geradas em função do protótipo de pavimento permeável, implantado no estacionamento do Centro Tecnológico de Hidráulica e Recursos Hídricos, dentro da Universidade de São Paulo. Com as simulações e análises desenvolvidas, foi possível quantificar a redução do escoamento superficial gerado e estimar o custo de reservatórios de detenção e pavimento permeável por unidade de redução do escoamento superficial. Este estudo evidencia que nas bacias de área menor, o uso do pavimento permeável apresenta uma boa relação custo/eficiência, sendo equivalente ao uso de reservatórios de detenção. Conclui-se que, quanto menor a área de implantação, mais competitivo fica o uso do pavimento permeável como medida estruturante.

The increasing urbanization rate and deficiency of urban drainage systems in Brazil has contributed to changes in the recurrence and impacts of urban floods. The actions to reduce the magnitude and damages caused by floods so far are mostly local and focused on classical solutions of urban drainage. The use of structural measures during the last two decades have increased in urban centers due to its effectiveness in reducing the effects of floods without transferring the incremental volume of water to downstream. The most common solutions are detention and/or retention systems. The objective of this dissertation is to analyze the relationship between cost and efficiency of detention reservoirs and permeable pavements. The feasibility of the implementing permeable pavements with retention underneath, that is, permeable pavements that do not infiltrate directly to the ground was analyzed in the Pirajuçara watershed area in São Paulo. A hydrological model was used to compare the response of the permeable pavement solution with the detention reservoirs already installed in the watershed. The hydrological simulation used the HEC-HMS software together with a GIS tool based on ArcGis…

Advisors/Committee Members: Porto, Monica Ferreira do Amaral.

Subjects/Keywords: Detention reservoirs; Pavimento permeável; Permeable pavement; Reservatórios de detenção

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APA (6^th Edition):

Pereira, M. C. S. (2014). Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Pereira, Maria Cristina Santana. “Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara.” 2014. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 01, 2021. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;.

MLA Handbook (7^th Edition):

Pereira, Maria Cristina Santana. “Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara.” 2014. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Pereira MCS. Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2014. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;.

Council of Science Editors:

Pereira MCS. Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2014. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;

17. Tseng, Ester. Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas.

Degree: Mestrado, Engenharia de Transportes, 2010, University of São Paulo

URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;

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O estudo da reciclagem de pavimentos de concreto para utilização em novos pavimentos tem se mostrado de grande importância haja vista a quantidade de materiais… (more)

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O estudo da reciclagem de pavimentos de concreto para utilização em novos pavimentos tem se mostrado de grande importância haja vista a quantidade de materiais necessários para a reconstrução dessas vias. Além do ganho ambiental, devido a uma menor extração de agregados, obtém-se um ganho econômico, com menor custo de transporte e de aquisição de materiais. O agregado proveniente da britagem de antigas placas de concreto se mostrou, historicamente, apto a ser utilizado para a produção de um novo pavimento de concreto. Entretanto, existem certas limitações, pois o seu uso não resulta em um concreto com características totalmente idênticas àquelas do concreto convencional. O presente trabalho apresenta resultados da análise das características dos agregados produzidos através da britagem de antigas placas de pavimentos de concreto do Rodoanel Metropolitano Mário Covas em britador de mandíbula e em britador de impacto, bem como a influência do uso de agregados reciclados nas propriedades mecânicas do concreto. No estudo comparativo entre os tipos de britador foi verificado que agregados obtidos por britador de mandíbula e por britador de impacto possuem características muito semelhantes. No estudo das características mecânicas dos concretos a resistência à tração na flexão, a resistência à tração na compressão e o módulo de elasticidade diminuíram conforme se aumentou a absorção de água ponderada dos agregados. No que se refere à resistência à compressão, contudo, não foi observada queda ao se substituir somente a fração de agregados graúdos na mistura. Quando se procedeu com a substituição da fração miúda, porém, a resistência ficou abaixo daquela do concreto de convencional.

The study of concrete pavement recycling for its use in new pavements has shown to be of great importance considering the quantity of materials that are necessary to reconstruct these roads. Besides the environmental gain, due to a lesser extraction of aggregates, there is also an economic gain, with smaller transportation and material purchasing costs. The aggregate originated from the crushing of old concrete slabs has historically been shown to be able to be employed in the construction of a new concrete pavement. However, there are limitations, since its utilization does not result in a concrete with the exact same properties of the conventional concrete. The present work presents the results from the analysis of the characteristics from the aggregates produced through the crushing of old concrete slabs using a jaw crusher and an impact crusher, as well as the influence of the use of recycled aggregates on the concrete mechanical properties. The crusher type comparative study has shown that aggregates obtained from a jaw crusher and from an impact crusher have very similar characteristics. The concrete mechanical characteristic study reveals that flexural strength, indirect tensile strength and modulus of elasticity decrease as the aggregates water absorption increase. Concerning compressive strength, however, there was no observed decrease…

Advisors/Committee Members: Balbo, José Tadeu.

Subjects/Keywords: Aggregates; Agregados; Britagem; Concrete pavement; Crushing; Pavimento de concreto; Reciclagem; Recycling

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APA (6^th Edition):

Tseng, E. (2010). Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas. (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Tseng, Ester. “Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas.” 2010. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 01, 2021. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;.

MLA Handbook (7^th Edition):

Tseng, Ester. “Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas.” 2010. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Tseng E. Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas. [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2010. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;.

Council of Science Editors:

Tseng E. Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas. [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2010. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;

18. Cunha, João Tiago Pereira e. Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes.

Degree: 2013, Instituto Politécnico do Porto

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694

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A utilização da madeira enquanto material estrutural é um aspeto abordado com algum receio ou até desconhecimento por parte dos elementos intervenientes no processo de… (more)

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A utilização da madeira enquanto material estrutural é um aspeto abordado com algum receio ou até desconhecimento por parte dos elementos intervenientes no processo de construção civil, sendo ainda uma área pouco lecionada e muitas vezes excluída dos planos curriculares em Engenharia Civil. Assim sendo é importante o surgimento de trabalhos relacionados com esta matéria, relembrando ao sector da construção civil e ao ramo de estudo relacionado, que a madeira já teve e possivelmente voltará a ter um papel importante a desempenhar na área da construção. Um dos aspetos evidenciados nos estudos realizados consiste na importância da reabilitação de edifícios e do seu papel cada vez mais determinante na sociedade. Esta metodologia de intervenção apresenta-se muitas vezes como uma vantagem económica assim como contribui para a preservação do património arquitetónico e cultural, cujo valor histórico é incalculável. A importância da reabilitação de edifícios habitacionais nas zonas históricas, bem como de monumentos de grande importância cultural apresenta-se cada vez mais como um desafio devido à falta de conservação dos mesmos ao longo da sua vida útil, e da necessidade de preservar a identidade do local, beneficiando assim a qualidade do tecido urbano. Assim sendo, este trabalho apresenta um levantamento dos danos possíveis de ocorrer em elementos de madeira, dando especial destaque aos agentes patológicos e às consequências da sua atividade na madeira assim como às metodologias de inspeção e diagnóstico que poderão ser aplicadas em estruturas de madeira existentes, favorecendo assim a vertente da reabilitação ao invés da demolição. Estas metodologias recorrem a ensaios não destrutivos, como é exemplo o Pilodyn, o Resistógrafo, o Ultra-sons, etc., referindo também o recurso a ensaios destrutivos, cuja utilização terá de ser uma questão muito bem ponderada devido às consequências que implica. Por fim, apresenta-se um caso real de estudo em que se analisa um pavimento em madeira através da aplicação de metodologias de ensaio não destrutivas e destrutivas a amostras recolhidas. O objetivo será determinar o estado de conservação da madeira e algumas características físicas tais como a sua densidade e os módulos de elasticidade, sendo posteriormente efetuada uma análise estrutural. Os resultados obtidos permitem efetuar uma avaliação qualitativa do estado geral do pavimento sendo as principais conclusões que o pavimento se encontra atacado por parte de insetos xilófagos e apresenta problemas a nível de verificação a estados limite de utilização, deformação e vibração, fator que condiciona a possível utilização do pavimento.

The use of wood as a structural material is an aspect still approached with some trepidation or even ignorance by the elements involved in the process of construction, as it is an area which is not really taught and is often even excluded from the curriculum in Civil Engineering. Therefore, the emergence of works related to this matter is important, and one should remind the construction industry and the…

Advisors/Committee Members: Guedes, Paulo.

Subjects/Keywords: Pinho; Reabilitação; Caso de estudo; Pavimento; Pine; Rehabilitation; Case Study; Floor

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APA (6^th Edition):

Cunha, J. T. P. e. (2013). Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Cunha, João Tiago Pereira e. “Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes.” 2013. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Cunha, João Tiago Pereira e. “Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes.” 2013. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Cunha JTPe. Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2013. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694.

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Council of Science Editors:

Cunha JTPe. Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2013. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694

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Universidade de Brasília

19. Joao Paulo Souza Silva. Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários.

Degree: 2008, Universidade de Brasília

URL: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333

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This dissertation presents a study about adherence between tire and surface layer of airport pavements. This property is of major interest concerning safety against aquaplaning… (more)

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This dissertation presents a study about adherence between tire and surface layer of airport pavements. This property is of major interest concerning safety against aquaplaning in wet conditions. Although the number of accidents in air transport is statistically low, their occurrence is generally catastrophic and presents a high social impact. Therefore this study focus on some import topics which are necessary for a better understanding of the phenomena related to theme. The concepts relative to friction in airport pavements are reviewed, as well as the regulations that set recommendations about the frequency of friction surveys and tire rubber cleaning and others anti skidding measures. The evaluation of tire-pavement adherence was based on the following procedures: macro-texture with Sand Patch Test, micro-texture using British Pendulum, Drainability using the Flowmeter, and Dynamic Friction using a MuMeter owned by Infraero (Brazilian Airport Infra-structure Agency). The old runway of Brasilia International Airport was chosen as a case study, considering its number of landing and take-off operations to be high enough as to cause most adherence related problems reported in the specialized literature. The in situ surveys carried out during this research showed that the volume of aircrafts traffic provoked a severe deposition of rubber on the pavement surface, mainly in the regions with grooving, thus influencing on the surface water run-off and on the overall performance of the pavement with respect to tire-surface adherence.

Esta dissertação apresenta o estudo das condições de aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários, propriedade de maior interesse para a segurança das aeronaves quanto à hidroplanagem em condições de pista molhada. Ainda que estatisticamente o transporte aéreo possua baixo índice de acidentes quando comparado com outras modalidades de transporte terrestre, quando estes ocorrem, apresentam características de catástrofes com grandes efeitos sociais. Neste sentido, este trabalho abordará tópicos importantes e necessários para melhor compreensão dos fenômenos que envolvem esse tema, apresentando conceitos relativos ao atrito em pavimentos aeroportuários e algumas recomendações normatizadas sobre a freqüência e medição de atrito e remoção de borracha do pavimento, empregadas com finalidades antiderrapantes. A avaliação da aderência pneu- pavimento foi realizada por meio da avaliação da macrotextura (método Mancha de Areia), microtextura (atrito medido com Pêndulo Britânico), drenabilidade (Vazão obtida com Drenômetro) e atrito dinâmico, medido pela Infraero utilizando o MuMeter. A antiga pista do Aeroporto Internacional de Brasília/DF foi escolhida para o estudo de caso, pois conta com tráfego de aeronaves suficiente para promover os problemas relacionados à aderência, relatados na literatura. Os ensaios de campo levantados nesta pesquisa indicam que o volume de tráfego provoca grande acúmulo de borracha, principalmente na região onde foi executado o grooving,…

Advisors/Committee Members: Jose Camapum de Carvalho, Marcio Muniz de Farias, Marcia Aps.

Subjects/Keywords: pavimentação; aeroporto internacional de Brasília; GEOTECNICA; aeroportos; aderência pneu-pavimento

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APA (6^th Edition):

Silva, J. P. S. (2008). Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários. (Thesis). Universidade de Brasília. Retrieved from http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Silva, Joao Paulo Souza. “Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários.” 2008. Thesis, Universidade de Brasília. Accessed March 01, 2021. http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333.

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Silva, Joao Paulo Souza. “Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários.” 2008. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Silva JPS. Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários. [Internet] [Thesis]. Universidade de Brasília; 2008. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333.

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Silva JPS. Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários. [Thesis]. Universidade de Brasília; 2008. Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333

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20. Henriques, Juan Diego Rivas. Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica.

Degree: 2018, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998

► O International Energy Outlook 2016 prevê um aumento do consumo de energia mundial de 48% entre 2012 e 2040 (IEA,2016), este seria um valor nunca… (more)

▼ O International Energy Outlook 2016 prevê um aumento do consumo de energia mundial de 48% entre 2012 e 2040 (IEA,2016), este seria um valor nunca antes registado. Neste cenário se a produção de energia ao nível europeu não se tornar mais competitiva e eficiente, Portugal poderia estar numa posição vulnerável. O Estado Português tem vindo a aplicar medidas para atingir as metas de consumo fontes de energia renovável do climate & energy package 2020 (Diretiva 2009/28/CE). Os resultados têm sido muito favoráveis, atingindo bons resultados em fatores como a diminuição do índice de dependência energética e redução de energia primária. Apesar disso, será necessário seguir incentivando políticas que ajudem a atingir os objetivos. Segundo estudos da ADENE, a produção de água quente sanitária em edifícios domésticos tem um fator de consumo de 23,5% e 22% é destinado para aquecimento ambiente (ADENE, 2016). Estes dois fatores são considerados como os mais importantes no consumo energético de uma vivenda. É importante destacar que, dos pontos de consumo energético de uma vivenda estes dois estão entre os melhores para aplicação de energias alternativas. Entende-se assim que o estudo e a constante procura de otimização dos sistemas de produção de AQS e aquecimento central torna-se uma necessidade no contexto nacional e europeu. A realização do projeto pretende definir um conjunto de sistemas para produção de águas quentes sanitárias e produção de água quente para aquecimento central (pavimento radiante), com tecnologia solar térmica para uma moradia situada na Cidade do Fundão. O relatório é composto por vários capítulos que abarcam a apresentação do caso, cálculo das necessidades para aquecimento e produção de águas quentes sanitárias, o dimensionamento dos sistemas e a seleção dos equipamentos com o Software CYPE ingenieros. Seguidamente é efetuada uma análise energética com os Softwares SCE.ER e Solterm, com o objetivo de determinar o comportamento energético da instalação e o rendimento global. Finalmente é realizada uma analise económica para verificar a viabilidade do projeto. No ultimo capitulo são apresentadas as conclusões e possíveis recomendações. Este documento foi escrito ao abrigo do Novo Acordo Ortográfico. Advisors/Committee Members: Vaz, Gilberto Cordeiro.

Subjects/Keywords: Energia solar térmica; Produção de águas quentes sanitárias; Pavimento radiante

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APA (6^th Edition):

Henriques, J. D. R. (2018). Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Henriques, Juan Diego Rivas. “Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica.” 2018. Thesis, RCAAP. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998.

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Henriques, Juan Diego Rivas. “Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica.” 2018. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Henriques JDR. Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2018. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998.

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Henriques JDR. Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica. [Thesis]. RCAAP; 2018. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998

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21. Rodeia, André. Neoplasias malignas da língua: caracterização e importância do diagnóstico precoce na medicina dentária.

Degree: 2016, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17333

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Dissertação para obtenção do grau de Mestre no Instituto Superior de Ciências da Saúde Egas Moniz

Introdução: O carcinoma da língua (CL) é o cancro… (more)

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Dissertação para obtenção do grau de Mestre no Instituto Superior de Ciências da Saúde Egas Moniz

Introdução: O carcinoma da língua (CL) é o cancro mais comum da cavidade oral e a sua incidência tem vindo a aumentar em Portugal e no mundo. Objetivos: Caracterizar os doentes diagnosticados com CL no Instituto Português de Oncologia de Lisboa, Francisco Gentil (IPOLFG), através de um estudo descritivo e de relação de variáveis como idade, género, estadiamento, grau de diferenciação celular, tipo de cirurgia, tratamento coadjuvante e taxa de sobrevivência. Pretende-se ainda enfatizar a relevância do médico dentista no diagnóstico precoce e consequente prognóstico da doença. Materiais e métodos: Trata-se de um estudo retrospetivo e comparativo de dois períodos temporais, efetuado no IPOLFG, onde se procedeu à análise estatística de 313 doentes diagnosticados com CL, entre os anos 2004/2005 e 2014/2015. Para tal, foi utilizado o Software Package for Social Sciences (SPSS) com o objetivo de caracterizar a amostra, correlacionar variáveis e efetuar curvas de sobrevivência. Resultados: Apurou-se uma maior incidência de casos no género masculino e na faixa etária ≥65 anos, para ambos os períodos analisados. O tipo histológico mais frequente foi o carcinoma pavimento-celular e, à data do diagnóstico, a maior parte dos tumores encontrava-se no estadio IV. O número de casos de estadios precoces (I e II) aumentou e o número de estadios avançados (III e IV) diminuiu, quando comparados os períodos. A taxa de sobrevivência a 5 anos situa-se nos 39%, tendo-se confirmado a influência do estadio, realização de cirurgia e realização de radioterapia. Conclusões: O cancro da língua continua a ser o mais frequente da cavidade oral e a sua frequência não diminuiu quando comparado com dados da última década. O estadio no diagnóstico continua a ser o mais elevado (IV), remetendo para a importante questão do diagnóstico precoce do cancro oral, onde o médico dentista assume um papel preponderante.

Advisors/Committee Members: Zagalo, Carlos, Melancia, Tanya.

Subjects/Keywords: Carcinoma da língua; Diagnóstico precoce; Carcinoma pavimento-celular oral

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Rodeia, A. (2016). Neoplasias malignas da língua: caracterização e importância do diagnóstico precoce na medicina dentária. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17333

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Rodeia, André. “Neoplasias malignas da língua: caracterização e importância do diagnóstico precoce na medicina dentária.” 2016. Thesis, RCAAP. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17333.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Rodeia, André. “Neoplasias malignas da língua: caracterização e importância do diagnóstico precoce na medicina dentária.” 2016. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Rodeia A. Neoplasias malignas da língua: caracterização e importância do diagnóstico precoce na medicina dentária. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2016. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17333.

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Rodeia A. Neoplasias malignas da língua: caracterização e importância do diagnóstico precoce na medicina dentária. [Thesis]. RCAAP; 2016. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17333

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22. Ribeiro, Anna Carolina Ferreira Lopes Duarte. Efeitos colaterais da radioterapia em pacientes com carcinoma pavimento celular da cavidade oral.

Degree: 2016, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17334

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Dissertação para obtenção do grau de Mestre no Instituto Superior de Ciências da Saúde Egas Moniz

O carcinoma pavimento celular da cavidade oral (CPCCO) é… (more)

Subjects/Keywords: Carcinoma pavimento celular; Cavidade oral; Radioterapia; Efeitos secundários

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Ribeiro, A. C. F. L. D. (2016). Efeitos colaterais da radioterapia em pacientes com carcinoma pavimento celular da cavidade oral. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17334

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Ribeiro, Anna Carolina Ferreira Lopes Duarte. “Efeitos colaterais da radioterapia em pacientes com carcinoma pavimento celular da cavidade oral.” 2016. Thesis, RCAAP. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17334.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Ribeiro, Anna Carolina Ferreira Lopes Duarte. “Efeitos colaterais da radioterapia em pacientes com carcinoma pavimento celular da cavidade oral.” 2016. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Ribeiro ACFLD. Efeitos colaterais da radioterapia em pacientes com carcinoma pavimento celular da cavidade oral. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2016. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17334.

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Ribeiro ACFLD. Efeitos colaterais da radioterapia em pacientes com carcinoma pavimento celular da cavidade oral. [Thesis]. RCAAP; 2016. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/17334

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23. LEANDRO, Rodrigo Xavier. Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento .

Degree: 2018, Universidade Federal de Pernambuco

URL: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071

► O setor de transportes no Brasil foi responsável pela emissão de aproximadamente 200 milhões de toneladas de CO₂ em 2017. Esse setor de consumo de… (more)

▼ O setor de transportes no Brasil foi responsável pela emissão de aproximadamente 200 milhões de toneladas de CO₂ em 2017. Esse setor de consumo de energia é um dos poucos onde as emissões ainda permanecem aumentando devido ao rápido crescimento da frota. O melhoramento da eficiência energética da frota de veículos é essencial para a redução das emissões. Uma das forças resistivas ao deslocamento do veículo e, portanto, que influencia o consumo é a resistência ao rolamento, que é uma manifestação das perdas de energia, devidas às deformações sofridas pela superfície de contato do pneu com o pavimento. A resistência ao rolamento não é uma propriedade apenas do pneu, e sim uma interação entre o pneu e o pavimento. Do lado do pavimento, a textura é a característica que mais influencia a resistência ao rolamento. O objetivo geral deste trabalho é avaliar a diferença no consumo de combustível em veículos leves e consequentemente o aumento da emissão de gases devido às más condições dos pavimentos e dos diferentes tipos de pneus. Para medir a textura dos pavimentos foi utilizado o método da mancha de areia e foram realizados testes de resistência ao rolamento em bancada no laboratório de Rolling Resistance da FCA – Fiat Chrysler Automóveis. O modelo de Willans Line foi utilizado para estimar o consumo de combustível. O método da mancha de areia se mostrou um método adequado para a medição de textura de pavimentos asfálticos. Foi observada uma variação máxima de 460% no nível de textura entre os locais avaliados e essa variação da textura causa uma diferença de até 16,7% no coeficiente de resistência ao rolamento, e um acréscimo médio de 1,0% no consumo de combustível. Entre os pneus que foram testados em bancada, foi observada uma variação de até 16,8% no coeficiente de resistência ao rolamento entre pneus semelhantes, causando um acréscimo de 2,0% no consumo de combustível e consequentemente na emissão de gases. Advisors/Committee Members: SILVA, Flávio José da (advisor), http://lattes.cnpq.br/2569114755496581 (advisor).

Subjects/Keywords: Engenharia Mecânica; Resistência ao rolamento; Consumo de combustível; Pavimento; Textura

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LEANDRO, R. X. (2018). Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento . (Masters Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

LEANDRO, Rodrigo Xavier. “Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento .” 2018. Masters Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 01, 2021. https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071.

MLA Handbook (7^th Edition):

LEANDRO, Rodrigo Xavier. “Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento .” 2018. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

LEANDRO RX. Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento . [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2018. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071.

Council of Science Editors:

LEANDRO RX. Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento . [Masters Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2018. Available from: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071

24. Aquije Paredes, Angel Andrés. Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara.

Degree: 2011, Universidad Nacional de Ingeniería

URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306

► La Evaluación de los Pavimentos del Área de Movimientos del Aeropuerto de Talara, cuya finalidad es determinar el estado del pavimento en términos de su… (more)

▼ La Evaluación de los Pavimentos del Área de Movimientos del Aeropuerto de Talara, cuya finalidad es determinar el estado del pavimento en términos de su integridad estructural y su nivel de servicio para plantear alternativas de solución técnicas, se inicia can la recopilación de información analizando la documentación existente. Se desarrolla la evaluación superficial, funcional y estructural de los pavimentos mencionados usando metodología descrita principalmente por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y la FAA (Federal Aviation Administration). Se ejecutaron 8 prospecciones geotécnicas en los bordes de la pista de aterrizaje para conocer las propiedades físico-mecánicas de Jos estratos existentes. Como resultado de Jos ensayos de laboratorio se tiene que los espesores y estratos del pavimento presentan gran irregularidad y la calidad de los materiales no son las recomendadas por las normas de la OACI. El valor de CBR del terreno de fundación es de 4.9% al 95% de la MDS y por tanto se considera en un nivel bajo. Los espesores de asfalto en la pista de aterrizaje, determinados a partir de extracciones diamantinas, presentan medidas variables que van desde los 2.5 cm hasta los 20 cm registrando un promedio de 4.8% de contenido de cemento asfáltico. Se debe hacer hincapié en que el aeropuerto en estudio ha sido sometido a constantes recapeos y fue construido en el año 1956, pasando Jos 50 años de servicio y resistiendo el paso del fenómeno del niño de 1983 el cual afectó considerablemente la estructura. El Índice de Condición del Pavimento (PCI) para la pista es 20, valor que corresponde a la calificación de "muy pobre" y según el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos se recomienda la reconstrucción del pavimento. En las calles de rodaje se obtuvo como resultado promedio un valor de PCI igual a 36 que corresponde a la calificación "pobre". En la Plataforma, el valor de PCI es igual 46 encontrándose en estado "regular''. El índice de Rugosidad Internacional (IRI) para la pista de aterrizaje, alcanza un valor promedio de 5.23 mm/km obtenido con el equipo MERLIN (Machine for Evaluating Roughness using low-cost lnstrumentation) superando largamente el valor máximo permisible de 2 mm/km lo cual es concordante con los bajos valores obtenidos para los PCI por la situación crítica de la superficie de rodadura existente. Para verificar las condiciones de seguridad y evitar el riesgo de hidroplaneo en las superficies, se realizaron ensayos de microtextura y macrotextura obteniendo resultados por encima de los mínimos permisibles. Sin embargo, se observa que el pavimento ha perdido las características originales de tratamiento superficial para el que fue diseñado, por tanto, la irregularidad de los valores presentados podría generar reducción en la eficacia del frenado antiderrapante o daños a los neumáticos. El comportamiento estructural de sistema pavimento - subrasante e muestra deficiente. En general los resultados de deflexión se hallan por encima de los 40(0.01 mm.) que es límite máximo…

Subjects/Keywords: Pavimentos de aeropuertos; Evaluación estructural de pavimento; Pistas de aeropuertos; Pavimentación

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Aquije Paredes, A. A. (2011). Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Aquije Paredes, Angel Andrés. “Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara.” 2011. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 01, 2021. http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Aquije Paredes, Angel Andrés. “Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara.” 2011. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Aquije Paredes AA. Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2011. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306.

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Council of Science Editors:

Aquije Paredes AA. Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2011. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306

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25. Fernández Larrauri, Vladimir César. Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas.

Degree: 2012, Universidad Nacional de Ingeniería

URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414

► El trabajo de investigación, tiene el propósito de mostrar una adecuada alternativa en la conservación del pavimento de las carreteras. La alternativa corresponde a trabajos… (more)

Subjects/Keywords: Pavimentos flexibles; Evaluación estructural de pavimento; Análisis de sensibilidad; Emulsiones asfálticas

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Fernández Larrauri, V. C. (2012). Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Fernández Larrauri, Vladimir César. “Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas.” 2012. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 01, 2021. http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Fernández Larrauri, Vladimir César. “Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas.” 2012. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Fernández Larrauri VC. Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414.

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Fernández Larrauri VC. Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414

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26. Pérez Collantes, Rocío del Carmen. Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos.

Degree: 2012, Universidad Nacional de Ingeniería

URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313

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Esta investigación, estudia el efecto que produce la adición de cenizas volantes de carbón en un suelo arcilloso, con el fin de evaluar en sus… (more)

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Esta investigación, estudia el efecto que produce la adición de cenizas volantes de carbón en un suelo arcilloso, con el fin de evaluar en sus obras de pavimentación. La ceniza volante es un residuo que proviene de la planta termoeléctrica ubicada en Ilo, Moquegua. La disposición de éste, genera un problema ambiental. Se realizaron ensayos de laboratorio para caracterizar la ceniza volante, las mezclas suelo-ceniza volante y suelo – ceniza volante – cemento para evaluar su comportamiento geotécnico. Se comprueba que la mezcla de ceniza volante con el suelo arcilloso en estudio, como también la adición de cemento, presenta un mejor comportamiento que el suelo puro para su empleo como capa de sub-base y sub-rasante mejorada de pavimentos. Se examinó factores como; tiempo de curado, tiempo de compactación, contenido de agua y otros factores que influyen en el comportamiento de la mezcla final. Los diseños de estructuras típicas de pavimento rural, tanto con un suelo natural arcilloso y con suelo estabilizado, se relacionaron mediante el método NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities). La investigación concluye que existe viabilidad técnica y económica para la construcción de pavimentos empleando cenizas volantes de carbón como material estabilizador de suelos.

This investigation, studies the effect of the addition of coal fly ash in clay soil, in order to assess their use in paving. Fly ash is a residue that comes from the power plant located in Ilo, Moquegua. The arrangement of this, generates an environmental problem. Laboratory tests were conducted to characterize the fly ash, the mixtures soil-fly ash and soil - fly ash - cement to evaluate their geotechnical behavior. It’s found that the mixtures of fly ash with the clayey soil in study, and the addition of cement provides a better performance than pure soil for use as sub-base and subgrade improved pavement. We examined factors as, curing time, compaction time, water content and other factors influencing the behavior of the final mixture. The design of structures typical of rural pavement, both with a natural soil clay and soil stabilized, are related by the method NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities). The research concludes that there is technical and economical feasibility for construction of pavements using coal fly ash as soil stabilizer.

Subjects/Keywords: Cenizas de carbón; Suelo arcilloso; Ceniza volante; Pavimento rural; Método NAASRA

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APA (6^th Edition):

Pérez Collantes, R. d. C. (2012). Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Pérez Collantes, Rocío del Carmen. “Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos.” 2012. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 01, 2021. http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Pérez Collantes, Rocío del Carmen. “Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos.” 2012. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Pérez Collantes RdC. Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313.

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Council of Science Editors:

Pérez Collantes RdC. Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313

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27. Guerra, João Carlos Simão. Custos adicionais de operação dos veículos devidos aos estado dos pavimentos.

Degree: 2011, RCAAP

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3556

► Com a conjuntura económica muito fragilizada torna-se indispensável aperfeiçoar a estimação de todos os custos relacionados com o sistema rodoviário, incluindo portanto os custos dos… (more)

▼ Com a conjuntura económica muito fragilizada torna-se indispensável aperfeiçoar a estimação de todos os custos relacionados com o sistema rodoviário, incluindo portanto os custos dos utentes das estradas. Estes custos suportados pelos utentes são em geral de difícil quantificação e constituem uma componente muito importante dos custos do sistema rodoviário. Para quantificar os custos dos utentes foi desenvolvido em duas Universidades Portuguesas (Beira Interior e Coimbra), entre 2004 e 2008, um trabalho de doutoramento que resultou na criação de um Modelo de Custos dos Utentes das Estradas com aplicação à rede rodoviária nacional, permitindo a consideração desta componente nas análises de ciclo de vida efectuadas na rede rodoviária portuguesa. Este modelo permite a obtenção de custos médios dos utentes, sendo divididos nas parcelas dos custos de operação dos veículos, do tempo de percurso, dos acidentes e, quando aplicável, de portagem. O trabalho que aqui se apresenta pretende validar um refinamento proposto para o modelo anterior através da inclusão, nos cálculos do modelo, dos custos adicionais de operação dos veículos devidos à evolução no tempo das degradações dos pavimentos rodoviários, ou seja, devido ao estado do pavimento. São analisados e testados diversos modelos e estudos que consideram o estado dos pavimentos como um factor que pode influenciar os custos de operação dos veículos. Entre os modelos e estudos considerados na análise salientam-se a formulação proposta para o Sistema de Gestão de Pavimentos (SGP) da rede rodoviária portuguesa, o estudo desenvolvido pelo “Transportation Research Board” e pela “American Society for Testing and Materials” (TRB-ASTM), o modelo de custos dos utentes da Junta Autónoma de Estradas (JAE) e o modelo de custos dos utentes do Banco Mundial (HDM-4). O resultado da análise efectuada conduziu à verificação e validação da proposta de formulação considerada. Foi ainda realizada uma aplicação prática desta formulação a uma rede de auto-estradas concessionada, tendo-se obtido resultados que apontam para um custo adicional dos utentes de aproximadamente 3% para estados dos pavimentos que justifiquem operações de intervenção na rede. Este valor pode representar 6% de custo adicional para estados de degradação mais avançados. Advisors/Committee Members: Santos, Bertha Maria Batista dos.

Subjects/Keywords: Sistema rodoviario – Portugal; Rede rodoviária – Custos dos utentes da estrada; Rede rodoviária – Estado do pavimento – Custos dos utentes; Rede rodoviária – Degradação do pavimento – Custos adicionais – Avaliação

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Guerra, J. C. S. (2011). Custos adicionais de operação dos veículos devidos aos estado dos pavimentos. (Thesis). RCAAP. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3556

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Guerra, João Carlos Simão. “Custos adicionais de operação dos veículos devidos aos estado dos pavimentos.” 2011. Thesis, RCAAP. Accessed March 01, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3556.

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Guerra, João Carlos Simão. “Custos adicionais de operação dos veículos devidos aos estado dos pavimentos.” 2011. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Guerra JCS. Custos adicionais de operação dos veículos devidos aos estado dos pavimentos. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2011. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3556.

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Guerra JCS. Custos adicionais de operação dos veículos devidos aos estado dos pavimentos. [Thesis]. RCAAP; 2011. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3556

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28. Azevedo, Raquel Marisa Freitas. Eficácia do treino dos músculos do pavimento pélvico no tratamento da incontinência urinária de esforço em jovens atletas.

Degree: 2013, Universidade Fernando Pessoa

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ufp.pt:10284/4786

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Trabalho de Projeto apresentado à Universidade Fernando Pessoa como parte dos requisitos para obtenção do grau de Mestre em Fisioterapia, ramo de Fisioterapia Materno-Infantil

A… (more)

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Trabalho de Projeto apresentado à Universidade Fernando Pessoa como parte dos requisitos para obtenção do grau de Mestre em Fisioterapia, ramo de Fisioterapia Materno-Infantil

A literatura recente tem evidenciado que a Incontinência Urinária de Esforço (IUE) afeta atletas jovens e nulíparas. Adicionalmente, estudos demonstram que a Qualidade de Vida (QV) das atletas que possuem IU é muitas vezes afetada, podendo levar ao abandono da prática desportiva. Visto que, atualmente, não existem estudos randomizados específicos para IUE nesta população, é importante verificar a eficácia de um protocolo randomizado de treino dos músculos do pavimento pélvico (TMPP) em atletas. Objetivo: avaliar os efeitos de um protocolo clinico randomizado (PCR) dos MPP em jovens atletas nulíparas com IUE. Metodologia: Este estudo contempla um desenho experimental, longitudinal com avaliações pré-teste e pós-teste. O estudo divide-se em duas etapas: a primeira verifica a prevalência de IU, a QV e a capacidade de contração dos MPP através da aplicação dos questionários King’s Health Questionnaire (KHQ) e a escala de autoeficácia de Broome (EAEB), respetivamente; a segunda parte consiste na avaliação objetiva de perda de urina através do pad-test e na avaliação da capacidade de contração dos MPP pelo exame de Oxford e pela Perineometria. Após a avaliação, as atletas foram divididas aleatoriamente em dois grupos: um de Intervenção (GI n= 4) e um grupo de controlo (GC n= 4). O GI realizou 8 semanas de TMPP seguindo metodologia previamente utilizada (Da Roza, de Araujo, et al., 2012). Os dados foram analisados através do programa de análise estatística SPSS® v.18.0 (Statistical Package for the Social Sciences) e utilizou-se um nível de significância de P˂0,05. Resultados: verificou-se uma prevalência de IU de 74% entre as atletas nulíparas. Obteve-se uma correlação positiva entre o KHQ (score total) e a IU (p=0,00 e r=0,74) e uma correlação negativa entre a EAEB (total) e o KHQ (p=0,03 e r=-0,40). Houve uma diferença estatisticamente significativa entre o grupo continente e incontinente na quantidade de horas de treino por dia (p=0,000) e treinos por semana (p=0,009). Comparando o pré-teste e pós-teste entre os dois grupos, verifica-se que houve uma diferença significativa no Pad-test (p<0,001) e na Perineometria (p=0,03). Conclusão: encontrou-se que a prevalência de IU na região do norte de Portugal entre diferentes modalidades é de 74%. O protocolo de TMPP mostrou-se eficaz nesta população, podendo desta forma ser utilizado para a prevenção e reabilitação do MPP. Recent literature has shown that the Stress Urinary Incontinence (SUI) affects young nulliparous athletes. Additionally, studies demonstrate that the Quality of Life (QL) of the athletes with SUI is often affected, which may lead to the abandon of practicing sports. Nowadays, there are not randomized studies about SUI in this population, therefore it is important to verify the effectiveness of training pelvic floor muscles (TPFM) under a randomized protocol in…

Advisors/Committee Members: Viana, Rui, Roza, Thuane Huyer da.

Subjects/Keywords: Incontinência urinária de esforço; Fisioterapia; Pavimento pélvico; Treino dos músculos do pavimento pélvico; Mulheres atletas; Stress urinary incontinence; Physical therapy; Pelvic floor muscle; Training pelvic floor; Women athletes

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Azevedo, R. M. F. (2013). Eficácia do treino dos músculos do pavimento pélvico no tratamento da incontinência urinária de esforço em jovens atletas. (Thesis). Universidade Fernando Pessoa. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ufp.pt:10284/4786

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Azevedo, Raquel Marisa Freitas. “Eficácia do treino dos músculos do pavimento pélvico no tratamento da incontinência urinária de esforço em jovens atletas.” 2013. Thesis, Universidade Fernando Pessoa. Accessed March 01, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ufp.pt:10284/4786.

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Azevedo, Raquel Marisa Freitas. “Eficácia do treino dos músculos do pavimento pélvico no tratamento da incontinência urinária de esforço em jovens atletas.” 2013. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Azevedo RMF. Eficácia do treino dos músculos do pavimento pélvico no tratamento da incontinência urinária de esforço em jovens atletas. [Internet] [Thesis]. Universidade Fernando Pessoa; 2013. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ufp.pt:10284/4786.

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Azevedo RMF. Eficácia do treino dos músculos do pavimento pélvico no tratamento da incontinência urinária de esforço em jovens atletas. [Thesis]. Universidade Fernando Pessoa; 2013. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ufp.pt:10284/4786

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Universidade Nova

29. Rosa, Bruno Miguel da Silva. Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental.

Degree: 2017, Universidade Nova

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811

► A presente dissertação, desenvolvida no Departamento de Engenharia Civil da Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa pretende analisar o comportamento de… (more)

Subjects/Keywords: Ligação pavimento-parede; alvenaria de pedra; pavimento de madeira; conectores metálicos; compressão axial; carbonatação; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

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Rosa, B. M. d. S. (2017). Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental. (Thesis). Universidade Nova. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Rosa, Bruno Miguel da Silva. “Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental.” 2017. Thesis, Universidade Nova. Accessed March 01, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Rosa, Bruno Miguel da Silva. “Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental.” 2017. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Rosa BMdS. Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental. [Internet] [Thesis]. Universidade Nova; 2017. [cited 2021 Mar 01]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811.

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Council of Science Editors:

Rosa BMdS. Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental. [Thesis]. Universidade Nova; 2017. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811

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30. Oliveira, Marlene. Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática.

Degree: 2014, Instituto Politécnico do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711

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Introdução: Os exercícios de fortalecimento dos músculos do pavimento pélvico (EFMPP) são considerados a primeira intervenção no tratamento da incontinência urinária de esforço (IUE), porém… (more)

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Introdução: Os exercícios de fortalecimento dos músculos do pavimento pélvico (EFMPP) são considerados a primeira intervenção no tratamento da incontinência urinária de esforço (IUE), porém os EFMPP são distintos, não existindo evidência sobre os parâmetros de treino. Objetivo: Identificar o protocolo e/ ou os parâmetros de treino dos músculos do pavimento pélvico (MPP) mais eficaz no tratamento da IUE feminina. Método: A pesquisa bibliográfica foi realizada entre janeiro de 1992 a março de 2014 nas bases de dados PubMed, Cochrane Library, PEDro, web of Science e LILACS. Os artigos incluídos eram de língua inglesa, estudos experimentais, no qual comparavam EFMPP com o tratamento placebo, usual ou sem tratamento, com idade compreendida entre os 18 e os 65 anos e diagnóstico de IUE. Os critérios de exclusão abrangeram o diagnóstico de IUE desencadeada por fatores externos ao trato urinário inferior, grávidas, puérperas, prolapso ≥ 2 e outros tipos de IU. A avaliação da qualidade metodológica for realizada através da escala PEDro. Resultados: Sete artigos de elevada qualidade metodológica foram incluídos na presente revisão. A amostra foi constituída por 331 mulheres, com idade média de 44,4 anos, duração média das perdas urinárias de 64 meses e a gravidade da IUE variou entre ligeira a severa. Os programas de EFMPP eram distintos em relação aos parâmetros de treino dos MPP, sendo que alguns estudos incluíram o treino abdominal, supervisão e técnicas adjuvantes. A taxa de curada da quantidade de perda urinária variou entre 28,6 a 80%, enquanto a força dos MPP variou de 15,6% a 161,7%. Conclusão: Na presente revisão sistemática, os EFMPP combinados com palpação digital, biofeedback e cones vaginais parecem ser mais eficazes na redução da quantidade de perda urinária, comparado com os EFMPP isolados ou sem tratamento. Esta revisão permitiu igualmente identificar as 12 semanas de duração da intervenção, 10 repetições por série e diferentes posições, sendo os parâmetros de treino mais consistentes na redução dos sintomas.

Background: Pelvic floor muscles training exercises (PFMTE) are considered the first intervention in stress urinary incontinence (SUI), however there is no evidence about the training parameters for these muscles. Aim(s): Identify the most effective training protocol/parameters for the pelvic floor muscles in the treatment of SUI. Methods: Bibliographic electronic research was conducted in PubMed, Cochrane Library, PEDro, Web of Science and LILACS (ranging from January 1992 and march 2014). The articles included were written in English, experimental studies, in which comparing PFMTE with placebo or without treatment, participants’ age was between 18 and 65 years and all had diagnosis of SUI. Exclusion criteria were: diagnosed SIU due to external tract urinary causes; pregnant or recent mothers; other types of urinary incontinence and prolapsed ≥ 2. The assessment of methodological quality is accomplished through the PEDro scale. Results: Seven articles of a high methodological quality were included in…

Advisors/Committee Members: Santos, Paula, Ferreira, Margarida.

Subjects/Keywords: programas de treino; músculos do pavimento pélvico; incontinência urinária de esforço; mulheres

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Oliveira, M. (2014). Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Oliveira, Marlene. “Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática.” 2014. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 01, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711.

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Oliveira, Marlene. “Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática.” 2014. Web. 01 Mar 2021.

Vancouver:

Oliveira M. Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2014. [cited 2021 Mar 01]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711.

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Council of Science Editors:

Oliveira M. Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2014. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711

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