subject:(Mistura betuminosa drenante Vias urbanas)

1. Tavares, Ana Isabel Ferreira. Mistura betuminosa drenante em vias urbanas: desempenho e manutenção: Alameda da Europa, Covilhã.

Degree: 2013, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3600

► Com o crescimento da urbanização e o consequente aumento da impermeabilidade do solo em áreas urbanas, há a necessidade de repensar os pavimentos utilizados em… (more)

Subjects/Keywords: Mistura betuminosa; Mistura betuminosa drenante - Vias urbanas; Mistura betuminosa drenante - Manutenção; Mistura betuminosa drenante - Manutenção - Avaliação do desempenho

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Tavares, A. I. F. (2013). Mistura betuminosa drenante em vias urbanas: desempenho e manutenção: Alameda da Europa, Covilhã. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3600

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Tavares, Ana Isabel Ferreira. “Mistura betuminosa drenante em vias urbanas: desempenho e manutenção: Alameda da Europa, Covilhã.” 2013. Thesis, RCAAP. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3600.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Tavares, Ana Isabel Ferreira. “Mistura betuminosa drenante em vias urbanas: desempenho e manutenção: Alameda da Europa, Covilhã.” 2013. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Tavares AIF. Mistura betuminosa drenante em vias urbanas: desempenho e manutenção: Alameda da Europa, Covilhã. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2013. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3600.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Tavares AIF. Mistura betuminosa drenante em vias urbanas: desempenho e manutenção: Alameda da Europa, Covilhã. [Thesis]. RCAAP; 2013. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3600

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

2. Brejo, Liliana Patrícia Ferreira. Avaliação da influência da ação da água nas misturas betuminosas drenantes.

Degree: 2016, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5388

►

Em virtude das mudanças climáticas globais que se têm vindo a sentir nas últimas décadas, cada vez mais observam-se fortes precipitações no nosso país e… (more)

▼

Em virtude das mudanças climáticas globais que se têm vindo a sentir nas últimas décadas, cada vez mais observam-se fortes precipitações no nosso país e em vários locais do mundo. A aplicação de misturas betuminosas drenantes nas camadas de desgaste em rodovias tem como objetivo controlar o escoamento superficial e, consequentemente, aumentar a sua segurança de circulação. Recentemente, a aplicação destas camadas tem aumentado verificando-se o seu uso principalmente na Europa e Estados Unidos da América. As misturas betuminosas drenantes são aplicadas na camada de desgaste dos pavimentos rodoviários devido às muitas vantagens que apresentam, tais como, o aumento da segurança de circulação durante a precipitação e a redução do ruído. Graças à sua estrutura com elevada porosidade, as misturas betuminosas drenantes permitem que a água seja drenada e percolada no seu interior, sendo escoada para a berma ou para sistemas de drenagem apropriados adjacentes à camada, o que reduz os efeitos de pulverização, aumentando a visibilidade dos condutores durante os períodos de chuva. Contudo, e apesar das vantagens descritas anteriormente, a aplicação destas camadas possui algumas limitações. As grandes desvantagens das misturas betuminosas drenantes são a colmatação dos seus vazios e a sua durabilidade. Muitos dos efeitos funcionais negativos resultam do prejuízo que as águas superficiais provocam na segurança e nível de serviço de circulação. Para melhorar a qualidade das misturas betuminosas drenantes vários estudos e pesquisas têm sido realizados por todo o mundo. A presente dissertação incide o seu estudo na avaliação da influência da ação da água nas misturas betuminosas drenantes e do efeito da adição de fibras celulósicas na sua composição, comparando o seu desempenho com as misturas drenantes sem esta adição. Inicialmente, realizou-se a sua formulação baseada na baridade, na porosidade e na perda de massa por desgaste, efetuada através do ensaio cântabro seco e imerso, obtendo-se o teor ótimo de ligante betuminoso. A avaliação destas misturas realizou-se através dos ensaios de determinação do módulo de rigidez por tração indireta, sensibilidade à água e permeabilidade. Através do trabalho laboratorial concluiu-se que as fibras celulósicas contribuem para a melhoria das propriedades de coesão e reforçam as misturas betuminosas drenantes, permitindo um maior teor de ligante em relação às misturas sem esta adição. Este fator revela-se bastante importante para as camadas de desgaste drenantes, sendo que um teor de ligante betuminoso mais elevado forma uma película mais espessa em torno dos agregados que aumenta a durabilidade destas misturas.

The increase in rainfall figures over the past decades, in our country and many parts of the world, has been a result of global climate change. The recent increase in the use of porous asphalt, particularly in Europe and the United States of America, is due to its efficiency in controlling runoff and safety on roads. Porous asphalt mixtures are applied to the surface layer of roads due…

Advisors/Committee Members: Almeida, Marisa Sofia Fernandes Dinis de.

Subjects/Keywords: Ensaio Cântabro; Fibras Celulósicas; Mistura Betuminosa Drenante; Permeabilidade; Sensibilidade à Água.; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Brejo, L. P. F. (2016). Avaliação da influência da ação da água nas misturas betuminosas drenantes. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5388

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Brejo, Liliana Patrícia Ferreira. “Avaliação da influência da ação da água nas misturas betuminosas drenantes.” 2016. Thesis, RCAAP. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5388.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Brejo, Liliana Patrícia Ferreira. “Avaliação da influência da ação da água nas misturas betuminosas drenantes.” 2016. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Brejo LPF. Avaliação da influência da ação da água nas misturas betuminosas drenantes. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2016. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5388.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Brejo LPF. Avaliação da influência da ação da água nas misturas betuminosas drenantes. [Thesis]. RCAAP; 2016. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5388

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

3. Tenreiro, Ricardo José Camilo. Pavimentos betuminosos permeáveis.

Degree: 2016, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5471

►

A crescente ocupação urbana e o desenvolvimento dos acessos rodoviários, especialmente em perímetro urbano, têm levado a uma progressiva impermeabilização dos solos, provocando um aumento… (more)

▼

A crescente ocupação urbana e o desenvolvimento dos acessos rodoviários, especialmente em perímetro urbano, têm levado a uma progressiva impermeabilização dos solos, provocando um aumento do escoamento superficial e, por consequência, uma diminuição da taxa de infiltração de água nos lençóis freáticos. Surge assim a necessidade de repensar os pavimentos utilizados. Este estudo tem como principal objetivo avaliar a viabilidade do uso de fibras celulósicas em misturas betuminosas drenantes a aplicar em camadas superficiais de pavimentos permeáveis, com vista a garantir um adequado desempenho mecânico no que diz respeito à resistência à deformação permanente deste tipo de misturas. Com esta solução será possível conceber melhores práticas de resiliência e adaptação adequada para fazer face ao agravamento dos fenómenos climáticos extremos que conduzem a riscos associados a inundações e secas. No estudo de formulação de cada tipo de mistura, realizado com base no ensaio cântabro, observou-se que a temperatura da água é um fator bastante relevante no comportamento de misturas com adição de fibras, verificando-se um aumento na ordem dos 50 % de perdas de massa quando se passa de uma temperatura de água de 20 ºC para 60 ºC. Ainda na presente dissertação, realizou-se o ensaio de simulação, wheel tracking test, tendo em conta o preconizado para equipamento pequeno e acondicionamento ao ar, procedimento B, adotando-se uma temperatura de ensaio de 60 ºC e aplicando-se a cada lajeta 10 000 ciclos de carga. Dos resultados obtidos verificou-se que as misturas com adição de fibras apresentam um incremento na resistência à deformação permanente, obtendo-se uma profundidade de rodeira nas lajetas bastante inferior em comparação com as misturas sem adição de fibras. Na generalidade, concluiu-se ao longo da presente dissertação que a adição de fibras celulósicas levou a uma melhoria bastante significativa no comportamento de misturas betuminosas drenantes à deformação permanente, permitindo uma utilização deste tipo de misturas com garantias de bom funcionamento, durabilidade e consequente aumento da segurança para os utentes.

The expanding urban occupation and the development of road access, especially in urban areas, has led to increased soil sealing, leading to an extraordinary runoff and then to a decrease in the rate of water infiltration into the groundwater. This creates an urge to rethink the pavements used. The main goal of this study is to evaluate the feasibility of using cellulosic fibers in porous asphalt to be applied in superficial layers of permeable pavements, ensuring proper mechanical performance concerning the resistance to permanent deformation of such kind of mixtures. With this solution, it will be possible to create better practices of resilience and adaptation, suitable to face extreme weather events that lead to risks associated with floods and droughts. While studying the formulation of each kind of mixture, based on cântabro particle loss test, it was verified that water temperature has a very important…

Advisors/Committee Members: Almeida, Marisa Sofia Fernandes Dinis de.

Subjects/Keywords: Caracterização Mecânica; Deformação Permanente; Ensaio Cântabro; Fibras Celulósicas; Mistura Betuminosa Drenante; Pavimentos Permeáveis; Wheel Tracking.; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Tenreiro, R. J. C. (2016). Pavimentos betuminosos permeáveis. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5471

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Tenreiro, Ricardo José Camilo. “Pavimentos betuminosos permeáveis.” 2016. Thesis, RCAAP. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5471.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Tenreiro, Ricardo José Camilo. “Pavimentos betuminosos permeáveis.” 2016. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Tenreiro RJC. Pavimentos betuminosos permeáveis. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2016. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5471.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Tenreiro RJC. Pavimentos betuminosos permeáveis. [Thesis]. RCAAP; 2016. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/5471

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

4. Carloto, Maria Ana Abreu Dias da Silva. Desenvolvimento de misturas betuminosas porosas impregnadas com geopolímeros.

Degree: 2011, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3560

► Neste trabalho apresenta-se um estudo laboratorial de misturas betuminosas porosas impregnadas com cimento e com ligante geopolimérico. O estudo desenvolvido visa o conhecimento da composição… (more)

▼ Neste trabalho apresenta-se um estudo laboratorial de misturas betuminosas porosas impregnadas com cimento e com ligante geopolimérico. O estudo desenvolvido visa o conhecimento da composição e das propriedades principais deste tipo de misturas. O contributo apresentado neste trabalho insere-se na área do conhecimento sobre pavimentos semi-flexíveis porosos impregnados com cimento Portland. Como se sabe, as misturas porosas impregnadas com cimento têm aplicação em pavimentos sujeitos a elevadas solicitações de carga e desgaste, sendo a sua utilização mais comum em zonas industriais, portos, aeroportos, estradas, áreas de estacionamento de tráfego pesado e hangares. Como inovação, e em alternativa ao cimento Portland, foram produzidas misturas porosas impregnadas com ligantes geopoliméricos, obtidos a partir de lamas residuais provenientes de uma mina de tungsténio. Assim, a parte experimental consistiu na produção em laboratório de misturas betuminosas impregnadas com pastas de cimento Portland e de ligantes geopoliméricos. Inicialmente foi desenvolvida uma mistura betuminosa porosa com 25% de porosidade aberta, combinando agregados de diferentes granulometrias e diferentes teores de betume. As características mecânicas da mistura betuminosa porosa foram determinadas pelo ensaio Cântabro. A fluidez das pastas de cimento Portland e de ligantes geopoliméricos foi determinada pelo Cone de Marsh. As propriedades das misturas porosas impregnadas com cimento e geopolímeros foram caracterizadas com a realização de ensaios de tracção indirecta e de compressão simples. Da análise dos resultados obtidos, tendo em conta as condições deste estudo, não se pode concluir que a impregnação com ligantes geopoliméricos seja vantajosa comparativamente à utilização de cimento Portland. No entanto, verifica-se que existe um grande potencial para a utilização de ligantes alternativos ao cimento Portland, como o caso dos geopolímeros obtidos a partir de resíduos de minas, com vantagens ambientais e económicas. Advisors/Committee Members: Gomes, João Paulo de Castro.

Subjects/Keywords: Mistura betuminosa; Mistura betuminosa porosa - Geopolímeros; Ligante geopolimérico; Argamassa de cimento; Argamassa geopolimérico

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Carloto, M. A. A. D. d. S. (2011). Desenvolvimento de misturas betuminosas porosas impregnadas com geopolímeros. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3560

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Carloto, Maria Ana Abreu Dias da Silva. “Desenvolvimento de misturas betuminosas porosas impregnadas com geopolímeros.” 2011. Thesis, RCAAP. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3560.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Carloto, Maria Ana Abreu Dias da Silva. “Desenvolvimento de misturas betuminosas porosas impregnadas com geopolímeros.” 2011. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Carloto MAADdS. Desenvolvimento de misturas betuminosas porosas impregnadas com geopolímeros. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2011. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3560.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Carloto MAADdS. Desenvolvimento de misturas betuminosas porosas impregnadas com geopolímeros. [Thesis]. RCAAP; 2011. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3560

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Minho

5. Santos, Adriana Paula da Silva. Estudo da eficácia na redução do ruído de tráfego em pavimentos drenantes .

Degree: 2007, Universidade do Minho

URL: http://hdl.handle.net/1822/9117

► A qualidade ambiental preconizada na legislação europeia, no que respeita ao ruído produzido pelo tráfego rodoviário, é cada vez mais exigente. Por sua vez, a… (more)

▼ A qualidade ambiental preconizada na legislação europeia, no que respeita ao ruído produzido pelo tráfego rodoviário, é cada vez mais exigente. Por sua vez, a experiência portuguesa no domínio da avaliação do ruído rodoviário e o conhecimento dos factores que o determinam ainda são insuficientes para satisfazer os requisitos europeus. Deste modo, torna-se imprescindível conhecer esses factores e determinar a eficácia das diferentes superfícies rodoviárias na redução do ruído. Portugal tem vindo a desenvolver estudos para caracterizar os níveis sonoros em diferentes tipos de pavimentos, tais como o pavimento em betão armado, o pavimento rugoso e o pavimento betuminoso modificado com borracha. Porém, não existe ainda para a realidade portuguesa uma ampla experiência na avaliação da eficácia da redução dos níveis sonoros em pavimentos de betão betuminoso drenante (BD) e de betão betuminoso “clássico” (BC), especialmente sob a influência do parâmetro “água”. Deste modo, este estudo tem por objectivo verificar a eficácia na redução dos níveis sonoros – resultantes da circulação automóvel – num pavimento em betão betuminoso drenante, por oposição a um pavimento em betão betuminoso “clássico” (BC), para as condições seco e molhado. Para isso, considerou-se dois trechos consecutivos, integrados num lanço da A41/IC24 da Concessão da “Scut do Grande Porto”, um com camada de desgaste em betão betuminoso drenante e outro com camada em betão betuminoso. A avaliação dos níveis sonoros em cada um dos trechos foi realizada pelo Método Estatístico de Passagem. Atendendo a que o ruído devido à interacção pneu/pavimento se reveste de uma grande importância, em paralelo, foram efectuadas medições, nos pavimentos em estudo, aplicando o Método do motor desligado. A análise dos resultados é apresentada sob três abordagens, as quais se baseiam no índice estatístico de passagem, nos níveis de pressão sonora e nos espectros de frequência. Assim, verificou-se que, independentemente do tipo de veículo, pneu e da velocidade de circulação, o pavimento drenante atingiu sempre níveis sonoros de ruído inferiores, sendo que o pavimento drenante na condição seco, foi o mais silencioso na ordem de 3 a 4 dB(A). Advisors/Committee Members: Freitas, Elisabete F (advisor), Santos, Luís Picado (advisor).

Subjects/Keywords: Ruído; Interacção pneu / pavimento; Mistura betuminosa drenante; Método estatístico de passagem; Método do motor desligado; Seco / molhado; Pneu; Noise; Tire / pavement interaction; Porous asphalt; Statistical pass-by method; Coast-by method; Dry / wet; Tire

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Santos, A. P. d. S. (2007). Estudo da eficácia na redução do ruído de tráfego em pavimentos drenantes . (Masters Thesis). Universidade do Minho. Retrieved from http://hdl.handle.net/1822/9117

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Santos, Adriana Paula da Silva. “Estudo da eficácia na redução do ruído de tráfego em pavimentos drenantes .” 2007. Masters Thesis, Universidade do Minho. Accessed March 06, 2021. http://hdl.handle.net/1822/9117.

MLA Handbook (7^th Edition):

Santos, Adriana Paula da Silva. “Estudo da eficácia na redução do ruído de tráfego em pavimentos drenantes .” 2007. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Santos APdS. Estudo da eficácia na redução do ruído de tráfego em pavimentos drenantes . [Internet] [Masters thesis]. Universidade do Minho; 2007. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://hdl.handle.net/1822/9117.

Council of Science Editors:

Santos APdS. Estudo da eficácia na redução do ruído de tráfego em pavimentos drenantes . [Masters Thesis]. Universidade do Minho; 2007. Available from: http://hdl.handle.net/1822/9117

Universidade do Porto

6. Machado, Ana Isabel Pereira Sarmento. Projecto de instalação de um sistema de sinalização luminosa numa intersecção giratória.

Degree: 2010, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60449

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010 Advisors/Committee Members: Tavares, José Pedro Maia Pimentel, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Sinalização rodoviária luminosa; Tráfego rodoviário; Vias urbanas

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Machado, A. I. P. S. (2010). Projecto de instalação de um sistema de sinalização luminosa numa intersecção giratória. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60449

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Machado, Ana Isabel Pereira Sarmento. “Projecto de instalação de um sistema de sinalização luminosa numa intersecção giratória.” 2010. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60449.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Machado, Ana Isabel Pereira Sarmento. “Projecto de instalação de um sistema de sinalização luminosa numa intersecção giratória.” 2010. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Machado AIPS. Projecto de instalação de um sistema de sinalização luminosa numa intersecção giratória. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2010. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60449.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Machado AIPS. Projecto de instalação de um sistema de sinalização luminosa numa intersecção giratória. [Thesis]. Universidade do Porto; 2010. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60449

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Porto

7. Barros, Joana Patrícia Ferreira de. Estudo integrado de via urbana.

Degree: 2008, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59194

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Rodrigues, Carlos Manuel, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Vias urbanas; Acessibilidade; Pedestrianismo; Qualidade de vida

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Barros, J. P. F. d. (2008). Estudo integrado de via urbana. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59194

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Barros, Joana Patrícia Ferreira de. “Estudo integrado de via urbana.” 2008. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59194.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Barros, Joana Patrícia Ferreira de. “Estudo integrado de via urbana.” 2008. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Barros JPFd. Estudo integrado de via urbana. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59194.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Barros JPFd. Estudo integrado de via urbana. [Thesis]. Universidade do Porto; 2008. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59194

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade Nova

8. Cruz, Ricardo Manuel Machado da. Avaliação da extracção e recuperação de betumes modificados com polímeros em misturas betuminosas.

Degree: 2017, Universidade Nova

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/26682

► Quando se quer caracterizar o betume de uma mistura betuminosa, nomeadamente, por questões de reciclagem, é necessário extraí-lo, por solubilização num solvente apropriado e separação… (more)

▼ Quando se quer caracterizar o betume de uma mistura betuminosa, nomeadamente, por questões de reciclagem, é necessário extraí-lo, por solubilização num solvente apropriado e separação dos constituintes minerais, e recuperá-lo por evaporação do solvente. É fundamental que o betume seja “retirado” da mistura com o mínimo de interferência possível nas suas propriedades, cuja dificuldade pode ser acrescida quando se está perante betumes modificados com polímeros. Nesta dissertação faz-se uma avaliação ao processo de extracção e recuperação de dois betumes modificados (PMB 45/80-65), e de um betume 50/70, partindo de misturas betuminosas fabricadas e compactadas em laboratório. A extracção faz-se com tolueno e inclui a centrifugação a que se segue a separação da matéria mineral fina da solução de betume com centrífuga do tipo 1 e a recuperação do betume faz-se por destilação do solvente sob vácuo num evaporador rotativo, estando ambas baseadas na normativa europeia. O processo de extracção e recuperação pode provocar o envelhecimento dos betumes e a degradação dos polímeros e deixar vestígios de solvente. O próprio fabrico das misturas betuminosas envelhece o betume, podendo, eventualmente, também degradar o polímero. Assim, avaliou-se separadamente o efeito da dissolução directa dos betumes e sua recuperação, e o efeito do envelhecimento dos betumes pelo método RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test). A caracterização dos betumes focou-se na avaliação de: propriedades de especificação; oxidação do betume e degradação do polímero através de índices de carbonilo, de sulfóxido, de butadieno e estireno; microestrutura; comportamento reológico mediante ensaios de espectrometria mecânica de fluência e recuperação elástica. Na análise dos resultados obtidos no estudo experimental conclui-se que: a dissolução e recuperação dos betumes não provoca alterações significativas nas propriedades dos betumes; a eficiência do processo de extracção e recuperação de betumes das misturas betuminosas é dependente do tipo de betume. Quando é utilizado o método do evaporador rotativo, é de extrema importância que não existam grandes flutuações de vácuo pois tal resultará numa recuperação pouco eficiente, evidenciada pela presença de solvente que adultera as propriedades dos betumes. Advisors/Committee Members: Guimarães, Margarida, Quaresma, Luís.

Subjects/Keywords: Betume; Betume modificado; Extracção; Recuperação; Mistura betuminosa; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Cruz, R. M. M. d. (2017). Avaliação da extracção e recuperação de betumes modificados com polímeros em misturas betuminosas. (Thesis). Universidade Nova. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/26682

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Cruz, Ricardo Manuel Machado da. “Avaliação da extracção e recuperação de betumes modificados com polímeros em misturas betuminosas.” 2017. Thesis, Universidade Nova. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/26682.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Cruz, Ricardo Manuel Machado da. “Avaliação da extracção e recuperação de betumes modificados com polímeros em misturas betuminosas.” 2017. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Cruz RMMd. Avaliação da extracção e recuperação de betumes modificados com polímeros em misturas betuminosas. [Internet] [Thesis]. Universidade Nova; 2017. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/26682.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Cruz RMMd. Avaliação da extracção e recuperação de betumes modificados com polímeros em misturas betuminosas. [Thesis]. Universidade Nova; 2017. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/26682

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

9. Tavares, Ricardo Renato Rodrigues. Fabrico, controlo de qualidade e colocação de mistura betuminosa em obra.

Degree: 2016, Instituto Politécnico de Leiria

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:iconline.ipleiria.pt:10400.8/1907

► Este relatório traduz o trabalho realizado na empresa Cimalha, Construções da Batalha S.A., durante 5 meses de estágio curricular. O relatório inicia-se com uma descrição… (more)

Subjects/Keywords: Controlo de qualidade; Agregados; Betume asfáltico; Mistura betuminosa; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Tavares, R. R. R. (2016). Fabrico, controlo de qualidade e colocação de mistura betuminosa em obra. (Thesis). Instituto Politécnico de Leiria. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:iconline.ipleiria.pt:10400.8/1907

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Tavares, Ricardo Renato Rodrigues. “Fabrico, controlo de qualidade e colocação de mistura betuminosa em obra.” 2016. Thesis, Instituto Politécnico de Leiria. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:iconline.ipleiria.pt:10400.8/1907.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Tavares, Ricardo Renato Rodrigues. “Fabrico, controlo de qualidade e colocação de mistura betuminosa em obra.” 2016. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Tavares RRR. Fabrico, controlo de qualidade e colocação de mistura betuminosa em obra. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico de Leiria; 2016. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:iconline.ipleiria.pt:10400.8/1907.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Tavares RRR. Fabrico, controlo de qualidade e colocação de mistura betuminosa em obra. [Thesis]. Instituto Politécnico de Leiria; 2016. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:iconline.ipleiria.pt:10400.8/1907

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

10. Morais, Ricardo Jorge Serra Pinto. Influência da temperatura e da energia de compactação nos parâmetros obtidos em ensaios no âmbito na marcação CE de misturas betuminosas.

Degree: 2009, Instituto Politécnico do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/2719

►

Em Portugal, grande parte da rede rodoviária é constituída por pavimentos flexíveis a quente, os quais têm vindo a ser alvo de um estudo exaustivo… (more)

▼

Em Portugal, grande parte da rede rodoviária é constituída por pavimentos flexíveis a quente, os quais têm vindo a ser alvo de um estudo exaustivo devido ao elevado aumento do tráfego registado nos últimos anos. Todos os estudos realizados em misturas betuminosas, após 1 de Março de 2008, utilizam as normativas da marcação CE, estabelecidas pela União Europeia no Âmbito da Directiva Comunitária nº 93/465/CEE e têm como objectivo garantir aos utentes que os materiais utilizados foram produzidos de forma controlada, de acordo com os requisitos definidos. Este trabalho teve como principal objectivo avaliar a influência da temperatura e da energia de compactação nas Misturas Betuminosas. Nesse intuito, estudaram‐se diferentes formulações das Misturas Betuminosas, nas quais se fez variar a temperatura e a energia de compactação. Neste trabalho apresentam‐se as formulações propostas, os ensaios realizados segundo a Marcação CE e a análise dos resultados obtidos. Executou‐se, também, o ensaio Marshall de forma a estudar e avaliar o desempenho da mistura. Pressupõe‐se que a variação da temperatura numa mistura betuminosa é bastante importante por ser responsável pelo comportamento dos betumes, o qual se reflecte na mistura originando variações no respectivo comportamento mecânico que serão tanto maiores quanto maior for a percentagem de betume da mesma. A energia de compactação tem como objectivo reduzir o índice de vazios da mistura através do rearranjo das partículas, originando desse modo uma diminuição da camada da mistura betuminosa, responsável pela melhoria do comportamento mecânico e funcional da camada.

In Portugal most of the road network consists of flexible pavements which have been object of an exhaustive study due to the increase in traffic registered in the last years. All studies on asphalt mixtures after 1 March 2008, uses CE mark, set by the European Union under the European Directive No. 93/465 and aim to guarantee consumers that the materials used were produced in a controlled manner, in accordance with the requirements. The present work had as main objective the assessment of the influence of temperature and compaction in asphalt mixtures. Thus, we studied different formulations of asphalt mixtures, in which was varied the temperature and compaction energy. It is presented the formulations proposed, the tests performed under CE marking and analysis of results. Marshall Test was also performed in order to study and evaluate the performance of the mixture. It is assumed that the temperature variation in asphalt is very important because it accounts for the behavior of bitumen, which is reflected in the mix causing variations in their mechanical behavior which are greater the higher the percentage of bitumen in it. The energy of compaction aims to reduce the voids of the mixture through the rearrangement of the particles, thereby resulting in a decrease in the asphalt layer, responsible for improving the mechanical and functional behavior.

Advisors/Committee Members: Santos, Jorge Ribeiro, Fernandes, José Augusto.

Subjects/Keywords: Mistura betuminosa densa; Temperatura; Energia de compactação; Marcação CE de misturas betuminosas; Agregado; Dense bituminous mixtures; Temperature; Compaction energy; CE; Aggregate

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Morais, R. J. S. P. (2009). Influência da temperatura e da energia de compactação nos parâmetros obtidos em ensaios no âmbito na marcação CE de misturas betuminosas. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/2719

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Morais, Ricardo Jorge Serra Pinto. “Influência da temperatura e da energia de compactação nos parâmetros obtidos em ensaios no âmbito na marcação CE de misturas betuminosas.” 2009. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/2719.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Morais, Ricardo Jorge Serra Pinto. “Influência da temperatura e da energia de compactação nos parâmetros obtidos em ensaios no âmbito na marcação CE de misturas betuminosas.” 2009. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Morais RJSP. Influência da temperatura e da energia de compactação nos parâmetros obtidos em ensaios no âmbito na marcação CE de misturas betuminosas. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2009. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/2719.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Morais RJSP. Influência da temperatura e da energia de compactação nos parâmetros obtidos em ensaios no âmbito na marcação CE de misturas betuminosas. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2009. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/2719

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade Nova

11. Moreno, André Filipe Afonso Nabais. Caracterização reológica de mastiques betuminosos.

Degree: 2015, Universidade Nova

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/15552

► A rede rodoviária desempenha um papel fundamental para o desenvolvimento de qualquer país. Atualmente em Portugal tem-se assistido a um aumento do investimento na reabilitação… (more)

Subjects/Keywords: Fíler; Mastique betuminoso; Mistura betuminosa; Ângulo de fase; Módulo complexo; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Moreno, A. F. A. N. (2015). Caracterização reológica de mastiques betuminosos. (Thesis). Universidade Nova. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/15552

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Moreno, André Filipe Afonso Nabais. “Caracterização reológica de mastiques betuminosos.” 2015. Thesis, Universidade Nova. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/15552.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Moreno, André Filipe Afonso Nabais. “Caracterização reológica de mastiques betuminosos.” 2015. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Moreno AFAN. Caracterização reológica de mastiques betuminosos. [Internet] [Thesis]. Universidade Nova; 2015. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/15552.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Moreno AFAN. Caracterização reológica de mastiques betuminosos. [Thesis]. Universidade Nova; 2015. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/15552

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

12. Janice Kirner. Proposta de um método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas.

Degree: 2006, Universidade Federal de São Carlos

URL: http://www.bdtd.ufscar.br/htdocs/tedeSimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1086

►

Urban problems caused by transportation planning that prioritizes the use of the automobile indicate the inclusion of the bicycle as a viable alternative of urban… (more)

▼

Urban problems caused by transportation planning that prioritizes the use of the automobile indicate the inclusion of the bicycle as a viable alternative of urban transport in Brazilian cities. However, it is verified the lack of guidelines that can lead to policies that encourage bicycle transportation, amongst which stands out the insertion or improvement in the infrastructure for cycling. The objective of this study is to propose a method for the definition of cycling routes in urban areas which would have satisfactory results in encouraging bicycle transportation, focusing on the aspects of demand and bicycle level of service in shared roads in urban areas. The proposed method includes the following steps: (1) identification of the potential facility for bicycle trip generation; (2) data collection on the trip behavior of the facility users; (3) identification of the road segments with greater potential demand for bicycle trips; (4) level of service evaluation of the selected road segments; and (5) selection of road segments with greater need of improvement to define cycling routes. A study case was carried out in the city of São Carlos, where the proposed methodology was applied in two utilitarian bicycle trip generation facilities. The necessary data for the study was obtained through 106 interviews, which included a questionnaire and a stated preference survey. The data obtained in the stated preference survey revealed that the pavement condition was the most important attribute in the groups opinion, in comparison to motorized vehicles speed and travel time. The identification and the study of the road segments with greater potential demand for bicycle trips included the demarcation of the influence area of the trip generation facility, the definition of the desire lines and the inventory of the itineraries covered by the interviewed group. These steps were developed with the use of TransCAD. The evaluation of the level of service of the selected segments resulted in measures of level of service with the same value for all of the roads, which did not allow us to prioritize the segments with greater need of improvement to define cycling routes. However, since the values attributed to the road segments were considered unacceptable for bicycle transportation, a series of improvements were suggested to reduce their deficiencies.

Os problemas urbanos causados pelo planejamento de transportes que prioriza o uso do automóvel indicam a inserção da bicicleta como alternativa viável de transporte urbano nas cidades brasileiras. No entanto, constata-se a falta de diretrizes que possam nortear as políticas de estímulo ao transporte cicloviário, dentre as quais se destaca a inserção ou melhoria na infra-estrutura para os ciclistas. O objetivo deste estudo é propor um método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas que realmente tenham resultados satisfatórios para o incentivo ao transporte cicloviário, enfocando tanto o aspecto da demanda, quanto o aspecto do nível de serviço das vias para viagens de…

Advisors/Committee Members: Suely da Penha Sanches.

Subjects/Keywords: Ciclistas; Bicicletas; Transportes - planejamento; ENGENHARIA DE TRANSPORTES; Vias urbanas

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Kirner, J. (2006). Proposta de um método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas. (Thesis). Universidade Federal de São Carlos. Retrieved from http://www.bdtd.ufscar.br/htdocs/tedeSimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1086

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Kirner, Janice. “Proposta de um método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas.” 2006. Thesis, Universidade Federal de São Carlos. Accessed March 06, 2021. http://www.bdtd.ufscar.br/htdocs/tedeSimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1086.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Kirner, Janice. “Proposta de um método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas.” 2006. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Kirner J. Proposta de um método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas. [Internet] [Thesis]. Universidade Federal de São Carlos; 2006. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.bdtd.ufscar.br/htdocs/tedeSimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1086.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Kirner J. Proposta de um método para a definição de rotas cicláveis em áreas urbanas. [Thesis]. Universidade Federal de São Carlos; 2006. Available from: http://www.bdtd.ufscar.br/htdocs/tedeSimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1086

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Porto

13. Silva, Tiago Manuel Oliveira da. Definição do sistema de controlo de velocidade em vias urbanas.

Degree: 2012, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58766

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Costa, Américo Henrique Pires da, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Controlo de velocidade; Controlo de tráfego; Vias urbanas; Radares; Avaliação

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Silva, T. M. O. d. (2012). Definição do sistema de controlo de velocidade em vias urbanas. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58766

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Silva, Tiago Manuel Oliveira da. “Definição do sistema de controlo de velocidade em vias urbanas.” 2012. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58766.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Silva, Tiago Manuel Oliveira da. “Definição do sistema de controlo de velocidade em vias urbanas.” 2012. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Silva TMOd. Definição do sistema de controlo de velocidade em vias urbanas. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58766.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Silva TMOd. Definição do sistema de controlo de velocidade em vias urbanas. [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58766

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

14. Romulo Andrade de Sousa Júnior. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal.

Degree: 2005, Universidade Federal do Rio Grande do Norte

URL: http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1314 ; http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1315

►

Objetiva avaliar os avanços e limites das políticas públicas de acessibilidade na cidade do Natal. Investiga as políticas públicas municipais de acessibilidade implantadas nos dez… (more)

▼

Objetiva avaliar os avanços e limites das políticas públicas de acessibilidade na cidade do Natal. Investiga as políticas públicas municipais de acessibilidade implantadas nos dez anos subseqüentes, a partir do sancionamento da Lei Municipal n 4.090 de 03 de junho de 1992, que torna obrigatória a eliminação das barreiras arquitetônicas para pessoas com deficiência nos locais de fluxo de pedestres e edifícios de uso público na cidade. Acessibilidade, nos projetos de arquitetura e urbanismo, é condição essencial para assegurar a qualquer cidadão o seu direito de ir e vir com segurança, dignidade e autonomia. Elege uma maior concentração da pesquisa de acessibilidade nos bairros de Cidade Alta, Petrópolis e Ribeira, por ter sido a área de maior concentração orçamentária de investimentos públicos municipais em Natal, na eliminação das barreiras arquitetônicas nas vias urbanas no período. O método adotado foi o hipotético dedutivo, a partir da formulação de duas hipóteses de trabalho: a primeira, numa divergência entre os objetivos propostos pela Lei n 4.090 e as suas aplicações práticas; e a segunda, nas diferenças no grau de entendimento do conceito de acessibilidade, buscando nessas afirmações a sua averiguação com base na coleta e análise de dados tanto empíricos quanto teóricos. Retrata com a técnica da fotografia em 2004, a atual realidade da cidade como parâmetro comparativo com os projetos conveniados com Coordenadoria para Integração das Pessoas Portadoras de Deficiência. Através dos depoimentos nas entrevistas com especialistas em acessibilidade envolvidos ao longo do processo de implantação das políticas públicas em Natal nos dez anos, se tem um testemunho sobre as diretrizes adotadas no período, com base na legislação vigente. Na pesquisa documental e fotográfica tem-se uma avaliação da dimensão real do proposto e executado no recorte de dez anos, e concluem-se todos os avanços e retrocessos das políticas de gestões públicas adotadas voltadas para acessibilidade na cidade do Natal

Este estudio tiene como objetivo evaluar los avances y límites de las políticas de accesibilidad en la ciudad de Natal. Se investigan las políticas publicas municipales de accesibilidad implantadas en los diez años subsecuentes, a partir de la sanción de la Ley Municipal de Accesibilidad N 4.090 del 03 de junio de 1992, que torna obligatorio la eliminación de las barreras arquitectónicas para personas con discapacidades en los lugares de circulación de peatones y edificios de uso público de la ciudad. Accesibilidad, en los proyectos de arquitectura y urbanismo es la condición esencial para asegurar a cualquier ciudadano su derecho a ir y venir con seguridad, dignidad y autonomía. Esta investigación se concentra en los barrios de: ciudad alta, Petrópolis y Ribeira, ya que esta área, en el período ya mencionado, fue la que tuvo una mayor concentración del presupuesto de inversiones públicas municipales de la ciudad de Natal, en la eliminación de barreras arquitectónicas en vías urbanas. El método adoptado fue el hipotético…

Advisors/Committee Members: Rosa Ester Rossini, Gleice Virginia Medeiros de Azambuja Elali, Françoise Dominique Valéry.

Subjects/Keywords: Arquitetura Acessibilidade; Arquitetura Integração; Vias Urbanas Acesso; ARQUITETURA E URBANISMO; Arquitectura Accesibilidad; Arquitectura Integración; Vías Urbanas Acceso

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Júnior, R. A. d. S. (2005). Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal. (Thesis). Universidade Federal do Rio Grande do Norte. Retrieved from http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1314 ; http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1315

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Júnior, Romulo Andrade de Sousa. “Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal.” 2005. Thesis, Universidade Federal do Rio Grande do Norte. Accessed March 06, 2021. http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1314 ; http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1315.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Júnior, Romulo Andrade de Sousa. “Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal.” 2005. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Júnior RAdS. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal. [Internet] [Thesis]. Universidade Federal do Rio Grande do Norte; 2005. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1314 ; http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1315.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Júnior RAdS. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal. [Thesis]. Universidade Federal do Rio Grande do Norte; 2005. Available from: http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1314 ; http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=1315

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Porto

15. Correia, Bruno Daniel Pinto. Projecto da estrutura de suporte das escavações para a construção de uma via rápida em meio urbano.

Degree: 2012, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60405

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Geotecnia). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Fernandes, Manuel António de Matos, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Estruturas de suporte; Escavações; Vias urbanas; Auto-estradas; Método dos elementos finitos

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Correia, B. D. P. (2012). Projecto da estrutura de suporte das escavações para a construção de uma via rápida em meio urbano. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60405

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Correia, Bruno Daniel Pinto. “Projecto da estrutura de suporte das escavações para a construção de uma via rápida em meio urbano.” 2012. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60405.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Correia, Bruno Daniel Pinto. “Projecto da estrutura de suporte das escavações para a construção de uma via rápida em meio urbano.” 2012. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Correia BDP. Projecto da estrutura de suporte das escavações para a construção de uma via rápida em meio urbano. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60405.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Correia BDP. Projecto da estrutura de suporte das escavações para a construção de uma via rápida em meio urbano. [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/60405

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

16. Soares, Micael Marques. Sistema de informação de mobilidade suave para os municípios da região de Aveiro .

Degree: 2016, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/17049

► A crescente utilização do transporte individual leva os Municípios a necessitarem de criar métodos e estratégias para combater esses problemas de mobilidade. A Mobilidade Suave… (more)

▼ A crescente utilização do transporte individual leva os Municípios a necessitarem de criar métodos e estratégias para combater esses problemas de mobilidade. A Mobilidade Suave revela-se ser uma estratégica eficiente uma vez que a promoção dos modos suaves como andar a pé ou de bicicleta oferece benefícios ao utilizador a nível da saúde e a nível económico. A Região de Aveiro possui caraterísticas e meios que, com o devido incentivo, podem oferecer aos utilizadores condições favoráveis ao uso dos Modos Suaves. A planificação da mobilidade nos Municípios torna-se, nos dias de hoje, essencial para promover uma boa interligação entre polos de atividade. Um dos objetivos desta dissertação consiste em criar cenários de mobilidade suave que têm como finalidade interligar os Municípios e tornar mais eficientes as deslocações entre casa e o trabalho e as deslocações em serviço por parte dos trabalhadores. Após uma revisão bibliográfica acerca do tema da mobilidade suave, analisaram-se os indicadores de mobilidade suave aplicados aos Municípios da Região de Aveiro. Seguidamente foi desenvolveu-se um inquérito aos hábitos de mobilidade dos funcionários dos Municípios, bem como uma análise dos poluentes emitidos nessas deslocações. Por fim, desenvolveu-se uma plataforma que contém a informação presente na dissertação com objetivo de permitir a consulta a uma maior população. De um modo geral conclui-se que os Municípios da Região de Aveiro possuem recursos suficientes para promover a utilização dos Modos Suaves de transporte. Em relação ao inquérito realizado aos funcionários desta Região verificou-se um uso excessivo do automóvel em distâncias curtas, principalmente no percurso casa-trabalho, o que poderia ser facilmente substituído pela prática dos Modos Suaves, com benefícios em termos de redução das emissões e ainda em termos económicos e sociais. Advisors/Committee Members: Coelho, Margarida Isabel Cabrita Marques (advisor).

Subjects/Keywords: Engenharia mecânica; Mobilidade - Áreas urbanas - Sustentabilidade - Aveiro (Portugal); Vias cicláveis; Zonas pedonais

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Soares, M. M. (2016). Sistema de informação de mobilidade suave para os municípios da região de Aveiro . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/17049

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Soares, Micael Marques. “Sistema de informação de mobilidade suave para os municípios da região de Aveiro .” 2016. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed March 06, 2021. http://hdl.handle.net/10773/17049.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Soares, Micael Marques. “Sistema de informação de mobilidade suave para os municípios da região de Aveiro .” 2016. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Soares MM. Sistema de informação de mobilidade suave para os municípios da região de Aveiro . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2016. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/17049.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Soares MM. Sistema de informação de mobilidade suave para os municípios da região de Aveiro . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2016. Available from: http://hdl.handle.net/10773/17049

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

17. Lilian Medeiros Gondim. Estudo Experimental de Misturas Solo-EmulsÃo Aplicado Ãs Rodovias do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe/Estado do CearÃ.

Degree: Master, 2008, Universidade Federal do Ceará

URL: http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2452 ;

►

Diante da retomada do crescimento do agronegÃcio do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe, a melhoria da malha viÃria da regiÃo tornou-se imprescindÃvel. No entanto, o baixo… (more)

▼

Diante da retomada do crescimento do agronegÃcio do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe, a melhoria da malha viÃria da regiÃo tornou-se imprescindÃvel. No entanto, o baixo volume de trÃfego registrado nas rodovias locais, a baixa qualidade dos materiais ocorrentes na regiÃo e os parcos recursos disponÃveis para investimentos em infra-estrutura, inviabilizam economicamente os empreendimentos rodoviÃrios. Tornou-se entÃo necessÃria a busca por soluÃÃes alternativas que reduzam os custos de implementaÃÃo e melhoria de pavimentos. Acredita-se que a adiÃÃo de emulsÃo asfÃltica aos solos ocorrentes na regiÃo, devido Ãs suas propriedades aglutinantes e impermeabilizantes, pode constituir-se em uma dessas alternativas. O objetivo deste trabalho foi avaliar a viabilidade tÃcnica da estabilizaÃÃo betuminosa de solos ocorrentes no AgropÃlo do Baixo Jaguaribe, no Estado do CearÃ, para o emprego em camadas de base de rodovias. Para tanto, foram selecionados trÃs solos da regiÃo para o estudo da estabilizaÃÃo com a adiÃÃo da emulsÃo asfÃltica de ruptura lenta (RL-1C). As variÃveis investigadas foram o teor de emulsÃo aplicado (2%, 5% e 8%), o tempo de cura seca ao ar livre (sem cura, 7 dias e 28 dias de cura), e a forma de distribuiÃÃo da emulsÃo (distribuiÃÃo uniforme ou em gradiente decrescente com a profundidade). As misturas solo-emulsÃo foram submetidas Ã avaliaÃÃo da resistÃncia mecÃnica (por meio dos ensaios de resistÃncia Ã compressÃo simples, resistÃncia Ã traÃÃo por compressÃo diametral, Ãndice de Suporte CalifÃrnia e mÃdulo de resiliÃncia) e Ã avaliaÃÃo da resistÃncia ao desgaste e Ã abrasÃo (por meio dos ensaios adaptados Loaded Wheel Test â LWT e Wet Track Abrasion Test â WTAT). Foi observado que a estabilizaÃÃo betuminosa promoveu incrementos de resistÃncia das amostras de solos estudadas, sendo essa resistÃncia dependente da umidade residual dos corpos de prova no momento da realizaÃÃo do ensaio. Os resultados indicaram tambÃm que a adiÃÃo de emulsÃo asfÃltica tem efeitos distintos para os vÃrios tipos de solos, sendo que a quantidade de sÃlica presente nas amostras parece influenciar a qualidade das misturas solo-emulsÃo. Conclui-se, Ã luz dos ensaios realizados, que algumas amostras de solos ocorrentes na RegiÃo do Baixo Jaguaribe podem ser satisfatoriamente estabilizadas com emulsÃo asfÃltica.

Taking into account that the agribusiness of Baixo Jaguaribeâs Agricultural Pole is developing again, it is essential to improve the road network of the area. However, the low traffic volume observed in the local highways, the low quality of the materials in the area and the limited available resources to invest on infrastructure make the road constructions economically unfeasible. Therefore, it became necessary to search for alternative solutions that reduce the implementation costs and improve pavements. It is considered that the addition of asphalt emulsion to the soils in the area can be one of those alternatives, due to its agglutinative and waterproof properties. The objective of this work was to evaluate the technical…

Advisors/Committee Members: Jorge Barbosa Soares, Glauco TÃlio Pessa Fabbri, Suelly Helena de AraÃjo Barroso.

Subjects/Keywords: VIAS DE TRANSPORTE; AgropÃlo do Baixo Jaguaribe; EmulsÃo AsfÃltica; EstabilizaÃÃo Betuminosa; Solo-EmulsÃo; Agricultural Pole of Baixo Jaguaribe; Asphalt Emulsion; Bituminous Stabilization; Soil-Emulsion

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Gondim, L. M. (2008). Estudo Experimental de Misturas Solo-EmulsÃo Aplicado Ãs Rodovias do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe/Estado do CearÃ. (Masters Thesis). Universidade Federal do Ceará. Retrieved from http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2452 ;

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Gondim, Lilian Medeiros. “Estudo Experimental de Misturas Solo-EmulsÃo Aplicado Ãs Rodovias do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe/Estado do CearÃ.” 2008. Masters Thesis, Universidade Federal do Ceará. Accessed March 06, 2021. http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2452 ;.

MLA Handbook (7^th Edition):

Gondim, Lilian Medeiros. “Estudo Experimental de Misturas Solo-EmulsÃo Aplicado Ãs Rodovias do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe/Estado do CearÃ.” 2008. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Gondim LM. Estudo Experimental de Misturas Solo-EmulsÃo Aplicado Ãs Rodovias do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe/Estado do CearÃ. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Ceará 2008. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2452 ;.

Council of Science Editors:

Gondim LM. Estudo Experimental de Misturas Solo-EmulsÃo Aplicado Ãs Rodovias do AgropÃlo do Baixo Jaguaribe/Estado do CearÃ. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Ceará 2008. Available from: http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=2452 ;

18. Matos, Catarina Brown de. The relationship between urban mobility and land use: challenges related with cycling .

Degree: 2016, Universidade de Aveiro

URL: http://hdl.handle.net/10773/17566

► A mobilidade suave surge devido aos desafios que as sociedades vêm sentindo ao longo dos últimos anos. Devido à dispersão urbana e às inúmeras deslocações… (more)

▼ A mobilidade suave surge devido aos desafios que as sociedades vêm sentindo ao longo dos últimos anos. Devido à dispersão urbana e às inúmeras deslocações diárias que são feitas maioritariamente por transportes motorizados, a mobilidade urbana está na origem de 40% das emissões de CO2 e de 70% das emissões de outros poluentes. Este aumento do tráfego nas cidades tem conduzido a um fenómeno de congestionamento crónico, com inúmeras consequências negativas no meio urbano e na qualidade de vida daqueles que partilham esse mesmo espaço. Esta dissertação de mestrado pretende contribuir para inverter a tendência e aponta um conjunto de medidas e estratégias que contribuem para promover o aumento da mobilidade ciclável nas cidades portuguesas. Surge assim a necessidade de estabelecer uma relação clara entre uso do solo e mobilidade urbana, de modo a aproveitar ao máximo essa relação para promover o uso da bicicleta. Portugal tem evoluído a um ritmo muito lento, com pouca promoção e incentivo da utilização da bicicleta nas cidades, sobretudo nas vertentes do uso do solo e da mobilidade. Neste sentido, nesta dissertação analisar-se-á a relação entre uso do solo e mobilidade urbana tanto numa perspetiva histórica, evolutiva, bem como no que respeita às variáveis que a influenciam. Posteriormente serão também analisados os fatores que influenciam o uso da bicicleta, de forma a obter-se uma melhor compreensão das medidas políticas de promoção (medidas “hard” ligadas às infraestruturas e uso do solo e medidas “soft” mais relacionadas com a promoção do uso, que reforçam a eficácia das anteriores). Um dos objetivos principais é contribuir para a iniciativa IMPACT do Compromisso pela Bicicleta, um projeto colaborativo da iniciativa da Universidade de Aveiro, no sentido de fornecer dicas úteis para a promoção da bicicleta. Neste sentido foram analisados vários planos de promoção da bicicleta de modo a avaliar o custo-benefício das várias medidas estratégicas para poder informar à administração política e a todos subscritores do Compromisso pela Bicicleta acerca do custo-benefício das diferentes soluções para promover o uso da bicicleta. Conclui-se que não existe uma única forma de promover o uso da bicicleta, sendo que o sucesso das estratégias de incentivo ao uso da bicicleta variam de acordo com a extensão e implementação. Neste sentido as estratégias de promoção devem ser implementadas de acordo com a repartição modal observada e com o nível de desenvolvimento de uma dada região, pois a eficácia das medidas diferem. Por exemplo, para a maioria das cidades Portuguesas (com uma utilização da bicicleta menor que 1%) é recomendado que se implementem primeiro medidas “hard” e numa segunda fase as medidas “soft”. Apostar na promoção da bicicleta como modo complementar de mobilidade terá benefícios a médio e longo prazo, não só para os ciclistas, mas também para todos os que partilham o espaço urbano. Advisors/Committee Members: Sá, Frederico Amado de Moura e (advisor), Macedo, Joaquim Miguel Gonçalves (advisor).

Subjects/Keywords: Mobilidade - Áreas urbanas - Sustentabilidade; Utilização da terra; Tráfego urbano - Impacto ambiental; Engenharia civil; Bicicletas; Vias cicláveis

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Matos, C. B. d. (2016). The relationship between urban mobility and land use: challenges related with cycling . (Thesis). Universidade de Aveiro. Retrieved from http://hdl.handle.net/10773/17566

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Matos, Catarina Brown de. “The relationship between urban mobility and land use: challenges related with cycling .” 2016. Thesis, Universidade de Aveiro. Accessed March 06, 2021. http://hdl.handle.net/10773/17566.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Matos, Catarina Brown de. “The relationship between urban mobility and land use: challenges related with cycling .” 2016. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Matos CBd. The relationship between urban mobility and land use: challenges related with cycling . [Internet] [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2016. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://hdl.handle.net/10773/17566.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Matos CBd. The relationship between urban mobility and land use: challenges related with cycling . [Thesis]. Universidade de Aveiro; 2016. Available from: http://hdl.handle.net/10773/17566

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

19. Lopes, Catarina do Carmo. Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking").

Degree: 2015, RCAAP

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:123456789/1430

►

Mestrado em Gestão da Qualidade em Laboratórios na Escola Superior de Tecnologia e Gestão do Instituto Politécnico de Viana do Castelo

A tendência do aumento… (more)

▼

Mestrado em Gestão da Qualidade em Laboratórios na Escola Superior de Tecnologia e Gestão do Instituto Politécnico de Viana do Castelo

A tendência do aumento da exigência relativamente à confiabilidade de resultados de ensaios a materiais de construção e a dificuldade de que cada laboratório tem para decidir em como abordar e calcular a incerteza de medição, despertam a necessidade da implementação de metodologia / abordagem mais adequada e generalizada para o cálculo da incerteza de medição, que caracterize o melhor possível a dispersão dos valores que podem ser atribuídos a determinada mensuranda. Progressivamente tem-se vindo a verificar o desenvolvimento de alguns estudos com a intenção de sistematizar metodologias / abordagens para avaliação das incertezas de medição por tipo de ensaio. A obrigação dos laboratórios de ensaios a materiais de construção fazerem um apuramento das fontes de incerteza que influenciem o resultado de um ensaio, e estimarem uma incerteza surgiu, dos requisitos exigidos pelo atual referencial normativo para a acreditação de laboratórios, EN ISO/IEC 17025: “Requisitos gerais de competência para laboratórios de ensaio e calibração”. Desta forma, o principal objetivo do presente trabalho é contribuir para o desenvolvimento e validação de um procedimento de estimativa da incerteza mais adequado a ensaios de laboratório de desempenho de misturas betuminosas. Para o efeito, selecionou-se o ensaio de resistência à deformação permanente (vulgarmente denominado como ensaio de pista, Wheel Tracking Test) por ser o ensaio utilizado na marcação CE para avaliar a suscetibilidade à deformação das misturas betuminosas. A metodologia de estimativa da incerteza deste ensaio foi também baseada na análise dos valores da repetibilidade e reprodutibilidade resultantes de ensaios de comparação interlaboratorial. Este trabalho realizado permitiu concluir a importância do estabelecimento de regras rigorosas para a execução deste ensaio, principalmente no que diz respeito à preparação, condicionamento dos provetes e o equipamento utilizado, visto o ensaio de pista ter vários fatores que possam contribuir para obtenção de um resultado dúbio face à complexidade do mesmo.Assim, foi também possível apresentar algumas sugestões e recomendações para a diminuição dos fatores que podem contribuir para um resultado errado ou para obtenção de incertezas pouco confiáveis apresentadas pelos laboratórios de ensaio.

The tendencial rise in the demand related to the reliability of tests results of construction materials and the difficulty that each lab has to decide on how to aproach and calculate the uncertainty of measurements, created the need of implementation of a methodology/approach more adequate and generalized for the calculation of measurements uncertainty, that characterize in the best way possible, the dispersion of values that can be attributed to a specific measurand. Progressively, some studies have been developed, with the intention of systematizing methodologies/approaches to evaluate the measurement…

Advisors/Committee Members: Rocha, Patrício.

Subjects/Keywords: Incerteza de medição; Fontes de incerteza; Mensuranda; Ensaio de comparação interlaboratorial; Repetibilidade; Reprodutibilidade; Mistura betuminosa; Ensaio de pista – Wheeltracking; Measurement uncertainty; Sources of uncertainty; Measurand; Test of inter-laboratorial comparison; Repeatability; Reproducibility; Bituminous mixtures / mix asphalt; Wheel tracking test

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Lopes, C. d. C. (2015). Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking"). (Thesis). RCAAP. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:123456789/1430

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Lopes, Catarina do Carmo. “Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking").” 2015. Thesis, RCAAP. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:123456789/1430.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Lopes, Catarina do Carmo. “Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking").” 2015. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Lopes CdC. Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking"). [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2015. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:123456789/1430.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Lopes CdC. Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking"). [Thesis]. RCAAP; 2015. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:123456789/1430

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

20. Lopes, Catarina do Carmo. Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking").

Degree: 2015, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:20.500.11960/1430

►

Mestrado em Gestão da Qualidade em Laboratórios na Escola Superior de Tecnologia e Gestão do Instituto Politécnico de Viana do Castelo

A tendência do aumento… (more)

▼

Mestrado em Gestão da Qualidade em Laboratórios na Escola Superior de Tecnologia e Gestão do Instituto Politécnico de Viana do Castelo

A tendência do aumento da exigência relativamente à confiabilidade de resultados de ensaios a materiais de construção e a dificuldade de que cada laboratório tem para decidir em como abordar e calcular a incerteza de medição, despertam a necessidade da implementação de metodologia / abordagem mais adequada e generalizada para o cálculo da incerteza de medição, que caracterize o melhor possível a dispersão dos valores que podem ser atribuídos a determinada mensuranda. Progressivamente tem-se vindo a verificar o desenvolvimento de alguns estudos com a intenção de sistematizar metodologias / abordagens para avaliação das incertezas de medição por tipo de ensaio. A obrigação dos laboratórios de ensaios a materiais de construção fazerem um apuramento das fontes de incerteza que influenciem o resultado de um ensaio, e estimarem uma incerteza surgiu, dos requisitos exigidos pelo atual referencial normativo para a acreditação de laboratórios, EN ISO/IEC 17025: “Requisitos gerais de competência para laboratórios de ensaio e calibração”. Desta forma, o principal objetivo do presente trabalho é contribuir para o desenvolvimento e validação de um procedimento de estimativa da incerteza mais adequado a ensaios de laboratório de desempenho de misturas betuminosas. Para o efeito, selecionou-se o ensaio de resistência à deformação permanente (vulgarmente denominado como ensaio de pista, Wheel Tracking Test) por ser o ensaio utilizado na marcação CE para avaliar a suscetibilidade à deformação das misturas betuminosas. A metodologia de estimativa da incerteza deste ensaio foi também baseada na análise dos valores da repetibilidade e reprodutibilidade resultantes de ensaios de comparação interlaboratorial. Este trabalho realizado permitiu concluir a importância do estabelecimento de regras rigorosas para a execução deste ensaio, principalmente no que diz respeito à preparação, condicionamento dos provetes e o equipamento utilizado, visto o ensaio de pista ter vários fatores que possam contribuir para obtenção de um resultado dúbio face à complexidade do mesmo.Assim, foi também possível apresentar algumas sugestões e recomendações para a diminuição dos fatores que podem contribuir para um resultado errado ou para obtenção de incertezas pouco confiáveis apresentadas pelos laboratórios de ensaio.

The tendencial rise in the demand related to the reliability of tests results of construction materials and the difficulty that each lab has to decide on how to aproach and calculate the uncertainty of measurements, created the need of implementation of a methodology/approach more adequate and generalized for the calculation of measurements uncertainty, that characterize in the best way possible, the dispersion of values that can be attributed to a specific measurand. Progressively, some studies have been developed, with the intention of systematizing methodologies/approaches to evaluate the measurement…

Advisors/Committee Members: Rocha, Patrício.

Subjects/Keywords: Incerteza de medição; Fontes de incerteza; Mensuranda; Ensaio de comparação interlaboratorial; Repetibilidade; Reprodutibilidade; Mistura betuminosa; Ensaio de pista – Wheeltracking; Measurement uncertainty; Sources of uncertainty; Measurand; Test of inter-laboratorial comparison; Repeatability; Reproducibility; Bituminous mixtures / mix asphalt; Wheel tracking test

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Lopes, C. d. C. (2015). Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking"). (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:20.500.11960/1430

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Lopes, Catarina do Carmo. “Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking").” 2015. Thesis, RCAAP. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:20.500.11960/1430.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Lopes, Catarina do Carmo. “Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking").” 2015. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Lopes CdC. Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking"). [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2015. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:20.500.11960/1430.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Lopes CdC. Contribuição para a estimativa da incerteza em ensaios de desempenho de misturas betuminosas : estudo do ensaio de pista ("wheel-tracking"). [Thesis]. RCAAP; 2015. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio.ipvc.pt:20.500.11960/1430

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

21. Mendes, João Tiago Sousa. Utilização do defletómetro de impacto ligeiro, do GeoGauge e do densímetro elétrico para o controlo in situ da qualidade de materiais em obras de pavimentação rodoviária.

Degree: 2013, RCAAP

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14341

► A presente dissertação procura contribuir para avaliar a utilidade de três equipamentos ligeiros na caracterização in situ de materiais de pavimentação de infraestruturas de transporte.… (more)

▼ A presente dissertação procura contribuir para avaliar a utilidade de três equipamentos ligeiros na caracterização in situ de materiais de pavimentação de infraestruturas de transporte. Aquele tipo de avaliação visa o controlo de qualidade dos materiais durante o processo construtivo, embora possa contribuir também para estimar o comportamento previsível dos materiais utilizados. O estudo centrou-se principalmente na utilização do Defletómetro de Impacto Ligeiro (DIL), do GeoGauge (GG) e do Densímetro Elétrico (DE). No entanto, realizaramse complementarmente ensaios com o Cone de Penetração Dinâmica (CPD), com o Gamadensímetro (GD) e com o Indicador de Qualidade de Pavimentos (IQP). O GG e o DIL foram concebidos com o objetivo de medirem o módulo de deformabilidade de camadas constituídas por solo ou por materiais granulares. O DE destina-se a avaliar a qualidade da compactação de camadas de solo. Numa fase inicial do trabalho, fez-se uma recolha bibliográfica sobre as características, os princípios de funcionamento e o modo operatório de cada um dos equipamentos, de modo a apoiar o estudo de caso que se realizou mais tarde no âmbito do trabalho. O estudo bibliográfico centrou-se ainda na procura dos parâmetros que é possível medir com cada um dos equipamentos estudados, bem como na procura de relações entre aqueles parâmetros. Para a realização da campanha de ensaios previamente estabelecida, o estudo incluiu a construção de um modelo físico de pavimento. O pavimento construído, com dimensões em planta da ordem de 2 1,5 m2, é constituído por duas estruturas diferentes, assentes sobre a mesma fundação, com uma espessura total de 29 cm: uma formada por uma camada granular e uma camada betuminosa; a outra constituída por uma camada de solo estabilizado com cimento e uma camada betuminosa. Os materiais constituintes do modelo foram caracterizados em laboratório e/ou in situ com recurso a ensaios convencionais. Nalguns casos recorreu-se às fichas de produto para recolher as propriedades necessárias. Na fundação estudou-se a utilização do DIL, do GG e do DE. Adicionalmente, avaliou-se o solo, com o CPD e com o GD. Nas camadas granular e de solo estabilizado estudou-se a utilização do DIL, do GG e do GD. Na camada betuminosa efetuaram-se ensaios com o DIL e com o IQP. Em cada um dos materiais colocados foi estudada a utilização dos equipamentos individualmente, de modo a obter os parâmetros caracterizadores dos materiais: o CBR (com o CPD), o módulo de deformabilidade (com o DIL, o GG e o CPD), a baridade seca e o teor em água (com o GD e o DE), a baridade (com o IQP). Quando se revelou útil, compararam-se resultados obtidos com os diferentes equipamentos para cada um dos materiais. Em termos gerais, pode afirmar-se que a utilização dos equipamentos testados pode contribuir de forma útil para avaliar os materiais in situ. Contudo, foram detetadas fragilidades no processo de caracterização, particularmente no que diz respeito à análise de sistemas multicamada com o DIL. O processo de calibração necessário à obtenção de… Advisors/Committee Members: Capitão, Silvino Dias.

Subjects/Keywords: Cone de penetração dinâmica; Defletómetro de impacto ligeiro; Densímetro elétrico; Ensaios não destrutivos; Fundação de pavimento; GeoGauge; Gamadensímetro; Indicador de qualidade do pavimento; Material granular; Mistura betuminosa; Solo estabilizado com cimento.

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Mendes, J. T. S. (2013). Utilização do defletómetro de impacto ligeiro, do GeoGauge e do densímetro elétrico para o controlo in situ da qualidade de materiais em obras de pavimentação rodoviária. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14341

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Mendes, João Tiago Sousa. “Utilização do defletómetro de impacto ligeiro, do GeoGauge e do densímetro elétrico para o controlo in situ da qualidade de materiais em obras de pavimentação rodoviária.” 2013. Thesis, RCAAP. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14341.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Mendes, João Tiago Sousa. “Utilização do defletómetro de impacto ligeiro, do GeoGauge e do densímetro elétrico para o controlo in situ da qualidade de materiais em obras de pavimentação rodoviária.” 2013. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Mendes JTS. Utilização do defletómetro de impacto ligeiro, do GeoGauge e do densímetro elétrico para o controlo in situ da qualidade de materiais em obras de pavimentação rodoviária. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2013. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14341.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Mendes JTS. Utilização do defletómetro de impacto ligeiro, do GeoGauge e do densímetro elétrico para o controlo in situ da qualidade de materiais em obras de pavimentação rodoviária. [Thesis]. RCAAP; 2013. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/14341

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Minho

22. Silva, Diniz da. Avaliação da sustentabilidade de diferentes soluções de reabilitação de pavimentos urbanos betuminosos .

Degree: 2014, Universidade do Minho

URL: http://hdl.handle.net/1822/34950

► Nos últimos anos a conservação de pavimentos rodoviários tem assumido um papel mais importante do que a construção de novas estradas. No entanto, dadas as… (more)

▼ Nos últimos anos a conservação de pavimentos rodoviários tem assumido um papel mais importante do que a construção de novas estradas. No entanto, dadas as condicionantes económicas do País, nem sempre se utilizam as técnicas de reabilitação que garantem o melhor desempenho dos pavimentos a médio ou longo prazo. Nesse sentido, este trabalho pretende dar um contributo para uma nova abordagem mais abrangente de avaliação de diferentes alternativas de reabilitação de pavimentos, que considerem não apenas a componente económica, mas também a componente ambiental, que começa a ser levada em conta de forma mais séria a nível internacional, assim como a avaliação económica. Assim, com o objetivo principal de avaliar a sustentabilidade de diferentes soluções de reabilitação de pavimentos urbanos betuminosos, realizou-se em estudo de caso aplicado a duas vias urbanas da cidade de Guimarães, tendo sido analisadas três soluções de reabilitação que se julgou serem as mais adequadas para a reabilitação dos pavimentos, em estudo, tendo em conta a função que estes desempenham dentro da rede viária municipal. As soluções estudadas foram: (1) Execução de reforço tradicional; (2) Fresagem das camadas betuminosas existentes e construção das novas camadas; (3) Reciclagem in situ com espuma de betume das camadas betuminosas existentes e aplicação de nova camada de desgaste. Por conseguinte, na referida avaliação da sustentabilidade consideraram-se as fases do ciclo de vida dos pavimentos correspondentes à extração de matérias-primas/produção de misturas e a conservação/reabilitação, para aferição de custos económicos e ambientais inerentes à execução de cada solução de reabilitação. Os resultados obtidos mostraram que, pela simplicidade do seu método construtivo, a solução reforço tradicional é aquela que apresenta os custos mais baixos entre as soluções de reabilitação propostas neste trabalho. Porém, a sua durabilidade poderá estar comprometida, devida à propagação das fendas existentes para as novas camadas ao fim de um período de tempo relativamente reduzido. A reciclagem in situ com espuma de betume torna-se viável do ponto de vista ambiental em trechos com maior extensão, devido o custo que representa a mobilização de equipamentos específicos para esse tipo de trabalho. Advisors/Committee Members: Oliveira, Joel (advisor).

Subjects/Keywords: Vias urbanas; Pavimentos rodoviários flexíveis; Reabilitação; Avaliação da sustentabilidade; Consumo de energia; Emissão de gases; Urban roads; Flexible road pavements; Rehabilitation; Sustainability assessment; Energy consumption; Emission of gases

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Silva, D. d. (2014). Avaliação da sustentabilidade de diferentes soluções de reabilitação de pavimentos urbanos betuminosos . (Masters Thesis). Universidade do Minho. Retrieved from http://hdl.handle.net/1822/34950

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Silva, Diniz da. “Avaliação da sustentabilidade de diferentes soluções de reabilitação de pavimentos urbanos betuminosos .” 2014. Masters Thesis, Universidade do Minho. Accessed March 06, 2021. http://hdl.handle.net/1822/34950.

MLA Handbook (7^th Edition):

Silva, Diniz da. “Avaliação da sustentabilidade de diferentes soluções de reabilitação de pavimentos urbanos betuminosos .” 2014. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Silva Dd. Avaliação da sustentabilidade de diferentes soluções de reabilitação de pavimentos urbanos betuminosos . [Internet] [Masters thesis]. Universidade do Minho; 2014. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://hdl.handle.net/1822/34950.

Council of Science Editors:

Silva Dd. Avaliação da sustentabilidade de diferentes soluções de reabilitação de pavimentos urbanos betuminosos . [Masters Thesis]. Universidade do Minho; 2014. Available from: http://hdl.handle.net/1822/34950

Universidade do Porto

23. Ribeiro, Paulo Jorge Gomes. Estudo de vias urbanas : Processo de selecção de indicadores ambientalmente sustentáveis de gestão de tráfego.

Degree: 2005, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12489

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Vias de Comunicação, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, sob a orientação do Professor Pires da Costa

Subjects/Keywords: Vias de comunicação; Estudo das vias urbanas; Gestão de tráfego; Redes viárias urbanas; Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Ribeiro, P. J. G. (2005). Estudo de vias urbanas : Processo de selecção de indicadores ambientalmente sustentáveis de gestão de tráfego. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12489

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Ribeiro, Paulo Jorge Gomes. “Estudo de vias urbanas : Processo de selecção de indicadores ambientalmente sustentáveis de gestão de tráfego.” 2005. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12489.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Ribeiro, Paulo Jorge Gomes. “Estudo de vias urbanas : Processo de selecção de indicadores ambientalmente sustentáveis de gestão de tráfego.” 2005. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Ribeiro PJG. Estudo de vias urbanas : Processo de selecção de indicadores ambientalmente sustentáveis de gestão de tráfego. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2005. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12489.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Ribeiro PJG. Estudo de vias urbanas : Processo de selecção de indicadores ambientalmente sustentáveis de gestão de tráfego. [Thesis]. Universidade do Porto; 2005. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/12489

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

24. Manica, Duarte José Gonçalves. Vantagens da utilização de borracha reagida e ativada na reabilitação de pavimentos.

Degree: 2018, Universidade da Madeira

URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:digituma.uma.pt:10400.13/1896

►

Todas as estruturas ao fim de determinado período de vida exigem intervenções que lhes permitam manter uma qualidade adequada às funções que desempenham e os… (more)

▼

Todas as estruturas ao fim de determinado período de vida exigem intervenções que lhes permitam manter uma qualidade adequada às funções que desempenham e os pavimentos rodoviários não são, nesse campo, exceção, sendo alvo de frequentes reparações destinadas a lhes devolver níveis de funcionalidade, segurança e conforto adequados. Em Portugal, a maioria dos pavimentos rodoviários são do tipo flexível, razão pela qual esta dissertação abordará apenas esse tipo de pavimentos. As técnicas de conservação/reabilitação destes pavimentos têm também evoluído, desde a aplicação de camadas de reforço até técnicas de reciclagem de pavimentos degradados. O objetivo do presente trabalho consiste na análise das propriedades de um novo tipo de aditivo para misturas betuminosas, as Borrachas Reagidas e Ativadas designadas na terminologia anglo-saxónica por “Reacted and Activated Rubber”, vulgo RAR. Nesta tese procura-se desenvolver e divulgar este novo aditivo, dando-se particular atenção às vantagens da sua aplicação na reabilitação de pavimentos degradados abordando-se vários estudos que permitem perceber o comportamento dos pavimentos com essas soluções. A RAR modifica o betume virgem potenciando as propriedades de qualquer mistura bem dimensionada (p.e., a temperatura de amolecimento, resiliência e grau PG) permitindo obter misturas muito estáveis de performance superior (fadiga, à deformação permanente). Com a utilização de RAR é possível ajustar as granulometrias dos agregados e melhorar, do ponto de vista estrutural, o comportamento dos pavimentos nas vertentes da deformação permanente e da fadiga, retardando a reflexão de fendas e, na perspetiva funcional, essencialmente, reduzir o efeito de projeção de água e o ruído. Esta tese completa-se com o dimensionamento de uma nova solução de reparação de um importante trecho piloto na RAM esperando-se que, a curto prazo, a mesma venha a ter execução o que permitirá comprovar quer a eficácia técnica da mesma quer os ganhos financeiros e ambientais.

All structures, at some point in the end of their service lives, require interventions that allow them to maintain a quality level suitable for the functions that they play and road pavements are not, in this field, the exception, as they require frequent repairs which aim to restore their levels of functionality, safety, and comfort. In Portugal, the most common type of road pavement is flexible pavement, and this is the reason why this dissertation will address only this type of pavement. The techniques of maintenance/rehabilitation of flexible pavements have also envolved, from the application of reinforcement layers to deteriorated pavements recycling techniques. The purpose of this essay consists of the analysis of the features of the new type of additive for bituminous mixtures, the Reacted and Activated Rubber, known as RAR. This thesis seeks to develop and disseminate this new additive, focusing mainly on the advantages of its application in the rehabilitation of degraded pavements, with resource to several studies which will…

Advisors/Committee Members: Sousa, Jorge Barreira de.

Subjects/Keywords: Pavimentos rodoviários flexíveis; Reabilitação; Betume-borracha; Borracha reagida e ativada (RAR); Mistura betuminosa com borracha; Road pavements; Rehabilitation; Bitumen-crumb rubber; Reacted and activated rubber (RAR); Hot mix asphalt; Asphalt rubber mixes; Engenharia Civil; .; Faculdade de Ciências Exatas e da Engenharia; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Manica, D. J. G. (2018). Vantagens da utilização de borracha reagida e ativada na reabilitação de pavimentos. (Thesis). Universidade da Madeira. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:digituma.uma.pt:10400.13/1896

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Manica, Duarte José Gonçalves. “Vantagens da utilização de borracha reagida e ativada na reabilitação de pavimentos.” 2018. Thesis, Universidade da Madeira. Accessed March 06, 2021. https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:digituma.uma.pt:10400.13/1896.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Manica, Duarte José Gonçalves. “Vantagens da utilização de borracha reagida e ativada na reabilitação de pavimentos.” 2018. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Manica DJG. Vantagens da utilização de borracha reagida e ativada na reabilitação de pavimentos. [Internet] [Thesis]. Universidade da Madeira; 2018. [cited 2021 Mar 06]. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:digituma.uma.pt:10400.13/1896.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Manica DJG. Vantagens da utilização de borracha reagida e ativada na reabilitação de pavimentos. [Thesis]. Universidade da Madeira; 2018. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:digituma.uma.pt:10400.13/1896

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Rio Grande do Norte

25. Sousa Júnior, Romulo Andrade de. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal .

Degree: 2005, Universidade do Rio Grande do Norte

URL: http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293

► Este estudio tiene como objetivo evaluar los avances y límites de las políticas de accesibilidad en la ciudad de Natal. Se investigan las políticas publicas… (more)

▼ Este estudio tiene como objetivo evaluar los avances y límites de las políticas de accesibilidad en la ciudad de Natal. Se investigan las políticas publicas municipales de accesibilidad implantadas en los diez años subsecuentes, a partir de la sanción de la Ley Municipal de Accesibilidad Nº 4.090 del 03 de junio de 1992, que torna obligatorio la eliminación de las barreras arquitectónicas para personas con discapacidades en los lugares de circulación de peatones y edificios de uso público de la ciudad. Accesibilidad, en los proyectos de arquitectura y urbanismo es la condición esencial para asegurar a cualquier ciudadano su derecho a ir y venir con seguridad, dignidad y autonomía. Esta investigación se concentra en los barrios de: ciudad alta, Petrópolis y Ribeira, ya que esta área, en el período ya mencionado, fue la que tuvo una mayor concentración del presupuesto de inversiones públicas municipales de la ciudad de Natal, en la eliminación de barreras arquitectónicas en vías urbanas. El método adoptado fue el hipotético deductivo, a partir de la formulación de dos hipótesis de trabajo: la primera, una divergencia entre los objetivos propuestos por la Ley Nº 4.090 y sus aplicaciones prácticas y, la segunda, de las diferencias que existen en el grado de entendimiento del concepto de accesibilidad, para eso, se realizó una colecta y análisis de datos tanto empíricos como teóricos. Este estudio también retrata en el año de 2004, con el uso de la técnica de la fotografía, la realidad actual de la ciudad sirviendo como un parámetro comparativo con los proyectos asociados a la Coordinación para integración de las personas con discapacidades. Se utiliza la técnica de entrevista con especialistas en accesibilidad envueltos a lo largo del proceso de implantación de las políticas públicas en la ciudad de Natal, durante los años mencionados, obteniendo así un testimonio sobre las directrices adoptadas en ese período, con base en la legislación vigente. En la investigación documental y fotográfica se realiza una evaluación de la dimensión real de lo propuesto y ejecutado en un periodo de diez años, y se concluye sobre todos los avances y retrocesos de las políticas de gestiones públicas adoptadas con relación a la accesibilidad en la ciudad de Natal Advisors/Committee Members: Valéry, Françoise Dominique (advisor), CPF:24154075420 (advisor), http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4783095E6 (advisor).

Subjects/Keywords: Arquitetura Acessibilidade; Arquitetura Integração; Vias Urbanas Acesso; Arquitectura Accesibilidad; Arquitectura Integración; Vías Urbanas Acceso

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Sousa Júnior, R. A. d. (2005). Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal . (Thesis). Universidade do Rio Grande do Norte. Retrieved from http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Sousa Júnior, Romulo Andrade de. “Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal .” 2005. Thesis, Universidade do Rio Grande do Norte. Accessed March 06, 2021. http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Sousa Júnior, Romulo Andrade de. “Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal .” 2005. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Sousa Júnior RAd. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal . [Internet] [Thesis]. Universidade do Rio Grande do Norte; 2005. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Sousa Júnior RAd. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal . [Thesis]. Universidade do Rio Grande do Norte; 2005. Available from: http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Rio Grande do Norte

26. Sousa Júnior, Romulo Andrade de. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal .

Degree: 2005, Universidade do Rio Grande do Norte

URL: http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293

► Este estudio tiene como objetivo evaluar los avances y límites de las políticas de accesibilidad en la ciudad de Natal. Se investigan las políticas publicas… (more)

▼ Este estudio tiene como objetivo evaluar los avances y límites de las políticas de accesibilidad en la ciudad de Natal. Se investigan las políticas publicas municipales de accesibilidad implantadas en los diez años subsecuentes, a partir de la sanción de la Ley Municipal de Accesibilidad Nº 4.090 del 03 de junio de 1992, que torna obligatorio la eliminación de las barreras arquitectónicas para personas con discapacidades en los lugares de circulación de peatones y edificios de uso público de la ciudad. Accesibilidad, en los proyectos de arquitectura y urbanismo es la condición esencial para asegurar a cualquier ciudadano su derecho a ir y venir con seguridad, dignidad y autonomía. Esta investigación se concentra en los barrios de: ciudad alta, Petrópolis y Ribeira, ya que esta área, en el período ya mencionado, fue la que tuvo una mayor concentración del presupuesto de inversiones públicas municipales de la ciudad de Natal, en la eliminación de barreras arquitectónicas en vías urbanas. El método adoptado fue el hipotético deductivo, a partir de la formulación de dos hipótesis de trabajo: la primera, una divergencia entre los objetivos propuestos por la Ley Nº 4.090 y sus aplicaciones prácticas y, la segunda, de las diferencias que existen en el grado de entendimiento del concepto de accesibilidad, para eso, se realizó una colecta y análisis de datos tanto empíricos como teóricos. Este estudio también retrata en el año de 2004, con el uso de la técnica de la fotografía, la realidad actual de la ciudad sirviendo como un parámetro comparativo con los proyectos asociados a la Coordinación para integración de las personas con discapacidades. Se utiliza la técnica de entrevista con especialistas en accesibilidad envueltos a lo largo del proceso de implantación de las políticas públicas en la ciudad de Natal, durante los años mencionados, obteniendo así un testimonio sobre las directrices adoptadas en ese período, con base en la legislación vigente. En la investigación documental y fotográfica se realiza una evaluación de la dimensión real de lo propuesto y ejecutado en un periodo de diez años, y se concluye sobre todos los avances y retrocesos de las políticas de gestiones públicas adoptadas con relación a la accesibilidad en la ciudad de Natal Advisors/Committee Members: Valéry, Françoise Dominique (advisor), CPF:24154075420 (advisor), http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4783095E6 (advisor).

Subjects/Keywords: Arquitetura Acessibilidade; Arquitetura Integração; Vias Urbanas Acesso; Arquitectura Accesibilidad; Arquitectura Integración; Vías Urbanas Acceso

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Sousa Júnior, R. A. d. (2005). Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal . (Masters Thesis). Universidade do Rio Grande do Norte. Retrieved from http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Sousa Júnior, Romulo Andrade de. “Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal .” 2005. Masters Thesis, Universidade do Rio Grande do Norte. Accessed March 06, 2021. http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293.

MLA Handbook (7^th Edition):

Sousa Júnior, Romulo Andrade de. “Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal .” 2005. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Sousa Júnior RAd. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal . [Internet] [Masters thesis]. Universidade do Rio Grande do Norte; 2005. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293.

Council of Science Editors:

Sousa Júnior RAd. Avaliação da política pública de acessibilidade no período de 1992 a 2002 na Cidade do Natal . [Masters Thesis]. Universidade do Rio Grande do Norte; 2005. Available from: http://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/12293

Universidade do Porto

27. Silva, Luís Manuel Couto Coelho da. Avaliação de percursos pedonais.

Degree: 2012, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58334

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008 Advisors/Committee Members: Costa, Américo Henriques Pires da, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Vias de comunicação; Vias pedonais; Áreas pedonais

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Silva, L. M. C. C. d. (2012). Avaliação de percursos pedonais. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58334

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Silva, Luís Manuel Couto Coelho da. “Avaliação de percursos pedonais.” 2012. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58334.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Silva, Luís Manuel Couto Coelho da. “Avaliação de percursos pedonais.” 2012. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Silva LMCCd. Avaliação de percursos pedonais. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58334.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Silva LMCCd. Avaliação de percursos pedonais. [Thesis]. Universidade do Porto; 2012. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/58334

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

28. Marcos Lima Leandro Sucupira. AplicaÃÃo e AdaptaÃÃo da Metodologia PAVER para Pavimentos Urbanos do Campus do Pici na Cidade de Fortaleza.

Degree: Master, 2006, Universidade Federal do Ceará

URL: http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=449 ;

►

A necessidade constante de serviÃos de manutenÃÃo e restauraÃÃo nas vias urbanas, agravadas pela falta de recursos disponÃveis para tal fim Ã o que motiva… (more)

▼

A necessidade constante de serviÃos de manutenÃÃo e restauraÃÃo nas vias urbanas, agravadas pela falta de recursos disponÃveis para tal fim Ã o que motiva a implantaÃÃo dos sistemas de gerÃncia aplicada Ã pavimentaÃÃo urbana. Estes sistemas sÃo capazes de alocar os recursos dos orÃamentos de manutenÃÃo de infra-estruturas de estradas, aos trechos mais necessitados, onde a sua utilizaÃÃo serÃ otimizada, priorizando-se os investimentos em funÃÃo do estado de conservaÃÃo da via e da importÃncia da mesma. Neste contexto, esta dissertaÃÃo propÃe a anÃlise dos defeitos existentes nos pavimentos urbanos atravÃs do uso da metodologia Paver (Pavement Maintenance Management System), desenvolvida pelo U.S. Army Corps of Engineers (USACE), baseada no cÃlculo do Ãndice de CondiÃÃo do Pavimento (PCI) que utiliza o tipo de defeito encontrado no pavimento e a sua severidade correspondente para calcular o seu valor. O estudo faz adaptaÃÃes Ã metodologia em questÃo para permitir a anÃlise de calÃamentos de paralelepÃpedos, bastante utilizados na cidade de Fortaleza, levantando os defeitos existentes nestes e avaliando a situaÃÃo dos mesmos pela Ãrea superficial dos danos existentes, uma vez que este tipo de revestimento nÃo Ã abordado pela metodologia Paver. Para testar a eficÃcia desta forma de anÃlise dos pavimentos urbanos, foi realizado um estudo de caso, em um trecho da malha viÃria urbana de Fortaleza, com 604m de extensÃo, que apresenta um trecho asfaltado e outro calÃado com paralelepÃpedos. Os resultados demonstraram a facilidade de aplicaÃÃo da metodologia e da adaptaÃÃo desenvolvida, propiciando a viabilidade de sua implantaÃÃo na malha viÃria urbana das grandes cidades em um Sistema de GerÃncia de Pavimentos (SGP). AtravÃs dos critÃrios de priorizaÃÃo, expostos no Paver, pode-se fornecer uma lista de prioridades de intervenÃÃo nos segmentos de uma malha viÃria, que necessitam de intervenÃÃo, reduzindo deste modo o desperdÃcio dos recursos pÃblicos e permitindo o controle destes nas obras de restauraÃÃo e manutenÃÃo das vias.

The necessity of constant maintenance and restoration services of the urban ways, aggravated by the lack of proper and sufficient resources, is the main motive for the application of management systems on urban pavements. These systems make it possible to allocate resources of the road infrastructure maintenance budget to the areas where they are most needed. By doing this, it becomes possible to optimize investments using them according to certain criteria, which will take into consideration the waysâ conservation status and also their importance. Within this context, this dissertation proposes an analysis of the existing distresses on urban pavements through the use of the PAVER methodology (Pavement Maintenance Management System), which was developed by the U.S. Army Corps of Engineers (USACE). Such methodology is based on the Pavement Condition Index (PCI), which takes into consideration the type of distress found and its severity level to calculate its value. In order to permit an analysis of…

Advisors/Committee Members: Ernesto Ferreira Nobre JÃnior, David de Carvalho, Suelly Helena de AraÃjo Barroso.

Subjects/Keywords: ENGENHARIA DE TRANSPORTES; Transportes DissertaÃÃo; AnÃlise de Defeitos em Pavimentos; Vias Urbanas; Metodologia PAVER; Transport; Distress Pavement Analysys; Urban Roads; Paver Methodology

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Sucupira, M. L. L. (2006). AplicaÃÃo e AdaptaÃÃo da Metodologia PAVER para Pavimentos Urbanos do Campus do Pici na Cidade de Fortaleza. (Masters Thesis). Universidade Federal do Ceará. Retrieved from http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=449 ;

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Sucupira, Marcos Lima Leandro. “AplicaÃÃo e AdaptaÃÃo da Metodologia PAVER para Pavimentos Urbanos do Campus do Pici na Cidade de Fortaleza.” 2006. Masters Thesis, Universidade Federal do Ceará. Accessed March 06, 2021. http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=449 ;.

MLA Handbook (7^th Edition):

Sucupira, Marcos Lima Leandro. “AplicaÃÃo e AdaptaÃÃo da Metodologia PAVER para Pavimentos Urbanos do Campus do Pici na Cidade de Fortaleza.” 2006. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Sucupira MLL. AplicaÃÃo e AdaptaÃÃo da Metodologia PAVER para Pavimentos Urbanos do Campus do Pici na Cidade de Fortaleza. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Ceará 2006. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=449 ;.

Council of Science Editors:

Sucupira MLL. AplicaÃÃo e AdaptaÃÃo da Metodologia PAVER para Pavimentos Urbanos do Campus do Pici na Cidade de Fortaleza. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Ceará 2006. Available from: http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=449 ;

Universidade do Porto

29. Monteiro, Misael António Faria. Projecto de execução de um nó em diamante-geometria.

Degree: 2009, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59449

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009 Advisors/Committee Members: França, Adalberto Quelhas da Silva, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Vias de comunicação; Geometria

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Monteiro, M. A. F. (2009). Projecto de execução de um nó em diamante-geometria. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59449

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Monteiro, Misael António Faria. “Projecto de execução de um nó em diamante-geometria.” 2009. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59449.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Monteiro, Misael António Faria. “Projecto de execução de um nó em diamante-geometria.” 2009. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Monteiro MAF. Projecto de execução de um nó em diamante-geometria. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2009. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59449.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Monteiro MAF. Projecto de execução de um nó em diamante-geometria. [Thesis]. Universidade do Porto; 2009. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59449

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Universidade do Porto

30. Minga, Pedro Jaime Alexandrino Pequito. Disposições técnicas de via em linhas ferroviárias de alta velocidade.

Degree: 2009, Universidade do Porto

URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59710

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Vias de Comunicação). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009 Advisors/Committee Members: Couto, António José Fidalgo do, Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia.

Subjects/Keywords: Vias férreas; Alta velocidade

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Minga, P. J. A. P. (2009). Disposições técnicas de via em linhas ferroviárias de alta velocidade. (Thesis). Universidade do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59710

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Minga, Pedro Jaime Alexandrino Pequito. “Disposições técnicas de via em linhas ferroviárias de alta velocidade.” 2009. Thesis, Universidade do Porto. Accessed March 06, 2021. http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59710.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Minga, Pedro Jaime Alexandrino Pequito. “Disposições técnicas de via em linhas ferroviárias de alta velocidade.” 2009. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Minga PJAP. Disposições técnicas de via em linhas ferroviárias de alta velocidade. [Internet] [Thesis]. Universidade do Porto; 2009. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59710.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Minga PJAP. Disposições técnicas de via em linhas ferroviárias de alta velocidade. [Thesis]. Universidade do Porto; 2009. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:repositorio-aberto.up.pt:10216/59710

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

		in
And / Or
		in
And / Or
		in
And / Or
		in

Open Access Theses and Dissertations