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1.
[No author].
A influ??ncia do t??tulo de mestre nos egressos em Ci??ncias Cont??beis da FECAP: uma an??lise sob a ??tica da teoria do capital humano
.
Degree: 2014, Fundação Escola de Comércio Ãlvares Penteado
URL: http://132.0.0.61:8080/tede/handle/tede/535 
► The conceptual basis of the Human Capital Theory determines that one individual, upon acquiring more knowledge and skills, would increase their human capital value, and…
(more)
▼ The conceptual basis of the Human Capital Theory determines that one individual, upon acquiring more knowledge and skills, would increase their human capital value, and consequently increase their employability, productivity and income potential. Another important factor is that investment in education leads to an increase in future income, and would have the individual stand out in the society in the form of welfare and technological innovation (CUNHA; CORNACCHIONE JUNIOR; MARTINS, 2010). Considering this assumption, this study aimed to analyze the influence of the master s degree in alumni of the Accounting Sciences course from FECAP from the perspective of the Human Capital Theory. Therefore, a descriptive research was conducted, which used a quantitative and qualitative approach, comprising three steps: a) field survey with a questionnaire applied to all the alumni who graduated until August 30, 2013; b) document analysis of curriculum Lattes of all alumni who responded to the questionnaire, and c) inquiries of alumni PhD to analyze their professional, academic and social trajectory after the Master s degree. The sample comprised 180 alumni with Master s degree and 4 PhD. Data was analyzed using descriptive statistics, factor analysis, and analysis of interview transcripts. The survey results allowed us to identify that Masters in Accounting Sciences from FECAP are mostly male, mean age of 47 years, married, with children, residents in the city of S??
o Paulo and majored in Accounting Sciences, whose main paid activity are the market and academy, most are employed in the private sector and have compensation exceeding R$ 9,000.00. The survey showed that there is an improvement in the salary range upon completion of the course. However, men receive the highest remuneration. When considering the main paid activity, data showed that the market pays better than the academy. Most chose the master's degree aiming to expand the possibilities of work, for personal fulfillment and satisfaction and to join and/or ascend the teaching profession. The main factors perceived by FECAP masters as most influenced by the master title (CUNHA, J. V. A., 2007) were: academic spirit, professional differentiation, analytical skills, employability, career opportunities, respectability and academic/professional recognition. When performing the factor analysis, three factors were obtained, considering only ten variables: Factor 1 - nominated Personal Satisfaction, Factor 2 - nominated Employability and Compensation and Factor 3 - nominated Professional Highlight. The academic contribution of FECAP masters focuses on the guidance and participation in examination boards. By analyzing the professional, academic and social history of the PhD in Accounting Sciences, we detected that respondents recognize their role as researchers and the importance of scientific production to society. It is possible to consider that the title has positively influenced FECAP alumni considering the factors recommended by the Human Capital Theory. However, it is…
Advisors/Committee Members: Peleias, Ivam Ricardo (advisor), CPF:01402220812 (advisor), http://lattes.cnpq.br/1583907056732686 (advisor).
Subjects/Keywords: P??s-gradua????o Contabilidade Brasil S??o Paulo;
Contabilidade Estudo e ensino (P??s-gradua????o);
Funda????o Escola de Com??rcio ??lvares Penteado (FECAP) P??s-gradua????o Contabilidade;
Capital humano P??s-gradua????o Contabilidade;
Funda????o Escola de Com??rcio ??lvares Penteado - Postgraduate - Accounting;
Postgraduate - Accounting - Brazil - S??o Paulo;
Accounting - Study and teaching (Graduate);
Human capital - Postgraduate - Accounting
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author], [. (2014). A influ??ncia do t??tulo de mestre nos egressos em Ci??ncias Cont??beis da FECAP: uma an??lise sob a ??tica da teoria do capital humano
. (Thesis). Fundação Escola de Comércio Ãlvares Penteado. Retrieved from http://132.0.0.61:8080/tede/handle/tede/535
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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation
Chicago Manual of Style (16th Edition):
author], [No. “A influ??ncia do t??tulo de mestre nos egressos em Ci??ncias Cont??beis da FECAP: uma an??lise sob a ??tica da teoria do capital humano
.” 2014. Thesis, Fundação Escola de Comércio Ãlvares Penteado. Accessed March 03, 2021.
http://132.0.0.61:8080/tede/handle/tede/535.
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MLA Handbook (7th Edition):
author], [No. “A influ??ncia do t??tulo de mestre nos egressos em Ci??ncias Cont??beis da FECAP: uma an??lise sob a ??tica da teoria do capital humano
.” 2014. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
author] [. A influ??ncia do t??tulo de mestre nos egressos em Ci??ncias Cont??beis da FECAP: uma an??lise sob a ??tica da teoria do capital humano
. [Internet] [Thesis]. Fundação Escola de Comércio Ãlvares Penteado; 2014. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://132.0.0.61:8080/tede/handle/tede/535.
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Council of Science Editors:
author] [. A influ??ncia do t??tulo de mestre nos egressos em Ci??ncias Cont??beis da FECAP: uma an??lise sob a ??tica da teoria do capital humano
. [Thesis]. Fundação Escola de Comércio Ãlvares Penteado; 2014. Available from: http://132.0.0.61:8080/tede/handle/tede/535
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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation
2.
Mafra, Iraneide Ferreira.
Estudo da efetividade da demarca??o de estoma intestinal por estomaterapeuta em pacientes com doen?a oncol?gica.
Degree: 2020, Universidade Federal do Amazonas
URL: https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8062
► Introdu??o: Os estomas intestinais de elimina??o s?o a exterioriza??o das al?as intestinais na parede abdominal, podendo estas serem tempor?ria ou definitiva. Objetivo: Avaliar a efetividade…
(more)
▼ Introdu??
o: Os estomas intestinais
de elimina??
o s?
o a exterioriza??
o das al?as intestinais na
parede abdominal, podendo estas serem tempor?ria ou definitiva. Objetivo: Avaliar a
efetividade da demarca??
o do s?tio realizado pelo enfermeiro estomaterapeuta para a confec??
o
de um estoma intestinal ao paciente com doen?a oncol?gica, com e sem sua orienta??
o para
o
autocuidado com estomia. M?todo: Estudo observacional, longitudinal
de coorte prospectiva
de seguimento
de indiv?duos semelhantes (grupos
de pacientes oncol?gicos submetidos a
ostomia intestinal com e sem demarca??
o e com e sem orienta??
o ao autocuidado p?scir?rgico). A pesquisa foi desenvolvida na
Funda??
o Centro
de Controle em Oncologia, da
Secretaria
de Estado da Sa?
de do Amazonas. A amostra foi
de 22 (vinte e dois) participantes
que resultaram em submiss?
o terap?utica cir?rgica
de um estoma intestinal
de elimina??
o.
Realizou-se uma amostra por conveni?ncia, n?
o probabil?stica e n?
o aleat?ria. Para
determina??
o da amostragem, levantou-se a m?dia
de colostomias e ileostomias que indicaram
a confec??
o de estomas intestinais, realizadas no quadri?nio (2014-2017). A coorte foi
composta por dois grupos
de seguimentos: grupo
de pacientes oncol?gicos submetidos a
estomia intestinal com demarca??
o e orienta??
o pelo enfermeiro estomaterapeuta para
o
autocuidado com estomia e grupo
de pacientes oncol?gicos submetidos a estomia intestinal sem
demarca??
o e sem orienta??
o pelo enfermeiro estomaterapeuta para
o autocuidado com
estomia. A coleta
de dados foi realizada por meio
de interven??
o de tr?s procedimentos:
demarca??
o de local
de estoma por enfermeira estomaterapeuta, orienta??
o ao paciente para
o
autocuidado com estomia intestinal e coleta
de dados em mapa cir?rgico. Os dados foram
testados e analisados por meio
de testes n?
o param?tricos, ap?s a verifica??
o de que algumas
vari?veis n?
o seguiam uma distribui??
o normal, por meio do teste
de Kolmogorov-Smirnov.
Foi adotado um n?vel
de signific?ncia
de 5% (p<0,05). Resultados: Dos 22 pacientes
estomizados, 16 (72,7%) eram do sexo feminino e 6 (22,3%) do sexo masculino. Em rela??
o a
cor, a maioria eram pardas 13 (59,1%), seguido dos branca 4 (18,2%), preta 2 (9,1%) e amarela
1 (4,5%), 2 (9,1%) n?
o informaram a cor. Na inspe??
o da ?rea abdominal, quanto ? presen?a
de altera??es que podem dificultar a confec??
o do estoma e ader?ncia da bolsa coletora, quando
comparado
o sexo do participante e a ?rea do abdome,
o sexo feminino se apresentou mais
vulner?veis. Em rela??
o a confec??
o do tipo
de estoma, 12 foram tempor?rias e 10 definitivas.
Comparando os grupos demarcados, n?
o demarcados e aqueles orientados e n?
o orientados para
o autocuidado, os n?
o demarcados como aqueles n?
o orientados apresentaram mais
complica??es nos estomas e na pele periestoma. Ainda se observou nos resultados que 81,8%
dos estomas foram gerados pelos cirurgi?es em s?tios da regi?
o abdominal previamente
examinado e demarcado pelo enfermeiro. Conclus?
o: Avalia??
o e delimita??
o da ?rea
abdominal pelo enfermeiro…
Advisors/Committee Members: Lopes Neto, David, http://lattes.cnpq.br/2310111492854434, Souza Filho, Zilmar Augusto de, http://lattes.cnpq.br/9042510756083633, Barreto, David M?rcio de Oliveira, http://lattes.cnpq.br/7708828459046738.
Subjects/Keywords: Estomia; Funda??o Centro de Controle em Oncologia; Demarca??o de local de estoma; Enfermeiro estomaterapeuta; Pele periestoma; CI?NCIAS DA SA?DE; Estomas cir?rgicos; Enfermagem; Oncologia; Cuidados de enfermagem
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Mafra, I. F. (2020). Estudo da efetividade da demarca??o de estoma intestinal por estomaterapeuta em pacientes com doen?a oncol?gica. (Masters Thesis). Universidade Federal do Amazonas. Retrieved from https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8062
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Mafra, Iraneide Ferreira. “Estudo da efetividade da demarca??o de estoma intestinal por estomaterapeuta em pacientes com doen?a oncol?gica.” 2020. Masters Thesis, Universidade Federal do Amazonas. Accessed March 03, 2021.
https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8062.
MLA Handbook (7th Edition):
Mafra, Iraneide Ferreira. “Estudo da efetividade da demarca??o de estoma intestinal por estomaterapeuta em pacientes com doen?a oncol?gica.” 2020. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Mafra IF. Estudo da efetividade da demarca??o de estoma intestinal por estomaterapeuta em pacientes com doen?a oncol?gica. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2020. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8062.
Council of Science Editors:
Mafra IF. Estudo da efetividade da demarca??o de estoma intestinal por estomaterapeuta em pacientes com doen?a oncol?gica. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2020. Available from: https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8062
3.
Ara?jo, Jociane da Silva.
Estudo de dosagem de concreto perme?vel para pavimento leve incorporando metacaulinita como substituto parcial do cimento.
Degree: 2019, Universidade Federal do Amazonas
URL: https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8002
► A impermeabiliza??o dos solos urbanos afeta diretamente o aumento do escoamento superficial e infiltra??o dos solos. O concreto perme?vel usado em pavimentos apresenta-se como uma…
(more)
▼ A impermeabiliza??o dos solos urbanos afeta diretamente o aumento do escoamento superficial e infiltra??o dos solos. O concreto perme?vel usado em pavimentos apresenta-se como uma a??o mitigadora para essas quest?es. A aus?ncia total de finos ou a redu??o da maior parte dele caracteriza a alta permeabilidade e baixa resist?ncia desse concreto. Na pesquisa ? introduzida a metacaulinita no concreto perme?vel para substitui??o parcial do cimento. O estudo foi realizado com ensaios laboratoriais para verifica??o de resist?ncias mec?nicas e determina??o da taxa de infiltra??o da ?gua. As misturas utilizadas neste estudo consistiram em dois tamanhos agregados e dois tipos de agregados gra?dos. Os ensaios foram realizados em amostras de refer?ncia nas quais n?o havia substitui??o do cimento. Como o trabalho foi desenvolvido para placas de concreto de perme?vel a NBR 16416 (ABNT, 2015) determina que a resist?ncia a tra??o na flex?o alcance o m?nimo 2 MPa. Dessa forma foi estabelecido que as amostras de refer?ncia deveriam alcan?ar um m?nimo de resist?ncia de compress?o 8 MPa. Esse resultado foi atingindo ap?s o ajuste das dosagens e o incremento de 5% de areia. Ap?s atingir o objetivo foi realizada a substitui??o de 15% do cimento por metacaulinita. As caracter?sticas mec?nicas de compress?o depois da substitui??o atingiram resist?ncia ? compress?o simples de aproximadamente 10 MPa e de resist?ncia ? tra??o na flex?o ficou com aproximadamente 2,1 MPa. A taxa de infiltra??o da ?gua ficou com valores em torno de 0,14cm/s. O estudo permitiu avaliar que o seixo e a brita 0 n?o apresentaram diferen?as significativas quanto a resist?ncias mec?nicas e permeabilidade. A substitui??o do cimento por metacaulinita aumentou o consumo de ?gua o que provavelmente est? ligado a maior ?rea especifica desse material. A metacaulinita ? um material fino e como umas das caracter?sticas do concreto perme?vel ? a aus?ncia total o quase total do materiais finos a sua aplica??o n?o diminuiu de forma expressiva a permeabilidade do concreto.
The waterproofing of urban soils directly affects the increase of surface runoff and soil infiltration. The permeable concrete used in pavements presents itself as a mitigating action for these issues. The total absence of fines or the reduction of most of them characterizes the high permeability and low strength of this concrete. In research, metakaolinite is introduced in permeable concrete to partially replace cement. The study was carried out with laboratory tests to check mechanical strength and determine the rate of water infiltration. The mixtures used in this study consisted of two aggregate sizes and two types of coarse aggregates. The tests were performed on reference samples in which there was no replacement of cement. As the work was developed for concrete slabs of permeable, NBR 16416 (ABNT, 2015) determines that the flexural tensile strength reaches the minimum 2 MPa. Thus, it was established that the reference samples should reach a minimum compression strength of 8 MPa. This result was…
Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Rocha, Francisco dos Santos, Ribas, Luciane Farias.
Subjects/Keywords: Pavimentos de concreto; Concreto - Testes; Concreto - Mistura; ENGENHARIAS: ENGENHARIA CIVIL: CONSTRU??O CIVIL: MATERIAIS E COMPONENTES DE CONSTRU??O; Dosagem; Concreto perme?vel; Pavimento; Metacaulinita
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Ara?jo, J. d. S. (2019). Estudo de dosagem de concreto perme?vel para pavimento leve incorporando metacaulinita como substituto parcial do cimento. (Masters Thesis). Universidade Federal do Amazonas. Retrieved from https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8002
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Ara?jo, Jociane da Silva. “Estudo de dosagem de concreto perme?vel para pavimento leve incorporando metacaulinita como substituto parcial do cimento.” 2019. Masters Thesis, Universidade Federal do Amazonas. Accessed March 03, 2021.
https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8002.
MLA Handbook (7th Edition):
Ara?jo, Jociane da Silva. “Estudo de dosagem de concreto perme?vel para pavimento leve incorporando metacaulinita como substituto parcial do cimento.” 2019. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Ara?jo JdS. Estudo de dosagem de concreto perme?vel para pavimento leve incorporando metacaulinita como substituto parcial do cimento. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2019. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8002.
Council of Science Editors:
Ara?jo JdS. Estudo de dosagem de concreto perme?vel para pavimento leve incorporando metacaulinita como substituto parcial do cimento. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2019. Available from: https://tede.ufam.edu.br/handle/tede/8002
4.
Borin, Monique Félix.
A Barra Funda e o fazer da cidade: experiências da urbanização em São Paulo (1890-1920).
Degree: Mestrado, História Social, 2014, University of São Paulo
URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-17102014-185047/
;
► A presente pesquisa propõe estudar as experiências da urbanização no bairro da Barra Funda durante o período de 1890 a 1920, através da analise do…
(more)
▼ A presente pesquisa propõe estudar as experiências da urbanização no bairro da Barra Funda durante o período de 1890 a 1920, através da analise do cruzamento de fontes, especialmente autos crime do do Arquivo do Tribunal de Justiça de São Paulo com ofícios e croquis das Obras Particulares do Arquivo Histórico de São Paulo. No momento histórico a que se refere essa pesquisa, São Paulo vivia um processo conflituoso de reestruturação social e espacial, advindo, principalmente, de três grandes mudanças no cenário urbano paulistano: a abolição e a consolidação de um mercado de mão de obra livre; a proclamação da República; e o surto de expansão econômica vivido pela capital paulista. Nesse processo se deu o crescimento da ocupação de regiões antes consideradas fora do perímetro urbano, e a integração destas a cidade. O caso do bairro da Barra Funda, inserido nesse contexto, é exemplar por se tratar de um espaço de ocupação mista: além de ser ocupada por distintas classes sociais, serviu tanto como zona residencial quanto como área de distribuição de mercadorias e industrial. A partir dos elementos trazidos pelos auto crimes, discutiremos as experiências da urbanização vivenciadas por moradores do bairro, como estes entenderam e participaram do processo de ocupação urbana deste território. O foco do estudo é, portanto, como os habitantes do bairro viveram o processo de sua urbanização, e como essa experiência se relacionou com os dispositivos do poder público e dos capitais privados que também interferiam naquele espaço. Dessas experiências da urbanização, podemos refletir como, para além das políticas públicas, os habitantes da cidade se relacionaram de fato com o avanço da urbanização pela cidade
This essay aims to study the experiences of urbanization in the district of Barra Funda during the period comprised between 1890 and 1920, by analyzing the crossing between the files in the justice court of Sao Paulo with private work storaged in the History Archive of Sao Paulo. At the time in history referred to in this research, São Paulo was going through a conflicting process of social and spatial restructuring, coming especially from three large changes to the São Paulo urban setting: the abolishment and consolidation of a free labor market; proclamation of the Republic; and the sudden economic expansion experienced by the São Paulo capital city. During such process, the growth of occupancy in some regions previously considered as out of the urban perimeter took place, as well as their integration to the city. The case of the district of Barra Funda, inserted into such context, is an example for being a mixed occupancy space: in addition to being occupied by different social classes, it served both as residential zone and as area for distribution of goods and industrial area. From the elements brought by the crime records, we shall discuss the urbanization experiences lived by district dwellers, how they understood and took part of the urban occupancy process of such territory. The study is focused in how the habitants…
Advisors/Committee Members: Dias, Maria Odila Leite da Silva.
Subjects/Keywords: Auto crime; Bairros; Barra Funda; Barra Funda; Crime records; Land market; Mercado de terras; Mercado imobiliário; Neighborhoods; Realstate market; Urbanização; Urbanization
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Borin, M. F. (2014). A Barra Funda e o fazer da cidade: experiências da urbanização em São Paulo (1890-1920). (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-17102014-185047/ ;
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Borin, Monique Félix. “A Barra Funda e o fazer da cidade: experiências da urbanização em São Paulo (1890-1920).” 2014. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 03, 2021.
http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-17102014-185047/ ;.
MLA Handbook (7th Edition):
Borin, Monique Félix. “A Barra Funda e o fazer da cidade: experiências da urbanização em São Paulo (1890-1920).” 2014. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Borin MF. A Barra Funda e o fazer da cidade: experiências da urbanização em São Paulo (1890-1920). [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2014. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-17102014-185047/ ;.
Council of Science Editors:
Borin MF. A Barra Funda e o fazer da cidade: experiências da urbanização em São Paulo (1890-1920). [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2014. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-17102014-185047/ ;
5.
Silva, Diana Mendes Machado da.
A Associação Atlética Anhanguera e o futebol de várzea na cidade de São Paulo (1928-1950).
Degree: Mestrado, História Social, 2013, University of São Paulo
URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-29102013-113153/
;
► Esta pesquisa apresenta a trajetória de um clube de futebol de várzea, a Associação Atlética Anhanguera, entre o ano de sua fundação (1928) e o…
(more)
▼ Esta pesquisa apresenta a trajetória de um clube de futebol de várzea, a Associação Atlética Anhanguera, entre o ano de sua fundação (1928) e o final da década de 1930, período de grandes transformações no futebol e na cidade de São Paulo. A investigação recorreu a fontes de imprensa e a documentos internos ao Anhanguera, sobretudo atas e entrevistas com associados veteranos para analisar a forma pela qual a associação de ítalo-brasileiros, situada à margem da cidade e do universo oficial do futebol, apropriouse da novidade que representava esse esporte. Um rico repertório de práticas culturais, como a intensa e criativa vida associativa do bairro, figurou como a base para essa apropriação. Esse mesmo repertório acabou por circular para além dos limites espaciais e simbólicos que a cidade impunha aos varzeanos. O tratamento dado ao futebol de várzea pelo periódico A Gazeta Esportiva, vinculando-o, aos poucos, a uma nova imagem de amadorismo, é um exemplo da ampliação desses limites.
This research features the trajectory of Anhanguera Athletic Association, a floodplain (várzea) soccer club, starting from its founding year (1928) and going up to the end of 1930s, a period of intense changes in soccer practices as well as in urban life in São Paulo. Its establishment and organization, in a suburban district of São Paulo, as an amateur soccer association formed mostly by Italian-Brazilians, are described and analyzed having as resources the internal documents of Anhanguera Association especially the records of meetings and senior associates testimonies , news from the press and data concerning immigration and the city process of urbanization. The practice of soccer was rooted in an intense and creative associative form of living, linked to other common leisure activities. The research also shows how the relationship between the club and the press led to a new image of amateur soccer practice, expanding the limits of its cultural experience in the city.
Advisors/Committee Members: Moraes, José Geraldo Vinci de.
Subjects/Keywords: Amadorismo; Amateurism; Associativism; Associativismo; Barra Funda; Barra Funda; Floodplain (várzea) soccer; Futebol de várzea; Imigração italiana; Italian immigration
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Silva, D. M. M. d. (2013). A Associação Atlética Anhanguera e o futebol de várzea na cidade de São Paulo (1928-1950). (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-29102013-113153/ ;
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Silva, Diana Mendes Machado da. “A Associação Atlética Anhanguera e o futebol de várzea na cidade de São Paulo (1928-1950).” 2013. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 03, 2021.
http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-29102013-113153/ ;.
MLA Handbook (7th Edition):
Silva, Diana Mendes Machado da. “A Associação Atlética Anhanguera e o futebol de várzea na cidade de São Paulo (1928-1950).” 2013. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Silva DMMd. A Associação Atlética Anhanguera e o futebol de várzea na cidade de São Paulo (1928-1950). [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2013. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-29102013-113153/ ;.
Council of Science Editors:
Silva DMMd. A Associação Atlética Anhanguera e o futebol de várzea na cidade de São Paulo (1928-1950). [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2013. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-29102013-113153/ ;
6.
José Marques Francelino, Martônio.
Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6)
.
Degree: 2009, Universidade Federal de Pernambuco
URL: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054
► O volume de obras em pavimento de concreto está crescendo no Brasil e há necessidade premente de melhor entender as peculiaridades de sua execução conforme…
(more)
▼ O volume
de obras em
pavimento de concreto está crescendo no Brasil e há
necessidade premente
de melhor entender as peculiaridades
de sua execuçã
o
conforme as características climáticas e do solo da regiã
o. A literatura brasileira
referente a execuçã
o de pavimentos
de concreto, resulta na maioria das vezes
de
pesquisas da Associaçã
o Brasileira
de Cimento Portland (ABCP) baseadas em
experiências internacionais. Dentro deste contexto, esta dissertaçã
o foi desenvolvida
com
o intuito
de captar
o conhecimento
de especialistas sobre os principais
elementos para execuçã
o de obra
de pavimento de concreto sobre solos moles.
Para sua realizaçã
o, foram utilizadas as experiências obtidas na obra
de duplicaçã
o
e adequaçã
o de capacidade da Rodovia BR-101, lotes 1, 5 e 6 cuja
responsabilidade
de execuçã
o foi
de Batalhões
de Engenharia do Exército Brasileiro.
Os resultados confirmaram a necessidade
de reavaliaçã
o e incremento da literatura
sobre
o referido tema, a necessidade
de adequações em alguns equipamentos
de
execuçã
o, que
o mercado possui instrumentos
de qualidade para monitoraçã
o de
aterros, que devem ser reavaliadas as tolerâncias estabelecidas por Norma do DNIT
para cada camada que compõe a estrutura do
pavimento, uma vez que
o avanç
o da
tecnologia é fato comprovado. Com
o crescimento do uso das novas tecnologias
de
pavimento de concreto no Brasil,
o autor da presente dissertaçã
o entende que
esforços devem ser feitos para que haja a disseminaçã
o do conhecimento gerado
entre pesquisadores, engenheiros e gerentes
de obra, com
o objetivo
de evitar
desperdícios
de recursos, aumentar a qualidade do
pavimento de concreto, melhorar
a produtividade e imagem das empresas, colaborando para
o crescimento
tecnológico da engenharia rodoviária brasileira. Contribui-se neste trabalho com
estes aspectos especificamente na parte
de construçã
o sobre solos moles e
propondo um roteiro para execuçã
o dos pavimentos
de concreto
Advisors/Committee Members: Dário da Silva Pontes Filho, Ivaldo (advisor).
Subjects/Keywords: Pavimento de concreto;
Obras rodoviárias;
Execução;
Pavimentação
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José Marques Francelino, M. (2009). Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6)
. (Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
José Marques Francelino, Martônio. “Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6)
.” 2009. Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 03, 2021.
http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054.
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MLA Handbook (7th Edition):
José Marques Francelino, Martônio. “Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6)
.” 2009. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
José Marques Francelino M. Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6)
. [Internet] [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2009. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054.
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Council of Science Editors:
José Marques Francelino M. Pavimento de concreto sobre solos moles estudos de caso na Rodovia BR-101 Nordeste (Lotes 1,5 e 6)
. [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2009. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5054
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7.
Silva, Glauco H F.
A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático.
Degree: 2018, Instituto Politécnico do Guarda
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205
► A Superintendência do DNIT no Estado do Maranhão é responsável pela gestão de 3.236,9 quilômetros de rodovias federais pavimentadas, dividido em 161 segmentos, mas aparentemente…
(more)
▼ A Superintendência do DNIT no Estado do Maranhão é responsável pela gestão de 3.236,9 quilômetros de rodovias federais pavimentadas, dividido em 161 segmentos, mas aparentemente sem critérios eficientes na aplicação dos recursos. A falta de critérios técnicos objetivos na gestão da manutenção, restauração e reconstrução dos pavimentos da malha têm levado a baixos índices de satisfação dos usuários em relação ao estado de conservação atual da rede, pois atualmente apenas 66% da malha apresenta bom estado de conservação conforme o ICM (Indice de Condição da Manutenção).
A implementação de um sistema de gerência de pavimentos irá permitir identificar os segmentos que necessitam de intervenção, priorizar os contratos de manutenção de acordo com o desempenho, tráfego, custo para os usuários dos segmentos prioritários, além de gerar necessidade de orçamento a curto, médio e longo prazo fornecendo subsídio para o gestor buscar recursos junto às instâncias superiores do DNIT e da classe política local, para a inclusão de verbas específicas no orçamento da União.
Nesse trabalho, desenvolveu-se uma pesquisa exploratória e descritiva com a coleta de dados do pavimento da rede e compilação em planilha para cálculo do estado de conservação dos segmentos e posterior divisão da malha em trechos homogêneos pelo Serviço de Planejamento e Projeto da Superintendência maranhense, com posterior definição das alternativas de solução de projeto para cada um desses trechos homogêneos, no bojo de um Sistema de Gerenciamento de Pavimento local, utilizando-se o softwere HDM-4, no apoio a decisão para definição das alternativas de solução que representassem o maior valor presente líquido da malha.
Os resultados da simulação da Análise em Nível de Rede indicaram um plano de manutenção para um período de análise de 20 anos com investimento médio anual 1,03% inferior a média dos valores anuais aplicados na manutenção e restauração da malha nos últimos 10 anos, demonstrando-se o benefício de uma melhor gestão dos recursos aplicados na conservação dos trechos rodoviários do Estado. A principal ação de manutenção proposta é o CREMA 1 (Contrato de Manutenção e Restauração com valor médio de R$ 308.000,00/km (€ 85.381,6/km)), como solução para a maioria dos trechos homogêneos.
Subjects/Keywords: gerencia de pavimento; manutenção; restauração; gestão
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Silva, G. H. F. (2018). A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático. (Thesis). Instituto Politécnico do Guarda. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Silva, Glauco H F. “A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático.” 2018. Thesis, Instituto Politécnico do Guarda. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205.
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Silva, Glauco H F. “A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático.” 2018. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Silva GHF. A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Guarda; 2018. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205.
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Silva GHF. A gerência de pavimentos como ferramenta de planejamento da manutenção das rodovias federais no Estado do Maranhão - Estudo Prático. [Thesis]. Instituto Politécnico do Guarda; 2018. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bdigital.ipg.pt:10314/4205
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8.
Morais, Hermínia.
Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível.
Degree: 2011, Instituto Politécnico de Bragança
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827
► No presente relatório apresenta-se o resultado dum estudo sobre a caracterização mecânica da fundação de pavimentos rodoviários, do tipo flexível, num contexto da aplicação duma…
(more)
▼ No presente relatório apresenta-se
o resultado dum estudo sobre a caracterizaçã
o mecânica da fundaçã
o de pavimentos rodoviários, do tipo flexível, num contexto da aplicaçã
o duma metodologia
de concepçã
o de pavimentos flexíveis.
O estudo realizado envolveu uma análise da sensibilidade
de pavimentos rodoviários flexíveis resultante da variaçã
o da capacidade
de suporte da fundaçã
o, em termos
de resposta mecânica, complementado por uma validaçã
o baseada em ensaios laboratoriais e
de campo, do tipo dos correntemente usados.
Os ensaios realizados in situ consistiram na caracterizaçã
o dum solo
de fundaçã
o baseada na avaliaçã
o da deformabilidade do solo por meio do ensaio
de carga em placa do solo do leito
de pavimento, observando as condições
de compacidade. Este estudo foi complementado com ensaios laboratoriais
de identificaçã
o e caracterizaçã
o dos solos constituintes da fundaçã
o ensaiada in situ, bem como os correspondentes valores
de CBR.
Este trabalho permitiu verificar a aplicabilidade da metodologia
de concepçã
o de pavimentos flexíveis, proposta pela Shell, no que diz respeito à caracterizaçã
o mecânica da fundaçã
o num contexto
de dimensionamento.
Neste contexto, obtiveram-se relações entre a caracterizaçã
o in situ, a caracterizaçã
o laboratorial e
o que é preconizado pela metodologia
de dimensionamento. Da análise e conclusões sobre
o resultado destas relações, sã
o propostas directivas no sentido actualizaçã
o das referidas relações com base em futuros dados resultantes do aproveitamento da actividade laboratorial futura do laboratório da ESTIG. This report presents the results of a study about mechanical characterization of the foundation of road flexible pavements, in the context of the application of a design methodology. This study were involved a sensitivity analysis of road flexible pavements resulting from the variation of the bearing capacity of the foundation, in terms of mechanical response, complemented by a validation based on current laboratory tests and field tests.
The performed tests consisted of in situ characterization of a subgrade, based on deformability evaluation of the soil with the plate load test, observing the conditions of compactness. This study was complemented by laboratory tests for the identification and characterization of constituents of the foundation soils tested "in situ" as well as the corresponding values of CBR.
This work has shown the applicability of the methodology for designing flexible pavements proposed by Shell, regarding the mechanical characterization of the foundation in the context of pavements design.
In this context, we obtained relations between the in situ characterization, characterization laboratory and what is recommended by the design methodology.
From the analysis and conclusions on the outcome of these relationships, we propose guidelines in order to update this relationship based on derived data from the future use of the laboratory work of the laboratory ESTIG.
Advisors/Committee Members: Minhoto, Manuel.
Subjects/Keywords: Pavimento flexível; Ensaio de carga em placa; Fundação de pavimento; Ensaio CBR
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Morais, H. (2011). Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível. (Thesis). Instituto Politécnico de Bragança. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Morais, Hermínia. “Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível.” 2011. Thesis, Instituto Politécnico de Bragança. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827.
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Morais, Hermínia. “Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível.” 2011. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Morais H. Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2011. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827.
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Morais H. Estudo da fundação dum pavimento rodoviário flexível. [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2011. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/6827
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9.
Dias, Danielly Kelly dos Reis.
Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento.
Degree: 2016, Universidade Federal do Amazonas
URL: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278
► O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas…
(more)
▼ O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento mecânico do solo típico da cidade de Manaus, ao estabilizá-lo com este resíduo cerâmico, a fim de aplicá-lo em camadas de sub-base e base de pavimento, e consistiu na sua divisão em duas fases: na primeira fase foram analisados o solo natural (SN) coletado na obra de construção do Centro de Convivência da Faculdade de Tecnologia da UFAM e o resíduo cerâmico coletado na Indústria Cerâmica Rio Negro LTDA, localizada no município de Iranduba. Esses materiais compuseram as misturas solo-resíduo (MSR) com as seguintes proporções: 1) MSR1: 80% SN + 20%RC; 2) MSR2: 60%SN + 40%RC; 3) MSR3: 40%SN + 60%RC e 4) MSR4: 20%SN + 80%RC. Na segunda fase da pesquisa foram analisadas as misturas compostas pelo solo natural e resíduo cerâmico nas mesmas proporções das misturas anteriores com o acréscimo de 30% de areia na proporção de solo natural. Todas as amostras foram coletadas, armazenadas e preparadas conforme normas vigentes para realização dos seguintes ensaios técnicos: preliminarmente, as misturas se mostraram excessivamente plásticas e com baixo suporte para fins de aplicação; em seguida acrescentou-se a areia (MSAR) como desplastificante e corretor granulométrico, sendo posteriormente analisados seus Módulos de Resiliência em ensaios realizados no Laboratório do Grupo de Geotecnia da COPPE/UFRJ. Os resultados obtidos indicaram a terceira composição com adição de areia (MSAR-3) como sendo a mistura com maior viabilidade de aplicação em pavimento em termos de proporção e suporte mecânico, onde se avaliou novamente o Módulo de Resiliência da melhor mistura no Laboratório de Tecnologia de Pavimentação do Departamento de Transportes da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo – USP, para confirmação dos dados e utilização dos mesmos em uma simulação de dimensionamento de pavimento, por meio do método mecanístico através do uso do programa computacional SisPav
O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento…
Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 23101156220, http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.
Subjects/Keywords: Estabilização de solos; Estabilização de solos; Resíduo cerâmico; Resíduo cerâmico; Dimensionamento de Pavimento; Dimensionamento de Pavimento; ENGENHARIAS: ENGENHARIA CIVIL
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Dias, D. K. d. R. (2016). Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento. (Masters Thesis). Universidade Federal do Amazonas. Retrieved from http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Dias, Danielly Kelly dos Reis. “Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento.” 2016. Masters Thesis, Universidade Federal do Amazonas. Accessed March 03, 2021.
http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278.
MLA Handbook (7th Edition):
Dias, Danielly Kelly dos Reis. “Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento.” 2016. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Dias DKdR. Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2016. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278.
Council of Science Editors:
Dias DKdR. Reutilização do resíduo cerâmico oriundo do Polo Oleiro de Iranduba e Manacapuru para emprego como elemento constituinte de base e sub-base de pavimento. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2016. Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/5278
10.
Rodrigues, David Michel Pires.
Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro.
Degree: 2015, Instituto Politécnico de Bragança
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710
► Em Portugal, o documento de referência para conceção de pavimentos rodoviários é o Manual de Conceção de Pavimentos para a Rede Rodoviária Nacional mais conhecido…
(more)
▼ Em Portugal, o documento de referência para conceção de pavimentos rodoviários é o Manual de Conceção de Pavimentos para a Rede Rodoviária Nacional mais conhecido como MACOPAV. Este manual permite dimensionar as diversas camadas que constituem o pavimento rodoviário, no entanto este trabalho vai-se focar especificamente na caracterização da fundação do pavimento, que inclui para além da camada de leito de pavimento os terrenos subjacentes.
Existem vários tipos de ensaios de caracterização dos solos que podem ser laboratoriais e/ou “in situ”. Uns destinam-se a identificar os solos, outros para conhecer o comportamento mecânico e/ou de deformabilidade dos solos e outros destinam-se para controlar a aplicação destes materiais como material de construção (compactação de solos).
Mais concretamente o Manual de Conceção de Pavimentos estabelece classes de fundação de pavimentos, caracterizadas através do respetivo módulo de deformabilidade. Para efeitos de avaliação e atribuição de classes de fundação, os solos usualmente encontrados estão agrupados em classes, cujo comportamento mecânico é expresso através do respetivo valor de CBR do ensaio California Bearing Ratio (CBR) para as condições mais desfavoráveis previsíveis em obra e após entrada em serviço.
Os objetivos principais deste trabalho são identificar e caracterizar fundações de pavimentos em diferentes obras/aterros na região de Bragança. Assim foram realizados ensaios laboratoriais e em campo de identificação e caracterização mecânica de solos com uso exclusivo para fundação de pavimentos. Primeiro, realizaram-se ensaios de identificação dos solos estudados, posteriormente foram realizados ensaios para caracterizar mecanicamente o solo no âmbito do dimensionamento do pavimento. Assim foram realizados ensaios laboratoriais como o California Bearing Ratio CBR e ensaio Proctor e ensaios de campo como o ensaio de controlo da compactação em campo com célula radioativa, o ensaio de carga em placa para obter o módulo de deformabilidade do solo e por último o ensaio com o penetrómetro dinâmico ligeiro.
Com estes ensaios pretende-se fazer um estudo comparativo de correlação empírica entre os diferentes ensaios de caracterização mecânica realizados, tanto laboratoriais como de campo, aprofundando a relação que existe entre propriedades mecânicas e as classes de fundação de pavimentos e os resultados dos ensaios de campo, principalmente com os resultados do ensaio penetrómetro dinâmico ligeiro por ser um ensaio fácil de usar e realizar.
In Portugal, the reference document for the design of road pavements is the Manual de Conceção de Pavimentos para a Rede Rodoviária Nacional better known as MACOPAV. This manual allows dimensioning the various layers that constitute the road surface, however this work will be focused specifically on the characterization of the floor foundation, which includes beyond the bed floor layer underlying terrain.
Several types of soil characterization tests may be laboratory and / or "in situ". Some are intended to identify the soil, others to…
Advisors/Committee Members: Paula, António Miguel, Minhoto, Manuel.
Subjects/Keywords: Fundação de pavimento; Leito de pavimento; Ensaio CBR; Ensaio de carga com placa; Ensaio penetrómetro dinâmico ligeiro; Ensaio gama densímetro
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Rodrigues, D. M. P. (2015). Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro. (Thesis). Instituto Politécnico de Bragança. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710
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Rodrigues, David Michel Pires. “Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro.” 2015. Thesis, Instituto Politécnico de Bragança. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710.
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Rodrigues, David Michel Pires. “Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro.” 2015. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Rodrigues DMP. Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2015. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710.
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Rodrigues DMP. Caracterização da fundação de pavimentos com os resultados do ensaio com o penetrometro dinâmico ligeiro. [Thesis]. Instituto Politécnico de Bragança; 2015. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:bibliotecadigital.ipb.pt:10198/12710
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11.
Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira.
Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG.
Degree: 2013, RCAAP
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483
► Ao longo da sua vida, os pavimentos rodoviários são sujeitos a ações que contribuem para uma redução contínua da sua qualidade, traduzindo-se no aparecimento de…
(more)
▼ Ao longo da sua vida, os pavimentos rodoviários sã
o sujeitos a ações que contribuem para uma reduçã
o contínua da sua qualidade, traduzindo-se no aparecimento
de uma diversidade
de degradações estando estas presentes na superfície e/ou na estrutura do
pavimento.
Tendo por objetivo aumentar
o grau
de fiabilidade dos dados obtidos e a rapidez
de observaçã
o das degradações, assim como a diminuiçã
o do custo envolvido nas operações
de inspeçã
o visual,
o trabalho aqui exposto apresenta as diversas operações envolvidas no:
Desenvolvimento
de uma metodologia
de auscultaçã
o das degradações
de pavimentos rodoviários flexíveis, com recurso a um sistema
de registo
de imagem vídeo com georreferenciaçã
o;
E no tratamento e inclusã
o dessa informaçã
o numa base
de dados
de patologias para avaliaçã
o da qualidade
de pavimentos rodoviários e a sua integraçã
o num SIG.
A metodologia
de inspeçã
o proposta foi validada numa aplicaçã
o a um caso
de estudo através da comparaçã
o dos resultados obtidos com os provenientes
de uma inspeçã
o visual realizada a pé.
O tratamento das imagens e dos dados obtidos permitiram concluir que a utilizaçã
o do sistema desenvolvido tem aplicabilidade para meios urbanos e interurbanos, chegando a resultados muito semelhantes aos obtidos numa inspeçã
o visual a pé.
Entre as vantagens associadas ao sistema é possível destacar a possibilidade
de uma identificaçã
o, quantificaçã
o e localizaçã
o das degradações mais rigorosa a um custo
de instalaçã
o e funcionamento reduzido (quando comparado com outros equipamentos comerciais
de captaçã
o de imagem utilizados para
o mesmo efeito).
Advisors/Committee Members: Santos, Bertha Maria Batista dos, Almeida, Pedro Gabriel de Faria Lapa Barbosa de.
Subjects/Keywords: Pavimentos rodoviários flexíveis; Degradação do pavimento rodoviário - Inspecção; Degradação do pavimento rodoviário - Sistema de registo de imagem vídeo; Degradação do pavimento rodoviário - Georreferenciação; Base de dados rodoviários
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Maganinho, L. G. d. O. (2013). Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483
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Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira. “Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG.” 2013. Thesis, RCAAP. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483.
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Maganinho, Leonor Graciete de Oliveira. “Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG.” 2013. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Maganinho LGdO. Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2013. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483.
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Maganinho LGdO. Desenvolvimento de uma base de dados de patologias para a avaliação da qualidade de pavimentos rodoviários com recurso a GPS, imagem vídeo e SIG. [Thesis]. RCAAP; 2013. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/3483
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12.
Aquije Paredes, Angel Andrés.
Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara.
Degree: 2011, Universidad Nacional de Ingeniería
URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306
► La Evaluación de los Pavimentos del Área de Movimientos del Aeropuerto de Talara, cuya finalidad es determinar el estado del pavimento en términos de su…
(more)
▼ La Evaluación de los Pavimentos del Área de Movimientos del Aeropuerto de Talara, cuya finalidad es determinar el estado del pavimento en términos de su integridad estructural y su nivel de servicio para plantear alternativas de solución técnicas, se inicia can la recopilación de información analizando la documentación existente.
Se desarrolla la evaluación superficial, funcional y estructural de los pavimentos mencionados usando metodología descrita principalmente por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y la FAA (Federal Aviation Administration). Se ejecutaron 8 prospecciones geotécnicas en los bordes de la pista de aterrizaje para conocer las propiedades físico-mecánicas de Jos estratos existentes.
Como resultado de Jos ensayos de laboratorio se tiene que los espesores y estratos del pavimento presentan gran irregularidad y la calidad de los materiales no son las recomendadas por las normas de la OACI. El valor de CBR del terreno de fundación es de 4.9% al 95% de la MDS y por tanto se considera en un nivel bajo.
Los espesores de asfalto en la pista de aterrizaje, determinados a partir de extracciones diamantinas, presentan medidas variables que van desde los 2.5 cm hasta los 20 cm registrando un promedio de 4.8% de contenido de cemento asfáltico. Se debe hacer hincapié en que el aeropuerto en estudio ha sido sometido a constantes recapeos y fue construido en el año 1956, pasando Jos 50 años de servicio y resistiendo el paso del fenómeno del niño de 1983 el cual afectó considerablemente la estructura.
El Índice de Condición del Pavimento (PCI) para la pista es 20, valor que corresponde a la calificación de "muy pobre" y según el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos se recomienda la reconstrucción del pavimento. En las calles de rodaje se obtuvo como resultado promedio un valor de PCI igual a 36 que corresponde a la calificación "pobre". En la Plataforma, el valor de PCI es igual 46 encontrándose en estado "regular''.
El índice de Rugosidad Internacional (IRI) para la pista de aterrizaje, alcanza un valor promedio de 5.23 mm/km obtenido con el equipo MERLIN (Machine for Evaluating Roughness using low-cost lnstrumentation) superando largamente el valor máximo permisible de 2 mm/km lo cual es concordante con los bajos valores obtenidos para los PCI por la situación crítica de la superficie de rodadura existente.
Para verificar las condiciones de seguridad y evitar el riesgo de hidroplaneo en las superficies, se realizaron ensayos de microtextura y macrotextura obteniendo resultados por encima de los mínimos permisibles. Sin embargo, se observa que el pavimento ha perdido las características originales de tratamiento superficial para el que fue diseñado, por tanto, la irregularidad de los valores presentados podría generar reducción en la eficacia del frenado antiderrapante o daños a los neumáticos.
El comportamiento estructural de sistema pavimento - subrasante e muestra deficiente. En general los resultados de deflexión se hallan por encima de los 40(0.01 mm.) que es límite máximo…
Subjects/Keywords: Pavimentos de aeropuertos; Evaluación estructural de pavimento; Pistas de aeropuertos; Pavimentación
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Aquije Paredes, A. A. (2011). Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Aquije Paredes, Angel Andrés. “Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara.” 2011. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 03, 2021.
http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306.
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MLA Handbook (7th Edition):
Aquije Paredes, Angel Andrés. “Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara.” 2011. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Aquije Paredes AA. Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2011. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306.
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Council of Science Editors:
Aquije Paredes AA. Evaluación de los pavimentos de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento del aeropuerto de Talara. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2011. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3306
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13.
Oliveira, Patrícia Lizi de.
Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto.
Degree: Mestrado, Estruturas, 2000, University of São Paulo
URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/
;
► Neste trabalho são estudados os principais parâmetros do projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. Faz-se um levantamento bibliográfico, apresentando as…
(more)
▼ Neste trabalho são estudados os principais parâmetros do projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. Faz-se um levantamento bibliográfico, apresentando as características estruturais de diversos tipos de pavimentos rígidos. São discutidas as ações diretas e as indiretas em pavimentos de concreto e analisadas as formas de consideração das forças aplicadas. São apresentados modelos para representação da fundação, do pavimento e dos materiais. É feito um resumo da teoria de Westergaard, para determinação de tensões devidas ao tráfego, e da teoria de Bradbury, para determinação de tensões devidas ao empenamento. O comportamento dos pavimentos rígidos sob diversas configurações de carregamento são analisadas com auxílio de software com base no método dos elementos finitos. Apresentam-se os métodos indicados pelo DNER para determinação da espessura de pavimentos de concreto simples. São discutidas equações para determinação da área de aço para combate à retração e desenvolvido um procedimento para dimensionamento da armadura de flexão, com base na revisão da NB-1. São analisados os mecanismos de formação de fissuras e a importância das juntas. São apresentadas equações para dimensionamento das barras de transferência e das barras de ligação e analisada a influência da eficiência da junta nos esforços das placas. São desenvolvidos exemplos numéricos sobre dimensionamento de pavimentos de concreto simples e de concreto armado, e sobre detalhamento das juntas
In this work are studied the main parameters of the structural project of concrete highway and industrial pavements. A bibliographical rising is made presenting the structural characteristics of several types of rigid pavements. Direct and indirect actions in the concrete pavements are discussed and the procedures of load consideration are analyzed. Models for represent the foundation, the pavement and the materials are showed. A summary of Westergaards theory for determination of stresses owed to the traffic and of Bradburys theory for determination of stresses owed to the curling is presented. The behavior of rigid pavements under several loading configurations is analyzed, with a software based on finite elements method. The thickness design methods for concrete pavement indicated by DNER are presented and discussed. The equation for determination of shrinkage reinforcement is showed and a procedure for design of positive steel is developed, based on the brazilian code. The cracking mechanism and the importance of joints are analyzed. Design equations for dowels and tie bars are studied. Numeric design examples are developed for plain concrete pavements, for reinforced concrete pavement, and for design of the joints
Advisors/Committee Members: Pinheiro, Libanio Miranda.
Subjects/Keywords: concrete pavement; pavement; pavimentação; pavimento; pavimento de concreto; pavimento rígido; rigid pavement
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Oliveira, P. L. d. (2000). Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Oliveira, Patrícia Lizi de. “Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto.” 2000. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 03, 2021.
http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;.
MLA Handbook (7th Edition):
Oliveira, Patrícia Lizi de. “Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto.” 2000. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Oliveira PLd. Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2000. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;.
Council of Science Editors:
Oliveira PLd. Projeto estrutural de pavimentos rodoviários e de pisos industriais de concreto. [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2000. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18134/tde-29052006-165910/ ;
14.
Fernández Larrauri, Vladimir César.
Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas.
Degree: 2012, Universidad Nacional de Ingeniería
URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414
► El trabajo de investigación, tiene el propósito de mostrar una adecuada alternativa en la conservación del pavimento de las carreteras. La alternativa corresponde a trabajos…
(more)
▼ El trabajo de investigación, tiene el propósito de mostrar una adecuada alternativa en la conservación del pavimento de las carreteras. La alternativa corresponde a trabajos de reciclado en frío para pavimentos flexibles, con adición de emulsión asfáltica del tipo catiónica.
Con el objetivo de lograr una comprensión integrada de la especialidad, se realizaron prácticas profesionales en el Laboratorio de Mecánica de Suelos y Pavimentos de la FIC-UNI, por espacio de cuatro (04) meses y luego por espacio de doce (12) meses en el laboratorio de la Oficina de Apoyo Tecnológico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
La tesis se ha desarrollado en ocho capítulos. Los primeros capítulos tratan el estado del arte y el marco conceptual del tema; mientras que los finales desarrollan la aplicación de la alternativa propuesta que ha permitido demostrar la hipótesis de
la tesis.
En laboratorio se obtuvieron mezclas emulsionadas recicladas con estabilidades superiores a 960 lb. y relaciones de vacíos entre 3% y 6%, que cumplen con las especificaciones técnicas establecidas, por el Ministerio de Transportes.
En base a estos resultados se diseñó la estructura del pavimento que soportará los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehículos que lo van a transitar.
Se evaluó la factibilidad económica y financiera de esta' alternativa, obteniendo resultados favorables debido a que se obtuvieron ahorros superiores a S/ 59,000 por kilómetro, un VAN igual a $15,210 y una TIR igual a 34%.
Subjects/Keywords: Pavimentos flexibles; Evaluación estructural de pavimento; Análisis de sensibilidad; Emulsiones asfálticas
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Fernández Larrauri, V. C. (2012). Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414
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Fernández Larrauri, Vladimir César. “Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas.” 2012. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 03, 2021.
http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414.
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Fernández Larrauri, Vladimir César. “Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas.” 2012. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Fernández Larrauri VC. Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414.
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Fernández Larrauri VC. Reciclado en frío de pavimentos flexibles, con el uso de emulsiones asfálticas catiónicas. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/3414
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15.
Correia, Natália de Souza.
Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays.
Degree: PhD, Geotecnia, 2014, University of São Paulo
URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/
;
► The study of innovative pavements is of significant importance in geotechnical engineering in Brazil, due to the continued need to increase the network of roadways.…
(more)
▼ The study of innovative pavements is of significant importance in geotechnical engineering in Brazil, due to the continued need to increase the network of roadways. This requires optimized projects, not only for economic, but also for technical reasons. Technical solutions that use geosynthetics in asphalt overlays have been identified to minimize fatigue and reflective cracks. However, the majority of the application of this technology has ignored the possible additional structural benefits brought by the inclusion of geosynthetics as reinforcement in asphalt layers. The objective of this research is to assess the reinforcement benefits of geogrids placed within asphalt overlays on the structural performance of flexible pavements. In addition, this study investigates the tensile-strain response of geogrids under traffic conditions, induced by cyclic wheel loads generated by a new accelerated pavement testing facility (APT) that was specifically developed for this research. The APT facility consists of a large steel testing box, in which field-scale pavement layers could be constructed. Pavement materials included subgrade soil, aggregate base, hot mix asphalt concrete, asphalt emulsion and a PVA geogrid. Pavement performance was assessed by applying a cyclic wheel load pressure of 700 kPa to the pavement surface. The pavement sections investigated in this study included a geogrid-reinforced and an unreinforced asphalt overlay sections, a single new geogrid-reinforced asphalt layer, and a geogrid-reinforced asphalt overlay with reduced base course thickness. A variety of sensors were used to measure asphalt concrete strains, surface plastic and elastic displacements, and induced traffic loads. Displacements along the geogrid specimens were measured using a tell-tail system. As result, several reinforcement mechanisms of this technique could be quantified in the present study. Polymeric geogrid reinforcements were found to have considerably reduced strains developed at the bottom of asphalt layers, as well as to have reduced vertical stresses in pavement lower layers. Resistance to rutting and lateral movement induced by the geogrids were also clearly evidenced in the presented study. The measurement of displacements along the geogrid provided understanding of the distribution of strains during traffic loading. A mobilized length was identified in geogrid-reinforced sections, showing that the bonding between geogrids and asphalt layers and the stiffness of the geogrid ensured satisfactory performance of the pavement sections. The results also illustrated that the lateral restraining mechanisms effect is a governing mechanism to improve the performance of the asphalt layers by the development of shearing resistance with the geogrids. Overall, it was concluded that geogrids within asphalt overlays act as reinforcement and not merely to delay cracks, providing enhanced performance to flexible pavement structures.
O estudo de pavimentos é de grande importância na Engenharia Geotécnica brasileira devido à crescente…
Advisors/Committee Members: Bueno, Benedito de Souza, Zornberg, Jorge Gabriel.
Subjects/Keywords: accelerated pavement testing; asphalt overlay; camada asfáltica; ensaios acelerados de pavimento; flexible pavement; geogrelha; geogrid; pavimento flexível; reforço; reinforcement
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Correia, N. d. S. (2014). Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays. (Doctoral Dissertation). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Correia, Natália de Souza. “Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays.” 2014. Doctoral Dissertation, University of São Paulo. Accessed March 03, 2021.
http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;.
MLA Handbook (7th Edition):
Correia, Natália de Souza. “Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays.” 2014. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Correia NdS. Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays. [Internet] [Doctoral dissertation]. University of São Paulo; 2014. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;.
Council of Science Editors:
Correia NdS. Performance of flexible pavements enhanced using geogrid-reinforced asphalt overlays. [Doctoral Dissertation]. University of São Paulo; 2014. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-05032015-100057/ ;
16.
Silva, Eduardo Souza da.
Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus.
Degree: 2013, Universidade Federal do Amazonas
URL: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622
► Este trabalho teve como objetivo estudar a reutilização do resíduo fresado do pavimento asfáltico retirado nas manutenções de vias urbanas. Nesse processo de estudo, foram…
(more)
▼ Este trabalho teve como objetivo estudar a reutilização do resíduo fresado do pavimento asfáltico retirado nas manutenções de vias urbanas. Nesse processo de estudo, foram analisados os agregados e o cimento asfáltico de petróleo (CAP) envelhecido, oriundos de pavimento deteriorado e posteriormente fresado, através de análises e ensaios de laboratórios segundo as normas brasileiras (NBR) correspondentes a cada material aplicado na produção das camadas do pavimento, no que diz respeito à confecção de base e ao revestimento asfáltico. Também foram analisados os métodos de dosagem para a produção das misturas com o resíduo fresado de pavimento asfáltico e suas respectivas porcentagens com o solo puro, este último caracterizado como um solo de baixa capacidade de suporte, no intuito de alcançar a melhor resistência, proporcionando uma maior durabilidade nas camadas subjacentes e ao reaproveitamento do mesmo material fresado para o revestimento asfáltico dessas camadas, com uma economia significativa nas suas possíveis aplicações em manutenções futuras. Assim, pode-se aproveitar esse material para estabilizar um solo que não atendia os requisitos necessários exigidos pelas normas regulamentadoras para esses fins, e no intuído de dar a devida importância na preocupação com as questões ambientais, que estão sendo abordadas de forma bastante acentuada nos dias atuais, minimizando a degradação de jazidas de areia e leitos de rios no que tange à retirada de seixo rolado, diminuindo assim os custos de logística, transporte e a aquisição de novos agregados. Os resultados experimentais da mistura asfáltica reciclada a 100%, do resíduo fresado do pavimento asfáltico, avaliadas nessa pesquisa foram comparados com os resultados obtidos para misturas convencionais e indicaram que tal mistura pode ser usada como alternativa para revestimento de vias urbanas, atendendo os requisitos exigidos em normas referentes ao assunto. As misturas solo de referência com resíduo fresado do pavimento asfáltico (RFA) apresentaram um comportamento mecânico compatível com as exigências de um pavimento de volume de tráfego pesado. Os resultados obtidos foram satisfatórios, ressaltando o emprego positivo do RFA para aplicação em camadas de base de pavimentos urbanos. Ressalta-se que os estudos sobre a utilização desse tipo de resíduo em pavimentação, são raros na cidade de Manaus e essa pesquisa agrega um conhecimento exploratório do potencial de sua aplicabilidade.
This work aimed to study the reuse of the milled residue of asphalt pavement removed during maintenance of urban roads. In this case study, aggregates and asphalt cement oil (CAP) aged, coming from damaged and subsequently milled through analysis and testing laboratories pavement were analyzed according to each material corresponding to Brazilian Standards (NBR) used in the production of layers the deck, as regards the manufacture of the base and the asphalt coating. The measurement methods for the production of milled mixtures with residual asphalt pavement and their percentages with pure…
Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 231.011.562-20, http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.
Subjects/Keywords: Pavimento de asfalto; Pavimento flexíveis; Produtos reciclados; Revestimentos; Asphalt floor; Flexible Pavement; Recycled Products; Coatings; ENGENHARIAS: ENGENHARIA CIVIL
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Silva, E. S. d. (2013). Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus. (Masters Thesis). Universidade Federal do Amazonas. Retrieved from http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Silva, Eduardo Souza da. “Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus.” 2013. Masters Thesis, Universidade Federal do Amazonas. Accessed March 03, 2021.
http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622.
MLA Handbook (7th Edition):
Silva, Eduardo Souza da. “Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus.” 2013. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Silva ESd. Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2013. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622.
Council of Science Editors:
Silva ESd. Utilização de resíduo de fresagem de pavimentos asfálticos em bases estabilizadas granulometricamente e em revestimentos asfálticos na cidade de Manaus. [Masters Thesis]. Universidade Federal do Amazonas; 2013. Available from: http://tede.ufam.edu.br/handle/tede/4622
17.
Pereira Cavalcante, Fabiano.
Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III
.
Degree: 2005, Universidade Federal de Pernambuco
URL: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723
► O objetivo principal desta pesquisa é avaliação das características funcionais e estruturais do lote III da rodovia BR-230/PB. A primeira se caracterizou pelo levantamento das…
(more)
▼ O objetivo principal desta pesquisa é avaliaçã
o das características funcionais e estruturais
do lote III da rodovia BR-230/PB. A primeira se caracterizou pelo levantamento das
degradações superficiais e das deformações em perfil, aplicando a técnica da avaliaçã
o
objetiva do estado da superfície do
pavimento elaborando um inventário das degradações
superficiais e geométricas existentes, seguindo a metodologia proposta pelo Profº
Armando Martins Pereira, normatizada no procedimento DNIT 006/2003-PRO (DNIT,
1994a). Já a segunda, se dividiu em duas partes, uma consistiu na avaliaçã
o estrutural
nã
o-destrutiva, onde foram realizados levantamentos deflectométricos com a viga
Benkelman e
o Falling Weight Deflectometer. Com
o FWD foram obtidas as bacias
de
deflexões que possibilitaram por processo
de retroanálise através dos programas
RETROANA, EVERCALC5 e ELMOD4, caracterizar
o comportamento resiliente in situ
das Camadas constituintes do sistema
pavimento-subleito. Com
o programa ELSYM5
foram calculadas as contribuições percentuais
de camada na deflexã
o total na superfície
do
pavimento, podendo assim detectar as camadas críticas da estrutura. Apresenta-se um
estudo comparativo entre os módulos obtidos pelos diferentes programas empregados. A
outra parte, foi realizada através avaliaçã
o estrutural destrutiva com base em ensaios
laboratoriais para obtençã
o dos parâmetros
de deformabilidade para a camada
de
revestimento em CBUQ, da camada
de base constituída
de brita graduada simples, da
sub-base
de saibro, reforç
o e do subleito. Os ensaios laboratoriais realizados foram:
resistência à traçã
o por compressã
o diametral
de corpos-
de-prova extraídos do
revestimento, ensaios triaxiais
de cargas repetidas com os materiais
de base, sub-base,
reforç
o e subleito. Foram analisados os resultados dos ensaios realizados no ano
de 2001
com os materiais coletados em jazida, amostra do subleito e corpos-
de-prova moldados
em laboratório para as misturas da camada
de binder (CBUQ faixa B) e rolamento (CBUQ
faixa C). Realizaram-se, também, pesquisas volumétricas classificatórias. Por fim, foi
realizado estudo especulativo com base nas metodologias DNER PRO-11/94 e DNER
PRO-269/94, a fim
de verificar quais espessuras
de reforç
o sã
o exigidas pelos dois
principais métodos
de dimensionamento
de reforç
o nacional. Propõe-se estudo
paramétrico a considerando
o aspecto
de restabelecimento estrutural do
pavimento e
apresentando um comparativo
de custo por quilômetro da soluçã
o proposta
Advisors/Committee Members: Dário da Silva Pontes Filho, Ivaldo (advisor).
Subjects/Keywords: Ensaios de laboratório;
Pavimento;
CBUQ
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Pereira Cavalcante, F. (2005). Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III
. (Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Pereira Cavalcante, Fabiano. “Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III
.” 2005. Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 03, 2021.
http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723.
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Pereira Cavalcante, Fabiano. “Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III
.” 2005. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Pereira Cavalcante F. Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III
. [Internet] [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2005. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723.
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Pereira Cavalcante F. Avaliação das características funcionais e estruturais da Rodovia BR-230 Lote III
. [Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2005. Available from: http://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/5723
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18.
Pereira, Maria Cristina Santana.
Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara.
Degree: Mestrado, Engenharia Hidráulica, 2014, University of São Paulo
URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/
;
► Devido à taxa de urbanização crescente e às deficiências do sistema de drenagem urbana, tem sido cada dia mais evidente a recorrência e o aumento…
(more)
▼ Devido à taxa de urbanização crescente e às deficiências do sistema de drenagem urbana, tem sido cada dia mais evidente a recorrência e o aumento das inundações nas cidades brasileiras. Nas últimas duas décadas, as medidas estruturais alternativas ganharam espaço nos grandes centros urbanos devido à possibilidade de redução do efeito das cheias através de sistemas de detenção e/ou retenção, sem transferir o volume incremental de água para a jusante. Esta dissertação objetiva analisar a relação custo/eficiência de reservatórios de detenção e de pavimentos permeáveis. Para tal, foi necessária a verificação da possibilidade de implantação do pavimento permeável sem infiltração, seguida da modelagem hidrológica com pavimento permeável e com reservatórios de detenção na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. Para o desenvolvimento dessas análises, foram realizadas simulações matemáticas com o software Hec-Hms. O software ArcGis foi a ferramenta SIG utilizada para a preparação dos dados de entrada. A base de dados que caracteriza os reservatórios de detenção foi fornecida pelo DAEE. Para o pavimento permeável, foram consultadas as pesquisas geradas em função do protótipo de pavimento permeável, implantado no estacionamento do Centro Tecnológico de Hidráulica e Recursos Hídricos, dentro da Universidade de São Paulo. Com as simulações e análises desenvolvidas, foi possível quantificar a redução do escoamento superficial gerado e estimar o custo de reservatórios de detenção e pavimento permeável por unidade de redução do escoamento superficial. Este estudo evidencia que nas bacias de área menor, o uso do pavimento permeável apresenta uma boa relação custo/eficiência, sendo equivalente ao uso de reservatórios de detenção. Conclui-se que, quanto menor a área de implantação, mais competitivo fica o uso do pavimento permeável como medida estruturante.
The increasing urbanization rate and deficiency of urban drainage systems in Brazil has contributed to changes in the recurrence and impacts of urban floods. The actions to reduce the magnitude and damages caused by floods so far are mostly local and focused on classical solutions of urban drainage. The use of structural measures during the last two decades have increased in urban centers due to its effectiveness in reducing the effects of floods without transferring the incremental volume of water to downstream. The most common solutions are detention and/or retention systems. The objective of this dissertation is to analyze the relationship between cost and efficiency of detention reservoirs and permeable pavements. The feasibility of the implementing permeable pavements with retention underneath, that is, permeable pavements that do not infiltrate directly to the ground was analyzed in the Pirajuçara watershed area in São Paulo. A hydrological model was used to compare the response of the permeable pavement solution with the detention reservoirs already installed in the watershed. The hydrological simulation used the HEC-HMS software together with a GIS tool based on ArcGis…
Advisors/Committee Members: Porto, Monica Ferreira do Amaral.
Subjects/Keywords: Detention reservoirs; Pavimento permeável; Permeable pavement; Reservatórios de detenção
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Pereira, M. C. S. (2014). Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Pereira, Maria Cristina Santana. “Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara.” 2014. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 03, 2021.
http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;.
MLA Handbook (7th Edition):
Pereira, Maria Cristina Santana. “Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara.” 2014. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Pereira MCS. Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2014. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;.
Council of Science Editors:
Pereira MCS. Relação de eficiência e custos dos reservatórios de detenção e pavimento permeável na bacia hidrográfica do rio Pirajuçara. [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2014. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-16112015-152507/ ;
19.
Tseng, Ester.
Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas.
Degree: Mestrado, Engenharia de Transportes, 2010, University of São Paulo
URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/
;
► O estudo da reciclagem de pavimentos de concreto para utilização em novos pavimentos tem se mostrado de grande importância haja vista a quantidade de materiais…
(more)
▼ O estudo da reciclagem de pavimentos de concreto para utilização em novos pavimentos tem se mostrado de grande importância haja vista a quantidade de materiais necessários para a reconstrução dessas vias. Além do ganho ambiental, devido a uma menor extração de agregados, obtém-se um ganho econômico, com menor custo de transporte e de aquisição de materiais. O agregado proveniente da britagem de antigas placas de concreto se mostrou, historicamente, apto a ser utilizado para a produção de um novo pavimento de concreto. Entretanto, existem certas limitações, pois o seu uso não resulta em um concreto com características totalmente idênticas àquelas do concreto convencional. O presente trabalho apresenta resultados da análise das características dos agregados produzidos através da britagem de antigas placas de pavimentos de concreto do Rodoanel Metropolitano Mário Covas em britador de mandíbula e em britador de impacto, bem como a influência do uso de agregados reciclados nas propriedades mecânicas do concreto. No estudo comparativo entre os tipos de britador foi verificado que agregados obtidos por britador de mandíbula e por britador de impacto possuem características muito semelhantes. No estudo das características mecânicas dos concretos a resistência à tração na flexão, a resistência à tração na compressão e o módulo de elasticidade diminuíram conforme se aumentou a absorção de água ponderada dos agregados. No que se refere à resistência à compressão, contudo, não foi observada queda ao se substituir somente a fração de agregados graúdos na mistura. Quando se procedeu com a substituição da fração miúda, porém, a resistência ficou abaixo daquela do concreto de convencional.
The study of concrete pavement recycling for its use in new pavements has shown to be of great importance considering the quantity of materials that are necessary to reconstruct these roads. Besides the environmental gain, due to a lesser extraction of aggregates, there is also an economic gain, with smaller transportation and material purchasing costs. The aggregate originated from the crushing of old concrete slabs has historically been shown to be able to be employed in the construction of a new concrete pavement. However, there are limitations, since its utilization does not result in a concrete with the exact same properties of the conventional concrete. The present work presents the results from the analysis of the characteristics from the aggregates produced through the crushing of old concrete slabs using a jaw crusher and an impact crusher, as well as the influence of the use of recycled aggregates on the concrete mechanical properties. The crusher type comparative study has shown that aggregates obtained from a jaw crusher and from an impact crusher have very similar characteristics. The concrete mechanical characteristic study reveals that flexural strength, indirect tensile strength and modulus of elasticity decrease as the aggregates water absorption increase. Concerning compressive strength, however, there was no observed decrease…
Advisors/Committee Members: Balbo, José Tadeu.
Subjects/Keywords: Aggregates; Agregados; Britagem; Concrete pavement; Crushing; Pavimento de concreto; Reciclagem; Recycling
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Tseng, E. (2010). Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas. (Masters Thesis). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Tseng, Ester. “Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas.” 2010. Masters Thesis, University of São Paulo. Accessed March 03, 2021.
http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;.
MLA Handbook (7th Edition):
Tseng, Ester. “Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas.” 2010. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Tseng E. Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas. [Internet] [Masters thesis]. University of São Paulo; 2010. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;.
Council of Science Editors:
Tseng E. Reciclagem total de pavimentos de concreto como agregados para construção de novos pavimentos de concreto: o caso do Rodoanel Metropolitano Mário Covas. [Masters Thesis]. University of São Paulo; 2010. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-20102010-164010/ ;
20.
Cunha, João Tiago Pereira e.
Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes.
Degree: 2013, Instituto Politécnico do Porto
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694
► A utilização da madeira enquanto material estrutural é um aspeto abordado com algum receio ou até desconhecimento por parte dos elementos intervenientes no processo de…
(more)
▼ A utilização da madeira enquanto material estrutural é um aspeto abordado com algum receio ou até desconhecimento por parte dos elementos intervenientes no processo de construção civil, sendo ainda uma área pouco lecionada e muitas vezes excluída dos planos curriculares em Engenharia Civil. Assim sendo é importante o surgimento de trabalhos relacionados com esta matéria, relembrando ao sector da construção civil e ao ramo de estudo relacionado, que a madeira já teve e possivelmente voltará a ter um papel importante a desempenhar na área da construção.
Um dos aspetos evidenciados nos estudos realizados consiste na importância da reabilitação de edifícios e do seu papel cada vez mais determinante na sociedade. Esta metodologia de intervenção apresenta-se muitas vezes como uma vantagem económica assim como contribui para a preservação do património arquitetónico e cultural, cujo valor histórico é incalculável. A importância da reabilitação de edifícios habitacionais nas zonas históricas, bem como de monumentos de grande importância cultural apresenta-se cada vez mais como um desafio devido à falta de conservação dos mesmos ao longo da sua vida útil, e da necessidade de preservar a identidade do local, beneficiando assim a qualidade do tecido urbano.
Assim sendo, este trabalho apresenta um levantamento dos danos possíveis de ocorrer em elementos de madeira, dando especial destaque aos agentes patológicos e às consequências da sua atividade na madeira assim como às metodologias de inspeção e diagnóstico que poderão ser aplicadas em estruturas de madeira existentes, favorecendo assim a vertente da reabilitação ao invés da demolição. Estas metodologias recorrem a ensaios não destrutivos, como é exemplo o Pilodyn, o Resistógrafo, o Ultra-sons, etc., referindo também o recurso a ensaios destrutivos, cuja utilização terá de ser uma questão muito bem ponderada devido às consequências que implica.
Por fim, apresenta-se um caso real de estudo em que se analisa um pavimento em madeira através da aplicação de metodologias de ensaio não destrutivas e destrutivas a amostras recolhidas. O objetivo será determinar o estado de conservação da madeira e algumas características físicas tais como a sua densidade e os módulos de elasticidade, sendo posteriormente efetuada uma análise estrutural.
Os resultados obtidos permitem efetuar uma avaliação qualitativa do estado geral do pavimento sendo as principais conclusões que o pavimento se encontra atacado por parte de insetos xilófagos e apresenta problemas a nível de verificação a estados limite de utilização, deformação e vibração, fator que condiciona a possível utilização do pavimento.
The use of wood as a structural material is an aspect still approached with some trepidation or even ignorance by the elements involved in the process of construction, as it is an area which is not really taught and is often even excluded from the curriculum in Civil Engineering. Therefore, the emergence of works related to this matter is important, and one should remind the construction industry and the…
Advisors/Committee Members: Guedes, Paulo.
Subjects/Keywords: Pinho; Reabilitação; Caso de estudo; Pavimento; Pine; Rehabilitation; Case Study; Floor
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Cunha, J. T. P. e. (2013). Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694
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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation
Chicago Manual of Style (16th Edition):
Cunha, João Tiago Pereira e. “Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes.” 2013. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694.
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MLA Handbook (7th Edition):
Cunha, João Tiago Pereira e. “Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes.” 2013. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Cunha JTPe. Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2013. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694.
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Council of Science Editors:
Cunha JTPe. Diagnóstico e avaliação da segurança de estruturas de madeira existentes. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2013. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/4694
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Universidade de Brasília
21.
Joao Paulo Souza Silva.
Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários.
Degree: 2008, Universidade de Brasília
URL: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333
► This dissertation presents a study about adherence between tire and surface layer of airport pavements. This property is of major interest concerning safety against aquaplaning…
(more)
▼ This dissertation presents a study about adherence between tire and surface layer of airport pavements. This property is of major interest concerning safety against aquaplaning in wet conditions. Although the number of accidents in air transport is statistically low, their occurrence is generally catastrophic and presents a high social impact. Therefore this study focus on some import topics which are necessary for a better understanding of the phenomena related to theme. The concepts relative to friction in airport pavements are reviewed, as well as the regulations that set recommendations about the frequency of friction surveys and tire rubber cleaning and others anti skidding measures. The evaluation of tire-pavement adherence was based on the following procedures: macro-texture with Sand Patch Test, micro-texture using British Pendulum, Drainability using the Flowmeter, and Dynamic Friction using a MuMeter owned by Infraero (Brazilian Airport Infra-structure Agency). The old runway of Brasilia International Airport was chosen as a case study, considering its number of landing and take-off operations to be high enough as to cause most adherence related problems reported in the specialized literature. The in situ surveys carried out during this research showed that the volume of aircrafts traffic provoked a severe deposition of rubber on the pavement surface, mainly in the regions with grooving, thus influencing on the surface water run-off and on the overall performance of the pavement with respect to tire-surface adherence.
Esta dissertação apresenta o estudo das condições de aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários, propriedade de maior interesse para a segurança das aeronaves quanto à hidroplanagem em condições de pista molhada. Ainda que estatisticamente o transporte aéreo possua baixo índice de acidentes quando comparado com outras modalidades de transporte terrestre, quando estes ocorrem, apresentam características de catástrofes com grandes efeitos sociais. Neste sentido, este trabalho abordará tópicos importantes e necessários para melhor compreensão dos fenômenos que envolvem esse tema, apresentando conceitos relativos ao atrito em pavimentos aeroportuários e algumas recomendações normatizadas sobre a freqüência e medição de atrito e remoção de borracha do pavimento, empregadas com finalidades antiderrapantes. A avaliação da aderência pneu- pavimento foi realizada por meio da avaliação da macrotextura (método Mancha de Areia), microtextura (atrito medido com Pêndulo Britânico), drenabilidade (Vazão obtida com Drenômetro) e atrito dinâmico, medido pela Infraero utilizando o MuMeter. A antiga pista do Aeroporto Internacional de Brasília/DF foi escolhida para o estudo de caso, pois conta com tráfego de aeronaves suficiente para promover os problemas relacionados à aderência, relatados na literatura. Os ensaios de campo levantados nesta pesquisa indicam que o volume de tráfego provoca grande acúmulo de borracha, principalmente na região onde foi executado o grooving,…
Advisors/Committee Members: Jose Camapum de Carvalho, Marcio Muniz de Farias, Marcia Aps.
Subjects/Keywords: pavimentação; aeroporto internacional de Brasília; GEOTECNICA; aeroportos; aderência pneu-pavimento
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Silva, J. P. S. (2008). Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários. (Thesis). Universidade de Brasília. Retrieved from http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Silva, Joao Paulo Souza. “Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários.” 2008. Thesis, Universidade de Brasília. Accessed March 03, 2021.
http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333.
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MLA Handbook (7th Edition):
Silva, Joao Paulo Souza. “Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários.” 2008. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Silva JPS. Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários. [Internet] [Thesis]. Universidade de Brasília; 2008. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333.
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Silva JPS. Aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários. [Thesis]. Universidade de Brasília; 2008. Available from: http://bdtd.bce.unb.br/tedesimplificado/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=3333
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22.
Henriques, Juan Diego Rivas.
Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica.
Degree: 2018, RCAAP
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998
► O International Energy Outlook 2016 prevê um aumento do consumo de energia mundial de 48% entre 2012 e 2040 (IEA,2016), este seria um valor nunca…
(more)
▼ O International Energy Outlook 2016 prevê um aumento do consumo
de energia mundial
de
48% entre 2012 e 2040 (IEA,2016), este seria um valor nunca antes registado. Neste cenário
se a produçã
o de energia ao nível europeu nã
o se tornar mais competitiva e eficiente, Portugal
poderia estar numa posiçã
o vulnerável.
O Estado Português tem vindo a aplicar medidas para atingir as metas
de consumo fontes
de
energia renovável do climate & energy package 2020 (Diretiva 2009/28/CE). Os resultados
têm sido muito favoráveis, atingindo bons resultados em fatores como a diminuiçã
o do índice
de dependência energética e reduçã
o de energia primária. Apesar disso, será necessário seguir
incentivando políticas que ajudem a atingir os objetivos.
Segundo estudos da ADENE, a produçã
o de água quente sanitária em edifícios domésticos
tem um fator
de consumo
de 23,5% e 22% é destinado para aquecimento ambiente (ADENE,
2016). Estes dois fatores sã
o considerados como os mais importantes no consumo energético
de uma vivenda. É importante destacar que, dos pontos
de consumo energético
de uma
vivenda estes dois estã
o entre os melhores para aplicaçã
o de energias alternativas. Entende-se
assim que
o estudo e a constante procura
de otimizaçã
o dos sistemas
de produçã
o de AQS e
aquecimento central torna-se uma necessidade no contexto nacional e europeu.
A realizaçã
o do projeto pretende definir um conjunto
de sistemas para produçã
o de águas
quentes sanitárias e produçã
o de água quente para aquecimento central (
pavimento radiante),
com tecnologia solar térmica para uma moradia situada na Cidade do Fundã
o.
O relatório é composto por vários capítulos que abarcam a apresentaçã
o do caso, cálculo das
necessidades para aquecimento e produçã
o de águas quentes sanitárias,
o dimensionamento
dos sistemas e a seleçã
o dos equipamentos com
o Software CYPE ingenieros.
Seguidamente é efetuada uma análise energética com os Softwares SCE.ER e Solterm, com
o
objetivo
de determinar
o comportamento energético da instalaçã
o e
o rendimento global.
Finalmente é realizada uma analise económica para verificar a viabilidade do projeto. No
ultimo capitulo sã
o apresentadas as conclusões e possíveis recomendações.
Este documento foi escrito ao abrigo do Novo Acordo Ortográfico.
Advisors/Committee Members: Vaz, Gilberto Cordeiro.
Subjects/Keywords: Energia solar térmica; Produção de águas quentes sanitárias; Pavimento radiante
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Henriques, J. D. R. (2018). Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica. (Thesis). RCAAP. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Henriques, Juan Diego Rivas. “Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica.” 2018. Thesis, RCAAP. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998.
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Henriques, Juan Diego Rivas. “Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica.” 2018. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Henriques JDR. Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica. [Internet] [Thesis]. RCAAP; 2018. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998.
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Henriques JDR. Aquecimento e produção de águas quentes sanitárias para uma vivenda com energia solar térmica. [Thesis]. RCAAP; 2018. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/22998
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23.
LEANDRO, Rodrigo Xavier.
Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento
.
Degree: 2018, Universidade Federal de Pernambuco
URL: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071
► O setor de transportes no Brasil foi responsável pela emissão de aproximadamente 200 milhões de toneladas de CO₂ em 2017. Esse setor de consumo de…
(more)
▼ O setor
de transportes no Brasil foi responsável pela emissã
o de aproximadamente 200 milhões
de toneladas
de CO₂ em 2017. Esse setor
de consumo
de energia é um dos poucos onde as emissões ainda permanecem aumentando devido ao rápido crescimento da frota.
O melhoramento da eficiência energética da frota
de veículos é essencial para a reduçã
o das emissões. Uma das forças resistivas ao deslocamento do veículo e, portanto, que influencia
o consumo é a resistência ao rolamento, que é uma manifestaçã
o das perdas
de energia, devidas às deformações sofridas pela superfície
de contato do pneu com
o pavimento. A resistência ao rolamento nã
o é uma propriedade apenas do pneu, e sim uma interaçã
o entre
o pneu e
o pavimento. Do lado do
pavimento, a textura é a característica que mais influencia a resistência ao rolamento.
O objetivo geral deste trabalho é avaliar a diferença no consumo
de combustível em veículos leves e consequentemente
o aumento da emissã
o de gases devido às más condições dos pavimentos e dos diferentes tipos
de pneus. Para medir a textura dos pavimentos foi utilizado
o método da mancha
de areia e foram realizados testes
de resistência ao rolamento em bancada no laboratório
de Rolling Resistance da FCA – Fiat Chrysler Automóveis.
O modelo
de Willans Line foi utilizado para estimar
o consumo
de combustível.
O método da mancha
de areia se mostrou um método adequado para a mediçã
o de textura
de pavimentos asfálticos. Foi observada uma variaçã
o máxima
de 460% no nível
de textura entre os locais avaliados e essa variaçã
o da textura causa uma diferença
de até 16,7% no coeficiente
de resistência ao rolamento, e um acréscimo médio
de 1,0% no consumo
de combustível. Entre os pneus que foram testados em bancada, foi observada uma variaçã
o de até 16,8% no coeficiente
de resistência ao rolamento entre pneus semelhantes, causando um acréscimo
de 2,0% no consumo
de combustível e consequentemente na emissã
o de gases.
Advisors/Committee Members: SILVA, Flávio José da (advisor), http://lattes.cnpq.br/2569114755496581 (advisor).
Subjects/Keywords: Engenharia Mecânica;
Resistência ao rolamento;
Consumo de combustível;
Pavimento;
Textura
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LEANDRO, R. X. (2018). Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento
. (Masters Thesis). Universidade Federal de Pernambuco. Retrieved from https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071
Chicago Manual of Style (16th Edition):
LEANDRO, Rodrigo Xavier. “Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento
.” 2018. Masters Thesis, Universidade Federal de Pernambuco. Accessed March 03, 2021.
https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071.
MLA Handbook (7th Edition):
LEANDRO, Rodrigo Xavier. “Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento
.” 2018. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
LEANDRO RX. Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento
. [Internet] [Masters thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2018. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071.
Council of Science Editors:
LEANDRO RX. Influência da textura dos pavimentos e diferentes tipos de pneus na resistência ao rolamento
. [Masters Thesis]. Universidade Federal de Pernambuco; 2018. Available from: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/33071
24.
Pérez Collantes, Rocío del Carmen.
Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos.
Degree: 2012, Universidad Nacional de Ingeniería
URL: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313
► Esta investigación, estudia el efecto que produce la adición de cenizas volantes de carbón en un suelo arcilloso, con el fin de evaluar en sus…
(more)
▼ Esta investigación, estudia el efecto que produce la adición de cenizas volantes de carbón en un suelo arcilloso, con el fin de evaluar en sus obras de pavimentación.
La ceniza volante es un residuo que proviene de la planta termoeléctrica ubicada en Ilo, Moquegua. La disposición de éste, genera un problema ambiental.
Se realizaron ensayos de laboratorio para caracterizar la ceniza volante, las mezclas suelo-ceniza volante y suelo – ceniza volante – cemento para evaluar su comportamiento geotécnico.
Se comprueba que la mezcla de ceniza volante con el suelo arcilloso en estudio, como también la adición de cemento, presenta un mejor comportamiento que el suelo puro para su empleo como capa de sub-base y sub-rasante mejorada de pavimentos. Se examinó factores como; tiempo de curado, tiempo de compactación, contenido de agua y otros factores que influyen en el comportamiento de la mezcla final.
Los diseños de estructuras típicas de pavimento rural, tanto con un suelo natural arcilloso y con suelo estabilizado, se relacionaron mediante el método NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities).
La investigación concluye que existe viabilidad técnica y económica para la construcción de pavimentos empleando cenizas volantes de carbón como material estabilizador de suelos.
This investigation, studies the effect of the addition of coal fly ash in clay soil, in order to assess their use in paving.
Fly ash is a residue that comes from the power plant located in Ilo, Moquegua. The arrangement of this, generates an environmental problem.
Laboratory tests were conducted to characterize the fly ash, the mixtures soil-fly ash and soil - fly ash - cement to evaluate their geotechnical behavior.
It’s found that the mixtures of fly ash with the clayey soil in study, and the addition of cement provides a better performance than pure soil for use as sub-base and subgrade improved pavement.
We examined factors as, curing time, compaction time, water content and other factors influencing the behavior of the final mixture.
The design of structures typical of rural pavement, both with a natural soil clay and soil stabilized, are related by the method NAASRA (National Association of Australian State Road Authorities).
The research concludes that there is technical and economical feasibility for construction of pavements using coal fly ash as soil stabilizer.
Subjects/Keywords: Cenizas de carbón; Suelo arcilloso; Ceniza volante; Pavimento rural; Método NAASRA
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Pérez Collantes, R. d. C. (2012). Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos. (Thesis). Universidad Nacional de Ingeniería. Retrieved from http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Pérez Collantes, Rocío del Carmen. “Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos.” 2012. Thesis, Universidad Nacional de Ingeniería. Accessed March 03, 2021.
http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313.
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MLA Handbook (7th Edition):
Pérez Collantes, Rocío del Carmen. “Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos.” 2012. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Pérez Collantes RdC. Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos. [Internet] [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313.
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Pérez Collantes RdC. Estabilización de suelos arcillosos con cenizas de carbón para su uso como subrasante mejorada y/o sub base de pavimentos. [Thesis]. Universidad Nacional de Ingeniería; 2012. Available from: http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/1313
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25.
Neves, Luís.
Comparação de modelos de grelha e de elementos finitos de laje na modelação de estruturas de edifícios de betão armado.
Degree: 2010, Academia Militar ; Instituto Superior Técnico
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9776
► Nesta dissertação é proposto comparar os resultados, para uma laje de pavimento, obtidos por uma análise de um modelo de elementos de laje e pela…
(more)
▼ Nesta dissertação é proposto comparar os resultados, para uma laje de pavimento, obtidos por uma análise de um modelo de elementos de laje e pela análise de um modelo de elementos de grelha. Em cada modelo é testada a influência do momento torsor e da rigidez de torção, respectivamente. Embora os dois modelos não estejam ao mesmo nível de utilização por parte dos engenheiros civis, importa saber quais as vantagens e quais os pontos fracos a ter em conta em cada modelo. Ambos os modelos foram testados com o auxílio do programa de cálculo automático SAP2000, usando elementos básicos do programa para modelar os elementos de laje e os elementos de grelha. A comparação dos resultados é organizada em 3 partes. Esta inicia-se na análise da rigidez lateral da estrutura, onde se pretende averiguar a influência global de cada modelo na estrutura. Posteriormente comparam-se os deslocamentos a fim de perceber qual o modelo que permite maiores flechas. Na terceira parte são
analisados os esforços, com as variantes da torção. Nesta pretende-se estudar as variações dos esforços de modelo para modelo, averiguando o efeito da consideração ou não da parcela da torção.
Subjects/Keywords: Elementos Finitos; Elementos de Laje; Analogia de Grelha; Elementos de Grelha; Laje de pavimento
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Neves, L. (2010). Comparação de modelos de grelha e de elementos finitos de laje na modelação de estruturas de edifícios de betão armado. (Thesis). Academia Militar ; Instituto Superior Técnico. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9776
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Neves, Luís. “Comparação de modelos de grelha e de elementos finitos de laje na modelação de estruturas de edifícios de betão armado.” 2010. Thesis, Academia Militar ; Instituto Superior Técnico. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9776.
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Neves, Luís. “Comparação de modelos de grelha e de elementos finitos de laje na modelação de estruturas de edifícios de betão armado.” 2010. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Neves L. Comparação de modelos de grelha e de elementos finitos de laje na modelação de estruturas de edifícios de betão armado. [Internet] [Thesis]. Academia Militar ; Instituto Superior Técnico; 2010. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9776.
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Neves L. Comparação de modelos de grelha e de elementos finitos de laje na modelação de estruturas de edifícios de betão armado. [Thesis]. Academia Militar ; Instituto Superior Técnico; 2010. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:comum.rcaap.pt:10400.26/9776
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26.
Eliana Silva de Souza.
A prática docente na Escola Bosque: o desafio educativo de uma proposta construtivista.
Degree: 2004, Universidade Federal do Pará
URL: http://www.bdtd.ufpa.br//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=313
► Neste estudo investigo as experiências profissionais de seis professores de Educação Infantil e Ensino Fundamental, entre os quais me incluo, da Fundação Centro de Referência…
(more)
▼ Neste estudo investigo as experiências profissionais de seis professores de Educação Infantil e Ensino Fundamental, entre os quais me incluo, da Fundação Centro de Referência em Educação Ambiental Escola Bosque, Belém/Pará, cujo projeto educacional abarca a perspectiva ambiental construtivista interdisciplinar que pressupõe a efetiva participação do aluno no processo construtivo do conhecimento inter-relacionando conteúdos escolares e viabilizando a pesquisa. Buscando traçar um perfil das ações pedagógicas vivenciadas num contexto de implicações sócio-históricas, políticas e culturais que revelam os subsídios estruturais envolvidos no projeto educacional investigado, apresento as narrativas docentes e informo minha própria prática pedagógica. Para tanto, utilizo os pressupostos teóricos da pesquisa narrativa que considera os relatos das experiências individuais significativas dos participantes, e contextualizo a prática docente estabelecendo um diálogo com a literatura pertinente e com o material documental da própria escola. A partir dos dados obtidos, pude constatar que algumas práticas metodológicas vislumbradas no espaço físico da Escola Bosque, se configuram de forma construtivista e interdisciplinar e se estabelece por meio da pesquisa, se colocando como ação diferenciada a ser considerada para melhoria da qualidade do ensino.
In this paper, I investigate the professional experiences of six Elementary School teachers, in which I include myself, from Centro de Referência em Educação Ambiental Escola Bosque Foundation, Belém/Pará, whose educational project embrace interdisciplinary constructivist environmental perspective that presuppose effective pupils participation in constructivist knowledge process interacting scholar contents and making the research possible. Aiming at drawing a profile of pedagogic actions lived in a context of social, historical and cultural implications which reveal structural subsides involved in the investigated educational project, I present docent narratives and report my own pedagogic practice. For such deeds, I utilize theoretical presupposition of narrative research that considers the reports of individual significant experiences from involved people, and I contextualize the docent practice establishing a dialog with pertinent literature and with the schools own documental material. From obtained data I could testify that some pedagogic practices glimmered at Escola Bosques physical space, even presenting imperfections, configure themselves as constructivist and interdisciplinary and institute themselves by research, becoming a special action to be considered for teaching quality amelioration.
Advisors/Committee Members: Terezinha Valim Oliver Gonçalves, Tadeu Oliver Gonçalves, Maria de Jesus da Conceição Ferreira Fonseca.
Subjects/Keywords: Interdisciplinaridade; Pesquisa - contexto histórico-social; EDUCACAO; Funda??o Centro de Refer?ncia em Educa??o Ambiental Escola Bosque Professor Eidorfe Moreira; Prática de ensino; Educação ambiental; Abordagem interdisciplinar do conhecimento na educação; Construtivismo (Educação); Docent practice; Constructivism; Interdisciplinarity; Research historical and social context; Prática docente; Construtivismo
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Souza, E. S. d. (2004). A prática docente na Escola Bosque: o desafio educativo de uma proposta construtivista. (Thesis). Universidade Federal do Pará. Retrieved from http://www.bdtd.ufpa.br//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=313
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Souza, Eliana Silva de. “A prática docente na Escola Bosque: o desafio educativo de uma proposta construtivista.” 2004. Thesis, Universidade Federal do Pará. Accessed March 03, 2021.
http://www.bdtd.ufpa.br//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=313.
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Souza, Eliana Silva de. “A prática docente na Escola Bosque: o desafio educativo de uma proposta construtivista.” 2004. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Souza ESd. A prática docente na Escola Bosque: o desafio educativo de uma proposta construtivista. [Internet] [Thesis]. Universidade Federal do Pará; 2004. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.bdtd.ufpa.br//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=313.
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Souza ESd. A prática docente na Escola Bosque: o desafio educativo de uma proposta construtivista. [Thesis]. Universidade Federal do Pará; 2004. Available from: http://www.bdtd.ufpa.br//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=313
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27.
Oliveira, Marlene.
Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática.
Degree: 2014, Instituto Politécnico do Porto
URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711
► Introdução: Os exercícios de fortalecimento dos músculos do pavimento pélvico (EFMPP) são considerados a primeira intervenção no tratamento da incontinência urinária de esforço (IUE), porém…
(more)
▼ Introdução: Os exercícios de fortalecimento dos músculos do pavimento pélvico (EFMPP) são considerados a primeira intervenção no tratamento da incontinência urinária de esforço (IUE), porém os EFMPP são distintos, não existindo evidência sobre os parâmetros de treino. Objetivo: Identificar o protocolo e/ ou os parâmetros de treino dos músculos do pavimento pélvico (MPP) mais eficaz no tratamento da IUE feminina. Método: A pesquisa bibliográfica foi realizada entre janeiro de 1992 a março de 2014 nas bases de dados PubMed, Cochrane Library, PEDro, web of Science e LILACS. Os artigos incluídos eram de língua inglesa, estudos experimentais, no qual comparavam EFMPP com o tratamento placebo, usual ou sem tratamento, com idade compreendida entre os 18 e os 65 anos e diagnóstico de IUE. Os critérios de exclusão abrangeram o diagnóstico de IUE desencadeada por fatores externos ao trato urinário inferior, grávidas, puérperas, prolapso ≥ 2 e outros tipos de IU. A avaliação da qualidade metodológica for realizada através da escala PEDro. Resultados: Sete artigos de elevada qualidade metodológica foram incluídos na presente revisão. A amostra foi constituída por 331 mulheres, com idade média de 44,4 anos, duração média das perdas urinárias de 64 meses e a gravidade da IUE variou entre ligeira a severa. Os programas de EFMPP eram distintos em relação aos parâmetros de treino dos MPP, sendo que alguns estudos incluíram o treino abdominal, supervisão e técnicas adjuvantes. A taxa de curada da quantidade de perda urinária variou entre 28,6 a 80%, enquanto a força dos MPP variou de 15,6% a 161,7%. Conclusão: Na presente revisão sistemática, os EFMPP combinados com palpação digital, biofeedback e cones vaginais parecem ser mais eficazes na redução da quantidade de perda urinária, comparado com os EFMPP isolados ou sem tratamento. Esta revisão permitiu igualmente identificar as 12 semanas de duração da intervenção, 10 repetições por série e diferentes posições, sendo os parâmetros de treino mais consistentes na redução dos sintomas.
Background: Pelvic floor muscles training exercises (PFMTE) are considered the first intervention in stress urinary incontinence (SUI), however there is no evidence about the training parameters for these muscles. Aim(s): Identify the most effective training protocol/parameters for the pelvic floor muscles in the treatment of SUI. Methods: Bibliographic electronic research was conducted in PubMed, Cochrane Library, PEDro, Web of Science and LILACS (ranging from January 1992 and march 2014). The articles included were written in English, experimental studies, in which comparing PFMTE with placebo or without treatment, participants’ age was between 18 and 65 years and all had diagnosis of SUI. Exclusion criteria were: diagnosed SIU due to external tract urinary causes; pregnant or recent mothers; other types of urinary incontinence and prolapsed ≥ 2. The assessment of methodological quality is accomplished through the PEDro scale. Results: Seven articles of a high methodological quality were included in…
Advisors/Committee Members: Santos, Paula, Ferreira, Margarida.
Subjects/Keywords: programas de treino; músculos do pavimento pélvico; incontinência urinária de esforço; mulheres
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Oliveira, M. (2014). Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711
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Oliveira, Marlene. “Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática.” 2014. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 03, 2021.
http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711.
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Oliveira, Marlene. “Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática.” 2014. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Oliveira M. Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2014. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711.
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Oliveira M. Protocolo de Treino dos Músculos do Pavimento Pélvico em Mulheres com Incontinência Urinária de Esforço: Revisão Sistemática. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2014. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/5711
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28.
Canelas, David Nuno Gonçalves.
Metodologias no Controlo de Compactação em Aterros.
Degree: 2010, Instituto Politécnico do Porto
URL: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7680
► O presente trabalho pretende abordar aspectos relacionados com o controlo de compactação em aterros, com base na avaliação de parâmetros “in situ”, tais como: pesos…
(more)
▼ O presente trabalho pretende abordar aspectos relacionados com o controlo de compactação em aterros, com base na avaliação de parâmetros “in situ”, tais como: pesos volúmicos, teores em água, graus de compactação e módulos de deformabilidade. Recorrendo aos métodos correntes no controlo de compactação, como o ensaio de carga em placa, gamadensímetro, garrafa e ao ensaio de deflectómetro de impacto portátil. Visa-se comparar os resultados obtidos, nas diferentes condições, de modo a possibilitar alcançar correlações entre os ensaios, bem como determinar aqueles que apresentam maior grau de confiança técnico e vantagens operacionais e económicas.
De modo a garantir os índices de qualidade da obra é necessário fazer cumprir os critérios exigidos pelo caderno de encargos, nomeadamente nos parâmetros de avaliação do controlo de compactação, para que estas satisfaçam o seu estado funcional e estrutural. Neste tipo de obras os cadernos de encargos de referência em Portugal são os das Estradas de Portigal (EP) e da Brisa, Auto-estradas de Portugal (Brisa), os quais se baseiam em recomendações de classificações de solos.
No contexto experimental, foram efectuados dois estudos com condições e materiais diferentes, em obras pertencentes à empresa Mota-Engil Engenharia e Construções, S.A. Nas campanhas de ensaios foram realizados ensaios “in situ” na obra da Subconcessão do Douro Interior – Lote 6 – IC5 – Troço Murça/ Nó de Pombal nas camadas de sub-base e base num agregado de granulometria extensa, e na obra de modernização do troço ferroviário Bombel e Vidigal a Évora, em solos.
This work focuses on aspects related with landfill compaction control, based on the evaluation of “in situ” parameters, such as volumetric weights, water contents, compaction degrees and deformability modules. Using current methods for compaction control, such as plate load test, nuclear density gauge, water balloon method, and the light falling weight deflectometer, it is meant to compare the obtained results, under different conditions, in order to find correlations between the tests, as well as to determine those that show the highest degree of technical reliability and operational and economical advantages.
In order to ensure the quality standards of the construction, it is necessary to meet the criteria required by specifications, more specifically the compaction control evaluation parameters, so that it satisfies its structural and functional state. In this kind of constructions, the specifications of reference are the ones of Estradas de Portugal (EP) and Brisa, Auto-estradas (Brisa) wich are based on soil classification recommendations.
In the experimental context, two studies were made under different materials and conditions, in constructions where the company Mota_Engil Engenharia e Construção, S.A was the owner. In the campaign tests, “in situ” tests were undertaken in the sub-base and base layers of an aggregate with extensive granulometry in the construction of Subconcessão Douro Interio – Lote 6 – IC5 – Troço Murça/Nó Pombal, and in…
Advisors/Committee Members: Fernandes, José Augusto Abreu Peixoto.
Subjects/Keywords: Aterros; Compactação; Leito de pavimento; Deformidade; Grau de compactação; Compaction; Capping layer; Deformability; Compaction degree
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Canelas, D. N. G. (2010). Metodologias no Controlo de Compactação em Aterros. (Thesis). Instituto Politécnico do Porto. Retrieved from http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7680
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Canelas, David Nuno Gonçalves. “Metodologias no Controlo de Compactação em Aterros.” 2010. Thesis, Instituto Politécnico do Porto. Accessed March 03, 2021.
http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7680.
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Canelas, David Nuno Gonçalves. “Metodologias no Controlo de Compactação em Aterros.” 2010. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Canelas DNG. Metodologias no Controlo de Compactação em Aterros. [Internet] [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2010. [cited 2021 Mar 03].
Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7680.
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Canelas DNG. Metodologias no Controlo de Compactação em Aterros. [Thesis]. Instituto Politécnico do Porto; 2010. Available from: http://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:recipp.ipp.pt:10400.22/7680
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Universidade Nova
29.
Rosa, Bruno Miguel da Silva.
Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental.
Degree: 2017, Universidade Nova
URL: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811
► A presente dissertação, desenvolvida no Departamento de Engenharia Civil da Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa pretende analisar o comportamento de…
(more)
▼ A presente dissertaçã
o, desenvolvida no Departamento
de Engenharia Civil da Faculdade
de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova
de Lisboa pretende analisar
o comportamento
de ligações
pavimento-parede simuladas através
de um modelo experimental em alvenaria
de pedra com conectores metálicos, contribuindo para a sua adaptaçã
o a modelos
de cálculo, como
o modelo
de dowel-action (inicialmente desenvolvido para estruturas
de BA), para estimar as forças envolvidas na ligaçã
o.
Inicialmente foi feita uma pesquisa bibliográfica,
de modo a estudar e a compreender
o comportamento dos elementos construtivos
de edifícios antigos, nomeadamente, paredes
de alvenaria
de pedra, pavimentos
de madeira e a ligaçã
o entre eles. Foram analisados os problemas estruturais decorrentes
de cada elemento e da ligaçã
o e identificadas as soluções
de reforç
o habitualmente adotadas na sua resoluçã
o.
Posteriormente foram estudados alguns trabalhos
de investigaçã
o realizados a nível nacional relacionados com a temática do trabalho. É feito ainda referência aos trabalhos realizados dentro da mesma linha
de investigaçã
o iniciada em 2013, no DEC FCT-UNL.
A campanha experimental realizada focou-se no estudo do comportamento da ligaçã
o face às cargas verticais, na quantificaçã
o da sua capacidade
de carga e na resistência à compressã
o axial através
de um modelo experimental em alvenaria
de pedra (murete). Além disso, é ainda determinada a profundidade
de carbonataçã
o da argamassa constituinte.
Advisors/Committee Members: Pinho, Fernando, Lúcio, Válter.
Subjects/Keywords: Ligação pavimento-parede; alvenaria de pedra; pavimento de madeira; conectores metálicos; compressão axial; carbonatação; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil
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Rosa, B. M. d. S. (2017). Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental. (Thesis). Universidade Nova. Retrieved from https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811
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Chicago Manual of Style (16th Edition):
Rosa, Bruno Miguel da Silva. “Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental.” 2017. Thesis, Universidade Nova. Accessed March 03, 2021.
https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811.
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Rosa, Bruno Miguel da Silva. “Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental.” 2017. Web. 03 Mar 2021.
Vancouver:
Rosa BMdS. Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental. [Internet] [Thesis]. Universidade Nova; 2017. [cited 2021 Mar 03].
Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811.
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Rosa BMdS. Ligação pavimento-paredes de edifícios antigos por conectores metálicos. Avaliação experimental. [Thesis]. Universidade Nova; 2017. Available from: https://www.rcaap.pt/detail.jsp?id=oai:run.unl.pt:10362/30811
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30.
Raia, Fabio.
Estudo experimental dos efeitos da temperatura em pavimento de concreto instrumentado.
Degree: PhD, Tecnologia Nuclear - Reatores, 2010, University of São Paulo
URL: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/85/85133/tde-20062011-154334/
;
► Este trabalho descreve um estudo experimental dos efeitos da temperatura em um elemento de pavimento de concreto, construído em laboratório interno e instrumentado com sensores…
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▼ Este trabalho descreve um estudo experimental dos efeitos da temperatura em um elemento de pavimento de concreto, construído em laboratório interno e instrumentado com sensores de deformação, deslocamento, força e temperatura. A estrutura foi construída em duas camadas (placa e base) assentadas sobrepostas, sem aderência, sobre um subleito artificial. Os efeitos térmicos foram gerados artificialmente seguindo padrões sazonais da natureza. Os carregamentos estáticos foram realizados por meio de uma máquina hidráulica referenciados a um eixo simples de roda simples. A estrutura foi dimensionada e construída em uma escala de tamanho reduzido, distorcida e montada sobre uma laje de reação. Sob a placa do pavimento foi construído um sistema térmico auto controlado para causar diferencial de temperatura entre o fundo e o topo da placa pela passagem de um fluido. No topo um sistema térmico com controle manual foi construído para gerar gradientes térmicos através da estrutura. Todas as ações foram registradas automaticamente por meio de um sistema de aquisição de dados. Os resultados combinam com os dados da literatura, com experimentos realizados em pistas experimentais e se correlacionam com simulações realizadas por meio de software específico. Isso implica que a metodologia usada é apropriada para ser utilizada em outras situações e experimentos.
This paper describes the experimental study of the effects of temperature on a element of concrete pavement, constructed an internal laboratory and instrumented with sensors of strain, displacement, force and temperature. The structure was built in two layers (slab and base) overlapping settled without grip on an artificial subgrade. The thermal effects were achieved artificially following nature seasonal patterns. The static loads were performed by means of a hydraulic machine referred to a simple wheel axle. The structure was sized and built on distorted small scale and assembled over a slab of reaction. Under the pavement a selfcontrolled heating system was built to cause a temperature gradients between the slab top and bottom from a passing fluid. On the top a manual heating system was built to generate thermal gradients across the structure. All the actions were recorded automatically through a data system. The results agree with the literature data, with experiments performed on experimental roads and correlate themselves with simulations performed by using specific software. This implies that the methodology used is appropriate for use in other situations and experiments.
Advisors/Committee Members: Mattar Neto, Miguel.
Subjects/Keywords: concrete pavement; experimental assessment; gradiente térmico; pavimento rígido; pista experimental; placa de concreto; sensores; sensors
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Raia, F. (2010). Estudo experimental dos efeitos da temperatura em pavimento de concreto instrumentado. (Doctoral Dissertation). University of São Paulo. Retrieved from http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/85/85133/tde-20062011-154334/ ;
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Raia, Fabio. “Estudo experimental dos efeitos da temperatura em pavimento de concreto instrumentado.” 2010. Doctoral Dissertation, University of São Paulo. Accessed March 03, 2021.
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Raia F. Estudo experimental dos efeitos da temperatura em pavimento de concreto instrumentado. [Internet] [Doctoral dissertation]. University of São Paulo; 2010. [cited 2021 Mar 03].
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Raia F. Estudo experimental dos efeitos da temperatura em pavimento de concreto instrumentado. [Doctoral Dissertation]. University of São Paulo; 2010. Available from: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/85/85133/tde-20062011-154334/ ;
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