subject:(Fordonsdynamik)

Luleå University of Technology

1. Larsson, Johan. Körsimulator.

Degree: 2011, Luleå University of Technology

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-50749

►

The fast development pace and complex systems in todays automotive industry makes it difficult and costly to evaluate how certain design parameters affect the… (more)

▼

The fast development pace and complex systems in todays automotive industry makes it difficult and costly to evaluate how certain design parameters affect the driver environment. The tests performed are to a large extent done at a pre-serial stage thus rendering in late changes thar are both costly and time consuming. As computer systems gets more powerful the possibility to simulate system behaviour at early stages of the product development process and at a low cost increases. Those simulations only give limited information about the drivers experience of the simulated vehicle. The use of a motion base simulator can provide this information. Technical limitations in the movements of the motion base creates the need to transform the motions from the simulated vehicle in order to create an experience of driving the vehicle. In this thesis the transformation was done by splitting the accelerations by frequency. High frequency accelerations are possible to simulate with the motion base while the low frequency accelerations would generate motions that exceed the limitations of the motion base. Therefore a system that uses the gravitation as a simulated acceleration using body tilt was implemented. The use of filters in the frequency splitters increases the risk of artefacts and noise being introduced to the signal. These errors can accumulate over time and cause the motion base to move around a point other than origo. This can in turn lead to the motion base reaching the end limit of the motion range causing a stop before the entire motion in a certain direction is performed, hence causing a faulty movement. To accommodate this problem a classic washout algorithm was used and tuned to give an as realistic experience as possible. The results presented in this thesis shows a system with a low delay and a system that will give a reasonably good experience of the driving. Comparisons with results from empirical tests with a real car should be performed to ensure the validity of the system.

Validerat; 20110609 (anonymous)

Subjects/Keywords: Technology; Teknik; körsimulator; simulink; fordonsdynamik

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Larsson, J. (2011). Körsimulator. (Thesis). Luleå University of Technology. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-50749

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Larsson, Johan. “Körsimulator.” 2011. Thesis, Luleå University of Technology. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-50749.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Larsson, Johan. “Körsimulator.” 2011. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Larsson J. Körsimulator. [Internet] [Thesis]. Luleå University of Technology; 2011. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-50749.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Larsson J. Körsimulator. [Thesis]. Luleå University of Technology; 2011. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-50749

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Luleå University of Technology

2. Hällman, Emil. Provning och modellering av genomslagsgummin implementerat för dynamisk simulering i MBS.

Degree: 2014, Luleå University of Technology

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-45720

►

Bump stops are components used in the truck chassis for the wheel suspension and cab suspension. Their main purpose is to reduce the impact… (more)

Subjects/Keywords: Technology; Teknik; Dynamik; genomslagsgummi; gummi; MBS; stelkroppsdynamik; Adams; fordonsdynamik

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Hällman, E. (2014). Provning och modellering av genomslagsgummin implementerat för dynamisk simulering i MBS. (Thesis). Luleå University of Technology. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-45720

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Hällman, Emil. “Provning och modellering av genomslagsgummin implementerat för dynamisk simulering i MBS.” 2014. Thesis, Luleå University of Technology. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-45720.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Hällman, Emil. “Provning och modellering av genomslagsgummin implementerat för dynamisk simulering i MBS.” 2014. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Hällman E. Provning och modellering av genomslagsgummin implementerat för dynamisk simulering i MBS. [Internet] [Thesis]. Luleå University of Technology; 2014. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-45720.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Hällman E. Provning och modellering av genomslagsgummin implementerat för dynamisk simulering i MBS. [Thesis]. Luleå University of Technology; 2014. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-45720

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

KTH

3. Engström, Jesper. Konceptstudie av drivmodul till bandskotare med hybriddrift.

Degree: Machine Design (Dept.), 2012, KTH

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-145035

►

BAE Systems Hägglunds has a long history of producing high performance terrain tracked vehicles (mostly for military applications), and they are now aiming at… (more)

▼

BAE Systems Hägglunds has a long history of producing high performance terrain tracked vehicles (mostly for military applications), and they are now aiming at developing a tracked forwarder with similar techniques.The forwarder will be of series hybrid type where a diesel engine via a generator will power the motors (one for each drive wheel). Thanks to individually controlled motors and the gentle rubber tracks, this forwarder is calculated to have a considerably higher average speed in the terrain and to be more gentle to the soil. The forwarder with a weight of 11 metric tons and a load capacity of 15 metric tons is specified to have an average working speed of 7-10 km/h, a top speed in terrain of 15 km/h and a top speed on roads of 40 km/h.This master’s thesis aims at developing a conceptual design of the forwarder’s drive module which includes electric motor, gear unit, brake and drive wheel.To investigate if the requirements can be fulfilled a study of the dimensioning loading scenarios has been carried out. The resulting needs regarding the torque has been considered in order to determine the required gear ratios for different motor options. A planetary gear unit is intended for the supply of the gear ratio between the electric motor and the drive wheel and with the results from the study of the different loading scenarios models of the motor and gear unit could be chosen as reference models in the concept generation part. The concepts were evaluated with a Pugh matrix in order to choose the most suitable one for further development. In the further development work the CAD models have been detailed and a verifying FEM analysis of the base in the design has been performed.The result is a conceptual design where the electric motor and the gear unit have been placed inside of the drive wheel and a disc brake system has been placed outside of the drive wheel. As gear unit a system with two steps has been chosen for adaption to the current demands regarding gear ratio and available geometrical space. The chosen motor is a permanent magnet synchronous motor with a peak torque of 324 Nm, a nominal torque of 172 Nm and a maximum efficiency of 94 %. This will result in a fulfillment of the requirements regarding the performance of the forwarder.

BAE Systems Hägglunds som har en lång erfarenhet av att tillverka högpresterande terrängfordon med banddrift (främst för militära applikationer) satsar nu på att ta fram en skotare med banddrift.Skotaren är tänkt att vara av seriehybridtyp där en dieselmotor via en generator driver de fyra elmotorerna (en för varje bandställ). Tack vare individuella drivmotorer samt den för marken skonsamma gummibandsdriften beräknas denna skotare kunna framföras i en betydligt högre medelfart i terräng samtidigt som markförstöringen minskar drastiskt. Skotaren med en vikt på 11 ton samt en lastförmåga på 15 ton är specificerad att ha en effektiv skotarhastighet på 7-10 km/h, en toppfart i terräng på 15 km/h och en toppfart på väg på 40 km/h.Detta examensarbete syftar till att ta…

Subjects/Keywords: forestry; vehicle dynamics; Hägglunds; skotare; fordonsdynamik; skogsbruk; hybridteknik; Hägglunds

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Engström, J. (2012). Konceptstudie av drivmodul till bandskotare med hybriddrift. (Thesis). KTH. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-145035

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Engström, Jesper. “Konceptstudie av drivmodul till bandskotare med hybriddrift.” 2012. Thesis, KTH. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-145035.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Engström, Jesper. “Konceptstudie av drivmodul till bandskotare med hybriddrift.” 2012. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Engström J. Konceptstudie av drivmodul till bandskotare med hybriddrift. [Internet] [Thesis]. KTH; 2012. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-145035.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Engström J. Konceptstudie av drivmodul till bandskotare med hybriddrift. [Thesis]. KTH; 2012. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-145035

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Luleå University of Technology

4. Holmström, Jonas. Karakterisering av en magnetreologisk dämpare.

Degree: 2015, Luleå University of Technology

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-49411

Validerat; 20150217 (global_studentproject_submitter)

Subjects/Keywords: Technology; Teknik; MR-dämpare; fordonsdynamik; semiaktiv; stötdämpare

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Holmström, J. (2015). Karakterisering av en magnetreologisk dämpare. (Thesis). Luleå University of Technology. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-49411

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Holmström, Jonas. “Karakterisering av en magnetreologisk dämpare.” 2015. Thesis, Luleå University of Technology. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-49411.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Holmström, Jonas. “Karakterisering av en magnetreologisk dämpare.” 2015. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Holmström J. Karakterisering av en magnetreologisk dämpare. [Internet] [Thesis]. Luleå University of Technology; 2015. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-49411.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Holmström J. Karakterisering av en magnetreologisk dämpare. [Thesis]. Luleå University of Technology; 2015. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-49411

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Luleå University of Technology

5. Hellman, Andreas. Simulation of complete vehicle dynamics using FE code Abaqus.

Degree: 2008, Luleå University of Technology

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-55278

►

På grund av höga kostnader för att utveckla nya fordonsmodeller så blir datorsimuleringar av fordonsdynamik allt viktigare i produktutvecklingsprocessen. Fordonsdynamik är i dag ett… (more)

▼

På grund av höga kostnader för att utveckla nya fordonsmodeller så blir datorsimuleringar av fordonsdynamik allt viktigare i produktutvecklingsprocessen. Fordonsdynamik är i dag ett smalt område på marknaden, vilket innebär att det är oekonomiskt för de flesta mindre företag att äga licenser för de programvaror som krävs för dessa simuleringar då de endast används tillfälligt. Program för att beräkna hållfasthet är betydligt vanligare ute i industrin idag och om möjligheten fanns att simulera fordonsdynamik med hjälp av en sådan programvara skulle detta kunna möjliggöra stora besparingar och nya möjligheter. Alla kommersiella hållfasthetskoder har inte funktionaliteten att räkna stelkroppsdynamik dvs när en kropps rörelser är stora i relation till dimensionerna på delarna. En hållfasthetsprogramvara som har detta inkluderat är Abaqus. Examensarbetet undersöker om det är möjligt att göra handling och åkkomfortsimuleringar i Abaqus som ger lika trovärdiga resultat som i ett för ändamålet anpassat program. Som referens har ADAMS/Car från MSC.Software valts pga. av att det är en av de vanligaste programvaror som används idag inom fordonsdynamiska beräkningar. Handlingsimulering av fordon innebär olika typ av kurvtagningsmanövrar. Åkkomfortsimulering innebär simulering av vad olika ojämnheter i vägen ger upphov till för vibrationer. En helbilsmodell av Volvo S40 modelleras och simuleras i både Abaqus och ADAMS/Car och resultaten jämförs mot varandra. I Abaqus har även layouten på hur modeller och simuleringar skall byggas upp för att möjliggöra en så bra struktur av filerna som möjligt undersökts. För att kunna lösa ett så här pass komplext problem och få goda resultat är en väl genomtänkt strategi nödvändig och för detta ändamål har Crawl-Walk-Run strategin använts. Från resultatet kan slutsatsen dras att Abaqus kan bli ett fullgott alternativ till simuleringar av fordonsdynamik. Det fungerar bra för att simulera enkla åkkomfortsimuleringar men för att möjliggöra handlingsimuleringar krävs vidare arbete för att utveckla fungerande däckmodeller. Överensstämmelsen mellan resultaten från Abaqus och ADAMS/Car är god och tillräckligt noggrann för att börja användas till att lösa verkliga problem. Fortsatt förbättring i överensstämmelsen mellan programmen är något för framtida arbete.

Validerat; 20101217 (root)

Subjects/Keywords: Technology; Abaqus; Vehicle Dynamics; ADAMS/Car; Fordonsdynamik; Teknik

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Hellman, A. (2008). Simulation of complete vehicle dynamics using FE code Abaqus. (Thesis). Luleå University of Technology. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-55278

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Hellman, Andreas. “Simulation of complete vehicle dynamics using FE code Abaqus.” 2008. Thesis, Luleå University of Technology. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-55278.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Hellman, Andreas. “Simulation of complete vehicle dynamics using FE code Abaqus.” 2008. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Hellman A. Simulation of complete vehicle dynamics using FE code Abaqus. [Internet] [Thesis]. Luleå University of Technology; 2008. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-55278.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Hellman A. Simulation of complete vehicle dynamics using FE code Abaqus. [Thesis]. Luleå University of Technology; 2008. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-55278

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

KTH

6. Rafael, Jose Manuel Sala De. Development of an On-line Ride Comfort Evaluation Tool.

Degree: Aeronautical and Vehicle Engineering, 2008, KTH

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-4827

► To produce competitive vehicles, their comfort is one important issue to take into account during the development process. The aim of this Master Thesis… (more)

Subjects/Keywords: Vehicle Dynamics; Ride comfort; ISO 2631; Fordonsdynamik; komfort; Vehicle engineering; Farkostteknik

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Rafael, J. M. S. D. (2008). Development of an On-line Ride Comfort Evaluation Tool. (Thesis). KTH. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-4827

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Rafael, Jose Manuel Sala De. “Development of an On-line Ride Comfort Evaluation Tool.” 2008. Thesis, KTH. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-4827.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Rafael, Jose Manuel Sala De. “Development of an On-line Ride Comfort Evaluation Tool.” 2008. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Rafael JMSD. Development of an On-line Ride Comfort Evaluation Tool. [Internet] [Thesis]. KTH; 2008. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-4827.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Rafael JMSD. Development of an On-line Ride Comfort Evaluation Tool. [Thesis]. KTH; 2008. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-4827

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

7. Furedal, Lars. Analys, modellering och återskapande av fordonsdynamiska rörelser i tåg.

Degree: Electrical Engineering, 2008, Linköping UniversityLinköping University

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-12517

►

The purpose of this thesis was to analyse, model and finally generate dynamic vehicular motions in a train. The objective with the analysis was… (more)

▼

The purpose of this thesis was to analyse, model and finally generate dynamic vehicular motions in a train. The objective with the analysis was to find important motions for a realistic train experience. The motions from the analysis were then weighted against possibilities for generation in a motion platform.A dynamic motion model was created to model the selected motions. The model was implemented in a simulation environment, more specifically MATLAB/Simulink. The simulation environment was used to simulate the model and to generate outputs to control a motion platform. The motions of the motion platform depended on how the modelled motions were chosen to be generated. The motion model was validated by comparison of results from the model and measured values from a real train.Generation of motions was accomplished by implementation of the model in a motion platform. A virtual test track was constructed and used to test how the implemented model controlled the motion platform. The experience of the test track in the motion platform was evaluated by persons in a cabin mounted on the motion platform.

Syftet med detta examensarbete var att analysera, modellera och slutligen återskapa ett tågs fordonsdynamiska rörelser. Rörelserna har analyserats med utgångspunkt från vad som ansågs viktigt att återskapa för att en människa ska få en realistisk tågupplevelse. Resultatet från rörelseanalysen vägdes mot möjligheter till återskapande i ett rörelsesystem. En dynamisk rörelsemodell skapades för att modellera de valda rörelserna. Modellen byggdes upp i en simuleringsmiljö, närmare bestämt MATLAB/Simulink. Där kunde modellen simuleras och förses med utsignaler till styrning av ett rörelsesystem. Vilka rörelser som rörelsesystemet skulle utföra berodde på hur de modellerade rörelserna valdes att återskapas. Rörelsemodellen validerades genom att jämföra resultaten från modellen med mätdata från ett verkligt tåg. Återskapande av rörelser gjordes genom implementering av modellen i ett rörelsesystem. Ett virtuellt testspår konstruerades och användes som test av hur den implementerade modellen styrde rörelsesystemet. Utvärdering av hur testspåret upplevdes i rörelsesystemet gjordes genom att personer fick sitta i en kabin på rörelsesystemet.

Subjects/Keywords: fordonsdynamik; tåg; Regina; modellering; simulering; rörelsesystem; Control Engineering; Reglerteknik; Engineering and Technology; Teknik och teknologier

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Furedal, L. (2008). Analys, modellering och återskapande av fordonsdynamiska rörelser i tåg. (Thesis). Linköping UniversityLinköping University. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-12517

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Furedal, Lars. “Analys, modellering och återskapande av fordonsdynamiska rörelser i tåg.” 2008. Thesis, Linköping UniversityLinköping University. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-12517.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Furedal, Lars. “Analys, modellering och återskapande av fordonsdynamiska rörelser i tåg.” 2008. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Furedal L. Analys, modellering och återskapande av fordonsdynamiska rörelser i tåg. [Internet] [Thesis]. Linköping UniversityLinköping University; 2008. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-12517.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Furedal L. Analys, modellering och återskapande av fordonsdynamiska rörelser i tåg. [Thesis]. Linköping UniversityLinköping University; 2008. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-12517

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

8. Lind, Jacob. Fordonsdynamiska effekter av en justerbar multi-element vinge jämfört med en single-element vinge för sportbilar - En teoretisk studie.

Degree: Design and Engineering, 2019, Mälardalen University

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-42719

► Sportbilsbranchen har utvecklats i flera decennier och det råder en konstant efterfrågan för nya idéer och teknologier som kan förbättra sportbilar. Detta stämmer framförallt… (more)

▼ Sportbilsbranchen har utvecklats i flera decennier och det råder en konstant efterfrågan för nya idéer och teknologier som kan förbättra sportbilar. Detta stämmer framförallt in inom superbilsbranchen, där det är en stor konkurrens mellan företag om vem som först utvecklar nya teknologier som gör deras bilar till de attraktivaste på marknaden. Ett område inom fordonsutvecklingen är aerodynamik och dess användning för att förbättra fordons prestanda vid körning i raksträckor och i kurvor. Sportbilstillverkarnas mål är oftast att utveckla fordon till att accelerera snabbt, nå en hög topphastighet, kort bromssträcka samt att nå så hög hastighet som möjligt i kurvor utan att glida av vägen. Det finns flera metoder för att uppnå detta, men det sätt som behandlas i denna rapport är anvädningen av bakvingar. Bakvingar förekommer i flera konfigurationer och modifikationer för att uppfylla användarens önskemål och krav. De vingkonfigurationer som behandlas i detta projekt är single- och multi-elementa vingar. Single-elementa vingar kännetecknas av att de består av en enkel vingarea. Fördelen med dessa konfigurationer är att de producerar låga luftmotstånd vid låga anfallsvinklar, vilket bland annat gör dem optimala för höga hastigheter. Multi-elementa vingar består av två eller fler vingareor. I och med detta kan en större negativ lyftkraft uppnås vilket gör dem optimala vid svängning. Multi-elementa vingar kan även användas vid högre anfallsvinklar med en minskad risk att turbulens uppstår. Syftet i detta projekt var att ge en teoretisk analys av vad som kan uppnås om en single- och multi-element vinge kombineras i en och samma konfiguration. Tanken är att i praktiken har denna kombinerade vingkonfiguration en klaff som kan fällas ut för att kunna utnyttja båda vingkonfigurationernas fördelar och på så sätt förbättra sportbilars acceleration, topphastighet, bromsningsförmåga samt svängningshastighet. Metoden bestod av att använda teoretiska beräkningar och analyser för att nå slutsatser om en sådan typ av vinge skulle vara fördelaktig, eller om de existerande konfigurationerna är tillräckliga. Detta gjordes genom att använda en tidigare analys som undersökte kraftskillnaderna hos en single- och multi-element vinge med samma dimensioner. Med vingarnas data kunde beräkningar genomföras på ett typfordon, där resultaten av vingarnas påverkan på fordonets topphastighet, acceleration, bromsning och kurvkörning samlades in och jämfördes. Med dessa jämförelser kunde en slutsats dras om vilka vingkonfigurationer som visade bäst resultat vid de olika situationerna. Resultatet visar att en vinge som är en kombination av single- och multi-element kan vara fördelaktig över existerande konfigurationer. I och med att den single-elementa vingen har lägst luftmotstånd så passar den bäst vid acceleration vid hög hastighet samt för att uppnå höga topphastigheter. Vid acceleration i låga farter är den multi-elementa vingen mer fördelaktiga på grund av dess högre…

Subjects/Keywords: DRS; bakvinge; justerbar; single-element; multi-element; fordonsdynamik; fordonsmekanik; sportbilar; superbilar; klaffsystem; analys; teknik; downforce; Aerospace Engineering; Rymd- och flygteknik

…fordonsdynamik och fordonsmekanik. Det viktiga är att förstå de fysiska krafterna som påverkar en bil… …på hur metoden användes för att arbeta fram resultatet. 5.1. Fordonsdynamik och… …böcker om fordonsdynamik samt gjort tester och konstruerat olika typer av bilvingar. [9…

8 more images…

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Lind, J. (2019). Fordonsdynamiska effekter av en justerbar multi-element vinge jämfört med en single-element vinge för sportbilar - En teoretisk studie. (Thesis). Mälardalen University. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-42719

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Lind, Jacob. “Fordonsdynamiska effekter av en justerbar multi-element vinge jämfört med en single-element vinge för sportbilar - En teoretisk studie.” 2019. Thesis, Mälardalen University. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-42719.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Lind, Jacob. “Fordonsdynamiska effekter av en justerbar multi-element vinge jämfört med en single-element vinge för sportbilar - En teoretisk studie.” 2019. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Lind J. Fordonsdynamiska effekter av en justerbar multi-element vinge jämfört med en single-element vinge för sportbilar - En teoretisk studie. [Internet] [Thesis]. Mälardalen University; 2019. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-42719.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Lind J. Fordonsdynamiska effekter av en justerbar multi-element vinge jämfört med en single-element vinge för sportbilar - En teoretisk studie. [Thesis]. Mälardalen University; 2019. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-42719

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

9. Lundberg, Petter. Investigation of the transient nature of rolling resistance on an operating Heavy Duty Vehicle.

Degree: Physics, 2014, Umeå University

URL: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-93298

► An operating vehicle requires energy to oppose the subjected driving resistances. This energy is supplied via the fuel combustion in the engine. Decreasing the… (more)

▼ An operating vehicle requires energy to oppose the subjected driving resistances. This energy is supplied via the fuel combustion in the engine. Decreasing the opposing driving resistances for an operating vehicle increases its fuel efficiency: an effect which is highly valued in today’s industry, both from an environmental and economical point of view. Therefore a lot of progress has been made during recent years in the area of fuel efficient vehicles, even though some driving resistances still rises perplexity. These resistances are the air drag F_d generated by the viscous air opposing the vehicles propulsion and the rolling resistance F_rr generated mainly by the hysteresis caused by the deformation cycle of the viscoelastic pneumatic tires. The energy losses associated with the air drag and rolling resistance account for the majority of the driving resistances facing an operating vehicle, and depends on numerous stochastic and ambient parameters, some of which are highly correlated both within and between the two resistances. To increase the understanding of the driving mechanics behind the energy losses associated with the complexity that is rolling resistance, a set of complete vehicle tests has been carried out. These tests were carried out on the test track Malmby Fairground, using a Scania CV AB developed R440 truck equipped with various sensors connected in one measurement system. Under certain conditions, these parameters can allow for an investigation of the rolling resistance, and a separation of the rolling resistance and air drag via explicit subtraction of the air drag from the measured traction force. This method is possible since the aerodynamic property A_HDVC_d(β) to some extent can be generated from wind tunnel tests and CFD simulations. Two measurement series that enable the above formulated method of separation were designed and carried out, using two separate measurement methods. One which enables the investigation of the transient nature of rolling resistance as it strives for stationarity, where the vehicle is operated under constant velocities i.e. no acceleration, and one using the well established method of coastdown, where no driving torque is applied. The drive cycles spanned a range of velocities, which allowed for dynamic and stationary analyses of both the tire temperature- and the velocity dependence of rolling resistance. When analysing the results of the transient analysis, a strong dependence upon tire temperature for given constant low velocity i.e. v ≤ 60 kmh⁻¹ was clearly visible. The indicated dependency showed that the rolling resistance decreased as the tire temperature increased over time at a given velocity, and vice versa, towards a stationary temperature and thereby rolling resistance. The tire temperature evolution from one constant velocity to another, took place well within 50 min to a somewhat stationary value. However, even though the tire temperature had reached stationarity, rolling…

Subjects/Keywords: Rolling resistance; Air drag; Heavy Duty Vehicles; Vehicle dynamics; Complete vehicle test; Coastdown; Effective radius; ACEA; Pneumatic tires; Driving resistances; Energy efficiency; Rullmotstånd; Luftmotstånd; Tunga fordon; Fordonsdynamik; Helfordonstest; Utrullningstest; Effektiv radie; ACEA; Pneumatiska däck; Körmotstånd; Energieffektivitet.

9 more images…

Record Details Similar Records Cite « Share

❌

APA · Chicago · MLA · Vancouver · CSE | Export to Zotero / EndNote / Reference Manager

APA (6^th Edition):

Lundberg, P. (2014). Investigation of the transient nature of rolling resistance on an operating Heavy Duty Vehicle. (Thesis). Umeå University. Retrieved from http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-93298

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Lundberg, Petter. “Investigation of the transient nature of rolling resistance on an operating Heavy Duty Vehicle.” 2014. Thesis, Umeå University. Accessed March 06, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-93298.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Lundberg, Petter. “Investigation of the transient nature of rolling resistance on an operating Heavy Duty Vehicle.” 2014. Web. 06 Mar 2021.

Vancouver:

Lundberg P. Investigation of the transient nature of rolling resistance on an operating Heavy Duty Vehicle. [Internet] [Thesis]. Umeå University; 2014. [cited 2021 Mar 06]. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-93298.

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

Lundberg P. Investigation of the transient nature of rolling resistance on an operating Heavy Duty Vehicle. [Thesis]. Umeå University; 2014. Available from: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-93298

Note: this citation may be lacking information needed for this citation format:
Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

		in
And / Or
		in
And / Or
		in
And / Or
		in

Open Access Theses and Dissertations