subject:(Crash test simulation)

Brno University of Technology

1. Krkoška, Kamil. Počítačové simulace v oblasti bezpečnosti vozidel: Computational Simulations in Automotive Safety.

Degree: 2018, Brno University of Technology

► The goal of this bachelor thesis is to build up a compact overview of recent development in automotive safety, concrete methods and results reached in… (more)

Subjects/Keywords: bezpečnost; počítačová simulace; crash test; biomechanické limity; Euro NCAP; safety; computational simulation; crash test; biomechanical limits; Euro NCAP

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APA (6^th Edition):

Krkoška, K. (2018). Počítačové simulace v oblasti bezpečnosti vozidel: Computational Simulations in Automotive Safety. (Thesis). Brno University of Technology. Retrieved from http://hdl.handle.net/11012/15297

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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Krkoška, Kamil. “Počítačové simulace v oblasti bezpečnosti vozidel: Computational Simulations in Automotive Safety.” 2018. Thesis, Brno University of Technology. Accessed February 28, 2021. http://hdl.handle.net/11012/15297.

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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

MLA Handbook (7^th Edition):

Krkoška, Kamil. “Počítačové simulace v oblasti bezpečnosti vozidel: Computational Simulations in Automotive Safety.” 2018. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Krkoška K. Počítačové simulace v oblasti bezpečnosti vozidel: Computational Simulations in Automotive Safety. [Internet] [Thesis]. Brno University of Technology; 2018. [cited 2021 Feb 28]. Available from: http://hdl.handle.net/11012/15297.

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Council of Science Editors:

Krkoška K. Počítačové simulace v oblasti bezpečnosti vozidel: Computational Simulations in Automotive Safety. [Thesis]. Brno University of Technology; 2018. Available from: http://hdl.handle.net/11012/15297

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2. Le Tellier, Bérenger. Méthode d'évaluation des systèmes de retenue des enfants dans un environnement automobile : Child restraint systems assessment methodology in an automotive context.

Degree: Docteur es, Biomécanique, 2017, Université de Strasbourg

URL: http://www.theses.fr/2017STRAD010

►

Suite à l’évolution de la réglementation relative aux dispositifs de retenue pour enfants en juillet 2013, une campagne d’évaluation expérimentale a permis de constater que… (more)

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Suite à l’évolution de la réglementation relative aux dispositifs de retenue pour enfants en juillet 2013, une campagne d’évaluation expérimentale a permis de constater que la situation des plus jeunes impliqués dans un choc latéral était particulièrement critique. Pour y remédier, une méthodologie originale a été développée dans le but de dimensionner les matériaux d’absorption d’énergie « idéaux » à intégrer aux sièges-auto au niveau des zones d’impact de la tête, de l’épaule et du bassin. Une étude paramétrique basée sur ce concept a alors consisté à piloter la retenue de ces trois segments corporels dans le but de minimiser, soit les critères réglementaires (mannequins Q0 et Q1), soit les critères biomécaniques (modèle hybride Q0-6WOC). Les recommandations issues de cette étude ont ensuite été appliquées à un dispositif de retenue existant afin de l’optimiser en choc latéral. Après avoir vérifié que les valeurs d’accélération linéaire résultante de la tête et de HPC étaient bien inférieures aux seuils imposés par la réglementation, un modèle par Eléments Finis (EF) du siège-auto optimisé a été développé puis validé en situation dynamique. Finalement, après couplage de ce modèle EF du dispositif de retenue optimisé avec le modèle hybride Q0-6WOC, il a été montré que les résultats de simulation numérique en choc latéral étaient deux fois plus faibles que ceux obtenus avec le dispositif de retenue de référence.

Following changes in Child Restraint System (CRS) regulation in July 2013, an experimental CRS evaluation campaign has been conducted. Then, it has been noticed that the situation amongst the youngest involved in side impact was particularly critical. An original methodology has been therefore developed in order to define the “best” energy absorption materials to use in child seats for head, shoulder and pelvis areas. A parametric study in which the restraint of each body segments was independently piloted has then been conducted. The aim was to minimize either regulatory criteria of Q0 and Q1 dummies, or biomechanical criteria based on Q0-6WOC hybrid model. Those recommendations have thereafter been applied to improve an existing child restraint system under side impact. First, it has been checked that resultant linear acceleration of the head and HPC criteria were below regulation limits. Second, Finite Element (FE) model of the optimized car seat has been created and validated in several dynamical steps. Third, both reference child restraint system and optimized child seat has been evaluated in side impact with Q0-6WOC hybrid model. Finally, it has been showed that technical changes helped to cut in half the biomechanical results.

Advisors/Committee Members: Willinger, Rémy (thesis director), Raul, Jean-Sébastien (thesis director).

Subjects/Keywords: Sièges-auto; Méthodologie; Sécurité; Crash test; Simulation numérique; Modèles humains; Child-seats; Methodology; Safety; Crash test; Simulation testing; Human body models; 571.43; 629.27

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Le Tellier, B. (2017). Méthode d'évaluation des systèmes de retenue des enfants dans un environnement automobile : Child restraint systems assessment methodology in an automotive context. (Doctoral Dissertation). Université de Strasbourg. Retrieved from http://www.theses.fr/2017STRAD010

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Le Tellier, Bérenger. “Méthode d'évaluation des systèmes de retenue des enfants dans un environnement automobile : Child restraint systems assessment methodology in an automotive context.” 2017. Doctoral Dissertation, Université de Strasbourg. Accessed February 28, 2021. http://www.theses.fr/2017STRAD010.

MLA Handbook (7^th Edition):

Le Tellier, Bérenger. “Méthode d'évaluation des systèmes de retenue des enfants dans un environnement automobile : Child restraint systems assessment methodology in an automotive context.” 2017. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Le Tellier B. Méthode d'évaluation des systèmes de retenue des enfants dans un environnement automobile : Child restraint systems assessment methodology in an automotive context. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université de Strasbourg; 2017. [cited 2021 Feb 28]. Available from: http://www.theses.fr/2017STRAD010.

Council of Science Editors:

Le Tellier B. Méthode d'évaluation des systèmes de retenue des enfants dans un environnement automobile : Child restraint systems assessment methodology in an automotive context. [Doctoral Dissertation]. Université de Strasbourg; 2017. Available from: http://www.theses.fr/2017STRAD010

Brno University of Technology

3. Rydlo, Tomáš. Návrh deformačního členu pro simulaci pojišťovacího nárazu vozidla: Crush Element Design at Vehicle RCAR Simulation.

Degree: 2019, Brno University of Technology

URL: http://hdl.handle.net/11012/458

► The diploma thesis deals especially with basic crash test conducted by the organizations Euro NCAP and RCAR. On basis of RCAR standard for low speed… (more)

Subjects/Keywords: pojišťovací náraz; nárazový test za nízkých rychlostí; deformační člen; počítačová simulace; bariérová zkouška; insurance impact; low speed crash test; crush element; computer simulation; crash test

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APA (6^th Edition):

Rydlo, T. (2019). Návrh deformačního členu pro simulaci pojišťovacího nárazu vozidla: Crush Element Design at Vehicle RCAR Simulation. (Thesis). Brno University of Technology. Retrieved from http://hdl.handle.net/11012/458

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Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Rydlo, Tomáš. “Návrh deformačního členu pro simulaci pojišťovacího nárazu vozidla: Crush Element Design at Vehicle RCAR Simulation.” 2019. Thesis, Brno University of Technology. Accessed February 28, 2021. http://hdl.handle.net/11012/458.

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MLA Handbook (7^th Edition):

Rydlo, Tomáš. “Návrh deformačního členu pro simulaci pojišťovacího nárazu vozidla: Crush Element Design at Vehicle RCAR Simulation.” 2019. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Rydlo T. Návrh deformačního členu pro simulaci pojišťovacího nárazu vozidla: Crush Element Design at Vehicle RCAR Simulation. [Internet] [Thesis]. Brno University of Technology; 2019. [cited 2021 Feb 28]. Available from: http://hdl.handle.net/11012/458.

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Council of Science Editors:

Rydlo T. Návrh deformačního členu pro simulaci pojišťovacího nárazu vozidla: Crush Element Design at Vehicle RCAR Simulation. [Thesis]. Brno University of Technology; 2019. Available from: http://hdl.handle.net/11012/458

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4. Gao, Pingping. Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards.

Degree: MA, Mechanical, Automotive, and Materials Engineering, 2012, National Library of Canada

URL: http://scholar.uwindsor.ca/etd/4806

► This research focuses on the development of a design methodology for vehicle safety design to comply with the different side impact crash regulations that are… (more)

Subjects/Keywords: Applied sciences; Crash test simulation; Finite element analysis; Safety design methodology; Safety regulations and NCAPs; Side impact sled model

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APA (6^th Edition):

Gao, P. (2012). Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards. (Masters Thesis). National Library of Canada. Retrieved from http://scholar.uwindsor.ca/etd/4806

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Gao, Pingping. “Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards.” 2012. Masters Thesis, National Library of Canada. Accessed February 28, 2021. http://scholar.uwindsor.ca/etd/4806.

MLA Handbook (7^th Edition):

Gao, Pingping. “Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards.” 2012. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Gao P. Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards. [Internet] [Masters thesis]. National Library of Canada; 2012. [cited 2021 Feb 28]. Available from: http://scholar.uwindsor.ca/etd/4806.

Council of Science Editors:

Gao P. Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards. [Masters Thesis]. National Library of Canada; 2012. Available from: http://scholar.uwindsor.ca/etd/4806

University of Windsor

5. Gao, Pingping. Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards.

Degree: MA, Mechanical, Automotive, and Materials Engineering, 2012, University of Windsor

URL: https://scholar.uwindsor.ca/etd/4806

► This research focuses on the development of a design methodology for vehicle safety design to comply with the different side impact crash regulations that are… (more)

Subjects/Keywords: Applied sciences; Crash test simulation; Finite element analysis; Safety design methodology; Safety regulations and NCAPs; Side impact sled model

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APA (6^th Edition):

Gao, P. (2012). Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards. (Masters Thesis). University of Windsor. Retrieved from https://scholar.uwindsor.ca/etd/4806

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Gao, Pingping. “Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards.” 2012. Masters Thesis, University of Windsor. Accessed February 28, 2021. https://scholar.uwindsor.ca/etd/4806.

MLA Handbook (7^th Edition):

Gao, Pingping. “Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards.” 2012. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Gao P. Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards. [Internet] [Masters thesis]. University of Windsor; 2012. [cited 2021 Feb 28]. Available from: https://scholar.uwindsor.ca/etd/4806.

Council of Science Editors:

Gao P. Vehicle Safety Design Methods to Comply with Emerging International Standards. [Masters Thesis]. University of Windsor; 2012. Available from: https://scholar.uwindsor.ca/etd/4806

6. Kodjo, Vidjannagni. Évaluation et modélisation des dispositifs de retenue pour motards : Design and Assessment of Motorcyclists Restraint Systems.

Degree: Docteur es, Mécanique, 2016, Lyon

URL: http://www.theses.fr/2016LYSE1141

►

En France, en 2015 les motocyclistes représentent 43% des blessés graves victimes d'accidents de la circulation routière. Au même moment, même si les accidents de… (more)

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En France, en 2015 les motocyclistes représentent 43% des blessés graves victimes d'accidents de la circulation routière. Au même moment, même si les accidents de chocs de motocyclistes contre les dispositifs de retenue routiers ne représentent en moyenne que 10% des accidents de la circulation routière, les motocyclistes présentent un risque de décès 30 à 80 fois supérieur au risque de décès des usagers de véhicules impliqués dans le même type d'accidents.Pour renforcer la sécurité des motocyclistes, les dispositifs de retenue pour automobiles (dispositifs traditionnels) sont équipés à leur partie inférieure d'écran de protection motards. Les écrans motards ont pour but d'amortir de manière progressive les chocs des motocyclistes en les empêchant dans le même temps de passer à travers la partie inférieure des dispositifs de retenue pour automobiles, de percuter un poteau et d'être sévèrement blessés. Les écrans motards doivent subir des essais de chocs normatifs et répondre à certaines exigences afin de pouvoir être installés sur le bord des routes européennes et de garantir surtout la sécurité des motards. Cependant, il n'existe que des procédures normatives pour tester ces dispositifs, la procédure LIER dans le contexte Français et la procédure normative EN 1317-8 dans le contexte Européen. Afin d'évaluer ces deux procédures normatives et de proposer de nouvelles dispositions pouvant servir de procédure normative plus avancée sur le protocole d'essais d'évaluation de performances d'écrans motards, des simulations numériques ont été réalisées. Un modèle numérique complet de dispositif de retenue routier équipé d'écran motard en acier a été développé et corrélé sur un essai de choc réel sur un dispositif de même type. Une fois corrélé,le modèle a été utilisé afin d'évaluer l'influence des conditions d'essais et des caractéristiques mécaniques matériaux de l'écran sur les performances de l'écran motard. Enfin, une nouvelle démarche d'évaluation de performances d'écran de protection motard a été mise en place

In France, in 2015,motorcyclists represent 43% of seriously injured accident victims in road traffic. At the same time, even though motorcyclists impact crashes against the road restraint systems represent on average 10% of accidents in road traffic, motorcyclists present a risk of death from30 to 80 times upper than the risk of death for users of vehicles involved in the same type of accidents. To enhance the safety of motorcyclists, Vehicle Restraints Systems (VRS) arefitted to the lower part of restraint systems for motorcyclists. Motorcyclist’s Restraint Systems (MRS) are designed to absorb shocks gradually and to preventmotorcyclists to pass through the lower part of VRS, to hit a post and be severely injured. Before being installed on the roadsides, MRS have to be crash-tested according to standards in order to evaluate their safety and ensure motorcyclists safety. However, there are only normative procedures to testMRS, the LIER procedurein the French context and the procedure EN1317-8 in the European…

Advisors/Committee Members: Massenzio, Michel (thesis director), Ronel, Sylvie (thesis director).

Subjects/Keywords: Simulation numérique d’essai de chocs; Motocyclistes; Écrans motards; Validation de modèles éléments finis; Étude paramétrique; Crash test simulation; Motorcyclists; Motocyclists Restraint Systems; Finite element model validation; Parametric studies; 620.1

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APA (6^th Edition):

Kodjo, V. (2016). Évaluation et modélisation des dispositifs de retenue pour motards : Design and Assessment of Motorcyclists Restraint Systems. (Doctoral Dissertation). Lyon. Retrieved from http://www.theses.fr/2016LYSE1141

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Kodjo, Vidjannagni. “Évaluation et modélisation des dispositifs de retenue pour motards : Design and Assessment of Motorcyclists Restraint Systems.” 2016. Doctoral Dissertation, Lyon. Accessed February 28, 2021. http://www.theses.fr/2016LYSE1141.

MLA Handbook (7^th Edition):

Kodjo, Vidjannagni. “Évaluation et modélisation des dispositifs de retenue pour motards : Design and Assessment of Motorcyclists Restraint Systems.” 2016. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Kodjo V. Évaluation et modélisation des dispositifs de retenue pour motards : Design and Assessment of Motorcyclists Restraint Systems. [Internet] [Doctoral dissertation]. Lyon; 2016. [cited 2021 Feb 28]. Available from: http://www.theses.fr/2016LYSE1141.

Council of Science Editors:

Kodjo V. Évaluation et modélisation des dispositifs de retenue pour motards : Design and Assessment of Motorcyclists Restraint Systems. [Doctoral Dissertation]. Lyon; 2016. Available from: http://www.theses.fr/2016LYSE1141

7. Kim, Il Hwan. Effect of obesity on motor vehicle crash injuries through computational modeling and simulation.

Degree: MS, 2009, University of Alabama – Birmingham

URL: http://contentdm.mhsl.uab.edu/u?/etd,798

►

The growing number of obese individuals in most industrialized countries has be-come an important social issue. Motor vehicle crashes (MVCs) are the leading cause of… (more)

Subjects/Keywords: Crash injuries – Sex differences – Computer simulation <; br>; Overweight persons – Wounds and injuries – Sex differences – Computer simulation <; br>; Head – Wounds and injuries – Sex differences – Computer simulation <; br>; Chest – Wounds and injuries – Sex differences – Computer simulation <; br>; Crash test dummies – Computer simulation

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APA (6^th Edition):

Kim, I. H. (2009). Effect of obesity on motor vehicle crash injuries through computational modeling and simulation. (Masters Thesis). University of Alabama – Birmingham. Retrieved from http://contentdm.mhsl.uab.edu/u?/etd,798

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Kim, Il Hwan. “Effect of obesity on motor vehicle crash injuries through computational modeling and simulation.” 2009. Masters Thesis, University of Alabama – Birmingham. Accessed February 28, 2021. http://contentdm.mhsl.uab.edu/u?/etd,798.

MLA Handbook (7^th Edition):

Kim, Il Hwan. “Effect of obesity on motor vehicle crash injuries through computational modeling and simulation.” 2009. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Kim IH. Effect of obesity on motor vehicle crash injuries through computational modeling and simulation. [Internet] [Masters thesis]. University of Alabama – Birmingham; 2009. [cited 2021 Feb 28]. Available from: http://contentdm.mhsl.uab.edu/u?/etd,798.

Council of Science Editors:

Kim IH. Effect of obesity on motor vehicle crash injuries through computational modeling and simulation. [Masters Thesis]. University of Alabama – Birmingham; 2009. Available from: http://contentdm.mhsl.uab.edu/u?/etd,798

8. Goubel, Clément. Modélisation d’essais de choc sur dispositifs de retenue de véhicules : Application aux dispositifs mixtes acier-bois : Vehicle restraint system crash test modelling : Application to steel-wood structures.

Degree: Docteur es, Mécanique, 2012, Université Claude Bernard – Lyon I

URL: http://www.theses.fr/2012LYO10333

►

En France, un tiers des personnes tuées sur la route le sont lors d’un accident sur un obstaclefixe. Dans 90% des cas, ces accidents surviennent… (more)

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En France, un tiers des personnes tuées sur la route le sont lors d’un accident sur un obstaclefixe. Dans 90% des cas, ces accidents surviennent après une perte de contrôle du véhicule.Les dispositifs de retenue de véhicule ont pour but de maintenir les véhicules en perdition surla chaussée en limitant la sévérité de l’impact.Ces dispositifs doivent subir des essais de chocs normatifs afin de pouvoir être installés sur lebord des routes européennes et d’évaluer leurs performances en termes de sévérité et dedéflexion.Les tolérances existantes sur les paramètres d’essai (véhicule, masse du véhicule, vitesse,angle et point d’impact …) et les incertitudes sur les caractéristiques mécaniques desmatériaux constituant le dispositif ont un effet sur les performances de ce dispositifs etdoivent être prises en compte lors des calculsLes dispositifs mixtes (acier-bois) présentent une difficulté supplémentaire en raison del’hétérogénéité du matériau et de sa sensibilité aux variables d’environnement telles que latempérature et l’humidité.Afin de prendre en compte cette variabilité et d’évaluer son impact sur les performances d’undispositif, des essais dynamiques sur des échantillons de structure ont été réalisés et modélisésnumériquement.Enfin, un modèle complet d’un dispositif de retenue de véhicule a été effectué et corrélé surun essai de choc réel à l’aide d’une méthode prenant en compte la variation de paramètresphysiques liés à l’apparition des modes de ruine de la structure. Une fois corrélé, le modèle aété utilisé afin d’évaluer l’incidence de la modification des caractéristiques mécaniques dubois liée aux variations des conditions environnementales.

In France, one third of the people dying on the roads are killed after impacting against ahazard. In 90% of the reported cases, these accidents result from loss of control. VehicleRestraint Systems (VRS) are specially designed to restrain an errant vehicle and to limitimpact severity.Before being installed on the roadsides, these devices have to be crash-tested according tostandards in order to evaluate their safety and deflexion performances.Tolerances exist on impact parameters (vehicle, vehicle mass, impact speed, impact angle,impact point …) and material’s mechanical characteristic uncertainties have an effect towardsdevice performances and have to be taken into account during numerical simulations.Steel-wood structures present an additional numerical challenge due to wood heterogeneityand its sensibility to environment variables such as temperature and moisture content.In order to assess the effect of this variability toward safety performances, three point bendingdynamic experiments on structural samples are performed and modelled.Finally, a complete model of a vehicle restraint system is built and validated according to realcrash test results thanks to a parametric method. This method takes into account the variabilityof the parameters associated to the failure modes of the structure. Once validated the model isused to assess the effect of wood mechanical properties…

Advisors/Committee Members: Massenzio, Michel (thesis director), Ronel, Sylvie (thesis director).

Subjects/Keywords: Simulation numérique d’essai de choc; Dispositifs de retenue de véhicule; Validation de modèles éléments finis; Études paramétriques; Modes de ruine; Bois; Crash test simulation; Vehicle restraint system; Finite element model validation; Parametric studies; Failure modes; Wood; 531.1

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APA (6^th Edition):

Goubel, C. (2012). Modélisation d’essais de choc sur dispositifs de retenue de véhicules : Application aux dispositifs mixtes acier-bois : Vehicle restraint system crash test modelling : Application to steel-wood structures. (Doctoral Dissertation). Université Claude Bernard – Lyon I. Retrieved from http://www.theses.fr/2012LYO10333

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Goubel, Clément. “Modélisation d’essais de choc sur dispositifs de retenue de véhicules : Application aux dispositifs mixtes acier-bois : Vehicle restraint system crash test modelling : Application to steel-wood structures.” 2012. Doctoral Dissertation, Université Claude Bernard – Lyon I. Accessed February 28, 2021. http://www.theses.fr/2012LYO10333.

MLA Handbook (7^th Edition):

Goubel, Clément. “Modélisation d’essais de choc sur dispositifs de retenue de véhicules : Application aux dispositifs mixtes acier-bois : Vehicle restraint system crash test modelling : Application to steel-wood structures.” 2012. Web. 28 Feb 2021.

Vancouver:

Goubel C. Modélisation d’essais de choc sur dispositifs de retenue de véhicules : Application aux dispositifs mixtes acier-bois : Vehicle restraint system crash test modelling : Application to steel-wood structures. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université Claude Bernard – Lyon I; 2012. [cited 2021 Feb 28]. Available from: http://www.theses.fr/2012LYO10333.

Council of Science Editors:

Goubel C. Modélisation d’essais de choc sur dispositifs de retenue de véhicules : Application aux dispositifs mixtes acier-bois : Vehicle restraint system crash test modelling : Application to steel-wood structures. [Doctoral Dissertation]. Université Claude Bernard – Lyon I; 2012. Available from: http://www.theses.fr/2012LYO10333

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