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1. Vu, Trong Dai. Mod?lisation des effets tournants du pneumatique et des forces decontact pour le bruit de roulement basses fr?quences : Modeling the rolling tire and the contact forces for the rolling noise in low frequencies.

Degree: Docteur es, Sciences des Mat?riaux, 2014, Université Paris-Est

Le bruit de roulement contribue fortement au bruit per?u ? l'int?rieur de l'habitacle des automobiles. Ce bruit a pour origine le contact du pneumatique sur une chauss?e rugueuse. En basses fr?quences (0-400 Hz), il est transmis dans l'habitacle du v?hicule essentiellement par la voie solidienne. La m?thode actuelle de pr?vision de ce bruit chez PSA Peugeot Citro?n repose sur une approche mixte calcul-mesure longue, co?teuse et pas suffisamment pr?dictive. Pour contourner ces limitations, une fili?re purement num?rique est envisag?e. Elle demande de mod?liser le comportement vibro-acoustique du pneumatique en prenant en compte les effets li?s ? la rotation et de r?soudre le probl?me de contact avec une chauss?e rugueuse. Concernant la mod?lisation d'un pneumatique en rotation, des formulations des effets tournants d'un solide d?formable sont ?tablies en utilisant une approche Arbitrairement Lagrangienne Eul?rienne (ALE). Ces formulations sont valid?es par une application sur un nouveau mod?le simplifi? du pneumatique. Il s'agit d'un mod?le d'anneau circulaire incluant les effets de cisaillement soumis localement ? une charge repr?sentative de la masse du v?hicule. Un mod?le plus complexe d'ensemble mont? pneu/roue/cavit? int?grant l'ensemble des effets li?s ? la rotation est ?galement valid? par une comparaison avec des essais. Ensuite, le contact avec une chauss?e r?elle est formul? par diff?rentes approches permettant de r?duire le temps de calcul pour une utilisation industrielle. En particulier, le calcul du contact est d?compos? en un calcul statique non lin?aire suivi d'un calcul dynamique lin?aire. La validation du mod?le de contact est r?alis?e par une comparaison calcul/essai. Les r?sultats sont tr?s satisfaisants

The rolling noise contributes significantly to the noise inside cars. This noise comes from the tire/road contact. In low frequencies (0-400 Hz), it is mainly transmitted into the cabin through structural vibration. The current method used at PSA Peugeot Citroen to predict this noise, is a mixed simulation/experimental approach which is long, expensive and not sufficiently predictive. In order to overcome these difficult, a full numerical approach is considered. It requires modeling the tire vibration by taking into account the rotating effects and the contact with the rough surface. Concerning the model of rotating tire, a formulation of a deformable solid is constructed by using an Arbitrary Lagrangian Eulerian approach (ALE). This formulation is validated by an application on a new simplified tire model which is a circular ring including the shear stresses and the non linear effects due to the vehicle weight. A more complex model composed of tire/wheel/cavity including all the rotating effects is also validated by comparison with experiments. Then the contact with a real road is calculated by different approaches to get the acceptable computing time for industrial uses. In particular, the calculation of the contact is divided into a non-linear static analysis followed by a linear dynamic…

Advisors/Committee Members: Duhamel, Denis (thesis director).

Subjects/Keywords: Pneumatique; Bruit de roulement; Vibration.; Dynamique des structures; Contact pneumatique/chauss?e; Effets tournants; Tire; Vibration; Tire/road contact; Structural dynamic; Rotation effects; Gyroscopic effect

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APA (6th Edition):

Vu, T. D. (2014). Mod?lisation des effets tournants du pneumatique et des forces decontact pour le bruit de roulement basses fr?quences : Modeling the rolling tire and the contact forces for the rolling noise in low frequencies. (Doctoral Dissertation). Université Paris-Est. Retrieved from http://www.theses.fr/2014PEST1051

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Vu, Trong Dai. “Mod?lisation des effets tournants du pneumatique et des forces decontact pour le bruit de roulement basses fr?quences : Modeling the rolling tire and the contact forces for the rolling noise in low frequencies.” 2014. Doctoral Dissertation, Université Paris-Est. Accessed January 23, 2019. http://www.theses.fr/2014PEST1051.

MLA Handbook (7th Edition):

Vu, Trong Dai. “Mod?lisation des effets tournants du pneumatique et des forces decontact pour le bruit de roulement basses fr?quences : Modeling the rolling tire and the contact forces for the rolling noise in low frequencies.” 2014. Web. 23 Jan 2019.

Vancouver:

Vu TD. Mod?lisation des effets tournants du pneumatique et des forces decontact pour le bruit de roulement basses fr?quences : Modeling the rolling tire and the contact forces for the rolling noise in low frequencies. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université Paris-Est; 2014. [cited 2019 Jan 23]. Available from: http://www.theses.fr/2014PEST1051.

Council of Science Editors:

Vu TD. Mod?lisation des effets tournants du pneumatique et des forces decontact pour le bruit de roulement basses fr?quences : Modeling the rolling tire and the contact forces for the rolling noise in low frequencies. [Doctoral Dissertation]. Université Paris-Est; 2014. Available from: http://www.theses.fr/2014PEST1051

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