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Université Montpellier II

1. Clairotte, Michaël. Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions.

Degree: Docteur es, Electronique, 2012, Université Montpellier II

Le secteur du transport joue un rôle majeur dans le changement climatique et la pollution atmosphérique. Parmi les secteurs d'origine anthropique, le transport routier est considéré comme le premier contributeur au réchauffement climatique, due notamment aux émissions de CO2, de précurseurs d'ozone, et d'aérosols carbonés (carbone noir). De plus, les émissions liées au transport routier telles que les oxydes d'azote (NOx), l'ammoniac (NH3), les carbonyles volatiles, les hydrocarbures gazeux, et les aérosols, contribuent à la dégradation de la qualité de l'air.Le but de cette étude était d'approfondir l'état des connaissances en termes de facteurs d'émissions associés au transport, pour les polluants en phases gazeuse et solide. Un intérêt particulier a été apporté sur l'influence des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement, et de la qualité du carburant, sur les émissions d'espèces réglementées et non-réglementées. Des campagnes de mesure ont été menées sur différentes catégories de véhicules dans le laboratoire d'étude des émissions (VELA) du centre commun de recherche de la commission Européenne (JRC-EC) à Ispra, en Italie. La flotte de véhicules choisie comprenait des camions (moyens et poids lourds), des voitures et des deux-roues formant un ensemble représentatif des véhicules circulant en Europe. En plus des carburants classiques, essence et diesel, les véhicules ont été alimentés avec des carburants alternatifs tels que le bioéthanol, et le gaz de pétrole liquéfié. Les émissions en phase gazeuse ont été mesurées par spectroscopie infra-rouge à transformé de Fourier (FT-IR; pour les composés azotés, les carbonyles volatiles et les petits hydrocarbures), par spectrométrie de masse à temps de vol après ionisation multi-photonique résonnante (REMPI-ToF-MS; pour les hydrocarbures aromatiques mono et polycycliques), par spectromètrie de masse haute résolution à temps de vol dédié à l'analyse des aérosols atmosphériques (HR-TOF-AMS; pour les aérosols organiques), et par photométrie d'absorption multi-angle (MAAP; pour le carbone élémentaire).Parmi les véhicules étudiés, les scooters ont été les plus gros émetteurs d'aérosols organiques primaires et d'hydrocarbures mono et polycycliques. De plus, le système de post-traitement des gaz d'échappement étudié pour le scooter le plus récent (conforme à la réglementation Euro 2) pourrait être responsable d'émissions importantes d'aérosols organiques. Concernant les voitures, et en particulier celles équipées de moteurs à allumage par étincelle, la plupart de leurs émissions intervenaient en début de cycle, avant que la température d'amorçage du pot catalytique soit atteinte. Ces émissions liées au démarrage à froid du véhicule pouvaient masquer les effets bénéfiques des carburants alternatifs en terme d'émissions de précurseurs d'ozone. Finalement, les camions étaient les plus gros émetteurs de suie (carbone élémentaire) et de NOx. Malgré le fait que plusieurs systèmes de retrofit se sont montrés particulièrement efficaces pour réduire les émissions des polluants… Advisors/Committee Members: Tournié, Eric (thesis director), Vicet, Aurore (thesis director).

Subjects/Keywords: Pollution atmosphérique; Transport routier; Emissions non réglementées; Carburants alternatifs; Système de traitement des gas d'échappement; Scooters; Pollution; On-road transport; Unregulated emissions; Alternative fuels; Exhaust aftertreatment systems; Mopeds

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APA (6th Edition):

Clairotte, M. (2012). Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions. (Doctoral Dissertation). Université Montpellier II. Retrieved from http://www.theses.fr/2012MON20164

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Clairotte, Michaël. “Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions.” 2012. Doctoral Dissertation, Université Montpellier II. Accessed September 16, 2019. http://www.theses.fr/2012MON20164.

MLA Handbook (7th Edition):

Clairotte, Michaël. “Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions.” 2012. Web. 16 Sep 2019.

Vancouver:

Clairotte M. Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université Montpellier II; 2012. [cited 2019 Sep 16]. Available from: http://www.theses.fr/2012MON20164.

Council of Science Editors:

Clairotte M. Impact of fuels and exhaust aftertreatment systems on the unregulated emissions from mopeds, light and heavy-duty vehicles non réglementées des scooters, voitures et camions : Influence du carburant et des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement sur les émissions non réglementées des scooters, voitures et camions. [Doctoral Dissertation]. Université Montpellier II; 2012. Available from: http://www.theses.fr/2012MON20164

2. Rojo Escude-Cofiner, Carolina. Impact environnemental des aérosols formés dans les panaches d'avions : modélisation et application à l'utilisation de carburants alternatifs : Environmental impact of aircraft-produced aerosols : modeling and application of alternative fuels.

Degree: Docteur es, Chimie physique, 2012, Université de Strasbourg

L’aviation émet de grandes quantités de gaz et de particules dans l’atmosphère contribuant, d’une part, à la détérioration de la qualité de l’air à une échelle locale et d’autre part, au forçage radiatif atmosphérique et donc au changement climatique. Une voie envisagée pour limiter l’impact de l’aviation est l’utilisation de carburants alternatifs. Les biocarburants sélectionnés dans cette optique tendent à avoir des teneurs en soufre et en composés aromatiques réduites, ce qui induit une diminution de la quantité d’acide sulfurique formé dans les panaches d’avions ainsi que des suies émises. La modification de la nature et de la composition des carburants utilisés peut entraîner des conséquences inattendues. Il s’avère alors essentiel d’étudier et de déterminer l’évolution des aérosols dans les panaches d’avions. Pour cela, un modèle microphysique précédemment testé lors de la combustion de kérosène classique a été utilisé et amélioré. Après avoir déterminé les émissions « types » des carburants alternatifs, des simulations ont été menées afin de prédire l’évolution et le comportement des aérosols. Plusieurs processus ont nécessité des révisions tels que la congélation homogène ou encore le comportement des composés organiques.

Aircraft emit important amounts of particulate and gaseous matter in the atmosphere contributing on the one hand to local air pollution and on the other hand to the atmospheric radiative forcing and to climate change. Introducing alternative fuels in aviation can be considered as a viable option to reducing the impact of aviation, being economically and environmentally sustainable. These selected biofuels tend to have lower aromatic and sulphur contents inducing a simultaneous reduction in sulphuric acid and soot emissions. However modifying the nature and composition of the fuel used can entail unexpected consequences. It is therefore essential to study and determine the evolution of aerosols in the aircraft plume. To manage this task, a microphysical trajectory box, previously tested with standard kerosene, has been developed. After an assessment concerning the typical emissions from the combustion of biofuels in aviation, simulations have been undertaken in order to predict aerosol evolution. Several microphysical processes have been revised such as droplet homogeneous freezing or the behaviour of organic compounds.

Advisors/Committee Members: Ponche, Jean-Luc (thesis director).

Subjects/Keywords: Carburants alternatifs; Panaches; Formation et croissance d'aérosols; Composés organiques; Particules de suies; Traînées de condensation; Climat; Environnement; Biofuels; Aircraft plumes; Particle formation and growth; Organic compounds; Soot particles; Condensation trails; 541.39; 628.53

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APA (6th Edition):

Rojo Escude-Cofiner, C. (2012). Impact environnemental des aérosols formés dans les panaches d'avions : modélisation et application à l'utilisation de carburants alternatifs : Environmental impact of aircraft-produced aerosols : modeling and application of alternative fuels. (Doctoral Dissertation). Université de Strasbourg. Retrieved from http://www.theses.fr/2012STRAF047

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Rojo Escude-Cofiner, Carolina. “Impact environnemental des aérosols formés dans les panaches d'avions : modélisation et application à l'utilisation de carburants alternatifs : Environmental impact of aircraft-produced aerosols : modeling and application of alternative fuels.” 2012. Doctoral Dissertation, Université de Strasbourg. Accessed September 16, 2019. http://www.theses.fr/2012STRAF047.

MLA Handbook (7th Edition):

Rojo Escude-Cofiner, Carolina. “Impact environnemental des aérosols formés dans les panaches d'avions : modélisation et application à l'utilisation de carburants alternatifs : Environmental impact of aircraft-produced aerosols : modeling and application of alternative fuels.” 2012. Web. 16 Sep 2019.

Vancouver:

Rojo Escude-Cofiner C. Impact environnemental des aérosols formés dans les panaches d'avions : modélisation et application à l'utilisation de carburants alternatifs : Environmental impact of aircraft-produced aerosols : modeling and application of alternative fuels. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université de Strasbourg; 2012. [cited 2019 Sep 16]. Available from: http://www.theses.fr/2012STRAF047.

Council of Science Editors:

Rojo Escude-Cofiner C. Impact environnemental des aérosols formés dans les panaches d'avions : modélisation et application à l'utilisation de carburants alternatifs : Environmental impact of aircraft-produced aerosols : modeling and application of alternative fuels. [Doctoral Dissertation]. Université de Strasbourg; 2012. Available from: http://www.theses.fr/2012STRAF047

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