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You searched for subject:(Carburant Diesel). Showing records 1 – 3 of 3 total matches.

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1. Pousse, Émir. Étude cinétique de la combustion en flamme prémélangée de molécules modèles présentes dans les gazoles : Kinetic combustion studies of surrogate diesel fuel molecules in premixed flames.

Degree: Docteur es, Génie des procédés et des produits, 2009, Lorraine INP

Le moteur HCCI pourrait être une alternative intéressante aux procédés de combustion conventionnels. Néanmoins, le contrôle de la combustion reste difficile dans ce moteur car, contrairement au moteur essence et Diesel, celui-ci est directement contrôlé par la chimie d’oxydation du combustible. Une connaissance très précise des modèles cinétiques détaillés de l’oxydation du carburant est donc indispensable pour pouvoir contrôler ce mode de combustion. L’objectif de cette thèse était de développer et valider expérimentalement des modèles cinétiques d’oxydation à haute température de 3 molécules modèles du gazole en utilisant un brûleur à flamme plate laminaire comme dispositif expérimental. Cette étude présente de nouveaux résultats expérimentaux obtenus sur une flamme laminaire pauvre pré mélangée de méthane ensemencée respectivement avec du n butylbenzène, du n propylcyclohexane et de l’indane. Un modèle cinétique d’oxydation a été développé et validé à haute température pour le n butylbenzène et un autre a été validé en flamme pour le n propylcyclohexane. Dans l’ensemble, ces modèles ont permis de simuler correctement les profils de la plupart des produits mesurés en flamme. Par ailleurs, un modèle cinétique qualitatif d’oxydation pour l’indane a été proposé

The HCCI engine could be an interesting alternative to conventional combustion processes. However, the control of the combustion remains difficult in this engine because, unlike the gasoline and diesel engine, it is directly related to the chemical oxidation of fuel. The development of accurate detailed kinetic models of the oxidation of fuel is therefore essential to control this mode of combustion. The aim of this PhD was to develop and experimentally validate high temperature kinetic oxidation models for 3 molecules representative of diesel fuel by using a flat flame burner experimental device. This study presents new experimental results obtained in a lean laminar premixed methane flame seeded respectively with n butylbenzene, n propylcyclohexane and indane. A kinetic oxidation model was developed and validated at high temperature for n-butylbenzene and another one was validated in flame for n propylcyclohexane. Overall, the models correctly simulated the profiles of most products measured in the flames. Moreover, a qualitative kinetic model for the oxidation of indane has been proposed

Advisors/Committee Members: Battin-Leclerc, Frédérique (thesis director), Glaude, Pierre-Alexandre (thesis director).

Subjects/Keywords: Flamme laminaire de pré-mélange; Moteur HCCI; Carburant Diesel; Modèle cinétique; Indane; N propylcyclohexane; N butylbenzène; Méthane; Oxydation; Combustion; Premixed laminar flame; HCCI engine; Diesel fuel; Indane; Combustion; Oxidation; Methane; N-butylbenzene; N propylcyclohexane; Kinetic model

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APA (6th Edition):

Pousse, . (2009). Étude cinétique de la combustion en flamme prémélangée de molécules modèles présentes dans les gazoles : Kinetic combustion studies of surrogate diesel fuel molecules in premixed flames. (Doctoral Dissertation). Lorraine INP. Retrieved from http://www.theses.fr/2009INPL002N

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Pousse, Émir. “Étude cinétique de la combustion en flamme prémélangée de molécules modèles présentes dans les gazoles : Kinetic combustion studies of surrogate diesel fuel molecules in premixed flames.” 2009. Doctoral Dissertation, Lorraine INP. Accessed August 11, 2020. http://www.theses.fr/2009INPL002N.

MLA Handbook (7th Edition):

Pousse, Émir. “Étude cinétique de la combustion en flamme prémélangée de molécules modèles présentes dans les gazoles : Kinetic combustion studies of surrogate diesel fuel molecules in premixed flames.” 2009. Web. 11 Aug 2020.

Vancouver:

Pousse . Étude cinétique de la combustion en flamme prémélangée de molécules modèles présentes dans les gazoles : Kinetic combustion studies of surrogate diesel fuel molecules in premixed flames. [Internet] [Doctoral dissertation]. Lorraine INP; 2009. [cited 2020 Aug 11]. Available from: http://www.theses.fr/2009INPL002N.

Council of Science Editors:

Pousse . Étude cinétique de la combustion en flamme prémélangée de molécules modèles présentes dans les gazoles : Kinetic combustion studies of surrogate diesel fuel molecules in premixed flames. [Doctoral Dissertation]. Lorraine INP; 2009. Available from: http://www.theses.fr/2009INPL002N


INP Toulouse

2. Dulbecco, Alessio. Modeling of Diesel HCCI combustion and its impact on pollutant emissions applied to global engine system simulation : Modélisation de la combustion diesel HCCI et de son impact sur la formation de polluants appliquée à la simulation système.

Degree: Docteur es, Energétique et mécanique des fluides, 2010, INP Toulouse

La législation sur les émissions de polluants des Moteurs à Combustion Interne (ICEs) est de plus en plus contraignante et représente un gros défi pour les constructeurs automobiles. De nouvelles stratégies de combustion telles que la Combustion à Allumage par Compression Homogène (HCCI) et l’exploitation de stratégies d’injections multiples sont des voies prometteuses qui permettent de respecter les normes sur les émissions de NOx et de suies, du fait que la combustion a lieu dans un mélange très dilué et par conséquent à basse température. Ces aspects demandent la création d’outils numériques adaptés à ces nouveaux défis. Cette thèse présente le développement d’un nouveau modèle 0D de combustion Diesel HCCI : le dual Combustion Model (dual - CM). Le modèle dual-CM a été basé sur l’approche PCM-FPI utilisée en Mécanique des Fluides Numérique (CFD) 3D, qui permet de prédire les caractéristiques de l’auto-allumage et du dégagement de chaleur de tous les modes de combustion Diesel. Afin d’adapter l’approche PCM-FPI à un formalisme 0D, il est fondamental de décrire précisément le mélange à l’intérieur du cylindre. Par consequent, des modèles d’évaporation du carburant liquide, de formation de la zone de mélange et de variance de la fraction de mélange, qui permettent d’avoir une description détaillée des proprietés thermochimiques locales du mélange y compris pour des configurations adoptant des stratégies d’injections multiples, sont proposés. Dans une première phase, les résultats du modèle ont été comparés aux résultats du modèle 3D. Ensuite, le modèle dual-CM a été validé sur une grande base de données expérimentales; compte tenu du bon accord avec l’expérience et du temps de calcul réduit, l’approche présentée s’est montrée prometteuse pour des applications de type simulation système. Pour conclure, les limites des hypothèses utilisées dans dual-CM ont été investiguées et des perspectives pour les dévélopements futurs ont été proposées.

More and more stringent restrictions concerning the pollutant emissions of Internal Combustion Engines (ICEs) constitute a major challenge for the automotive industry. New combustion strategies such as Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) and the implementation of complex injection strategies are promising solutions for achieving the imposed emission standards as they permit low NOx and soot emissions, via lean and highly diluted combustions, thus assuring low combustion temperatures. This requires the creation of numerical tools adapted to these new challenges. This Ph.D presents the development of a new 0D Diesel HCCI combustion model : the dual Combustion Model (dual−CM ). The dual-CM is based on the PCM-FPI approach used in 3D CFD, which allows to predict the characteristics of Auto-Ignition and Heat Release for all Diesel combustion modes. In order to adapt the PCM-FPI approach to a 0D formalism, a good description of the in-cylinder mixture is fundamental. Consequently, adapted models for liquid fuel evaporation, mixing zone formation and mixture fraction…

Advisors/Committee Members: Poinsot, Thierry (thesis director), Colin, Olivier (thesis director).

Subjects/Keywords: Combustion diesel HCCI; Évaporation de carburant; Fonctions de densité de probabilité; Tabulation de la chimie complexe; Modèle 0D; Jets d’injections multiples; Diesel HCCI Combustion; Fuel Evaporation; Probability Density Functions; Tabulated Complex Chemistry; 0D Model; Multiple Injection Sprays

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APA (6th Edition):

Dulbecco, A. (2010). Modeling of Diesel HCCI combustion and its impact on pollutant emissions applied to global engine system simulation : Modélisation de la combustion diesel HCCI et de son impact sur la formation de polluants appliquée à la simulation système. (Doctoral Dissertation). INP Toulouse. Retrieved from http://www.theses.fr/2010INPT0015

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Dulbecco, Alessio. “Modeling of Diesel HCCI combustion and its impact on pollutant emissions applied to global engine system simulation : Modélisation de la combustion diesel HCCI et de son impact sur la formation de polluants appliquée à la simulation système.” 2010. Doctoral Dissertation, INP Toulouse. Accessed August 11, 2020. http://www.theses.fr/2010INPT0015.

MLA Handbook (7th Edition):

Dulbecco, Alessio. “Modeling of Diesel HCCI combustion and its impact on pollutant emissions applied to global engine system simulation : Modélisation de la combustion diesel HCCI et de son impact sur la formation de polluants appliquée à la simulation système.” 2010. Web. 11 Aug 2020.

Vancouver:

Dulbecco A. Modeling of Diesel HCCI combustion and its impact on pollutant emissions applied to global engine system simulation : Modélisation de la combustion diesel HCCI et de son impact sur la formation de polluants appliquée à la simulation système. [Internet] [Doctoral dissertation]. INP Toulouse; 2010. [cited 2020 Aug 11]. Available from: http://www.theses.fr/2010INPT0015.

Council of Science Editors:

Dulbecco A. Modeling of Diesel HCCI combustion and its impact on pollutant emissions applied to global engine system simulation : Modélisation de la combustion diesel HCCI et de son impact sur la formation de polluants appliquée à la simulation système. [Doctoral Dissertation]. INP Toulouse; 2010. Available from: http://www.theses.fr/2010INPT0015

3. Sara, Hanna. Analysis and valorization of new thermal management systems for a vehicle powertrain application : Etude et valorisation de nouveaux systèmes de gestion thermique d’un groupe motopropulseur automobile.

Degree: Docteur es, Energétique, Thermique, Combustion, 2017, Ecole centrale de Nantes

La gestion thermique est un des moyens de réduction de la consommation spécifique d’un véhicule. Avec le réchauffement climatique, les normes de dépollution deviennent de plus en plus sévères et les constructeurs automobiles cherchent à améliorer le rendement des véhicules. Le but de ces travaux de recherche est de valoriser, par simulation numérique, les nouveaux systèmes de gestion thermique en fonction du cycle d’homologation et de la température ambiante.Un modèle de simulation 1-D du moteur et de ses circuits de refroidissement et de lubrification ont été développés en utilisant le logiciel GT-Suite. Quatre cycles d’homologation ont été choisis : NEDC, WLTC, AH et AU. De plus, un nouveau cycle a été proposé durant cette étude. Le bilan d’énergie effectué pendant les différentes phases des cycles souligne l’importance du stockage et de la récupération d’énergie.Le stockage d’énergie dans un volume eau et/ou d’huile abouti à l’amélioration de la montée en température des deux fluides. Plusieurs configurations ont été proposées comme, par exemple, un carter d’huile multifonctionnel.Ainsi, une réduction importante de la consommation en carburant est obtenue.La récupération de chaleur au sein des gaz d’échappement est ensuite mise en oeuvre. L’échangeur est caractérisé sur un banc d’essais puis modélisé. Le réchauffement indirect et direct d’huile abouti à une réduction importante des frottements et de la consommation. Une configuration est proposée afin de contrôler la température maximale de l’huile.Finalement, différentes stratégies comme : le type d’huile, l’isolation du moteur, une température de régulation plus élevée etc… ont été étudiées et valorisées.

Thermal management proved itself in improving the fuel efficiency of the engine. Nowadays, automotive companies tend to apply different strategies to answer the greenhouse severe laws. The PhD aim is to valorize and analyze the different thermal management strategies with numerical simulations over different driving cycles and ambient conditions. A 1-D simulation code of the engine and its hydraulic circuits were built using GT-Suite. Four known driving cycles were chosen: NEDC, WLTC, AH and AU. In addition, an in-house developed driving cycle was introduced. An energy balance made over the different stages of the driving cycles underlines the importance of the heat storage and the exhaust heat recovery strategies.Heat recovery was applied over the coolant and the oil at ambient temperatures of -7°C and 20°C. Hot coolant storage and hot oil storage led to improve the coolant and lubricant initial temperatures respectively. Different configurations (total of 7) were proposed and studied. A multifunctional oil sump was introduced. Important fuel consumption savings were obtained. Exhaust heat recovery was then valorized. Heat exchanger was characterized over experimental setup then added to the engine model. Indirect and direct heating of the lubricant as well as both strategies back to back were tested. Remarkable friction reduction and fuel savings were…

Advisors/Committee Members: Chalet, David (thesis director).

Subjects/Keywords: Moteur à combustion interne; Moteur Diesel; Gestion thermique; Bilan d’énergie; Stockage d’énergie; Stockage d’eau chaude; Stockage d’huile chaud; Récupération d’énergie; Echangeur thermique; Température; Consommation de carburant; Internal combustion engine; Diesel engine; Thermal management; Energy balance; Heat storage; Hot coolant storage; Hot oil storage; Heat recovery; Heat exchanger; Temperature; Fuel consumption; 621

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APA (6th Edition):

Sara, H. (2017). Analysis and valorization of new thermal management systems for a vehicle powertrain application : Etude et valorisation de nouveaux systèmes de gestion thermique d’un groupe motopropulseur automobile. (Doctoral Dissertation). Ecole centrale de Nantes. Retrieved from http://www.theses.fr/2017ECDN0019

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Sara, Hanna. “Analysis and valorization of new thermal management systems for a vehicle powertrain application : Etude et valorisation de nouveaux systèmes de gestion thermique d’un groupe motopropulseur automobile.” 2017. Doctoral Dissertation, Ecole centrale de Nantes. Accessed August 11, 2020. http://www.theses.fr/2017ECDN0019.

MLA Handbook (7th Edition):

Sara, Hanna. “Analysis and valorization of new thermal management systems for a vehicle powertrain application : Etude et valorisation de nouveaux systèmes de gestion thermique d’un groupe motopropulseur automobile.” 2017. Web. 11 Aug 2020.

Vancouver:

Sara H. Analysis and valorization of new thermal management systems for a vehicle powertrain application : Etude et valorisation de nouveaux systèmes de gestion thermique d’un groupe motopropulseur automobile. [Internet] [Doctoral dissertation]. Ecole centrale de Nantes; 2017. [cited 2020 Aug 11]. Available from: http://www.theses.fr/2017ECDN0019.

Council of Science Editors:

Sara H. Analysis and valorization of new thermal management systems for a vehicle powertrain application : Etude et valorisation de nouveaux systèmes de gestion thermique d’un groupe motopropulseur automobile. [Doctoral Dissertation]. Ecole centrale de Nantes; 2017. Available from: http://www.theses.fr/2017ECDN0019

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