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1. Samadzad, Mahdi. Space disaggregation in models of route and mode choice : method and application to the Paris area : D?sagr?gation de l?espace dans les mod?les de choix d?itin?raire et de mode : m?thode et application ? la r?gion Ile-de-France.

Degree: Docteur es, Transport, 2013, Université Paris-Est

La repr?sentation spatiale de l?aire de mod?lisation dans les mod?les de la demande de transports a peu chang? au cours des derni?res d?cennies. A cet ?gard, l??tat-de l?art repose encore largement sur le syst?me de centro?de-connecteur qui est utilis?e dans les mod?les classiques. Elle est une approche agr?g?e qui ignore la variabilit? physique li?e ? la dispersion des lieux d?sagr?g?s de r?sidence et d?activit? dans l?espace local. En cons?quence, le pouvoir explicatif des mod?les quant aux comportements de choix d?itin?raire et de mode demeure limit? ? l??chelle locale : Par exemple, la localisation d?sagr?g?e influence sur le choix entre une autoroute dont l??changeur est ?loign?, et un autre itin?raire non-autoroutier. Egalement, le rabattement terminal influence sur le partage modal auto vs. transports en commun. Nous pr?sentons une approche d?sagr?g?e pour la repr?sentation spatiale. Dans un d?coupage zonal, l?espace ? l?int?rieur d?une zone est repr?sent? de mani?re d?sagr?g?e stochastique. Pour chaque zone, les points d?ancrage sont d?finis relative aux n?uds du r?seau qui peuvent ?tre utilis?s pour acc?der au r?seau. Un itin?raire entre une paire de zones est ensuite consid?r? comme une chaine, compos?e de deux trajets terminaux, correspondants aux sections intrazonales de l?itin?raire, et d?un trajet principal correspondant ? la section entre deux points d?ancrage. En cons?quence, le mod?le de choix d?itin?raire est transform? ? un mod?le de choix conjoint d?une paire de point d?ancrage. Le vecteur des temps al?atoires terminaux est Normal Multidimensionnel donnant lieu ? un mod?le Probit de choix conjoint de points d?ancrage.Pour ?tendre au cadre multimodal, un mode collectif composite est d?fini comme une chaine compos?e des trois trajets modaux d?acc?s, principal, et de sortie, et les stations sont consid?r?es comme les points d?ancrage, connectant les trajets de rabattement au trajet principal. Un mod?le Logit Multinomial de choix de mode est estim? ? partir de l?Enqu?te Globale de Transport de 2001 pour le mode auto et le faisceau des modes collectifs composites, et est combin? avec les deux mod?les Probit correspondants au choix des stations

Spatial representation of modeling area in travel demand models has changed little over the course of last several decades. In this regard, the state-of-the-art still widely relies on the same centroid-connector system that has been used in classic models. In this approach continuum bidimensional space is lumped on centroids. It is an aggregate approach which ignores the physical variability linked to the scatteredness of disaggregate residence- and activity-places over the local space. Consequently the modeling performance in explaining route and mode choice behavior degrades at local scales: In route choice, disaggregate location influences the propensity between a distant interchange to a highway, or a nearby road. In mode choice, feeder service to public transportations influences the auto vs. transit modal share. We propose a disaggregate approach for…

Advisors/Committee Members: Leurent, Fabien (thesis director).

Subjects/Keywords: Choix modal; D?sagr?gation de l?espace; Choix d?itin?raire; Affectation stochastique; Choix discrets; Repr?sentation spatiale; Mode Choice; Space Disaggregation; Route Choice; Stochastic Assignment; Discrete Choice; Spatial Representation

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APA (6th Edition):

Samadzad, M. (2013). Space disaggregation in models of route and mode choice : method and application to the Paris area : D?sagr?gation de l?espace dans les mod?les de choix d?itin?raire et de mode : m?thode et application ? la r?gion Ile-de-France. (Doctoral Dissertation). Université Paris-Est. Retrieved from http://www.theses.fr/2013PEST1058

Chicago Manual of Style (16th Edition):

Samadzad, Mahdi. “Space disaggregation in models of route and mode choice : method and application to the Paris area : D?sagr?gation de l?espace dans les mod?les de choix d?itin?raire et de mode : m?thode et application ? la r?gion Ile-de-France.” 2013. Doctoral Dissertation, Université Paris-Est. Accessed May 25, 2019. http://www.theses.fr/2013PEST1058.

MLA Handbook (7th Edition):

Samadzad, Mahdi. “Space disaggregation in models of route and mode choice : method and application to the Paris area : D?sagr?gation de l?espace dans les mod?les de choix d?itin?raire et de mode : m?thode et application ? la r?gion Ile-de-France.” 2013. Web. 25 May 2019.

Vancouver:

Samadzad M. Space disaggregation in models of route and mode choice : method and application to the Paris area : D?sagr?gation de l?espace dans les mod?les de choix d?itin?raire et de mode : m?thode et application ? la r?gion Ile-de-France. [Internet] [Doctoral dissertation]. Université Paris-Est; 2013. [cited 2019 May 25]. Available from: http://www.theses.fr/2013PEST1058.

Council of Science Editors:

Samadzad M. Space disaggregation in models of route and mode choice : method and application to the Paris area : D?sagr?gation de l?espace dans les mod?les de choix d?itin?raire et de mode : m?thode et application ? la r?gion Ile-de-France. [Doctoral Dissertation]. Université Paris-Est; 2013. Available from: http://www.theses.fr/2013PEST1058

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