subject:( Buques Seguridad)

1. Tizón Freijomil, Alejandro. Diseño e implementación de un sistema experto para el sistema contraincendios de un buque militar .

Degree: 2017, Universidad da Coruña

URL: http://hdl.handle.net/2183/21165

► [Resumen] En este trabajo fin de máster se ha utilizado la metodología de trabajo implantada en el Laboratorio multidisciplinar de Hidráulica y Neumática y Sistemas… (more)

Subjects/Keywords: Buques-Incendios y equipos de extinción de incendios; Buques-Seguridad

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APA (6^th Edition):

Tizón Freijomil, A. (2017). Diseño e implementación de un sistema experto para el sistema contraincendios de un buque militar . (Masters Thesis). Universidad da Coruña. Retrieved from http://hdl.handle.net/2183/21165

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Tizón Freijomil, Alejandro. “Diseño e implementación de un sistema experto para el sistema contraincendios de un buque militar .” 2017. Masters Thesis, Universidad da Coruña. Accessed January 27, 2021. http://hdl.handle.net/2183/21165.

MLA Handbook (7^th Edition):

Tizón Freijomil, Alejandro. “Diseño e implementación de un sistema experto para el sistema contraincendios de un buque militar .” 2017. Web. 27 Jan 2021.

Vancouver:

Tizón Freijomil A. Diseño e implementación de un sistema experto para el sistema contraincendios de un buque militar . [Internet] [Masters thesis]. Universidad da Coruña; 2017. [cited 2021 Jan 27]. Available from: http://hdl.handle.net/2183/21165.

Council of Science Editors:

Tizón Freijomil A. Diseño e implementación de un sistema experto para el sistema contraincendios de un buque militar . [Masters Thesis]. Universidad da Coruña; 2017. Available from: http://hdl.handle.net/2183/21165

2. González-Llanos Navarro, Diego Ramón. Estudio analítico e influencia de la seguridad en buques mercantes y de pasaje .

Degree: 2015, Universidad da Coruña

URL: http://hdl.handle.net/2183/15951

► [Resumen] Hoy en día la seguridad ha adquirido una importancia vital. La evolución que ha experimentado en el siglo XX en los buques mercantes y… (more)

Subjects/Keywords: Buques-Seguridad; Navegación-Seguridad-Medidas; Accidentes marítimos-Prevención

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APA (6^th Edition):

González-Llanos Navarro, D. R. (2015). Estudio analítico e influencia de la seguridad en buques mercantes y de pasaje . (Doctoral Dissertation). Universidad da Coruña. Retrieved from http://hdl.handle.net/2183/15951

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

González-Llanos Navarro, Diego Ramón. “Estudio analítico e influencia de la seguridad en buques mercantes y de pasaje .” 2015. Doctoral Dissertation, Universidad da Coruña. Accessed January 27, 2021. http://hdl.handle.net/2183/15951.

MLA Handbook (7^th Edition):

González-Llanos Navarro, Diego Ramón. “Estudio analítico e influencia de la seguridad en buques mercantes y de pasaje .” 2015. Web. 27 Jan 2021.

Vancouver:

González-Llanos Navarro DR. Estudio analítico e influencia de la seguridad en buques mercantes y de pasaje . [Internet] [Doctoral dissertation]. Universidad da Coruña; 2015. [cited 2021 Jan 27]. Available from: http://hdl.handle.net/2183/15951.

Council of Science Editors:

González-Llanos Navarro DR. Estudio analítico e influencia de la seguridad en buques mercantes y de pasaje . [Doctoral Dissertation]. Universidad da Coruña; 2015. Available from: http://hdl.handle.net/2183/15951

3. Alvite Castro, Jesús. Mejoras en el comportamiento de los buques de L< 24 metros, en condiciones meteorológicas y estados de la mar adversos, a través de la investigación factual de los siniestros marítimos .

Degree: 2017, Universidad da Coruña

URL: http://hdl.handle.net/2183/19144

► [Resumen] El principal factor técnico que interviene en el desarrollo de los siniestros marítimos en las embarcaciones menores de 24 metros de eslora y particularmente… (more)

▼ [Resumen] El principal factor técnico que interviene en el desarrollo de los siniestros marítimos en las embarcaciones menores de 24 metros de eslora y particularmente las embarcaciones pesqueras, es el relacionado con las carencias en la estabilidad intacta del buque. Según datos de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos española (CIAIM), en los últimos años entre un 50 y un 60% de los accidentes han sido protagonizados por pesqueros y un 60% de estos se ha producido por hundimientos o vuelco provocado por inundación y pérdida de estabilidad. Estas carencias, habitualmente no se deben a una sola causa sino a un conjunto de ellas, como sucedió con el hundimiento del pesquero O´Bahía en el año 2004 con 10 fallecidos, provocado por la pérdida de estabilidad dinámica debida a la velocidad inadecuada del buque con mar de popa, (Ayaz, et al. 2006), el embarque sucesivo de agua por acometida de grandes olas y la existencia de pesos altos no contemplados en las condiciones de carga. A todo esto, debemos añadir las limitaciones en el diseño de estas embarcaciones, provocadas principalmente por una legislación en materia de nuevas construcciones que limita las GT bajo cubierta principal (volúmenes). Esto supondrá que los barcos se diseñen con un francobordo muy ajustado, lo que puede ir en menoscabo de la estabilidad a grandes ángulos. Esta estabilidad a grandes ángulos es un factor muy importante a la hora de evitar situaciones de zozobra especialmente en situaciones meteorológicas adversas. Asimismo, consideramos que los actuales criterios de estabilidad (IMO, Rahola), basados principalmente en el análisis de las características de los valores de su curva de brazos adrizantes, no se pueden considerar completamente satisfactorios, principalmente porque no tienen en consideración el tamaño del buque y en buena medida las acciones escorantes a las que están sometidos estas embarcaciones. Por todo ello, consideramos la necesidad de establecer un nuevo criterio de estabilidad intacta para la flota objeto de esta tesis, basado en la ponderación del GM y la estabilidad dinámica [ ] hasta el ángulo de 70º y el valor de la altura de la ola crítica (CWH) adaptado a las condiciones meteorológicas y oceanográficas del caladero, prestando especial atención a los fallos relacionados con el balance paramétrico, la pérdida pura de estabilidad, el broaching, la condición en peso muerto y el exceso de aceleraciones, tal como marca la IMO en cuanto al desarrollo de Criterios de Estabilidad Inicial de Segunda Generación desde la 48th sesión de la SLF y en el IMO SDC1 fijando los niveles a estudiar sobre estos fenómenos. Así mismo, se han seguido la preferencia del establecimiento de normas basadas en objetivos (IMO Goal based Standards on new ship Construction) utilizando estudios basados en el riesgo (Risk based Oriented Methodology) cuyo máximo exponente es la evaluación formal de la seguridad (Formal Safety Assesment.- FSA). El estudio del factor humano se ha realizado desde… Advisors/Committee Members: Costa, Ángel M (advisor), Orosa, José A (advisor).

Subjects/Keywords: Navegación-Seguridad-Medidas; Buques-Seguridad; Navegación-Accidentes-Prevención

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APA (6^th Edition):

Alvite Castro, J. (2017). Mejoras en el comportamiento de los buques de L< 24 metros, en condiciones meteorológicas y estados de la mar adversos, a través de la investigación factual de los siniestros marítimos . (Doctoral Dissertation). Universidad da Coruña. Retrieved from http://hdl.handle.net/2183/19144

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Alvite Castro, Jesús. “Mejoras en el comportamiento de los buques de L< 24 metros, en condiciones meteorológicas y estados de la mar adversos, a través de la investigación factual de los siniestros marítimos .” 2017. Doctoral Dissertation, Universidad da Coruña. Accessed January 27, 2021. http://hdl.handle.net/2183/19144.

MLA Handbook (7^th Edition):

Alvite Castro, Jesús. “Mejoras en el comportamiento de los buques de L< 24 metros, en condiciones meteorológicas y estados de la mar adversos, a través de la investigación factual de los siniestros marítimos .” 2017. Web. 27 Jan 2021.

Vancouver:

Alvite Castro J. Mejoras en el comportamiento de los buques de L< 24 metros, en condiciones meteorológicas y estados de la mar adversos, a través de la investigación factual de los siniestros marítimos . [Internet] [Doctoral dissertation]. Universidad da Coruña; 2017. [cited 2021 Jan 27]. Available from: http://hdl.handle.net/2183/19144.

Council of Science Editors:

Alvite Castro J. Mejoras en el comportamiento de los buques de L< 24 metros, en condiciones meteorológicas y estados de la mar adversos, a través de la investigación factual de los siniestros marítimos . [Doctoral Dissertation]. Universidad da Coruña; 2017. Available from: http://hdl.handle.net/2183/19144

Universitat Politècnica de Catalunya

4. González Blanco, Ricardo. Incidencia de las nuevas tecnologías en la seguridad de los buques.

Degree: Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques, 1999, Universitat Politècnica de Catalunya

URL: http://hdl.handle.net/10803/7010

► La falta de seguridad en los Estamentos de la sociedad marítima es evidente; hechos que suceden a diario, como accidentes o detenciones en puerto lo… (more)

▼ La falta de seguridad en los Estamentos de la sociedad marítima es evidente; hechos que suceden a diario, como accidentes o detenciones en puerto lo confirman. En la búsqueda de soluciones para reducir las deficiencias está involucrado todo el sector. El objetivo de mi investigación consiste en desarrollar un estudio sistemático en el cual se muestra como las nuevas tecnologías constituyen factores emergentes, que pueden incidir en la reducción de los accidentes y evitar la pérdida de vidas humanas que los acompañan. Además el objetivo incluye el análisis del impacto de las nuevas tecnologías sobre la tripulación, buque, carga y entorno. La metodología empleada para realizar la investigación consiste en un estudio de las nuevas tecnologías aplicadas en el sector marítimo, buscando la correlación entre los datos obtenidos de la realidad y las posibilidades futuras. Se efectúa un tratamiento analítico de factores relevantes capaces de modificar las condiciones de seguridad en el ámbito marítimo. Por último se acotan los parámetros necesarios para que la tecnología utilizada reduzca la carga de trabajo del tripulante, sin disminuir el nivel de seguridad. La estructura de la tesis se configura en ocho capítulos. Se empieza por definir los conceptos sobre las nuevas tecnologías, cual es su origen, cómo se pueden clasificar y cual es su evolución en el sector marítimo. Se complementa con el análisis del marco legislativo y la normativa aplicada a un avance tecnológico. La problemática de las tripulaciones reducidas, su evolución, formación y selección, es abordada definiendo los factores de equilibrio entre número mínimo de tripulantes y tecnología incorporada al buque. El estudio evolutivo de los buques, con ejemplos concretos, es una vía de investigación seguida con objeto de determinar la configuración y función del buque para siglo XXI. Se indica la posibilidad real, ya experimentada, de gestionar buques mediante técnicas de control remoto, desde estaciones de tierra por grupos de expertos. Se han estudiado equipos de alto contenido tecnológico cuya implementación es reciente, cómo GPS, o que están en proceso de pruebas, cómo ECDIS, determinando los límites de seguridad para la creación de un ISC. El tratamiento dado a las comunicaciones, con las mejoras de INMARSAT y las posibilidades de GSM, ponen de manifiesto la evolución de los sistemas de comunicaciones marítimas y la incidencia positiva que sobre ellas están teniendo la informática y electrónica. Se analiza el tema de las falsas alarmas en el SMSSM y las soluciones que se pueden adoptar en el buque o en tierra para evitarlas. La gestión y conservación del buque y su incidencia sobre el entorno marítimo, son analizadas, buscando soluciones tecnológicas que proporcionen un buen S.O. y la instalación de una red par control, vigilancia y ordenamiento del tráfico marítimo, desde tierra. Se concluye el desarrollo de la tesis con el estudio de algunos accidentes marítimos paradigmáticos y una referencia a los… Advisors/Committee Members: [email protected] (authoremail), false (authoremailshow), González Pino, Enrique (director).

Subjects/Keywords: seguridad; buques; tripulaciones; tecnología.; 626

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APA (6^th Edition):

González Blanco, R. (1999). Incidencia de las nuevas tecnologías en la seguridad de los buques. (Thesis). Universitat Politècnica de Catalunya. Retrieved from http://hdl.handle.net/10803/7010

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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

González Blanco, Ricardo. “Incidencia de las nuevas tecnologías en la seguridad de los buques.” 1999. Thesis, Universitat Politècnica de Catalunya. Accessed January 27, 2021. http://hdl.handle.net/10803/7010.

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MLA Handbook (7^th Edition):

González Blanco, Ricardo. “Incidencia de las nuevas tecnologías en la seguridad de los buques.” 1999. Web. 27 Jan 2021.

Vancouver:

González Blanco R. Incidencia de las nuevas tecnologías en la seguridad de los buques. [Internet] [Thesis]. Universitat Politècnica de Catalunya; 1999. [cited 2021 Jan 27]. Available from: http://hdl.handle.net/10803/7010.

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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

Council of Science Editors:

González Blanco R. Incidencia de las nuevas tecnologías en la seguridad de los buques. [Thesis]. Universitat Politècnica de Catalunya; 1999. Available from: http://hdl.handle.net/10803/7010

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Not specified: Masters Thesis or Doctoral Dissertation

5. Santiago Caamaño, Lucía. Study and development of a stability assessment system for fishing vessels to prevent capsizing during navigation .

Degree: 2019, Universidad da Coruña

URL: http://hdl.handle.net/2183/24534

► [Abstract] Fishing is well known for being a very hazardous activity. Most of the accidents, in particular those with the worst consequences, are caused by… (more)

▼ [Abstract] Fishing is well known for being a very hazardous activity. Most of the accidents, in particular those with the worst consequences, are caused by stabil-ity failures (static or dynamic). Small and medium sized ˝shing vessels, which represent the largest percentage of the ˛eet, are the most a˙ected due to the crew lack of training in this matter. The use of stability guidance systems has been proposed by several authors, administrations and other stakeholders, as a feasible solution to help the skipper to objectively identify potential risks, to support his decision making process and to reduce the probability of accident. The main objective of this PhD. thesis is to contribute to the development of such a stability assessment system, which could estimate in real-time and with minimum need of crew interaction the level of stability of a vessel. Furthermore, it could provide useful information to the skipper and warning messages in case of potential risk. In order to evaluate the stability level two novel methodologies have been developed. They automatically compute in real-time the current metacentric height from the analysis of roll motion and detect changes on this parameter. The performance of these proposals has been validated with roll motion data from di˙erent vessels, obtained by mathematical model simulations, towing tank tests and sea trials of a real ship. Such a system could contribute to increase the safety not only of the ˝shing sector, but also of other ship types where crews need simple and easy to under-stand stability information. Although this dissertation represents a large step in the development of stability guidance systems, further work is still needed to have a robust operational system. Stability estimation algorithms, information and guidance interfaces and communication systems should be fully integrated and ready to be installed on board. Advisors/Committee Members: Díaz Casás, Vicente (advisor), Míguez González, Marcos (advisor).

Subjects/Keywords: Barcos de pesca-Estabilidad-Tesis y escritos académicos; Buques-Seguridad

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APA (6^th Edition):

Santiago Caamaño, L. (2019). Study and development of a stability assessment system for fishing vessels to prevent capsizing during navigation . (Doctoral Dissertation). Universidad da Coruña. Retrieved from http://hdl.handle.net/2183/24534

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Santiago Caamaño, Lucía. “Study and development of a stability assessment system for fishing vessels to prevent capsizing during navigation .” 2019. Doctoral Dissertation, Universidad da Coruña. Accessed January 27, 2021. http://hdl.handle.net/2183/24534.

MLA Handbook (7^th Edition):

Santiago Caamaño, Lucía. “Study and development of a stability assessment system for fishing vessels to prevent capsizing during navigation .” 2019. Web. 27 Jan 2021.

Vancouver:

Santiago Caamaño L. Study and development of a stability assessment system for fishing vessels to prevent capsizing during navigation . [Internet] [Doctoral dissertation]. Universidad da Coruña; 2019. [cited 2021 Jan 27]. Available from: http://hdl.handle.net/2183/24534.

Council of Science Editors:

Santiago Caamaño L. Study and development of a stability assessment system for fishing vessels to prevent capsizing during navigation . [Doctoral Dissertation]. Universidad da Coruña; 2019. Available from: http://hdl.handle.net/2183/24534

6. Pérez Canosa, José Manuel. El remolque de escolta: propuesta fundamentada hacia la necesidad de la implementación de un remolcador versátil en el puerto exterior de La Coruña .

Degree: 2017, Universidad da Coruña

URL: http://hdl.handle.net/2183/19650

► [Resumo] O accidente do petroleiro “Exxon Valdez” e a catástrofe medioambiental derivada do mesmo desencadeou finalmente a promulgación da OPA 90, e con ela, a… (more)

Subjects/Keywords: Remolcadores-Seguridad; Buques de servicio

…consecuencias que potencialmente se poden producir cando buques tanque perden o goberno e/ou a… …buques e por elo, partindo do estado da arte no mundo do remolque, nesta Tese analízase e… …potencialmente se pueden producir cuando buques tanque pierden el gobierno y/o la propulsión navegando… …tipo de buques por ello, partiendo del estado del arte en el mundo del remolque, en esta… …que, como elemento relevante del sistema de seguridad del puerto, pueda llevar a cabo de…

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APA (6^th Edition):

Pérez Canosa, J. M. (2017). El remolque de escolta: propuesta fundamentada hacia la necesidad de la implementación de un remolcador versátil en el puerto exterior de La Coruña . (Doctoral Dissertation). Universidad da Coruña. Retrieved from http://hdl.handle.net/2183/19650

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Pérez Canosa, José Manuel. “El remolque de escolta: propuesta fundamentada hacia la necesidad de la implementación de un remolcador versátil en el puerto exterior de La Coruña .” 2017. Doctoral Dissertation, Universidad da Coruña. Accessed January 27, 2021. http://hdl.handle.net/2183/19650.

MLA Handbook (7^th Edition):

Pérez Canosa, José Manuel. “El remolque de escolta: propuesta fundamentada hacia la necesidad de la implementación de un remolcador versátil en el puerto exterior de La Coruña .” 2017. Web. 27 Jan 2021.

Vancouver:

Pérez Canosa JM. El remolque de escolta: propuesta fundamentada hacia la necesidad de la implementación de un remolcador versátil en el puerto exterior de La Coruña . [Internet] [Doctoral dissertation]. Universidad da Coruña; 2017. [cited 2021 Jan 27]. Available from: http://hdl.handle.net/2183/19650.

Council of Science Editors:

Pérez Canosa JM. El remolque de escolta: propuesta fundamentada hacia la necesidad de la implementación de un remolcador versátil en el puerto exterior de La Coruña . [Doctoral Dissertation]. Universidad da Coruña; 2017. Available from: http://hdl.handle.net/2183/19650

7. Bouzón Otero, Rebeca. Estudio de ambientes interiores marinos .

Degree: 2017, Universidad da Coruña

URL: http://hdl.handle.net/2183/19750

► [Resumo] O informe da Axencia Europea de Seguridade Marítima realizado entre 2011-2014 para buques europeos, amosou que o 67% dos accidentes e incidentes producidos a… (more)

▼ [Resumo] O informe da Axencia Europea de Seguridade Marítima realizado entre 2011-2014 para buques europeos, amosou que o 67% dos accidentes e incidentes producidos a bordo dos mesmos foron causados por erros humanos, dentro destes erros identificouse a fatiga como unha das posibles causas. Na resolución A.772 (18) "Factores que contribúen á fatiga" da Organización Marítima Internacional (OMI) defínese a fatiga como unha diminución no rendemento humano, polo que a OMI abordou a cuestión da fatiga mediante as horas de traballo e descanso a través de varios convenios e códigos, o Convenio sobre Normas de Formación, Titulación e Garda da Xente de Mar (STCW), o Código Internacional de Seguridade a Bordo (IGS) e mediante o Convenio sobre o Traballo Marítimo 2006 (CTM2006), este último desenvolvido pola Organización Internacional do Traballo (OIT). Ademais de facer fronte á fatiga a través das horas de traballo e descanso da xente de mar, o que serían as condicións de traballo a bordo, faise necesario tamén analizar as condicións ambientais nas que se desenvolve este traballo e que pode propiciar a aparición de fatiga ao tratarse de condicións extremas de temperatura, ruído, vibracións, etc. Por todo iso, na presente tese analizarase a aparición da fatiga desde dous aspectos diferenciados pero relacionados entre si. Por unha banda as condicións de traballo a bordo, entendendo estas condicións como a carga de traballo, é dicir, horas empregadas, persoal suficiente para realizar as tarefas, descanso, etc., e por outra banda, as condicións ambientais, entendendo estas condicións como a temperatura e o ruído que hai no lugar de traballo. Co fin de poder entender as condicións a bordo dun buque e a percepción que teñen os traballadores sobre a fatiga, buscouse coñecer a súa opinión mediante unha enquisa con preguntas encamiñadas a recoñecer as devanditas condicións. Por outra banda, para coñecer as condicións ambientais de ruído e temperatura empregáronse aparellos de medida en dous tipos de barcos nos que máis representación houbo de respostas á enquisa anteriormente citada. Advisors/Committee Members: Orosa, José A (advisor), Costa, Ángel M (advisor).

Subjects/Keywords: Higiene ambiental; Contaminación por el ruido; Riesgos para la salud-Evaluación; Buques-Seguridad; Seguridad del trabajo

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APA (6^th Edition):

Bouzón Otero, R. (2017). Estudio de ambientes interiores marinos . (Doctoral Dissertation). Universidad da Coruña. Retrieved from http://hdl.handle.net/2183/19750

Chicago Manual of Style (16^th Edition):

Bouzón Otero, Rebeca. “Estudio de ambientes interiores marinos .” 2017. Doctoral Dissertation, Universidad da Coruña. Accessed January 27, 2021. http://hdl.handle.net/2183/19750.

MLA Handbook (7^th Edition):

Bouzón Otero, Rebeca. “Estudio de ambientes interiores marinos .” 2017. Web. 27 Jan 2021.

Vancouver:

Bouzón Otero R. Estudio de ambientes interiores marinos . [Internet] [Doctoral dissertation]. Universidad da Coruña; 2017. [cited 2021 Jan 27]. Available from: http://hdl.handle.net/2183/19750.

Council of Science Editors:

Bouzón Otero R. Estudio de ambientes interiores marinos . [Doctoral Dissertation]. Universidad da Coruña; 2017. Available from: http://hdl.handle.net/2183/19750

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