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A cidade de Manaus apresenta uma das maiores taxas de crescimento médio da frota de veículos, segundo dados do DENATRAN. Nos últimos 10 anos, a frota de automóveis aumentou de 124.840 (2003) para 297.473 automóveis (2013) e 3.179 ônibus (2003) para 7.398 ônibus (2013). Isto equivale a um aumento de 138 %. Ademais, ainda, segundo o DENATRAN, em 2003, Manaus tinha 220.816 veículos. Em 2013, Manaus já possui 551.455 veículos registrados na sua frota municipal, o que equivale a um aumento de quase 150 %. Como consequência deste crescimento, as vias da cidade apresentam-se com sua capacidade de fluxo inoperante e, visualmente, com seus pavimentos totalmente deformados. Neste sentido, procurou-se realizar, nesta pesquisa, uma avaliação estrutural dos pavimentos das principais vias da cidade (Av. Constantino Nery, Av. Djalma Batista, Av. Recife, Av. Paraíba e Av. Efigênio Sales), empregando a técnica FWD (Falling Weight Deflectometer) no diagnóstico das estruturas dos pavimentos das referidas vias. Os resultados obtidos mostraram que as estruturas daqueles pavimentos ainda apresentam a condição de suportar as solicitações de carga de tráfego a elas aplicadas, visto que sua qualidade estrutural, obtida pela técnica mencionada, apresentou-se em boas condições, em função dos pavimentos terem apresentado deflexões máximas inferiores às admissíveis, bem como raios de curvatura muito superiores a 100 m. Como complemento à análise estrutural, realizou-se análise das condições funcionais do revestimento com relação à aderência pneu-pavimento, a qual apresentou valores para microtextura e macrotextura bem fora dos intervalos recomendados pelas normas.

The city of Manaus has the highest average growth rates of the fleet, according to the DENATRAN. Over the past 10 years, the fleet of cars rose from 124,840 (2003) to 297,473 cars (2013) and 3,179 buses (2003) to 7,398 buses (2013). This equates to a 138% increase. Moreover, although, according to DENATRAN in 2003, Manaus was 220,816 vehicles. In 2013, Manaus already has 551,455 registered vehicles in its municipal fleet, which equates to an increase of almost 150%. As a result of this growth, the city roads are presented with its ability to flow and dead, visually, with their decks completely deformed. In this sense, we tried to carry this research, a structural evaluation of pavements of the main streets of the town (Av. Constantino Nery, Avenida Djalma Batista, Recife Av, Av and Av Efigênio Sales Paraíba), employing the technique FWD (Falling Weight Deflectometer) in the diagnosis of the pavement structures of these pathways. The results showed that the structures of those decks still have the condition to withstand the demands of traffic load applied to them, since their structural quality obtained by the mentioned technique, presented in good condition, according to the floors they presented deflections smaller than the allowed maximum, and radii of curvature much greater than 100 m. In addition, analysis was performed of the safety of the coating with respect to tire-pavement…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 231.011.562-20, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.

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Este trabalho teve como objetivo estudar a reutilização do resíduo fresado do pavimento asfáltico retirado nas manutenções de vias urbanas. Nesse processo de estudo, foram analisados os agregados e o cimento asfáltico de petróleo (CAP) envelhecido, oriundos de pavimento deteriorado e posteriormente fresado, através de análises e ensaios de laboratórios segundo as normas brasileiras (NBR) correspondentes a cada material aplicado na produção das camadas do pavimento, no que diz respeito à confecção de base e ao revestimento asfáltico. Também foram analisados os métodos de dosagem para a produção das misturas com o resíduo fresado de pavimento asfáltico e suas respectivas porcentagens com o solo puro, este último caracterizado como um solo de baixa capacidade de suporte, no intuito de alcançar a melhor resistência, proporcionando uma maior durabilidade nas camadas subjacentes e ao reaproveitamento do mesmo material fresado para o revestimento asfáltico dessas camadas, com uma economia significativa nas suas possíveis aplicações em manutenções futuras. Assim, pode-se aproveitar esse material para estabilizar um solo que não atendia os requisitos necessários exigidos pelas normas regulamentadoras para esses fins, e no intuído de dar a devida importância na preocupação com as questões ambientais, que estão sendo abordadas de forma bastante acentuada nos dias atuais, minimizando a degradação de jazidas de areia e leitos de rios no que tange à retirada de seixo rolado, diminuindo assim os custos de logística, transporte e a aquisição de novos agregados. Os resultados experimentais da mistura asfáltica reciclada a 100%, do resíduo fresado do pavimento asfáltico, avaliadas nessa pesquisa foram comparados com os resultados obtidos para misturas convencionais e indicaram que tal mistura pode ser usada como alternativa para revestimento de vias urbanas, atendendo os requisitos exigidos em normas referentes ao assunto. As misturas solo de referência com resíduo fresado do pavimento asfáltico (RFA) apresentaram um comportamento mecânico compatível com as exigências de um pavimento de volume de tráfego pesado. Os resultados obtidos foram satisfatórios, ressaltando o emprego positivo do RFA para aplicação em camadas de base de pavimentos urbanos. Ressalta-se que os estudos sobre a utilização desse tipo de resíduo em pavimentação, são raros na cidade de Manaus e essa pesquisa agrega um conhecimento exploratório do potencial de sua aplicabilidade.

This work aimed to study the reuse of the milled residue of asphalt pavement removed during maintenance of urban roads. In this case study, aggregates and asphalt cement oil (CAP) aged, coming from damaged and subsequently milled through analysis and testing laboratories pavement were analyzed according to each material corresponding to Brazilian Standards (NBR) used in the production of layers the deck, as regards the manufacture of the base and the asphalt coating. The measurement methods for the production of milled mixtures with residual asphalt pavement and their percentages with pure…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 231.011.562-20, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.

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Este trabalho visa à realização de ensaios de arrancamento de geogrelha em um solo típico da cidade de Manaus, utilizando um equipamento reduzido de laboratório. O solo in natura utilizado nos ensaios foi coletado dentro de uma Área de Proteção Permanente (APP), no campus da Universidade Federal do Amazonas, representando um solo superficial de vasta área da cidade de Manaus, de composição argilo-silto-arenosa. A partir da amostra original, foram confeccionadas misturas com a adição de 20%, 40% e 60% de areia de jazida, em massa. As amostras de solo e misturas foram caracterizadas através dos ensaios de Granulometria, Densidade Real, Limite de Liquidez, Limite de Plasticidade, Compactação (Proctor Normal), Índice de Suporte Califórnia (ISC) e Compressão Triaxial. Posteriormente, foram realizados ensaios de tração das geogrelhas, visando um comparativo com as especificações do fabricante, e ensaios de arrancamento das geogrelhas em um equipamento reduzido de laboratório, de cunho experimental, em que se variou o tipo de solo, a velocidade do ensaio e o tipo de geogrelha. Durante a pesquisa, um programa computacional foi desenvolvido, para facilitar a análise estatística dos resultados dos ensaios de arrancamento e possibilitar o dimensionamento de taludes reforçados com geogrelhas. Esses ensaios comprovaram que a inserção da geogrelha, aliada à aplicação de areia, ao solo original, incrementa o desempenho geotécnico do conjunto, frente às solicitações de arrancamento, sendo a mistura com 60% de areia a que melhor representa a qualidade dos parâmetros de resistência, para os taludes reforçados.

This work aims at the realization of geogrid pullout tests in a typical soil of the city of Manaus, using a small laboratory equipment. The soil in natura used in the tests was collected within an Area of Permanent Protection (APP) at the Federal University of Amazonas campus, representing a wide area of topsoil from the city of Manaus, the clayeysilty- sandy composition. From the original sample mixture with the addition of 20%, 40% and 60% sand deposit by mass were prepared. The soil samples and mixtures were characterized by the writings of Grit, Real Density, Liquid Limit, Limit Plasticity, Compression (Standard Proctor), California Support Index (CSI) and Triaxial Compression. Subsequently, tensile testing of Tensar geogrids in pullout of small laboratory equipment, experimental in nature, in which they varied the type of soil were performed, aiming a comparison with the manufacturer's specifications, and the test speed and type geogrid. During the research, a computer program was developed to facilitate statistical analysis of the results of pullout tests and enable the design of reinforced embankments with geogrids. Those tests proved that the insertion of the geogrid coupled to sanding, the original soil increments the geotechnical performance of the assembly, opposite the pullout requests, in which the mixture of 60% sand that best represents the quality of the strength parameters for reinforced…

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O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento mecânico do solo típico da cidade de Manaus, ao estabilizá-lo com este resíduo cerâmico, a fim de aplicá-lo em camadas de sub-base e base de pavimento, e consistiu na sua divisão em duas fases: na primeira fase foram analisados o solo natural (SN) coletado na obra de construção do Centro de Convivência da Faculdade de Tecnologia da UFAM e o resíduo cerâmico coletado na Indústria Cerâmica Rio Negro LTDA, localizada no município de Iranduba. Esses materiais compuseram as misturas solo-resíduo (MSR) com as seguintes proporções: 1) MSR1: 80% SN + 20%RC; 2) MSR2: 60%SN + 40%RC; 3) MSR3: 40%SN + 60%RC e 4) MSR4: 20%SN + 80%RC. Na segunda fase da pesquisa foram analisadas as misturas compostas pelo solo natural e resíduo cerâmico nas mesmas proporções das misturas anteriores com o acréscimo de 30% de areia na proporção de solo natural. Todas as amostras foram coletadas, armazenadas e preparadas conforme normas vigentes para realização dos seguintes ensaios técnicos: preliminarmente, as misturas se mostraram excessivamente plásticas e com baixo suporte para fins de aplicação; em seguida acrescentou-se a areia (MSAR) como desplastificante e corretor granulométrico, sendo posteriormente analisados seus Módulos de Resiliência em ensaios realizados no Laboratório do Grupo de Geotecnia da COPPE/UFRJ. Os resultados obtidos indicaram a terceira composição com adição de areia (MSAR-3) como sendo a mistura com maior viabilidade de aplicação em pavimento em termos de proporção e suporte mecânico, onde se avaliou novamente o Módulo de Resiliência da melhor mistura no Laboratório de Tecnologia de Pavimentação do Departamento de Transportes da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo – USP, para confirmação dos dados e utilização dos mesmos em uma simulação de dimensionamento de pavimento, por meio do método mecanístico através do uso do programa computacional SisPav

O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 23101156220, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.

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Por seu o elo entre o automóvel e o pavimento, o pneu vem exercendo significativa importância no dia a dia das pessoas, proporcionando locomobilidade, desenvoltura e celeridade nos veículos modernos. No entanto, após findar sua vida útil, são denominados de inservíveis, por não possuírem mais utilidades aos veículos automotores sendo assim descartados, abandonados ou dispostos inadequadamente, resultando em sério risco ao meio ambiente e à saúde pública. Com tal necessidade de descarte, existe uma preocupação ambiental com a sua reutilização. Este trabalho apresenta os resultados de um estudo com a introdução da borracha no pavimento asfáltico, sendo comparado a uma mistura convencional. A incorporação da borracha triturada foi realizada pelo método “seco” juntamente com agregados minerais, objetivando através da mistura Bailey um empacotamento ideal da mistura, proporcionando uma estrutura de maior resistência às intempéries externas do ambiente. A concepção final para a dosagem da mistura asfáltica foi a metodologia Marshall de acordo com os padrões estabelecidos por norma. Para avaliação das propriedades mecânicas, os corpos de provas foram submetidos aos ensaios de resistência à tração, módulo resiliência, vida de fadiga e umidade induzida. Especificamente para esse tipo de situação, a mistura sem borracha apresentou melhores resultados. Os resultados com a introdução da borracha não apresentaram valores que podem ser desconsiderados a ponto de não serem utilizados em um pavimento asfáltico, mas sendo necessária uma possível melhora em seus parâmetros de pesquisa para superar a de um pavimento convencional. O revestimento de uma pavimentação asfáltica, durante o seu tempo de vida útil, deverá apresentar as mínimas condições possíveis para o trânsito de veículos, resistindo principalmente às deformações permanentes nas trilhas de rodas que são associadas às altas temperaturas e ao aparecimento de trincas e fissuras.

Because of the link between the car and the pavement, the tire has been of significant importance in people's daily lives, providing locomobility, resourcefulness and speed in modern vehicles. However, after the end of their useful life, they are called unusable because they are no longer useful for motor vehicles and are thus discarded, abandoned or disposed of inappropriately, resulting in a serious risk to the environment and public health. With such a need for disposal, there is an environmental concern with its reuse. This work presents the results of a study with the introduction of rubber in the asphalt pavement, being compared to a conventional mixture. The incorporation of the crushed rubber was performed by the "dry" method together with mineral aggregates, aiming through the Bailey mixture ideal packaging of the mixture, providing a structure of greater resistance to the external elements of the environment. The final design for the dosage of the asphalt mixture was the Marshall methodology according to the standard standards. For evaluation of the mechanical properties, the test bodies…

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Situações atípicas no estado do Amazonas, que contribuem para a deterioração acelerada dos pavimentos convencionais, despertam a necessidade de desenvolver soluções específicas. Este estudo buscou identificar as alterações nas propriedades mecânicas e microestruturais de solo tropical com cimento (8,20 %) e aditivo químico a base de zeólito sintético, denominado Roadcem® (RC) em diferentes taxas (0 %, 0,087 % e 0,174 %). Os teores de umidade na compactação foram variados em 0 %, 30 % e 60 % da umidade ótima. O processo de cura foi realizado de três formas: via úmida, submersa e sob ciclos de molhagem e secagem. Após caracterização dos materiais, realizou-se ensaios de compressão não-confinada e tração por compressão diametral, perda de massa pelo ensaio de durabilidade e investigação das alterações microscópicas. Adicionalmente, foi proposto procedimentos sistemáticos de execução de obra de estabilização do solo de subleito com cimento e RC. Um trecho experimental foi construído, projeto estrutural desenvolvido e seu desempenho mecânico avaliado. Um modelo de regressão, considerando os resultados de resistência à compressão do material, indicou máxima resistência predita para condição de cura sob ciclos de durabilidade (R² = 0,85), com 0,174 % de RC e 0 % de acréscimo de umidade, no valor de 5,97 MPa. Nas amostras com excesso de água, as reações químicas que promovem a maior interação entre os grãos não ocorrem na mesma intensidade. No ensaio de durabilidade, amostras com 0,174 % de RC reduziram a perda de massa em 0,6 % para as moldadas na umidade ótima e indicou redução na taxa de absorção para todas umidades na compactação. Cristais de etringita e menor ocorrência de fraturas foi observada apenas em amostras com aditivo RC. Os procedimentos de obra propostos descreveram de maneira ampla as etapas afim de obter sucesso na execução de estabilização de solos de subleito. A resistência à compressão das amostras extraídas do trecho experimental obteve média de 3,01 MPa para 28 dias e não houve evolução de trincas superficiais. De modo geral, os resultados indicaram que a adição do aditivo RC contribui com a conservação das propriedades mecânicas nas condições estudadas.

Atypical situations in Amazonas State, which contribute to the accelerated deterioration of conventional pavements, raise the need to develop specific paving solutions. This work aims to identify changes of the mechanical and microstructural properties of tropical soil with cement (8.20%) and chemical additive based on synthetic zeolite, called Roadcem® (RC) at different rates (0%, 0.087% and 0.174%). Changing its moisture condition during compaction (0%, 30% and 60% of optimum moisture) and different curing conditions (wet, submerged and under cycles of durability), in order to represent the expected conditions of the execution. After extensive characterization of the materials used, non-confined compression tests and diametral compression stress, mass loss through the durability test and investigation of microscopic changes were performed.…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550.

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Situações atípicas no estado do Amazonas, que contribuem para a deterioração acelerada dos pavimentos convencionais, despertam a necessidade de desenvolver soluções específicas. Este estudo buscou identificar as alterações nas propriedades mecânicas e microestruturais de solo tropical com cimento (8,20 %) e aditivo químico a base de zeólito sintético, denominado Roadcem® (RC) em diferentes taxas (0 %, 0,087 % e 0,174 %). Os teores de umidade na compactação foram variados em 0 %, 30 % e 60 % da umidade ótima. O processo de cura foi realizado de três formas: via úmida, submersa e sob ciclos de molhagem e secagem. Após caracterização dos materiais, realizou-se ensaios de compressão não-confinada e tração por compressão diametral, perda de massa pelo ensaio de durabilidade e investigação das alterações microscópicas. Adicionalmente, foi proposto procedimentos sistemáticos de execução de obra de estabilização do solo de subleito com cimento e RC. Um trecho experimental foi construído, projeto estrutural desenvolvido e seu desempenho mecânico avaliado. Um modelo de regressão, considerando os resultados de resistência à compressão do material, indicou máxima resistência predita para condição de cura sob ciclos de durabilidade (R² = 0,85), com 0,174 % de RC e 0 % de acréscimo de umidade, no valor de 5,97 MPa. Nas amostras com excesso de água, as reações químicas que promovem a maior interação entre os grãos não ocorrem na mesma intensidade. No ensaio de durabilidade, amostras com 0,174 % de RC reduziram a perda de massa em 0,6 % para as moldadas na umidade ótima e indicou redução na taxa de absorção para todas umidades na compactação. Cristais de etringita e menor ocorrência de fraturas foi observada apenas em amostras com aditivo RC. Os procedimentos de obra propostos descreveram de maneira ampla as etapas afim de obter sucesso na execução de estabilização de solos de subleito. A resistência à compressão das amostras extraídas do trecho experimental obteve média de 3,01 MPa para 28 dias e não houve evolução de trincas superficiais. De modo geral, os resultados indicaram que a adição do aditivo RC contribui com a conservação das propriedades mecânicas nas condições estudadas.

Atypical situations in Amazonas State, which contribute to the accelerated deterioration of conventional pavements, raise the need to develop specific paving solutions. This work aims to identify changes of the mechanical and microstructural properties of tropical soil with cement (8.20%) and chemical additive based on synthetic zeolite, called Roadcem® (RC) at different rates (0%, 0.087% and 0.174%). Changing its moisture condition during compaction (0%, 30% and 60% of optimum moisture) and different curing conditions (wet, submerged and under cycles of durability), in order to represent the expected conditions of the execution. After extensive characterization of the materials used, non-confined compression tests and diametral compression stress, mass loss through the durability test and investigation of microscopic changes were performed.…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 231.011.562-20, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, br%22%29&pagesize-30">[email protected]br.

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Este projeto surgiu pela necessidade de redução de custos de uma das atividades mais onerosas da produção de petróleo e gás: a própria perfuração do poço. Um fator que influencia diretamente o custo da perfuração é a utilização do fluido de perfuração, por desenvolver inúmeras funções, e o principal constituinte dos fluidos a base de água é a bentonita. Este trabalho foi baseado na caracterização de uma nova argila de várzea encontrada nas planícies de sedimentação da região metropolitana de Manaus, no estado do Amazonas, para o uso como fluido estabilizante de perfurações de poços tubulares. A caracterização foi realizada através dos ensaios de Granulometria, Massa específica, Difração de Raios-X (DRX), Fluorescência de Raios-X, Análise térmica (TG/DTG), Capacidade de troca de cátions (CTC), Área Específica, Espectroscopia de Infrevermelho (FTIR) e Reologia. Os resultados mostraram que as cinco amostras naturais são compostas basicamente de caulinita, ilita e quartzo, entretanto, uma amostra mosqueada da região de várzea do rio Ariaú apresentou montmorilonita em sua composição, e obteve resultados promissores quando comparados com argilas brutas utilizadas na indústria de beneficiamento, indicando seu possível uso em novos estudos, para fins acadêmicos e industriais.

This project appeared by the necessity of cut prices in the production of petroleum and gas, to do that we choose one of the most expensive phases, the well drilling. The drilling fluid is directly involved in the price of drilling and it act in many functions, the main component of a water based fluid is the bentonite. This work is about a characterization of new lowland clay found at sedimentation plain of metropolitan region of Manaus, in the state of Amazonas, to use with well drilling fluids. The samples was characterized by Particle Size, Density, X-Ray Diffraction (XRD), X-Ray Fluorescence, Thermal Analysis (TG/DTA), Cation Exchange Capacity (CEC), Specific Area, Infrared Spectroscopy (FTIR) and Rheology. The main constituent of the five samples is kaolinite, illite and quartz, however, a mottled sample of the lowland region of Ariaú River showed montmorillonite in its composition, and the results were promising when compared with raw clay commonly used on processing industries, pointing to new academic or industrial studies.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 23101156220, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Vieira, Adalena Kennedy, 36781185268, cnpq.br%2F5963138614740595%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/5963138614740595.

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Este trabalho teve como objetivo geral a identificação dos locais de risco de grandes erosões e alagamentos na área urbana de Manaus, para esquematizar as respectivas obras de contenção que permitam a prevenção, estabilização, se possível a reconstituição das áreas atingidas e/ou em risco. Com o crescimento da cidade muitos locais são ocupados sem um planejamento adequado (estrutura básica de drenagem e moradia) que influencia nos fatores de origem e/ou avanço dos processos erosivos existentes. Para iniciar a pesquisa houve um levantamento bibliográfico de bases dados geológicos e geotécnicos da área urbana de Manaus, seguindo para as visitas técnicas aos locais de risco. Na primeira parte da pesquisa referente aos movimentos de massa foram realizados coletas e ensaios para caracterização de solo, analise dos dados de sondagens à percussão que possibilitou o desenvolvimento dos estudos de estabilidade em alguns pontos para determinar as contenções adequadas para cada caso. Na segunda parte da pesquisa referente as planícies de inundações foi feito a coleta de dados de cheias no período de 2001 a 2015 junto a relatórios da CPRM, que realiza o monitoramento do evento, e de visitas técnicas aos pontos de alagamentos em 2015, a integração dos dados existentes e coletados possibilitou o aumento da margem de inundação já existente em bibliografia, propondo soluções adequada e identificações de pontos de alagamento. Foi detectado o alto avanço dos pontos de risco em deslizamento e alagações em Manaus, principalmente nas zonas norte e leste, resultados do aumento de ocupações inadequadas ao longo dos anos. As áreas de risco atingidas pelas enchentes do Rio Negro são as planícies de inundação ocupadas por invasões ou acumulo de lixo, na parte interna da cidade são inúmeras as ocorrências de alagamentos seguidos ou não de deslizamentos. A distribuição dos deslizamentos e voçorocas no mapa de declividade e visitas técnicas aos locais mostra alto risco em alguns bairros e comunidades, como Jorge Teixeira 3, Grande Vitória, Nossa Senhora de Fátima, existe um avanço desenfreado de moradias em locais íngremes e sem estrutura. Os estudos de estabilidade de taludes e o reconhecimento da área de inundação mostraram as inúmeras contenções de custo viável ao poder público, para estabilização e/ou reconstituição das áreas. São contenções descritas separadamente para os dois assuntos de risco proposto pelo trabalho, com isso contribuindo no avanço de estudos realizados na demarcação de áreas de risco, para que futuramente seja realizado um avanço urbano adequado com consciência dos riscos envolvidos nas ocupações e obras mal realizadas.

The objective of this work was to identify the sites of risk of major erosion and flooding in the urban area of Manaus, in order to outline the respective containment works to prevent, stabilize and, if possible, reconstitute affected and / or endangered areas. With the growth of the city many places are occupied without proper planning (basic structure of drainage and housing) that influences the…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 23101156220, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Vasconcelos, Raimundo, Aguiar, René Levy.

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A impermeabiliza??o dos solos urbanos afeta diretamente o aumento do escoamento superficial e infiltra??o dos solos. O concreto perme?vel usado em pavimentos apresenta-se como uma a??o mitigadora para essas quest?es. A aus?ncia total de finos ou a redu??o da maior parte dele caracteriza a alta permeabilidade e baixa resist?ncia desse concreto. Na pesquisa ? introduzida a metacaulinita no concreto perme?vel para substitui??o parcial do cimento. O estudo foi realizado com ensaios laboratoriais para verifica??o de resist?ncias mec?nicas e determina??o da taxa de infiltra??o da ?gua. As misturas utilizadas neste estudo consistiram em dois tamanhos agregados e dois tipos de agregados gra?dos. Os ensaios foram realizados em amostras de refer?ncia nas quais n?o havia substitui??o do cimento. Como o trabalho foi desenvolvido para placas de concreto de perme?vel a NBR 16416 (ABNT, 2015) determina que a resist?ncia a tra??o na flex?o alcance o m?nimo 2 MPa. Dessa forma foi estabelecido que as amostras de refer?ncia deveriam alcan?ar um m?nimo de resist?ncia de compress?o 8 MPa. Esse resultado foi atingindo ap?s o ajuste das dosagens e o incremento de 5% de areia. Ap?s atingir o objetivo foi realizada a substitui??o de 15% do cimento por metacaulinita. As caracter?sticas mec?nicas de compress?o depois da substitui??o atingiram resist?ncia ? compress?o simples de aproximadamente 10 MPa e de resist?ncia ? tra??o na flex?o ficou com aproximadamente 2,1 MPa. A taxa de infiltra??o da ?gua ficou com valores em torno de 0,14cm/s. O estudo permitiu avaliar que o seixo e a brita 0 n?o apresentaram diferen?as significativas quanto a resist?ncias mec?nicas e permeabilidade. A substitui??o do cimento por metacaulinita aumentou o consumo de ?gua o que provavelmente est? ligado a maior ?rea especifica desse material. A metacaulinita ? um material fino e como umas das caracter?sticas do concreto perme?vel ? a aus?ncia total o quase total do materiais finos a sua aplica??o n?o diminuiu de forma expressiva a permeabilidade do concreto.

The waterproofing of urban soils directly affects the increase of surface runoff and soil infiltration. The permeable concrete used in pavements presents itself as a mitigating action for these issues. The total absence of fines or the reduction of most of them characterizes the high permeability and low strength of this concrete. In research, metakaolinite is introduced in permeable concrete to partially replace cement. The study was carried out with laboratory tests to check mechanical strength and determine the rate of water infiltration. The mixtures used in this study consisted of two aggregate sizes and two types of coarse aggregates. The tests were performed on reference samples in which there was no replacement of cement. As the work was developed for concrete slabs of permeable, NBR 16416 (ABNT, 2015) determines that the flexural tensile strength reaches the minimum 2 MPa. Thus, it was established that the reference samples should reach a minimum compression strength of 8 MPa. This result was…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Rocha, Francisco dos Santos, Ribas, Luciane Farias.

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A pesquisa apresentada visa analisar parâmetros de resistência mecânica não drenada (Su) em solos aluvionares argilosos moles no município de Rio Preto da Eva – AM, com ênfase em quatro ensaios específicos, o Vane Shear Test (ensaio de palheta), Standard Penetration Test (SPT), resistência à compressão simples (RCS) e resistência ao cisalhamento direto. O intuito do trabalho é determinar as diferenças encontradas nestes quatro métodos descritos e se o aparelho de vane test produzido serve as necessidades. Para a obtenção de tais resultados foram executados ensaios no município supracitado, coleta de amostras indeformdas para análise em laboratório e produção de equipamento de baixo custo para realizar ensaio de palheta. O equipamento de baixo custo foi idealizado para executar o ensaio tipo A como descrito na NBR 10905/89, para evitar amolgamentos excessivos no solo estudado. A caracterização das amostras contemplou as análises físicas de praxe e química através da difração de raios-x (DRX) e espectroscopia de fluorescência de raios (FRX). Ao fim da pesquisa fora possível determinar camadas com 2 m de profundidade de argilas em consistência mole a muito mole nas margens do rio, sendo que os valores de coesão e ângulo de atrito obtidos nos ensaios estavam todos dentro dos padrões que a literatura descreve e por fim o equipamento idealizado funcionou como o esperado e proveu resultados confiáveis.

The paper presented aims to analyze parameters of undrained mechanical resistance (Su) in soft clay alluvial soils in the city of Rio Preto da Eva - AM, with emphasis on four specific tests, the Vane Shear Test, Standard Penetration Test (SPT), simple compressive strength and direct shear strength. The purpose of this paper is to determine the differences found in these four described methods and whether the vane test device produced meets the needs. In order to obtain such results, tests were performed in the aforementioned municipality, collection of undisturbed samples for laboratory analysis and production of low cost equipment to perform a reed test. The low cost equipment was designed to perform the type A test as described in NBR 10905/89 to avoid excessive dents in the soil studied. The characterization of the samples included the usual physical and chemical analysis through x-ray diffraction and ray fluorescence spectroscopy. By the end of the research it was possible to determine 2 m deep layers of soft to very soft clay on the river banks, and the values of cohesion and friction angle obtained in the tests were all within the standards described in the literature and by In the end the idealized equipment worked as expected and provided reliable results.

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Melo Filho, João de Almeida, cnpq.br%2F9045456793790448%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/9045456793790448, Lima, Raimundo Humberto Cavalcante.

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Por seu o elo entre o automóvel e o pavimento, o pneu vem exercendo significativa importância no dia a dia das pessoas, proporcionando locomobilidade, desenvoltura e celeridade nos veículos modernos. No entanto, após findar sua vida útil, são denominados de inservíveis, por não possuírem mais utilidades aos veículos automotores sendo assim descartados, abandonados ou dispostos inadequadamente, resultando em sério risco ao meio ambiente e à saúde pública. Com tal necessidade de descarte, existe uma preocupação ambiental com a sua reutilização. Este trabalho apresenta os resultados de um estudo com a introdução da borracha no pavimento asfáltico, sendo comparado a uma mistura convencional. A incorporação da borracha triturada foi realizada pelo método “seco” juntamente com agregados minerais, objetivando através da mistura Bailey um empacotamento ideal da mistura, proporcionando uma estrutura de maior resistência às intempéries externas do ambiente. A concepção final para a dosagem da mistura asfáltica foi a metodologia Marshall de acordo com os padrões estabelecidos por norma. Para avaliação das propriedades mecânicas, os corpos de provas foram submetidos aos ensaios de resistência à tração, módulo resiliência, vida de fadiga e umidade induzida. Especificamente para esse tipo de situação, a mistura sem borracha apresentou melhores resultados. Os resultados com a introdução da borracha não apresentaram valores que podem ser desconsiderados a ponto de não serem utilizados em um pavimento asfáltico, mas sendo necessária uma possível melhora em seus parâmetros de pesquisa para superar a de um pavimento convencional. O revestimento de uma pavimentação asfáltica, durante o seu tempo de vida útil, deverá apresentar as mínimas condições possíveis para o trânsito de veículos, resistindo principalmente às deformações permanentes nas trilhas de rodas que são associadas às altas temperaturas e ao aparecimento de trincas e fissuras.

Because of the link between the car and the pavement, the tire has been of significant importance in people's daily lives, providing locomobility, resourcefulness and speed in modern vehicles. However, after the end of their useful life, they are called unusable because they are no longer useful for motor vehicles and are thus discarded, abandoned or disposed of inappropriately, resulting in a serious risk to the environment and public health. With such a need for disposal, there is an environmental concern with its reuse. This work presents the results of a study with the introduction of rubber in the asphalt pavement, being compared to a conventional mixture. The incorporation of the crushed rubber was performed by the "dry" method together with mineral aggregates, aiming through the Bailey mixture ideal packaging of the mixture, providing a structure of greater resistance to the external elements of the environment. The final design for the dosage of the asphalt mixture was the Marshall methodology according to the standard standards. For evaluation of the mechanical properties, the test bodies…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 23101156220, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Fernandes Junior, José Leomar, cnpq.br%2F2129861978342183%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/2129861978342183, br%22%29&pagesize-30">[email protected]br.

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Esta pesquisa tem como objetivo central, a caracterização e modelagem geotécnica de taludes em margem de rios no estado do Amazonas, acometidos pelo notável fenômeno das terras caídas. Para realização desta, utilizar-se-á de vasta teoria desenvolvida na Mecânica dos Solos para completa caracterização identificação dos solos que compõem os maciços afetados e, a posteriori, conhecimento da permeabilidade das camadas, tensões geostáticas a que os maciços estão submetidos, a resistência ao cisalhamento e, finalmente, a estabilidade de taludes em modelos em miniatura (recriação do fenômeno em escala). O campo de estudo será uma localidade próxima à cidade de Manaus (aproximadamente à 7km), onde o fenômeno tem se desenvolvido de maneira gradual e interessante à pesquisa. Ao final desta pesquisa, com auxílio das imagens por satélite, observou-se que o fenômeno está em franco desenvolvimento, modificando a cada novo ciclo de cheia/vazante a paisagem. Por meio dos ensaios de caracterização física, química e mecânica, que as camadas de solos estudados possuem classificação de solos siltosos e arenosos e com baixa quantidade de argila, sendo esta bastante ativa. Em termos de resistência, seja à compressão, seja ao cisalhamento, os solos de base possuem baixa capacidade de suporte, diferentemente dos solos intermediários e de topo. Por intermédio da modelagem computacional, registrou-se que além das variáveis da composição química e mineral, a disposição, a permeabilidade e capacidade de resistir ao corte, o regime fluvial (cheia/vazante) é fator determinante ao equilíbrio dos taludes que margeiam os rios de águas barrentas.

The main objective of this research is the characterization and geotechnical modeling of embankments in river banks in the state of Amazonas, affected by the remarkable phenomenon of fallen lands. To accomplish this, we will use a vast theory developed in Soil Mechanics to fully characterize the identification of the soils that make up the affected massifs and, posteriori, knowledge of the permeability of the layers, geostatic stresses to which the masses are subjected, the resistance to shear and finally the slope stability in miniature models (recreation of the phenomenon in scale). The field of study will be a locality close to the city of Manaus (approximately 7km), where the phenomenon has developed in a gradual and interesting way to the research. At the end of this research, with the aid of satellite images, it was observed that the phenomenon is in full development, modifying with each new cycle of flood/ebb the landscape. By means of the physical, chemical and mechanical characterization tests, the layers of soils studied are classified as silty and sandy soils with a low amount of clay, which is very active. In terms of resistance, either to compression or to shear, the base soils have low bearing capacity, unlike intermediate and top soils. Through the computational modeling, it was recorded that besides the variables of chemical and mineral composition, the arrangement, permeability and…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Lima, Raimundo Humberto Cavalcante, cnpq.br%2F6737520347176569%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/6737520347176569, Aguiar, René Levy, cnpq.br%2F8243252648995418%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/8243252648995418.

▼ Nas obras de pavimentação, os insumos mais aplicados são os agregados, sendo assim, sua demanda é elevada, e consequentemente, o impacto ao meio ambiente também é maior, devido à sua extração e por serem a maior proporção em termos de massa. Os agregados possuem influência significativa no desempenho mecânico e na durabilidade do pavimento, uma vez, que suas características técnicas em desacordo com as necessidades do projeto, podem impactar negativamente as condições estruturais do pavimento. A falta de investimento técnico-financeiro nesse setor, acaba por reduzir a durabilidade, por meio da concepção de pavimentos deficientes tecnicamente, o que propicia uma taxa alta de surgimento de patologias de forma precoce, frequentes e recorrentes, como a desagregação, o trincamento e as deformações permanentes. Essas patologias, na maioria dos casos, ocorrem, em especial, nos pavimentos flexíveis revestidos por concretos asfálticos (CA), cuja falta de controle e caracterização tecnológica dos agregados componentes desse tipo de pavimento, são fatores determinantes. No estado do Amazonas os pavimentos, na sua maioria, são revestidos por CA. Nesse tipo de revestimento os agregados são responsáveis por cerca de 90% da sua composição (em massa) e essa camada, por sua vez, tem a função de proteger as subsequentes, além de proporcionar qualidade, segurança e boa trafegabilidade. Sendo assim, essa pesquisa teve como objetivo geral, a caracterização tecnológica e mineralógica de agregados graúdos, voltados para aplicação em pavimentos rodoviários. Todos os procedimentos foram baseados em normas brasileiras (NBR) e diretrizes do Departamento Nacional de Infraestrutura (DNIT). As amostras coletadas são oriundas de Barcelos, Presidente Figueiredo, Japurá e Apuí, todos municípios do estado do Amazonas. A metodologia utilizada foi a de ensaios laboratoriais, através da caracterização física e mecânica, além da apreciação e classificação mineralógica por meio da petrografia e difração de raios–X (DRX). Os resultados da análise mineralógica, classificou em riolito de rocha ígnea vulcânica a amostra BPF-2, e sienogranitos de rocha plutônica a BBAR, BPF-1 e BPF-3. Em relação aos seixos o SXRA como sendo um grão de quartzo, e por fim o SXRJ como sendo uma sílica amorfa microcristalina. Também, foi realizado ensaio da composição química, por meio da fluorescência de raios-X (FRX) tendo como resultado a classificação das amostras BBAR, BPF-2, BPF-3, SXRA e SXRJ, como sendo rochas ácidas e a BPF-1 como intermediária, de acordo com o teor de sílica presente em massa. A caracterização tecnológica foi obtida por meio dos parâmetros físicos e mecânicos, tendo como resultado global satisfatório, em todas as amostras de brita e alguns insatisfatórios nos seixos. A BBAR e BPF-3 apresentaram os melhores resultados, isto é, em todas as análises, enquanto que, a BPF-2 e BPF-1 no ensaio de índice de forma classificaram-se com formas lamelares e alongadas. Essas formas são distintas da cúbica, que é a mais desejável para aplicação em pavimentos. No… Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Vasconcelos, Raimundo Pereira de, cnpq.br%2F4592922524470036%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/4592922524470036, Lima, Raimundo Humberto Cavalcante, cnpq.br%2F6737520347176569%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/6737520347176569.

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Este trabalho tem objetivo de estudar o potencial da utiliza??o de borracha de pneu triturada em substitui??o parcial dos agregados em misturas asf?lticas por meio do processo seco, obtendo-se um material com propriedades que permitam seu uso na pavimenta??o. Para que seja poss?vel atingir estes objetivos, primeiramente foram realizados os ensaios de caracteriza??o dos materiais utilizados e das misturas para que se pudesse conhecer o objeto de estudo. Tamb?m foi analisada a influ?ncia do efeito da adi??o de raspas de borracha de pneu sob os v?rios aspectos que condicionam o bom desempenho de uma mistura em campo atrav?s da caracteriza??o mec?nica. As conclus?es deste trabalho indicam que a amostra escolhida para estudos de 5,58% de CAP e 0,5% de borracha, no geral, obteve resultados positivos quando comparados aos resultados da amostra de refer?ncia, com exce??o no ensaio de perda de massa, onde a amostra modificada apresentou um desgaste levemente maior, por?m menor que 1%. As conclus?es tamb?m indicaram que a incorpora??o de borracha de pneus inserv?veis em concreto asf?ltico pode ser uma alternativa vi?vel para a reciclagem desses res?duos, por?m ainda h? bastante informa??o para ser estudada e analisada.

The aim of this work is to study the potential of the use of crushed tire rubber in partial replacement of the aggregates in asphalt mixtures by means of the dry process, obtaining a material with properties that allow its use in the paving. In order to achieve these objectives, the characterization tests of the materials used and the mixtures will be carried out first so that the object of study can be known. The influence of tire rubber particle percentages on the mixtures and the effect of the addition of tire rubber shavings under the various aspects that condition the good performance of a field mix through mechanical characterization. The conclusions of this work indicate that the sample chosen for studies of 5.58% of petroleum asphalt concrete and 0.5% of rubber, in general, obtained positive results when compared to the results of the reference sample, except for the mass loss test. where the modified sample had a slightly higher wear, but less than 1%. The findings also indicated that incorporating rubber from waste tires into asphalt concrete may be a viable alternative for recycling these wastes, but there is still plenty of information to be studied and analyzed.

FAPEAM - Funda??o de Amparo ? Pesquisa do Estado do Amazonas

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Rocha, Francisco dos Santos, cnpq.br%2F6406742929195826%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/6406742929195826, Santana, Genilson Pereira, cnpq.br%2F3304605845319238%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/3304605845319238.

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A presente pesquisa aborda a tem?tica do uso de res?duos cer?micos provenientes da ind?stria de tijolos cer?micos da regi?o metropolitana de Manaus, como material pozol?nicos e agente mitigador para a rea??o ?lcali-agregado. As adi??es reativas s?o eficientes em inibir ou reduzir as rea??es expansivas resultantes da combina??o dos ?lcalis do cimento com agregados potencialmente reativos. Afim de avaliar o uso de res?duos cer?micos como adi??o pozol?nica e redutor de rea??es expansivas em materiais ciment?cios foram realizadas an?lises qu?micas, f?sicas e mineral?gicas, deste modo, buscando-se determinar o seu ?ndice de atividade pozol?nica, bem como avaliar a poss?vel a??o mitigadora da rea??o ?lcali-agregado. A partir dos resultados obtidos com a moagem controlada e a caracteriza??o qu?mica e estrutural, atrav?s das t?cnicas de Fluoresc?ncia de raios-x (FRX), Difra??o de raios-x (DRX), Termogravimetria (TG), Derivada Termigravim?trica (DTG), An?lise T?rmica Diferencial (DTA) e Espectroscopia de Infravermelho por Transformada de Fourier (FTIR), al?m disso, avaliou-se o potencial pozol?nico das adi??es por teor de hidr?xido de c?lcio fixado por Chapelle.Os resultados mostram que o RC atendeu aos requisitos qu?mico-f?sicos para pozolana. Os ensaios de petrografia e de determina??o da mitiga??o de barras de barras de argamassa com o uso de 50% do res?duo cer?mico indicaram baixa reatividade. Sendo assim, conclui-se que o res?duo cer?mico apresenta potencial uso como aditivo mitigador das rea??es de expans?o em materiais ciment?cios e como pozolana

This research addresses the issue of the use of ceramic waste from the ceramic brick industry in the metropolitan region of Manaus, as pozzolanic material and mitigating agent for the alkali-aggregate reaction. Reactive additions are efficient in inhibiting or reducing expansive reactions resulting from the combination of cement alkalis with potentially reactive aggregates. In order to evaluate the use of ceramic waste as a pozzolanic addition and reducing expansive reactions in cementitious materials, chemical, physical and mineralogical analyzes were carried out, thus seeking to determine its pozzolanic activity index, as well as to evaluate the possible mitigating action of alkali-aggregate reaction. From the results obtained with controlled grinding and chemical and structural characterization, using the techniques of X-ray fluorescence (FRX), X-ray diffraction (DRX), Thermogravimetry (TG), Thermigravimetric derivative (DTG), Analysis Differential Thermal (DTA) and Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), in addition, the pozzolanic potential of additions by Chapelle's fixed calcium hydroxide content was evaluated. The results show that the RC met the physical-chemical requirements for pozzolana. The petrography and mitigation determination tests for mortar bars using 50% of the ceramic residue indicated low reactivity. Thus, it is concluded that the ceramic residue has potential use as a mitigating additive for the expansion…

Advisors/Committee Members: Vasconcelos, Raimundo Pereira de, cnpq.br%2F4592922524470036%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/4592922524470036, Campelo, Nilton, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Barros, Laerte, cnpq.br%2F0299419739606476%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0299419739606476.

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Esta pesquisa tem como objetivo central, a caracterização e modelagem geotécnica de taludes em margem de rios no estado do Amazonas, acometidos pelo notável fenômeno das terras caídas. Para realização desta, utilizar-se-á de vasta teoria desenvolvida na Mecânica dos Solos para completa caracterização identificação dos solos que compõem os maciços afetados e, a posteriori, conhecimento da permeabilidade das camadas, tensões geostáticas a que os maciços estão submetidos, a resistência ao cisalhamento e, finalmente, a estabilidade de taludes em modelos em miniatura (recriação do fenômeno em escala). O campo de estudo será uma localidade próxima à cidade de Manaus (aproximadamente à 7km), onde o fenômeno tem se desenvolvido de maneira gradual e interessante à pesquisa. Ao final desta pesquisa, com auxílio das imagens por satélite, observou-se que o fenômeno está em franco desenvolvimento, modificando a cada novo ciclo de cheia/vazante a paisagem. Por meio dos ensaios de caracterização física, química e mecânica, que as camadas de solos estudados possuem classificação de solos siltosos e arenosos e com baixa quantidade de argila, sendo esta bastante ativa. Em termos de resistência, seja à compressão, seja ao cisalhamento, os solos de base possuem baixa capacidade de suporte, diferentemente dos solos intermediários e de topo. Por intermédio da modelagem computacional, registrou-se que além das variáveis da composição química e mineral, a disposição, a permeabilidade e capacidade de resistir ao corte, o regime fluvial (cheia/vazante) é fator determinante ao equilíbrio dos taludes que margeiam os rios de águas barrentas.

The main objective of this research is the characterization and geotechnical modeling of embankments in river banks in the state of Amazonas, affected by the remarkable phenomenon of fallen lands. To accomplish this, we will use a vast theory developed in Soil Mechanics to fully characterize the identification of the soils that make up the affected massifs and, posteriori, knowledge of the permeability of the layers, geostatic stresses to which the masses are subjected, the resistance to shear and finally the slope stability in miniature models (recreation of the phenomenon in scale). The field of study will be a locality close to the city of Manaus (approximately 7km), where the phenomenon has developed in a gradual and interesting way to the research. At the end of this research, with the aid of satellite images, it was observed that the phenomenon is in full development, modifying with each new cycle of flood/ebb the landscape. By means of the physical, chemical and mechanical characterization tests, the layers of soils studied are classified as silty and sandy soils with a low amount of clay, which is very active. In terms of resistance, either to compression or to shear, the base soils have low bearing capacity, unlike intermediate and top soils. Through the computational modeling, it was recorded that besides the variables of chemical and mineral composition, the arrangement, permeability and…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 231.011.562-20, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Lima, Raimundo Humberto Cavalcante, cnpq.br%2F6737520347176569%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/6737520347176569, Aguiar, René Levy, cnpq.br%2F8243252648995418%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/8243252648995418, br%22%29&pagesize-30">[email protected]br.

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A import?ncia de rodovias na regi?o Norte, pavimentadas ou n?o, d?-se em virtude de servirem de infraestrutura primaz para a viabilidade do escoamento de produ??es oriundas dos diversos segmentos da ind?stria e agricultura. Este ?ltimo depende, em sua maior parte, das estradas rurais, geralmente n?o pavimentadas e consideradas de pouca import?ncia sob o ponto de vista tecnol?gico, por t?cnicos e gestores que atuam na ?rea, especialmente no estado do Amazonas. Isso decorre, ainda, pela utiliza??o de t?cnicas experimentais fundamentadas em pesquisas realizadas em regi?es de baixas temperaturas e precipita??es pluviom?tricas bem distribu?das ao longo do ano, totalmente diversos do comportamento clim?tico da zona equatorial, caracterizado por intensas varia??es clim?ticas, temperaturas elevadas e grande incid?ncia de chuvas. Ressalva -se, ainda, que as metodologias adotadas desconsideram as propriedades mec?nicas e hidr?ulicas do solo. Por outro lado, nos ?ltimos trinta anos, v?rias pesquisas corroboram cientificamente a import?ncia de adotar-se a sistem?tica MCT, no estudo de solos tropicais, adaptada integralmente para este fim, associando ? a paralelamente a determina??es de ensaios f?sico-qu?mico e mineral?gicos, proporcionando resultados mais qualitativos e precisos, nas classifica??es e interpreta??o dos par?metros analisados, inclusive, assegurando a efic?cia na escolha de t?cnicas de interven??es geot?cnicas de melhoramento dos solos. O trabalho em tela, foi realizado, em laborat?rio, no intuito de avaliar a estabiliza??o f?sica de solos tropicais concrecion?rios local, extra?dos de um trecho de 200 metros de uma via sem revestimento asf?ltico, na zona rural de Manaus, com a utiliza??o de emuls?o asf?ltica do tipo RL-1C, sendo realizado preliminarmente an?lise de ordem geoqu?mica e geot?cnica, seguindo pela avalia??o de suas particularidades mec?nicas, na condi??o natural e, em tr?s teores de misturas betuminosas. Os teores 4% e 6%, mostraram-se enquadrados nos requisitos recomendados, optando-se pelo menor teor, em virtude do menor consumo de material emulsificante, o qual foi proposto como alternativa construtiva de pavimento econ?mico e sustent?vel. Finalmente na avalia??o do comportamento hidr?ulico e microestrutural, verificou-se os efeitos do ligante asf?ltico nas part?culas dos materiais avaliados, que demonstraram resultados satisfat?rios.

The importance of highways in the North, paved or not, provides the virtue of serving the prime infrastructure for the viability of the flow of productions from various segments of industry and agriculture. The latter mostly depends on rural roads, which are generally unpaved and is of little technological importance by technicians and managers working in the area, especially in the state of Amazonas. This was also due to the use of experimental techniques based on research carried out in low temperature and rainfall regions, well distributed throughout the year, totally different in scalable behavior of the equatorial zone, used by intense climatic variations,…

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 23101156220, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Anjos, G?rson Jacques Miranda, cnpq.br%2F4839640002001074%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/4839640002001074, Lima, Raimundo Humberto Cavalcante, cnpq.br%2F6737520347176569%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/6737520347176569, br%22%29&pagesize-30">[email protected]br, https://orcid.org/0000-0002-4211-1329, https://orcid.org/0000-0002-2302-3921.

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A Região Amazônica apresenta altos custos nos serviços de pavimentação, principalmente pela carência de material pétreo, cujas ocorrências são pedra britada ou seixo rolado, distantes dos locais de consumo. O agregado graúdo freqüentemente usado nessa região é o seixo rolado, extraído do leito dos rios, distante não menos que 450 km dos grandes centros de consumo, fazendo com que os custos com transporte respondam por cerca de 50% do preço final do produto. Na busca de um material alternativo e não convencional que pudesse substituir o seixo ou a pedra britada, estudou-se a argila, considerada um recurso mineral abundante, sobretudo na Região Amazônica. A argila utilizada neste estudo provém de área de várzea, localizada no município de Manacapuru, estado do Amazonas. Buscou-se reproduzir, em laboratório, o processo produtivo adotado pela indústria cerâmica, evidentemente que de forma manual e bastante artesanal. Para tanto, utilizou-se um moinho, composto de três boquilhas quadradas e móveis, de dimensões de 12,7 mm, 9,5 mm e 4,8 mm. Parte do agregado produzido na fração de 4,8 mm foi triturado para obtenção da fração correspondente a 2,0 mm. Os agregados produzidos foram calcinados a 780 ºC, 850 ºC, 950 ºC, 1.050 ºC e 1150 ºC e caracterizados segundo perda de massa após fervura, absorção, massa específica, desgaste por abrasão Los Angeles, adesividade a ligante betuminoso, análise química, mineralógica e microscopia eletrônica de varredura. Os agregados calcinados a 850 ºC, 950 ºC, 1.050 ºC e 1150 ºC foram aplicados em concreto asfáltico e enquadrados na faixa C do DNIT. Foi feita uma análise comparativa entre o CBUQ convencional (com seixo) e com agregado sintético, cujos parâmetros analisados foram estabilidade, fluência, resistência à tração por compressão diametral e módulo de resiliência. Os resultados mostraram que o agregado resultante da calcinação a 780 ºC apresentou-se mais absorcivo que os demais. O CBUQ confeccionado com o agregado calcinado a 850 ºC necessitou de mais ligante que os CBUQs confeccionados com seixo ou agregados sintéticos em outras temperaturas. Foi observado que o incremento de temperatura provocou redução nas massas específicas reais dos agregados, em razão da existência de elementos expansivos na matériaprima analisada. Os resultados mostraram, também, que todas as misturas confeccionadas com agregado sintético apresentaram maiores estabilidades, comparadas à mistura convencional, tornando tecnicamente viável para essa região, a construção de revestimentos asfálticos com tais agregados.

The Amazon Region presents high costs concerning pavement services, mainly because of its petro-material lack, that occurs with pebbles or river gravel which are distant from the consumption location. The frequently used coarse aggregate in this region is the river gravel, taken from the river bed, with an at least 450 km distance from the great consumption centers, resulting in a high transportation fee approaching 50% of its final product cost. Searching for an …

Advisors/Committee Members: Campelo, Nilton de Souza, 231.011.562-20, cnpq.br%2F0154919359639550%22%29&pagesize-30">http://lattes.cnpq.br/0154919359639550, Campelo, Nilton de Souza, Conciani, Wilson, Vieira, Raimundo Kennedy.