Esta pesquisa analisa por meio de um estudo experimental, o comportamento mecânico de misturas asfálticas, utilizando o resíduo pó de areia. O objetivo geral desta pesquisa é testar a hipótese que o resíduo pode ser utilizado como fíler em misturas asfálticas. O resíduo pó de areia foi utilizado como fíler em mistura asfáltica tipo CBUQ, em substituição ao cimento Portland CP II usado na cidade de Manaus. A reutilização destes resíduos industriais traz benefícios ambientais, pois auxilia a questão de deposição destes rejeitos. Todas as misturas foram caracterizadas mecanicamente através dos ensaios de Módulo de Resiliência, Resistência à Tração estática por compressão diametral, fadiga por compressão diametral à tensão controlada e compressão axial estática (creep estático). Os resultados obtidos demonstraram que a adição do resíduo industrial estudado em mistura asfáltica aumenta o consumo de ligante da mistura. Os resultados dos ensaios mostram desempenho adequado da mistura confeccionada com o pó de areia.

This teses research analyses, m ky trough an experimental project, the mechanical behavior of hot-mix asphalt, with dust of sand. The dust of sand residue was utilized as a filler in hot-mix asphalt, replacing in the Manaus city used material the Portland cement CP II. The general purpose of this work is to test hypothesis that the residue can be use as a filler in hot-mix asphalt. The reuse of these industrial residues leads to environmental gains; it not only helps to avoid the open-air deposition of this by-product but it also reduces. All the mixtures were characterized mechanically through the testing of Resilient Modulus, Static Tensile Strength, fatigue of diametrical compression under controlled stress and static creep. The results of this research show that the addition of industrial residue in hot-mix asphalt increases the binder consumptio

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior

O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento mecânico do solo típico da cidade de Manaus, ao estabilizá-lo com este resíduo cerâmico, a fim de aplicá-lo em camadas de sub-base e base de pavimento, e consistiu na sua divisão em duas fases: na primeira fase foram analisados o solo natural (SN) coletado na obra de construção do Centro de Convivência da Faculdade de Tecnologia da UFAM e o resíduo cerâmico coletado na Indústria Cerâmica Rio Negro LTDA, localizada no município de Iranduba. Esses materiais compuseram as misturas solo-resíduo (MSR) com as seguintes proporções: 1) MSR1: 80% SN + 20%RC; 2) MSR2: 60%SN + 40%RC; 3) MSR3: 40%SN + 60%RC e 4) MSR4: 20%SN + 80%RC. Na segunda fase da pesquisa foram analisadas as misturas compostas pelo solo natural e resíduo cerâmico nas mesmas proporções das misturas anteriores com o acréscimo de 30% de areia na proporção de solo natural. Todas as amostras foram coletadas, armazenadas e preparadas conforme normas vigentes para realização dos seguintes ensaios técnicos: preliminarmente, as misturas se mostraram excessivamente plásticas e com baixo suporte para fins de aplicação; em seguida acrescentou-se a areia (MSAR) como desplastificante e corretor granulométrico, sendo posteriormente analisados seus Módulos de Resiliência em ensaios realizados no Laboratório do Grupo de Geotecnia da COPPE/UFRJ. Os resultados obtidos indicaram a terceira composição com adição de areia (MSAR-3) como sendo a mistura com maior viabilidade de aplicação em pavimento em termos de proporção e suporte mecânico, onde se avaliou novamente o Módulo de Resiliência da melhor mistura no Laboratório de Tecnologia de Pavimentação do Departamento de Transportes da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo – USP, para confirmação dos dados e utilização dos mesmos em uma simulação de dimensionamento de pavimento, por meio do método mecanístico através do uso do programa computacional SisPav

O polo oleiro dos municípios de Iranduba e Manacapuru/AM agrega atualmente cerca de trinta indústrias cerâmicas instaladas com produção diária aproximada de 4,5 mil toneladas de tijolos, telhas e blocos cerâmicos, dos quais aproximadamente 95% atendem a demanda da cidade de Manaus, gerando renda, devido milhares de empregos diretos e indiretos. Este ramo industrial gera aproximadamente 135 toneladas de resíduo cerâmico (RC) no mesmo período, devido queima inadequada, falha no processo produtivo, má conformação das peças entre outros. O objetivo dessa pesquisa é avaliar o comportamento…

Este projeto surgiu pela necessidade de redução de custos de uma das atividades mais onerosas da produção de petróleo e gás: a própria perfuração do poço. Um fator que influencia diretamente o custo da perfuração é a utilização do fluido de perfuração, por desenvolver inúmeras funções, e o principal constituinte dos fluidos a base de água é a bentonita. Este trabalho foi baseado na caracterização de uma nova argila de várzea encontrada nas planícies de sedimentação da região metropolitana de Manaus, no estado do Amazonas, para o uso como fluido estabilizante de perfurações de poços tubulares. A caracterização foi realizada através dos ensaios de Granulometria, Massa específica, Difração de Raios-X (DRX), Fluorescência de Raios-X, Análise térmica (TG/DTG), Capacidade de troca de cátions (CTC), Área Específica, Espectroscopia de Infrevermelho (FTIR) e Reologia. Os resultados mostraram que as cinco amostras naturais são compostas basicamente de caulinita, ilita e quartzo, entretanto, uma amostra mosqueada da região de várzea do rio Ariaú apresentou montmorilonita em sua composição, e obteve resultados promissores quando comparados com argilas brutas utilizadas na indústria de beneficiamento, indicando seu possível uso em novos estudos, para fins acadêmicos e industriais.

This project appeared by the necessity of cut prices in the production of petroleum and gas, to do that we choose one of the most expensive phases, the well drilling. The drilling fluid is directly involved in the price of drilling and it act in many functions, the main component of a water based fluid is the bentonite. This work is about a characterization of new lowland clay found at sedimentation plain of metropolitan region of Manaus, in the state of Amazonas, to use with well drilling fluids. The samples was characterized by Particle Size, Density, X-Ray Diffraction (XRD), X-Ray Fluorescence, Thermal Analysis (TG/DTA), Cation Exchange Capacity (CEC), Specific Area, Infrared Spectroscopy (FTIR) and Rheology. The main constituent of the five samples is kaolinite, illite and quartz, however, a mottled sample of the lowland region of Ariaú River showed montmorillonite in its composition, and the results were promising when compared with raw clay commonly used on processing industries, pointing to new academic or industrial studies.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior

Este trabalho teve como objetivo geral a identificação dos locais de risco de grandes erosões e alagamentos na área urbana de Manaus, para esquematizar as respectivas obras de contenção que permitam a prevenção, estabilização, se possível a reconstituição das áreas atingidas e/ou em risco. Com o crescimento da cidade muitos locais são ocupados sem um planejamento adequado (estrutura básica de drenagem e moradia) que influencia nos fatores de origem e/ou avanço dos processos erosivos existentes. Para iniciar a pesquisa houve um levantamento bibliográfico de bases dados geológicos e geotécnicos da área urbana de Manaus, seguindo para as visitas técnicas aos locais de risco. Na primeira parte da pesquisa referente aos movimentos de massa foram realizados coletas e ensaios para caracterização de solo, analise dos dados de sondagens à percussão que possibilitou o desenvolvimento dos estudos de estabilidade em alguns pontos para determinar as contenções adequadas para cada caso. Na segunda parte da pesquisa referente as planícies de inundações foi feito a coleta de dados de cheias no período de 2001 a 2015 junto a relatórios da CPRM, que realiza o monitoramento do evento, e de visitas técnicas aos pontos de alagamentos em 2015, a integração dos dados existentes e coletados possibilitou o aumento da margem de inundação já existente em bibliografia, propondo soluções adequada e identificações de pontos de alagamento. Foi detectado o alto avanço dos pontos de risco em deslizamento e alagações em Manaus, principalmente nas zonas norte e leste, resultados do aumento de ocupações inadequadas ao longo dos anos. As áreas de risco atingidas pelas enchentes do Rio Negro são as planícies de inundação ocupadas por invasões ou acumulo de lixo, na parte interna da cidade são inúmeras as ocorrências de alagamentos seguidos ou não de deslizamentos. A distribuição dos deslizamentos e voçorocas no mapa de declividade e visitas técnicas aos locais mostra alto risco em alguns bairros e comunidades, como Jorge Teixeira 3, Grande Vitória, Nossa Senhora de Fátima, existe um avanço desenfreado de moradias em locais íngremes e sem estrutura. Os estudos de estabilidade de taludes e o reconhecimento da área de inundação mostraram as inúmeras contenções de custo viável ao poder público, para estabilização e/ou reconstituição das áreas. São contenções descritas separadamente para os dois assuntos de risco proposto pelo trabalho, com isso contribuindo no avanço de estudos realizados na demarcação de áreas de risco, para que futuramente seja realizado um avanço urbano adequado com consciência dos riscos envolvidos nas ocupações e obras mal realizadas.

The objective of this work was to identify the sites of risk of major erosion and flooding in the urban area of Manaus, in order to outline the respective containment works to prevent, stabilize and, if possible, reconstitute affected and / or endangered areas. With the growth of the city many places are occupied without proper planning (basic structure of drainage and housing) that influences the…

Por seu o elo entre o automóvel e o pavimento, o pneu vem exercendo significativa importância no dia a dia das pessoas, proporcionando locomobilidade, desenvoltura e celeridade nos veículos modernos. No entanto, após findar sua vida útil, são denominados de inservíveis, por não possuírem mais utilidades aos veículos automotores sendo assim descartados, abandonados ou dispostos inadequadamente, resultando em sério risco ao meio ambiente e à saúde pública. Com tal necessidade de descarte, existe uma preocupação ambiental com a sua reutilização. Este trabalho apresenta os resultados de um estudo com a introdução da borracha no pavimento asfáltico, sendo comparado a uma mistura convencional. A incorporação da borracha triturada foi realizada pelo método “seco” juntamente com agregados minerais, objetivando através da mistura Bailey um empacotamento ideal da mistura, proporcionando uma estrutura de maior resistência às intempéries externas do ambiente. A concepção final para a dosagem da mistura asfáltica foi a metodologia Marshall de acordo com os padrões estabelecidos por norma. Para avaliação das propriedades mecânicas, os corpos de provas foram submetidos aos ensaios de resistência à tração, módulo resiliência, vida de fadiga e umidade induzida. Especificamente para esse tipo de situação, a mistura sem borracha apresentou melhores resultados. Os resultados com a introdução da borracha não apresentaram valores que podem ser desconsiderados a ponto de não serem utilizados em um pavimento asfáltico, mas sendo necessária uma possível melhora em seus parâmetros de pesquisa para superar a de um pavimento convencional. O revestimento de uma pavimentação asfáltica, durante o seu tempo de vida útil, deverá apresentar as mínimas condições possíveis para o trânsito de veículos, resistindo principalmente às deformações permanentes nas trilhas de rodas que são associadas às altas temperaturas e ao aparecimento de trincas e fissuras.

Because of the link between the car and the pavement, the tire has been of significant importance in people's daily lives, providing locomobility, resourcefulness and speed in modern vehicles. However, after the end of their useful life, they are called unusable because they are no longer useful for motor vehicles and are thus discarded, abandoned or disposed of inappropriately, resulting in a serious risk to the environment and public health. With such a need for disposal, there is an environmental concern with its reuse. This work presents the results of a study with the introduction of rubber in the asphalt pavement, being compared to a conventional mixture. The incorporation of the crushed rubber was performed by the "dry" method together with mineral aggregates, aiming through the Bailey mixture ideal packaging of the mixture, providing a structure of greater resistance to the external elements of the environment. The final design for the dosage of the asphalt mixture was the Marshall methodology according to the standard standards. For evaluation of the mechanical properties, the test bodies…

A import?ncia de rodovias na regi?o Norte, pavimentadas ou n?o, d?-se em virtude de servirem de infraestrutura primaz para a viabilidade do escoamento de produ??es oriundas dos diversos segmentos da ind?stria e agricultura. Este ?ltimo depende, em sua maior parte, das estradas rurais, geralmente n?o pavimentadas e consideradas de pouca import?ncia sob o ponto de vista tecnol?gico, por t?cnicos e gestores que atuam na ?rea, especialmente no estado do Amazonas. Isso decorre, ainda, pela utiliza??o de t?cnicas experimentais fundamentadas em pesquisas realizadas em regi?es de baixas temperaturas e precipita??es pluviom?tricas bem distribu?das ao longo do ano, totalmente diversos do comportamento clim?tico da zona equatorial, caracterizado por intensas varia??es clim?ticas, temperaturas elevadas e grande incid?ncia de chuvas. Ressalva -se, ainda, que as metodologias adotadas desconsideram as propriedades mec?nicas e hidr?ulicas do solo. Por outro lado, nos ?ltimos trinta anos, v?rias pesquisas corroboram cientificamente a import?ncia de adotar-se a sistem?tica MCT, no estudo de solos tropicais, adaptada integralmente para este fim, associando ? a paralelamente a determina??es de ensaios f?sico-qu?mico e mineral?gicos, proporcionando resultados mais qualitativos e precisos, nas classifica??es e interpreta??o dos par?metros analisados, inclusive, assegurando a efic?cia na escolha de t?cnicas de interven??es geot?cnicas de melhoramento dos solos. O trabalho em tela, foi realizado, em laborat?rio, no intuito de avaliar a estabiliza??o f?sica de solos tropicais concrecion?rios local, extra?dos de um trecho de 200 metros de uma via sem revestimento asf?ltico, na zona rural de Manaus, com a utiliza??o de emuls?o asf?ltica do tipo RL-1C, sendo realizado preliminarmente an?lise de ordem geoqu?mica e geot?cnica, seguindo pela avalia??o de suas particularidades mec?nicas, na condi??o natural e, em tr?s teores de misturas betuminosas. Os teores 4% e 6%, mostraram-se enquadrados nos requisitos recomendados, optando-se pelo menor teor, em virtude do menor consumo de material emulsificante, o qual foi proposto como alternativa construtiva de pavimento econ?mico e sustent?vel. Finalmente na avalia??o do comportamento hidr?ulico e microestrutural, verificou-se os efeitos do ligante asf?ltico nas part?culas dos materiais avaliados, que demonstraram resultados satisfat?rios.

The importance of highways in the North, paved or not, provides the virtue of serving the prime infrastructure for the viability of the flow of productions from various segments of industry and agriculture. The latter mostly depends on rural roads, which are generally unpaved and is of little technological importance by technicians and managers working in the area, especially in the state of Amazonas. This was also due to the use of experimental techniques based on research carried out in low temperature and rainfall regions, well distributed throughout the year, totally different in scalable behavior of the equatorial zone, used by intense climatic variations,…