Darbo tikslas: ištirti oro slėgių padangose įtaką traktoriaus varančiųjų ratų kinematiniam nesutapimui, kai jis eksploatuojamas su frontaliniu krautuvu. Darbe apžvelgiamos padangų eksploatacinės savybės ir jų tipai, slėgio padangose kontrolė, balastavimo įtaka traktoriaus traukos galiai, varančiųjų ratų buksavimo priežastys. Tyrimai atlikti traktoriaus ,,NewHolland T 5060'' varančiųjų ratų kinematinis nesutapimas su frontaliniu krautuvu ,,MX 10'' ir 500 kg balastine mase ant užpakalinio hidraulinio keltuvo. Tyrimai atlikti važiuojant be krovinio, transportuojant 500 kg bei 1000 kg masės krovinius. Bandymai buvo atliekami asfaltuotame kelyje.

The aim of the work: To investigate the influence of air pressure in the tires of tractor wheel kinematic discrepancy when it is operated with a front loader. The paper provides an overview of tire exploitation characteristics and types of tire pressure monitoring, ballasting effect of traction power of wheel slippage causes. Investigations were carried out tractor, New Holland T 5060'' kinematic mismatch between the drive wheels with wheel loaders, the MX 10'' and 500 kg of ballast weight on the rear hydraulic lift. Investigations were carried out when driving without cargo, transporting 500 kg and 1000 kg of cargo. Tests were carried out on the road paved.

Darbe pateikta mineraliniais dyzeliniais degalais bei grynu rapsų aliejumi, paeiliui maitinamo keturtakčio, keturių cilindrų, tiesioginio įpurškimo dyzelinio variklio stendinių bandymų rezultatų analizė. Bandymų tikslas yra ištirti deginių emisijos pokyčius mineralinius dyzelinius degalus pakeitus grynu rapsų aliejumi.

The article presents comparative analysis of bench testing rezults of four stroke, four cylinder, direct injection diesel engine operating on diesel fuel and rapseed oil. The purpose of the research is to investigate the exhaust emission of mineral diesel fuel replacement with pure rapeseed oil.

Tyrimo tikslas – nustatyti stabdžių skysčio eksploatacinių rodiklių kitimą automobiliuose su senu ir automobiliuose su naujai užpiltu stabdžių skysčiu, atsižvelgiant į Lietuvos sąlygas ir automobilių eksploatavimą. Tyrimai atlikti su keturiais automobiliais, dviejuose automobiliuose skystis buvo nežinomas, o likusiuose pakeistas nauju. Atsižvelgiant į eksploatacijos ir oro sąlygas, bei automobilių amžių, gavome tokius teiginius.Aplinkos temperatūrai nukritus žemiau 0 °C, vandens kiekis stabdžių skystyje didėja, o skysčio virimo temperatūra mažėja.Nustatyta, didesnis vandens kiekis susikaupė tokioje automobilio sistemoje, kuri buvo eksploatuojama mažiau.Galima teigti, kad automobilis, kuris yra tankiau stabdomas, dėl įkaitusios sistemos, stabdžių skystyje susidaręs vanduo palaipsniui garuoja.Galima teigti, kad oro temperatūrai esant apie + 20 °C, vandens kiekis stabdžių sistemose pradeda garuoti, arba išlieka nekitęs ir būna mažesnis.Remiantis surinktais duomenimis ne visus pokyčius galime paremti tiksliomis išvadomis, todėl būtų tikslinga tęsti matavimus įvertinant faktorius.

The purpose - to set the brake fluid dynamics performance indicators with the old cars, and cars with the newly brewed brake fluid, according to Lithuanian conditions and vehicle. Investigations were carried out with four cars, two cars liquid was unknown, and the remaining replacement. Given the operational and weather conditions, and car's age, received such claims. Ambient temperature falls below 0°C, water brake fluid increases and the boiling point of the liquid drop. Found greater amount of water accumulated in a car system, which has been operated less. It can be said that the car, which is densely stopped for hot systems, brake fluid resulting from water gradually evaporates. It can be argued that the air temperature of +20 °C, water starts to evaporate, brake systems, and remains unchanged is lower. Based on data collected at all the changes we can support precise conclusions, it would be appropriate to continue the measurements evaluating factors.

Magistrantūros studijų baigiamajame darbe pateikiami padangų riedėjimo pasipriešinimo, lauko sąlygomis, tyrimo duomenys, esant skirtingiems atraminio paviršiaus tipams (pieva, ražiena, sausas žvyrkelis), įvairioms padangų vertikalioms apkrovoms (nuo 1,4 kN iki 5,9 kN) bei skirtingiems oro slėgiams padangoje (nuo 0,5 bar iki 2,0 bar). Darbo objektas – padangos riedėjimo pasipriešinimo koeficientas, jo reikšmės kitimas, esant skirtingiems padangos, apkrovos, ir atraminio paviršiaus parametrams. Tyrimas atliktas naudojant BELCHINA 7.50L – 16 ФБел – 253 padangą. Darbo metodai: padangos tyrimams atlikti buvo suprojektuotas ir pagamintas mobilus stendas, kuris buvo tvirtinamas prie savaeigės važiuoklės T–16M. Darbo rezultatai. Oro slėgis padangoje ir vertikalios apkrovos dydis turėjo įtakos riedėjimo pasipriešinimo koeficiento reikšmių kaitai, esant skirtingiems atraminiams paviršiams (pievoje, ražienoje, sausame žvyrkelyje). Mažinant padangos slėgį riedėjimo pasipriešinimo jėga yra tiesiogiai proporcinga vertikalios apkrovos jėgai ir atvirkščiai proporcinga slėgiui padangoje. Pievoje mažiausia riedėjimo pasipriešinimo jėgos Fp reikšmė gauta esant 1,0 bar slėgiui ir padangą apkrovus 1,4 kN vertikalia apkrova (Fp = 14,375 kN). Ražienoje – esant 0,5 bar slėgiui padangoje, ir 1,4 kN vertikaliai apkrovai (Fp = 22,283 kN). Bandymą atliekant ant žvyrkelio – minimali riedėjimo pasipriešinimo jėgos Fp reikšmė buvo tada, kai padangą veikė 1,4 kN vertikali apkrova ir oro slėgis padangoje... [toliau žr. visą tekstą]

The Master’s thesis presents findings of the study of tire rolling resistance under field conditions with different types of support surfaces (grassland, stubble, dry gravel-road), different vertical loads of tires (from 1.4 kN to 5.9 kN) and different air pressures in a tire (from 0.5 bar to 2.0 bar). Object of the thesis – tire rolling resistance coefficient f, change of its values with different parameters of a tire, load and support surface. The study was carried out using the tire BELCHINA 7.50L – 16 ФБел – 253. Methods of the thesis: in order to carry out the tire study, mobile stand was designed and manufactured and attached to self-propelled chassis T – 16M. Results of the thesis. Air pressure in the tire and the value of vertical load influenced the change of rolling resistance coefficient with different support surfaces (grassland, stubble, dry gravel-road). At the tire pressure being decreased, the rolling resistance force was directly proportional to the force of vertical load and is inversely proportional to pressure in the tire. The lowest value of rolling resistance force Fp on grassland was obtained at the pressure of 1,0 bar and vertical load of 1,4 kN on the tire (Fp = 14,375 kN). On stubble – at the pressure of 0,5 bar in the tire and vertical load of 1,4 kN (Fp = 22,283 kN). When the test was performed on dry gravel-road, the minimal value of rolling resistance force Fp was when the tire was affected by vertical load of 1,4 kN and air pressure in the tire... [to full text]

Šio darbo tikslas – kompleksiškai ištirti dulkėtumą ir triukšmą kaimo gyvenviečių žvyruotų kelių aplinkoje ir natūralių želdinių įtaką taršos lygiui. Atliktais tyrimais nustatyta, kad dulkių koncentracija kelyje su žvyro danga ir jo aplinkoje kelis kartus didesnė nei kelyje su asfalto danga ir iki 10 m atstumu nuo kelio viršijama leistinoji 0,5 mg m-³ koncentracijos vertė. Didžiausias dulkių sklaidos sulaikymas nustatytas pakelėje su liepų augmenija. Ištyrus dulkių dalelių kiekį pagal jų dydį (15 m atstumu nuo kelio krašto kur gyventojai dažniausiai būna lauke) nustatyta, kad pravažiavus pavienei transporto priemonei daugiausiai užfiksuota smulkiųjų (0,3-0,49 μm) dalelių - apie 45000 vnt. m-³. Ištyrus pavienės transporto priemonės sukeltą triukšmą nustatyta, kad asfalto ir žvyro dangų keliuose atviroje vietovėje 15 m atstumu nuo kelio garso lygis 6 dBA didesnis žvyruoto kelio atveju. Žvyro kelyje kai nėra kelkraštėje jokios natūralios atitvaros garso lygis 15 dBA didesnis nei kelyje su užtvara. Esant skirtingoms kelio kelkraštėje augmenijos užtvaroms, už jų triukšmo slopinimas skyrėsi apie 10 dBA, o efektyviausiai triukšmą slopina įvairių želdinių augmenija.

The main idea of this work - a comprehensive investigate dust and noise, gravel roads of rural settlements in the environment and natural greenery influence to the level of pollution. After finishing this research showed that concentrations of dust on the road with partition with a gravel surface and its atmosphere are several times higher than on the road with partition with asphalt and up to 10 m from the road exceeded the permissible 0.5 mg m-³ concentration value. The maximum delay dispersion of dust at the roadside with the lime trees. After research the amount of dust particles by size (15 m from the edge of the road where people is usually outdoor) found that the passing of single vehicle mostly recorded small (0.3 to 0.49 µm) particles - about 45,000 units. m-³. After research individual vehicle noise found that the asphalt and gravel roads in an open area of 15 m from the road sound level 6 dB above the gravel road. On gravel on the road with partition where there is no natural roadside partitions sound level 15 dB higher than the on the road with partition. At roadside vegetation in different road barricades for the noise attenuation of 10 dB difference, and the most effective noise levels of various plantation vegetation.

Darbo apimtis yra 51 puslapių, jame yra 23 paveikslėliai. Literatūros aprašą sudaro 36 literatūros šaltiniai. Pagrindinis tiriamojo darbo tikslas – išanalizuoti hidraulinio cilindro stūmoklio greičio charakteristikų priklausomybę, keičiant hidraulinio cilindro apkrovą bei esant pastoviam siurblio slėgiui. Magistrantūros baigiamąjį darbą sudaro trys dalys: literatūros apžvalga, teoriniai tyrimai ir eksperimentiniai tyrimai. Literatūros apžvalgoje pateikiama droselinės hidraulinių sistemų reguliavimo sistemos, automatizuotos sistemos bei jų sandara. Teoriniuose tyrimuose yra išnagrinėtas droselinis valdymas ir reguliavimas, jo veikimo principai, naudingumo koeficientai bei galios balansas. Eksperimentiniuose tyrimuose yra išnagrinėta hidraulinio cilindro stūmoklio greičio charakteristikų priklausomybė nuo hidraulinio cilindro stūmoklio judėjimo greičio bei apkrovos. Sumontavus specialią hidraulinę sistemą atlikti hidraulinio cilindro stūmoklio greičio charakteristikų tyrimai.

Volume of work is 51 pages and contains 23 pictures. References inventory consists of 36 literary sources. The main aim of the investigation - to analyze the hydraulic cylinder shaft speed characteristics of dependency, changing the working pressure of hydraulic system and droseliavimo character. Master's thesis consists of three parts: an overview of sources of information, an overview of theoretical studies and experimental studies. Review of information sources describe butterfly hydraulic systems framework, addresses the butterfly speed control characteristics. The work purpose – to find out features of throttle adjustment of speed of movement the piston of hydraulic system of the big capacity. Experimental researches have been carried out with earlier described device. In the hydraulic cylinder design changes have been executed, the sizes and throttle place by means of theoretical throttle characteristic ADR = f(h) are changed. For reduction of turn time of a working platform it was necessary to increase pressure in hydraulic systems with 60 to 70 bar. Pressure increase has allowed piston to increase speed of movement. These changes have specified on a smooth stop of a working platform a problem. Time of turn of a working platform has decreased till 1,31 seconds. The piston pressure in the braking chamber is equal in last phase of work 48 bar, it tells about prevention of blow the piston about the hydraulic cylinder.