| Author | Lind, Jacob |
| Title | Fordonsdynamiska effekter av en justerbar multi-element vinge jämfört med en single-element vinge för sportbilar - En teoretisk studie |
| URL | http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-42719  |
| Publication Date | 2019 |
| Discipline/Department | Design and Engineering |
| University/Publisher | Mälardalen University |
| Abstract | Sportbilsbranchen har utvecklats i flera decennier och det rÃ¥der en konstant efterfrÃ¥gan för nya idéer och teknologier som kan förbättra sportbilar. Detta stämmer framförallt in inom superbilsbranchen, där det är en stor konkurrens mellan företag om vem som först utvecklar nya teknologier som gör deras bilar till de attraktivaste pÃ¥ marknaden.  Ett omrÃ¥de inom fordonsutvecklingen är aerodynamik och dess användning för att förbättra fordons prestanda vid körning i raksträckor och i kurvor. Sportbilstillverkarnas mÃ¥l är oftast att utveckla fordon till att accelerera snabbt, nÃ¥ en hög topphastighet, kort bromssträcka samt att nÃ¥ sÃ¥ hög hastighet som möjligt i kurvor utan att glida av vägen. Det finns flera metoder för att uppnÃ¥ detta, men det sätt som behandlas i denna rapport är anvädningen av bakvingar.  Bakvingar förekommer i flera konfigurationer och modifikationer för att uppfylla användarens önskemÃ¥l och krav. De vingkonfigurationer som behandlas i detta projekt är single- och multi-elementa vingar. Single-elementa vingar kännetecknas av att de bestÃ¥r av en enkel vingarea. Fördelen med dessa konfigurationer är att de producerar lÃ¥ga luftmotstÃ¥nd vid lÃ¥ga anfallsvinklar, vilket bland annat gör dem optimala för höga hastigheter. Multi-elementa vingar bestÃ¥r av tvÃ¥ eller fler vingareor. I och med detta kan en större negativ lyftkraft uppnÃ¥s vilket gör dem optimala vid svängning. Multi-elementa vingar kan även användas vid högre anfallsvinklar med en minskad risk att turbulens uppstÃ¥r.  Syftet i detta projekt var att ge en teoretisk analys av vad som kan uppnÃ¥s om en single- och multi-element vinge kombineras i en och samma konfiguration. Tanken är att i praktiken har denna kombinerade vingkonfiguration en klaff som kan fällas ut för att kunna utnyttja bÃ¥da vingkonfigurationernas fördelar och pÃ¥ sÃ¥ sätt förbättra sportbilars acceleration, topphastighet, bromsningsförmÃ¥ga samt svängningshastighet.  Metoden bestod av att använda teoretiska beräkningar och analyser för att nÃ¥ slutsatser om en sÃ¥dan typ av vinge skulle vara fördelaktig, eller om de existerande konfigurationerna är tillräckliga. Detta gjordes genom att använda en tidigare analys som undersökte kraftskillnaderna hos en single- och multi-element vinge med samma dimensioner. Med vingarnas data kunde beräkningar genomföras pÃ¥ ett typfordon, där resultaten av vingarnas pÃ¥verkan pÃ¥ fordonets topphastighet, acceleration, bromsning och kurvkörning samlades in och jämfördes. Med dessa jämförelser kunde en slutsats dras om vilka vingkonfigurationer som visade bäst resultat vid de olika situationerna.   Resultatet visar att en vinge som är en kombination av single- och multi-element kan vara fördelaktig över existerande konfigurationer. I och med att den single-elementa vingen har lägst luftmotstÃ¥nd sÃ¥ passar den bäst vid acceleration vid hög hastighet samt för att uppnÃ¥ höga topphastigheter. Vid acceleration i lÃ¥ga farter är den multi-elementa vingen mer fördelaktiga pÃ¥ grund av dess högre… |
| Subjects/Keywords | DRS; bakvinge; justerbar; single-element; multi-element; fordonsdynamik; fordonsmekanik; sportbilar; superbilar; klaffsystem; analys; teknik; downforce; Aerospace Engineering; Rymd- och flygteknik |
| Language | sv |
| Country of Publication | se |
| Record ID | oai:DiVA.org:mdh-42719 |
| Repository | diva |
| Date Indexed | 2020-01-03 |
Sample Search Hits | Sample Images
…Jacob Lind 2. Bakgrund Den bakgrundskunskap som krävs för detta arbete är grundläggande fordonsdynamik och fordonsmekanik. Det viktiga är att förstå de fysiska krafterna som påverkar en bil under acceleration, topphastighet, inbromsning och…
…delar, den första delen berör de mekaniska begrepp som har använts i uträkningarna. Den andra delen berör ett exempel på hur metoden användes för att arbeta fram resultatet. 5.1. Fordonsdynamik och fordonsmekanik. I följande kapitel beskrivs de…
…gjort böcker om fordonsdynamik samt gjort tester och konstruerat olika typer av bilvingar. [9] I ett av Simons tester jämfördes lyftkraften och luftmotståndet på tre vingar med samma dimensioner. Dessa vingar, som kallas 183 beskrivs på Simons…
